Ｘ协商论坛Ｎ
ＩＥＳＨＡＮＧＬＵＮＴＡ
观点
建立多元化物流业发展模式
□赵惠青
物流是一个不断演进的概念，经历了由传统意义上的实物配送到今天的现代物流的转变过程，根据我国《物流术语》国家标准的规定，物流是指物品从供应地向接收地实体流动过程。物流活动的范围十分广泛，既存在于流通领域，也存在于生产、消费等领域。物流活动制造了时间价值和场所价值，并在更高层次上创造了社会价值。
电子商务是２０世纪后半叶社会信息化、网络化的产物，代表着未来贸易发展的方向。当代意义上的电子商务活动主要架设于因特网上，即以信息技术为依据，交易双方在因特网上进行的商务活动。物流是电子商务不可或缺的组成部分，不论商品以何种形态体现，都必须消除时间间隔或空间间隔。物流活动正是实现这一目标和实现时间价值、空间价值的手段。
电了商务是物流、商流、信息流和资金流的有机结合体。在电子商务中，商流、信息流和资金流的传播可通过因特网进行，但物流的实现却一直面临着困难。在电子商务中，存在着两张不匹配的网：虚拟的因特网具备高速传播性、可扩展性、兼容性等特点，可以实时地响应电子商务中信息流、商流和资合流的请求；而现实的物流网络，尽管建设时间早，但覆盖面不能和因特网一比高低。在许多地方，由于地理、气候、财力及其他因素的影响，物流网络无法覆盖，现实的物流网络是电子商务发展的瓶颈。
我国物流发展较快，但仍处于起步阶段，物流的各个环节运输、仓储、配送成本很低。包括我国的劳动力成本，物流资源成本、设备成本，都远远低于发达国家，但是将整个物流过程综合起来，却大大超过了发达国家，同时，我国的物流服务能力包括运力大于运量，仓储能力闲置，这些
势。
都意味着我国在物流的供应链过程发生了巨大的隐性成本，这些隐性成本构成了物流成本的递增泡沫，加快发展现代物流，就要利用现代物流的组织、管理方式，济掉这些泡沫，从而实现物流的安全、可靠、低成本的运行。
我国的物流整体发展水平较低，还存在不少制约因素：其一是物流发展缺乏整体规划，存在一定的盲目性。其二是物流企业规模小，专业化程度低。主要表现在：第一，方式和手段比较原始和单一。第二，物流企业组织规模小，缺乏必要的竞争实力。第三，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高。其三是物流的标准化和规范化较差。其四是物流配送建设与电子商务发展不相适应，影响到电子商务的推广和应用。
发达国家的电子商务无疑走在我国的前面，其物流业发展模式是值得我们借鉴的。美国采用物流中央化的物流模式，强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门管理的体制，统一从整体进行规划管理的管理模式。还有一些国家采用第三方物流的模式。我国应结合实际建立多元化的物流业发展模式。
１、物流一体化的发展模式是必然趋物流一体化是以物流系统为核心的生产企业，经由物流企业、销售企业甚至消费者的供应链的整体化和系统化。物流一体化的发展可进一步分三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化、宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完善，各子系统协调运作，系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观
物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流占到国民生产总值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位，物流一体化是物流产业发展的形式，它必须以第三方物流充分发展和成熟为基础。
第三方物流模式。２、
第三方物流运作模式是指由物流的供方、需方之外的专业化或综合化的物流企业以契约合同的形式经由第三方物流网络向供需双方提供全部或部分物流服务的业务模式。第三方物流企业通常实际拥有物流资源实体（无论是自有或通过租赁），通过帮助供需双方把货物从总供应地运输到需求地来谋取利润。
物流联盟模式。３、
联盟是介于独立的企业与市场交易关系之间的一种组织形态，是企业间出于自身某些方面发展的需要而形成的相对稳定的、长期的契约关系。物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或多个企业之间，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。例如：对于已经开展普通商务的公司，可以建立基于因特网的电子商务销售系统，同时可以利用原有的物流资源承担电子商务的物流业务；另外，区域性或全球性的第三方物流企业具有物流网络的优势，在达到一定规模后，随着其业务沿着主营业务向供应链上游或下游延伸，第三方物流企业转而进入网上购物的经营，有着相当的经营优势。因此，组建物流联盟是合理发挥生产企业和专业物流企业的自身优势的一条捷径，在生产企业已有的物流设备的基础上，结合专业物流企业理念和制度安排，共同建立企业的电于商务条件下的物流模式。
（作者单位：河南省出版中等职业学校）
２００７年第９期
