目录
1. 摘要〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1
2. 认识盲道 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3
3. 昆明市轨道交通的盲道建设现状〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4
4. 昆明是盲道及其设施的改良建议〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6
5、总 结〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃8
6、参考文献〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃9 （附调查问卷和数据）
【摘 要】：关爱弱势群体，构筑和谐社会，已经成为城市现代化建设的一个重要目标之一。本文以城市轨道交通无障碍建设为视点，通过对昆明南屏街和地铁6号线盲道建设的调研考察，了解昆明盲道建设的问题并提出自己的见解。
【关键词】轨道交通、盲道建设、干扰、设施、安全、改造
调查线路范围（图1-1）
盲道不帮“盲”
【正 文】我和同学们讨论起盲道的现状问题，都觉得现在的盲道用处不大而且会增加道路建设的成本，还不如少设点盲道，留点钱去建设些其他残障设施。与此同时，我也发现，昆明的盲道利用率极低，很少见到盲人在盲道上走，即使有，也不是盲人一个人独自行走。这其中到底是什么原因，是不是意味着城市要少建盲道？
首先；让我们来重新认识一下盲道。
1、 认识盲道
1、1 概念
盲道（side walk for the blind）是一种城市道路无障碍设施，是在人行道上铺设一种固定形态的地面砖，使使用者在行走中产生不同的脚感，诱导其向前行走和辨别方向以及到达目的地的通道。
1、2 分类
现有盲道分为两类：行进盲道和提示盲道。行进盲道表面呈条状形，视障者通过盲杖或脚底的触觉指引其向正前方行走；提示盲道表面呈圆点形状，用于行进盲道的拐弯处、终点处、和无障碍设施前，具有提醒注意的作用，提示盲道在铺设时规定其长度大于行进盲道。
1、3 作用
城市建设中盲道多数是为视力有障碍的人群服务，在这里我们称这一群体为视觉障碍者，视觉障碍，也称视觉缺陷，其描述性定义是：“由于各种原因导致
的视力障碍和视野缩小，难以做到一般人所能从事的工作、学习、和其他活动。”视觉障碍者是行走最为困难的一个群体之一，他们对于城市道路和建筑环境的感知，一般最直接的是通过手或者盲杖的触感作出反应，除此以外还有行走时脚对地面的触感以及环境中发出的各种声音等等。
综上可以看出，盲道的作用是帮助视觉障碍者行走的有利设施，弥补他们身上的某些生理缺陷，并方便他们的出行。也就是说，盲道非但不能少建，而且应该将盲道的建设放在一个非常重要的地位。
2、昆明轨道交通的盲道建设现状
调研过程中发现昆明实际存在的盲道使用状况不容乐观。从笔者对昆明市区盲道调研走访的结果来看，最基本的盲道设施建设均已实施，但总体而言对于规范中的细节问题没有得到良好的处理。种种问题导致盲道使用不便或不能使用，甚至形同虚设的状况。相信许多现象，如盲道被车辆、报亭等占领；盲道无连续性等现象，在全国其他城市多多少少都出现过，但针对昆明城市依然有其特殊的
环境及规划等因素，导致了昆明存在其特有的现象。
盲道上的障碍物（图1-2） 盲道上摆地摊（图1-3）
1、昆明的山地城市特色，成为残障人士行走的障碍，盲道无法辅助其安全行走。
昆明处在云贵高原的狭长平原，是著名的坝子城市，高低起伏的城市道路在昆明市区较为常见，甚至几百米道路上的高差可达十几米。健全人士在上行或下
