发布时间:2012-08-25 17:23 作者:若隐 字号：大 中 小 点击:523次
哈尔滨阳明滩大桥再度成为我国短命桥梁的又一里程碑式的象征，从事故图片来看，桥面被切割地整整齐齐、“天衣无缝”，笔者十分怀疑工程的质量，看这情形，敢情是把游戏中的俄罗斯方块搬到现实中来了——下层一旦被消，上层的全部跟着一起掉下来。我们处在一个地面已经不再安全的时代，“豆腐渣”工程已经成为这个时代的特产。
——引导语
据称，此威武大桥耗资18亿历时十八个月建成，一看这资金，就是大手笔工程，但未建成一年，就发生如此大的工程问题，请问当初投的真的不是18万么？对于此类问题，相信许多人已经见怪不怪了，在天朝，一切不合理的事情都能变为合理，一切问题都不被看做问题。按照一般的情形，但凡碰到此类事故，民众第一时间指责政府的工程监管力度，政府第一时间指责是因为司机的超载，互相掐架，你一口我一口，都摆明了立场，就是没人摆明事实。安全监管总局发言人黄毅表示，这“肯定有问题”。笔者只想说，就算开一万个发布会，不调查，不给出事实，一切的解释声明都是苍白的，民众不是傻子，不是你站在他们的立场说句话事情就这么过去了。
在资料里面看到的关于这座大桥的有这么一句：除建筑工艺复杂外，其独特的外观设计也突出了哈尔滨的历史文脉及城市特色，大桥将松花江江南江北两岸的建筑风格及文化完美的融为一体。敢情质量什么的都算个香蕉皮，工艺复杂、外观独特，其他大桥焉能与之相比？简直无敌啊。在网上看到网友调侃：此事故疑因环卫工人扫地时用力过猛。笔者想要加一句：以后坚决禁止体重超标者前往一切公共场合！敢情什么桥梁断裂都是超重？不要把什么责任推给受害者，当初规划的时候，这些情况不应该考虑吗？笔者没有细看这座大桥的图片，但外观至上的设计无疑是在给人民的生命安全埋坑，哪天掉几个下去，也都是超重超载，因为“踩”得太用力了。对此，笔者强烈建议以及呼吁出台《城市道路下脚力度规范》，以此限制下脚太重的人胡乱上街破坏公共设施，要是哪天哪里的路面又塌了，得不偿失啊。
有人肯定要说不要把责任都推给政府，司机也有责任，超载就是不对。当然，不排除这种可能性，但此类事件频发，能说一切都是超重惹得祸？2010的昆明新机场立交桥，还未竣工便发生了桥梁垮塌事件，7人死亡，砖家称因支撑体系失衡；2011年合肥一在建高架桥坍塌。近五年，全国塌桥至少至少17座，几百余人遇难。能说这些都是超重引起的吗？盲目赶工期，政府监管不到位，养护起来又不尽心，哪有不倒的道理？现在都还有某砖家称：中国在质与量方面都引领了世界。这类噪音一般的言论，还有什么可信度？我们应该感到自豪的不是我们每年建了多少座新桥，而是我们有多少座旧桥依旧挺立！
去年7月，北京一座桥被一辆超重大卡车压垮，司机赔了不明不白的1556万，不仅如此，仅仅因为一百多吨的货物，桥被压得几乎畸形，也有市民称桥本就有裂缝，这样看来，似乎不完全是司机的错，只是他碰巧不走运踩上了这个坑。我国规定的车辆荷载安全系数为1.40，美国的是1.75而英国是1.73，根本上决定了桥梁无法承重。很好奇那位声明我国引领世界的砖家是怎么得出这个荒唐的结论的，或许是短处引领世界？桥梁年平均倒塌率领跑于世界前沿？笔者强烈提议，我国砖家都应改叫圣“逗”士，知识不够，但逗人一流。
纵观我国令人瞩目的“世界之最”的高楼和大桥，其外观确实巧夺天工、引人注目，但也是一直以来被诟病的面子工程，不少的华丽，是建立在偷工减料的基础上，与利益关乎过于紧密，与群众的生命安全关乎疏松。前段时间长沙扬言要在7个月内建成世界第一高楼，并取名“天空城市”，笔者只想说，此举真的不是“天大的空话”？另外，别以为拿出个资金投资就能证明此举确实不为虚妄，若不是层层的剥削，哪会有那么多豆腐渣工程？该省就省，该扣就扣，剩下的只能是问题连连，追求了那么多世界之最，能当饭吃么？倒头来还不是要拿众多遇难者的生命作抵押。由此看来，我国不仅强拆速度无可匹敌，建楼速度更是举世无双，日出东方，唯我不败。用“豆腐渣”工程，倒自己的楼，塌自己的桥，让其他人说去吧！
结语：我们应该感到自豪的不是我们每年建了多少座新桥，而是我们有多少座旧桥依旧挺立！（若隐/2012.8.24）
来源: 共识网 | 责任编辑：向异