Ｘ协商论坛Ｎ
ＩＥＳＨＡＮＧＬＵＮＴＡ
观点
建立多元化物流业发展模式
□赵惠青
物流是一个不断演进的概念，经历了由传统意义上的实物配送到今天的现代物流的转变过程，根据我国《物流术语》国家标准的规定，物流是指物品从供应地向接收地实体流动过程。物流活动的范围十分广泛，既存在于流通领域，也存在于生产、消费等领域。物流活动制造了时间价值和场所价值，并在更高层次上创造了社会价值。
电子商务是２０世纪后半叶社会信息化、网络化的产物，代表着未来贸易发展的方向。当代意义上的电子商务活动主要架设于因特网上，即以信息技术为依据，交易双方在因特网上进行的商务活动。物流是电子商务不可或缺的组成部分，不论商品以何种形态体现，都必须消除时间间隔或空间间隔。物流活动正是实现这一目标和实现时间价值、空间价值的手段。
电了商务是物流、商流、信息流和资金流的有机结合体。在电子商务中，商流、信息流和资金流的传播可通过因特网进行，但物流的实现却一直面临着困难。在电子商务中，存在着两张不匹配的网：虚拟的因特网具备高速传播性、可扩展性、兼容性等特点，可以实时地响应电子商务中信息流、商流和资合流的请求；而现实的物流网络，尽管建设时间早，但覆盖面不能和因特网一比高低。在许多地方，由于地理、气候、财力及其他因素的影响，物流网络无法覆盖，现实的物流网络是电子商务发展的瓶颈。
我国物流发展较快，但仍处于起步阶段，物流的各个环节运输、仓储、配送成本很低。包括我国的劳动力成本，物流资源成本、设备成本，都远远低于发达国家，但是将整个物流过程综合起来，却大大超过了发达国家，同时，我国的物流服务能力包括运力大于运量，仓储能力闲置，这些
势。
都意味着我国在物流的供应链过程发生了巨大的隐性成本，这些隐性成本构成了物流成本的递增泡沫，加快发展现代物流，就要利用现代物流的组织、管理方式，济掉这些泡沫，从而实现物流的安全、可靠、低成本的运行。
我国的物流整体发展水平较低，还存在不少制约因素：其一是物流发展缺乏整体规划，存在一定的盲目性。其二是物流企业规模小，专业化程度低。主要表现在：第一，方式和手段比较原始和单一。第二，物流企业组织规模小，缺乏必要的竞争实力。第三，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高。其三是物流的标准化和规范化较差。其四是物流配送建设与电子商务发展不相适应，影响到电子商务的推广和应用。
发达国家的电子商务无疑走在我国的前面，其物流业发展模式是值得我们借鉴的。美国采用物流中央化的物流模式，强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门管理的体制，统一从整体进行规划管理的管理模式。还有一些国家采用第三方物流的模式。我国应结合实际建立多元化的物流业发展模式。
１、物流一体化的发展模式是必然趋物流一体化是以物流系统为核心的生产企业，经由物流企业、销售企业甚至消费者的供应链的整体化和系统化。物流一体化的发展可进一步分三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化、宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完善，各子系统协调运作，系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观
物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流占到国民生产总值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位，物流一体化是物流产业发展的形式，它必须以第三方物流充分发展和成熟为基础。
第三方物流模式。２、
第三方物流运作模式是指由物流的供方、需方之外的专业化或综合化的物流企业以契约合同的形式经由第三方物流网络向供需双方提供全部或部分物流服务的业务模式。第三方物流企业通常实际拥有物流资源实体（无论是自有或通过租赁），通过帮助供需双方把货物从总供应地运输到需求地来谋取利润。
物流联盟模式。３、
联盟是介于独立的企业与市场交易关系之间的一种组织形态，是企业间出于自身某些方面发展的需要而形成的相对稳定的、长期的契约关系。物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或多个企业之间，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。例如：对于已经开展普通商务的公司，可以建立基于因特网的电子商务销售系统，同时可以利用原有的物流资源承担电子商务的物流业务；另外，区域性或全球性的第三方物流企业具有物流网络的优势，在达到一定规模后，随着其业务沿着主营业务向供应链上游或下游延伸，第三方物流企业转而进入网上购物的经营，有着相当的经营优势。因此，组建物流联盟是合理发挥生产企业和专业物流企业的自身优势的一条捷径，在生产企业已有的物流设备的基础上，结合专业物流企业理念和制度安排，共同建立企业的电于商务条件下的物流模式。
（作者单位：河南省出版中等职业学校）
２００７年第９期