行坡道时由于重心问题会造成不平衡感，而对视觉有障碍的残障人士来说，无法预见的坡道无形给他们增添更大的障碍，也由于室外坡路不可能如同室内坡道的地面一样平整和安装扶手，突然的下行坡道给人心理上的失重感使得他们不得不提心吊胆、小心翼翼的前行。不仅给视障者自身带来潜在的安全，而且为道路交通埋下了“安全隐患”
盲道被阻断（图1-4） 盲道上的各种障碍设施（图1-5）
2、盲道与市政设施的相互矛盾造成盲道的曲折状态，以及人为占用盲道行为严重，使视障者行走不便 。
昆明市区，无论是相对繁华的商业街，还是相对安静的人行道上，三不五时能看到为了绕开一个井盖，把盲道修成“Ｓ”型的状况。另外盲道与路边固定建筑设施过于接近，容易造成视障者碰撞到障碍物。《城市道路和建筑物无障碍设计规范》中规定：行进盲道和提示盲道的宽度宜为０．３—０．６ｍ；盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。盲道距离障碍物宜为０．２５—０．５ｍ。（１）从规范上来看，盲道所设臵的宽度刚好为一人立正通行的宽度，而人的肩膀宽度通常为０．４５—０．６５之间，因此盲道若被侵占一点或与障碍物距离过近，都会影响到视障者的通行。
电动车、自行车占用盲道（图1-6） 车辆占用盲道（图1-7）
3、盲道交叉口缺少视障者声光信号灯，给视障者的独自出行增加困难。
盲道的建设不仅仅是在人行横道内，其功能性也需要伸展到道路的交叉口，需有音响交通信号的设臵。根据《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》（ＪＧＪ５０－８８）的规定：在城市人行交通繁忙的路口和主要商业街，应设音响交通信号；残疾人通过街道所需的绿灯时间，按残疾人步行速度０．５ｍ／ｓ计算。同其他与昆明同级的城市相比，对于这项规定，昆明城区的建设是基本缺失的。在调研过程中对视障者的采访中得知，昆明市内的部分红绿灯虽设有专供视障人士使用的感应按钮，但从未开通，多数交叉路口的红绿灯也没有安装音响交通信号，他们行走在十字路口会感到恐慌，绿灯停留的时间对他们来说太短，根本无法到达对面街道，“盲人过街”的安全系数被降到最低。
3、盲道及其设施的改良建议
“盲道是用来走的而不是来欣赏的盲道是用来走的而不是来欣赏的盲道是用来走的而不是来欣赏的盲道是用来走的而不是来欣赏的”
不管是来自盲人的声音，还是建设部专家的呼吁，其实都指出了一点：盲道有很多问题。而政府部门在盲道的设计、建设、管理和宣传上，出现了断层。盲道的利用率之所以低，是因为盲道上有很多人为的障碍物，容易磨损，变成“断头路”，不方便盲人行走，同时盲道和斑马线等过街设施没有很好地衔接，由此
才会形成“盲人不走盲道”的恶性循环 。 事实上，昆明城市现今盲道功能的缺失很大程度上与城市社会管理以及全民的维护盲道的意识有关，同时也与设计、施工人员对于盲道建设问题在思想上不够重视有关，缺乏换位思考，另一方面，也是由于目前盲道设计方法和规定不够规范、设计理念还不成熟、缺少对于地域性规范的制定。下面我将根据调研过程中昆明市盲道建设现有的问题提出一些建议。
１、加强盲道的使用和建设规范的宣传，提升昆明市民对盲道作用的认识，并加强盲道设计方面的改进。
政府已颁布了关于帮助残障人士居住、出行及工作的相关规范和法律，但从昆明市内盲道现有的存在问题来看，老百姓对于无障碍建设的认识程度并不高，甚至非常缺乏，其根本原因也正是对于无障碍设施存在的认识程度不够。改进盲道设计上的缺陷也是重中之重，未能考虑到信息的全面性、有效性和及时性，反而降低了盲道的安全系数。同时应该增设有残障人士参与并且检验无障碍设施是否合理的机制，让残障人士真正参与到无障碍设施建设中来，他们使用后的好的感受才是改善设计最直接最根本的目的。