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哈尔滨阳明滩大桥再度成为我国短命桥梁的又一里程碑式的象征，从事故图片来看，桥面被切割地整整齐齐、“天衣无缝”，笔者十分怀疑工程的质量，看这情形，敢情是把游戏中的俄罗斯方块搬到现实中来了——下层一旦被消，上层的全部跟着一起掉下来。我们处在一个地面已经不再安全的时代，“豆腐渣”工程已经成为这个时代的特产。
——引导语
据称，此威武大桥耗资18亿历时十八个月建成，一看这资金，就是大手笔工程，但未建成一年，就发生如此大的工程问题，请问当初投的真的不是18万么？对于此类问题，相信许多人已经见怪不怪了，在天朝，一切不合理的事情都能变为合理，一切问题都不被看做问题。按照一般的情形，但凡碰到此类事故，民众第一时间指责政府的工程监管力度，政府第一时间指责是因为司机的超载，互相掐架，你一口我一口，都摆明了立场，就是没人摆明事实。安全监管总局发言人黄毅表示，这“肯定有问题”。笔者只想说，就算开一万个发布会，不调查，不给出事实，一切的解释声明都是苍白的，民众不是傻子，不是你站在他们的立场说句话事情就这么过去了。
在资料里面看到的关于这座大桥的有这么一句：除建筑工艺复杂外，其独特的外观设计也突出了哈尔滨的历史文脉及城市特色，大桥将松花江江南江北两岸的建筑风格及文化完美的融为一体。敢情质量什么的都算个香蕉皮，工艺复杂、外观独特，其他大桥焉能与之相比？简直无敌啊。在网上看到网友调侃：此事故疑因环卫工人扫地时用力过猛。笔者想要加一句：以后坚决禁止体重超标者前往一切公共场合！敢情什么桥梁断裂都是超重？不要把什么责任推给受害者，当初规划的时候，这些情况不应该考虑吗？笔者没有细看这座大桥的图片，但外观至上的设计无疑是在给人民的生命安全埋坑，哪天掉几个下去，也都是超重超载，因为“踩”得太用力了。对此，笔者强烈建议以及呼吁出台《城市道路下脚力度规范》，以此限制下脚太重的人胡乱上街破坏公共设施，要是哪天哪里的路面又塌了，得不偿失啊。
有人肯定要说不要把责任都推给政府，司机也有责任，超载就是不对。当然，不排除这种可能性，但此类事件频发，能说一切都是超重惹得祸？2010的昆明新机场立交桥，还未竣工便发生了桥梁垮塌事件，7人死亡，砖家称因支撑体系失衡；2011年合肥一在建高架桥坍塌。近五年，全国塌桥至少至少17座，几百余人遇难。能说这些都是超重引起的吗？盲目赶工期，政府监管不到位，养护起来又不尽心，哪有不倒的道理？现在都还有某砖家称：中国在质与量方面都引领了世界。这类噪音一般的言论，还有什么可信度？我们应该感到自豪的不是我们每年建了多少座新桥，而是我们有多少座旧桥依旧挺立！
去年7月，北京一座桥被一辆超重大卡车压垮，司机赔了不明不白的1556万，不仅如此，仅仅因为一百多吨的货物，桥被压得几乎畸形，也有市民称桥本就有裂缝，这样看来，似乎不完全是司机的错，只是他碰巧不走运踩上了这个坑。我国规定的车辆荷载安全系数为1.40，美国的是1.75而英国是1.73，根本上决定了桥梁无法承重。很好奇那位声明我国引领世界的砖家是怎么得出这个荒唐的结论的，或许是短处引领世界？桥梁年平均倒塌率领跑于世界前沿？笔者强烈提议，我国砖家都应改叫圣“逗”士，知识不够，但逗人一流。
纵观我国令人瞩目的“世界之最”的高楼和大桥，其外观确实巧夺天工、引人注目，但也是一直以来被诟病的面子工程，不少的华丽，是建立在偷工减料的基础上，与利益关乎过于紧密，与群众的生命安全关乎疏松。前段时间长沙扬言要在7个月内建成世界第一高楼，并取名“天空城市”，笔者只想说，此举真的不是“天大的空话”？另外，别以为拿出个资金投资就能证明此举确实不为虚妄，若不是层层的剥削，哪会有那么多豆腐渣工程？该省就省，该扣就扣，剩下的只能是问题连连，追求了那么多世界之最，能当饭吃么？倒头来还不是要拿众多遇难者的生命作抵押。由此看来，我国不仅强拆速度无可匹敌，建楼速度更是举世无双，日出东方，唯我不败。用“豆腐渣”工程，倒自己的楼，塌自己的桥，让其他人说去吧！
结语：我们应该感到自豪的不是我们每年建了多少座新桥，而是我们有多少座旧桥依旧挺立！（若隐/2012.8.24）
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