２、根据各类型视障者的需求增加盲道系统的标识，同时让更多人关注盲道 为视觉障碍者设计的文字标识应当位臵准确、足够大小、文字与背景之间有足够的对比。醒目明晰的图形标志能够增强视觉冲击力，增加视障者正确获取信息的机会。
3、改变现有盲道“Ｓ”形铺设方式，方便视障者行
在前文提到了盲道与市政设施的矛盾，造成了盲道为了躲避障碍物不得不拐来拐去的现象。如何避开类似于电线杆、变式电、窨井这样的障碍物是盲道铺设
需要突破的一个重点
4、改进交通信号灯控制为视障者提供安全
对于全盲者来说，可以采用音响交通信号系统，使盲人如正常人安全快速准确的过街。建议采用国际通用的“鸟鸣”作为音响交通信号向导，即使在相对嘈杂的环境中“鸟鸣”的声音也易于识别，对于听觉系统相对发达的全盲人士来说是一个安全保障
地铁乘车沿线盲道（图1-8） 地铁出口处盲道（图1-9） 总 结
轨道交通的建设是持续长久的，目前的建设进度和强度也是空前的。为使轨道交通的无障碍建设更加实用和方便，制定轨道交通周边的无障碍设计的建设标准已十分迫切。
昆明道路的盲道建设任重道远，需要市政在设计、施工以及管理过程中，站在视障者的角度考虑问题，使盲道建设既符合规范中的要求，又符合视障人士使用的需要，同时更应该结合视障者和交通管理的实际情况，进一步创新和创造更安全、更人性化的盲道，提高社会为视障者的服务质量。这其中最为重要的还是
要使广大市民更多地关注到残障群体的日常生活、关心无障碍设计、爱护无障碍设施，从根本上提高广大市民的公德意识，使残障群体更多地融入社会，感受和享受社会对他们的关怀。
【参考文献】
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》
《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》
调研区位图（图1-1）出自地铁族网
（图1-2）、（图1-3）、（图1-4）、（图1-5）、（图1-6）、（图1-7）、（图1-8）、（图1-9） 均为自行拍摄
关于我市的忙到建设现状调查问卷
1、你认识盲道吗？( )
A．认识 B.不认识
2、你认为盲道是否虚设? ( )
A．是 B.否 C.无所谓
3、你认为盲道的建设最应注重哪个方面? ( )
A．醒目 B.实用 C.美观 D.其他
4、您认为昆明市内的盲道数量
A.足够 B.还需增加 C.太少了 D.没有留意过
5、您在平时注意到盲道被破坏、占用的现象吗？（ ）
A.经常见到 B.有时见过 C.从未见过 D. 没有注意过
6、您对盲道被破坏、占用的现象持什么态度*
A.十分反感，并投诉过
B.觉得不应该，但没有过实际行动
C.没有注意过，与自己无关
D.其它
7、您平时见到盲道被占用、破坏都是什么原因造成的？可多选
A、建设规划失误B.年久失修 C.停车占道 D.摆摊
E.堆放物品 F.电线杆、井盖等 G.建筑物
H.没有注意过 I.其它
8.您认为现阶段我市对于盲道的建设与使用保养维护方面的工作是怎样 的?( )
A.无可挑剔 B.很好 C.一般 D.十分落后
9.您认为是什么原因造成盲道被停车占用？（ ）可多选
A.车主没有引起重视 B.停车位规划、设计不合理
C.停车位不足 D.其它
10.您认为什么措施有利于盲道充分发挥作用?( )
A.重视盲道设计、施工
B.加强政府部门的监管，正确处理各种破坏、占用现象
C.合理规划停车位
D.加强盲道知识的宣传
E.其它
2012年12月23日 11
问卷结果显示，对于普通的百姓，很少有对盲道有着深刻的了解，大多都是一知半解，当然，调查的人群中并未出现不认识盲道的行人，他们为我们提供了很多的意见和建议，是我们的调研进行的非常顺利。
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1. 摘要〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1
2. 认识盲道 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3
3. 昆明市轨道交通的盲道建设现状〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4
4. 昆明是盲道及其设施的改良建议〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6
5、总 结〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃8
6、参考文献〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃9 （附调查问卷和数据）
【摘 要】：关爱弱势群体，构筑和谐社会，已经成为城市现代化建设的一个重要目标之一。本文以城市轨道交通无障碍建设为视点，通过对昆明南屏街和地铁6号线盲道建设的调研考察，了解昆明盲道建设的问题并提出自己的见解。
【关键词】轨道交通、盲道建设、干扰、设施、安全、改造
调查线路范围（图1-1）
盲道不帮“盲”
【正 文】我和同学们讨论起盲道的现状问题，都觉得现在的盲道用处不大而且会增加道路建设的成本，还不如少设点盲道，留点钱去建设些其他残障设施。与此同时，我也发现，昆明的盲道利用率极低，很少见到盲人在盲道上走，即使有，也不是盲人一个人独自行走。这其中到底是什么原因，是不是意味着城市要少建盲道？
首先；让我们来重新认识一下盲道。
1、 认识盲道
1、1 概念
盲道（side walk for the blind）是一种城市道路无障碍设施，是在人行道上铺设一种固定形态的地面砖，使使用者在行走中产生不同的脚感，诱导其向前行走和辨别方向以及到达目的地的通道。
1、2 分类
现有盲道分为两类：行进盲道和提示盲道。行进盲道表面呈条状形，视障者通过盲杖或脚底的触觉指引其向正前方行走；提示盲道表面呈圆点形状，用于行进盲道的拐弯处、终点处、和无障碍设施前，具有提醒注意的作用，提示盲道在铺设时规定其长度大于行进盲道。
1、3 作用
城市建设中盲道多数是为视力有障碍的人群服务，在这里我们称这一群体为视觉障碍者，视觉障碍，也称视觉缺陷，其描述性定义是：“由于各种原因导致
的视力障碍和视野缩小，难以做到一般人所能从事的工作、学习、和其他活动。”视觉障碍者是行走最为困难的一个群体之一，他们对于城市道路和建筑环境的感知，一般最直接的是通过手或者盲杖的触感作出反应，除此以外还有行走时脚对地面的触感以及环境中发出的各种声音等等。
综上可以看出，盲道的作用是帮助视觉障碍者行走的有利设施，弥补他们身上的某些生理缺陷，并方便他们的出行。也就是说，盲道非但不能少建，而且应该将盲道的建设放在一个非常重要的地位。
2、昆明轨道交通的盲道建设现状
调研过程中发现昆明实际存在的盲道使用状况不容乐观。从笔者对昆明市区盲道调研走访的结果来看，最基本的盲道设施建设均已实施，但总体而言对于规范中的细节问题没有得到良好的处理。种种问题导致盲道使用不便或不能使用，甚至形同虚设的状况。相信许多现象，如盲道被车辆、报亭等占领；盲道无连续性等现象，在全国其他城市多多少少都出现过，但针对昆明城市依然有其特殊的
环境及规划等因素，导致了昆明存在其特有的现象。
盲道上的障碍物（图1-2） 盲道上摆地摊（图1-3）
1、昆明的山地城市特色，成为残障人士行走的障碍，盲道无法辅助其安全行走。
昆明处在云贵高原的狭长平原，是著名的坝子城市，高低起伏的城市道路在昆明市区较为常见，甚至几百米道路上的高差可达十几米。健全人士在上行或下
行坡道时由于重心问题会造成不平衡感，而对视觉有障碍的残障人士来说，无法预见的坡道无形给他们增添更大的障碍，也由于室外坡路不可能如同室内坡道的地面一样平整和安装扶手，突然的下行坡道给人心理上的失重感使得他们不得不提心吊胆、小心翼翼的前行。不仅给视障者自身带来潜在的安全，而且为道路交通埋下了“安全隐患”
盲道被阻断（图1-4） 盲道上的各种障碍设施（图1-5）
2、盲道与市政设施的相互矛盾造成盲道的曲折状态，以及人为占用盲道行为严重，使视障者行走不便 。
昆明市区，无论是相对繁华的商业街，还是相对安静的人行道上，三不五时能看到为了绕开一个井盖，把盲道修成“Ｓ”型的状况。另外盲道与路边固定建筑设施过于接近，容易造成视障者碰撞到障碍物。《城市道路和建筑物无障碍设计规范》中规定：行进盲道和提示盲道的宽度宜为０．３—０．６ｍ；盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。盲道距离障碍物宜为０．２５—０．５ｍ。（１）从规范上来看，盲道所设臵的宽度刚好为一人立正通行的宽度，而人的肩膀宽度通常为０．４５—０．６５之间，因此盲道若被侵占一点或与障碍物距离过近，都会影响到视障者的通行。
电动车、自行车占用盲道（图1-6） 车辆占用盲道（图1-7）
3、盲道交叉口缺少视障者声光信号灯，给视障者的独自出行增加困难。
盲道的建设不仅仅是在人行横道内，其功能性也需要伸展到道路的交叉口，需有音响交通信号的设臵。根据《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》（ＪＧＪ５０－８８）的规定：在城市人行交通繁忙的路口和主要商业街，应设音响交通信号；残疾人通过街道所需的绿灯时间，按残疾人步行速度０．５ｍ／ｓ计算。同其他与昆明同级的城市相比，对于这项规定，昆明城区的建设是基本缺失的。在调研过程中对视障者的采访中得知，昆明市内的部分红绿灯虽设有专供视障人士使用的感应按钮，但从未开通，多数交叉路口的红绿灯也没有安装音响交通信号，他们行走在十字路口会感到恐慌，绿灯停留的时间对他们来说太短，根本无法到达对面街道，“盲人过街”的安全系数被降到最低。
3、盲道及其设施的改良建议
“盲道是用来走的而不是来欣赏的盲道是用来走的而不是来欣赏的盲道是用来走的而不是来欣赏的盲道是用来走的而不是来欣赏的”
不管是来自盲人的声音，还是建设部专家的呼吁，其实都指出了一点：盲道有很多问题。而政府部门在盲道的设计、建设、管理和宣传上，出现了断层。盲道的利用率之所以低，是因为盲道上有很多人为的障碍物，容易磨损，变成“断头路”，不方便盲人行走，同时盲道和斑马线等过街设施没有很好地衔接，由此
才会形成“盲人不走盲道”的恶性循环 。 事实上，昆明城市现今盲道功能的缺失很大程度上与城市社会管理以及全民的维护盲道的意识有关，同时也与设计、施工人员对于盲道建设问题在思想上不够重视有关，缺乏换位思考，另一方面，也是由于目前盲道设计方法和规定不够规范、设计理念还不成熟、缺少对于地域性规范的制定。下面我将根据调研过程中昆明市盲道建设现有的问题提出一些建议。
１、加强盲道的使用和建设规范的宣传，提升昆明市民对盲道作用的认识，并加强盲道设计方面的改进。
政府已颁布了关于帮助残障人士居住、出行及工作的相关规范和法律，但从昆明市内盲道现有的存在问题来看，老百姓对于无障碍建设的认识程度并不高，甚至非常缺乏，其根本原因也正是对于无障碍设施存在的认识程度不够。改进盲道设计上的缺陷也是重中之重，未能考虑到信息的全面性、有效性和及时性，反而降低了盲道的安全系数。同时应该增设有残障人士参与并且检验无障碍设施是否合理的机制，让残障人士真正参与到无障碍设施建设中来，他们使用后的好的感受才是改善设计最直接最根本的目的。
２、根据各类型视障者的需求增加盲道系统的标识，同时让更多人关注盲道 为视觉障碍者设计的文字标识应当位臵准确、足够大小、文字与背景之间有足够的对比。醒目明晰的图形标志能够增强视觉冲击力，增加视障者正确获取信息的机会。
3、改变现有盲道“Ｓ”形铺设方式，方便视障者行
在前文提到了盲道与市政设施的矛盾，造成了盲道为了躲避障碍物不得不拐来拐去的现象。如何避开类似于电线杆、变式电、窨井这样的障碍物是盲道铺设
需要突破的一个重点
4、改进交通信号灯控制为视障者提供安全
对于全盲者来说，可以采用音响交通信号系统，使盲人如正常人安全快速准确的过街。建议采用国际通用的“鸟鸣”作为音响交通信号向导，即使在相对嘈杂的环境中“鸟鸣”的声音也易于识别，对于听觉系统相对发达的全盲人士来说是一个安全保障
地铁乘车沿线盲道（图1-8） 地铁出口处盲道（图1-9） 总 结
轨道交通的建设是持续长久的，目前的建设进度和强度也是空前的。为使轨道交通的无障碍建设更加实用和方便，制定轨道交通周边的无障碍设计的建设标准已十分迫切。
昆明道路的盲道建设任重道远，需要市政在设计、施工以及管理过程中，站在视障者的角度考虑问题，使盲道建设既符合规范中的要求，又符合视障人士使用的需要，同时更应该结合视障者和交通管理的实际情况，进一步创新和创造更安全、更人性化的盲道，提高社会为视障者的服务质量。这其中最为重要的还是
要使广大市民更多地关注到残障群体的日常生活、关心无障碍设计、爱护无障碍设施，从根本上提高广大市民的公德意识，使残障群体更多地融入社会，感受和享受社会对他们的关怀。
【参考文献】
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》
《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》
调研区位图（图1-1）出自地铁族网
（图1-2）、（图1-3）、（图1-4）、（图1-5）、（图1-6）、（图1-7）、（图1-8）、（图1-9） 均为自行拍摄
关于我市的忙到建设现状调查问卷
1、你认识盲道吗？( )
A．认识 B.不认识
2、你认为盲道是否虚设? ( )
A．是 B.否 C.无所谓
3、你认为盲道的建设最应注重哪个方面? ( )
A．醒目 B.实用 C.美观 D.其他
4、您认为昆明市内的盲道数量
A.足够 B.还需增加 C.太少了 D.没有留意过
5、您在平时注意到盲道被破坏、占用的现象吗？（ ）
A.经常见到 B.有时见过 C.从未见过 D. 没有注意过
6、您对盲道被破坏、占用的现象持什么态度*
A.十分反感，并投诉过
B.觉得不应该，但没有过实际行动
C.没有注意过，与自己无关
D.其它
7、您平时见到盲道被占用、破坏都是什么原因造成的？可多选
A、建设规划失误B.年久失修 C.停车占道 D.摆摊
E.堆放物品 F.电线杆、井盖等 G.建筑物
H.没有注意过 I.其它
8.您认为现阶段我市对于盲道的建设与使用保养维护方面的工作是怎样 的?( )
A.无可挑剔 B.很好 C.一般 D.十分落后
9.您认为是什么原因造成盲道被停车占用？（ ）可多选
A.车主没有引起重视 B.停车位规划、设计不合理
C.停车位不足 D.其它
10.您认为什么措施有利于盲道充分发挥作用?( )
A.重视盲道设计、施工
B.加强政府部门的监管，正确处理各种破坏、占用现象
C.合理规划停车位
D.加强盲道知识的宣传
E.其它
2012年12月23日 11
问卷结果显示，对于普通的百姓，很少有对盲道有着深刻的了解，大多都是一知半解，当然，调查的人群中并未出现不认识盲道的行人，他们为我们提供了很多的意见和建议，是我们的调研进行的非常顺利。
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