浅析我国无船承运人提单管理制度的完善
【摘要】：文章通过介绍我国目前航运市场上无船承运人提单的实务流程及其法律性质，揭示了目前对于无船承运人提单管理制度上所存在的不足，并拟提出若干完善的建议。
【关键词】：无船承运人; 提单; 管理
一、引言
《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《海运条例》）以及《中华人民共和国国际海运条例实施细则》（以下简称《实施细则》）颁布至今已有四五个年头，我国海运业务飞速发展，其中无船承运业务在远洋运输中的比例进一步上升，截至2007年2月14 日，交通部已批准了1754家企业的无船承运人资格。目前市场上，包括规模较大的无船承运人在内的国内无船承运人占到了市场份额的80%以上，境外的无船承运人约有200 多家。无船承运人（简称NVOCC：Non-Vessel Operating Common Carrier）业务的开展在我国以及全球的航运业中已经非常普遍，这一业务的发展得益于经济全球化、集装箱运输以及多式联运业务的蓬勃发展，是航运经济内在规律的必然发展趋势。
二、无船承运人提单及其业务流程
提单在海运中具有非常重要的地位，作为一种有价证券，往往是解决各种海事纠纷的关键所在。在无船承运的实际业务中，无船承运人一方面作为承运人接受货物托运人货载，并签发自己的提单。另一方面，无船承运人又作为托运人向船公司订舱，与船公司签定运输合同，接受船公司签发的提单。这样，在无船承运业务的一次货物运输中就涉及到两份运输合同，并且这两份合同通常被视为”背靠背合同”，涉及两份提单。由实际海运承运人签发的提单，通常称为母提单(Master B/L或MEMO B/L或OCEAN B/L)，而由无船承运人签发的提单通常称为子提单(House B/L)。
当一票货物既有无船承运人又有海运承运人出具的提单时，两份提单的流程过程通常是：(1)无船承运人在收到货物后出具自己的提单(子提单)给发货人；
(2)无船承运人作为托运人将货物交由实际海运承运人，实际海运承运人出具自己提单给无船承运人(母提单)；(3)发货人凭无船承运人提单到银行结汇；(4)出口国银行将提单转入进口国银行; (5)收货人付款后从银行取出无船承运人提单；(6)无船承运人将实际海运承运人签发的正本提单和自己的副本提单转寄给自己在目的港的代理人；(7)无船承运人卸货港代理人凭实际海运承运人提单到实际海运承运人处或其代理处换取提货单；(8)收货人到无船承运人代理处用无船承运人的提单换取提货单；(9)收货人凭提货单提取货物。
可见，与一般的班轮运输相比，无船承运业务中提单的流程较为繁琐，两
浅析我国无船承运人提单管理制度的完善
【摘要】：文章通过介绍我国目前航运市场上无船承运人提单的实务流程及其法律性质，揭示了目前对于无船承运人提单管理制度上所存在的不足，并拟提出若干完善的建议。
【关键词】：无船承运人; 提单; 管理
一、引言
《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《海运条例》）以及《中华人民共和国国际海运条例实施细则》（以下简称《实施细则》）颁布至今已有四五个年头，我国海运业务飞速发展，其中无船承运业务在远洋运输中的比例进一步上升，截至2007年2月14 日，交通部已批准了1754家企业的无船承运人资格。目前市场上，包括规模较大的无船承运人在内的国内无船承运人占到了市场份额的80%以上，境外的无船承运人约有200 多家。无船承运人（简称NVOCC：Non-Vessel Operating Common Carrier）业务的开展在我国以及全球的航运业中已经非常普遍，这一业务的发展得益于经济全球化、集装箱运输以及多式联运业务的蓬勃发展，是航运经济内在规律的必然发展趋势。
二、无船承运人提单及其业务流程
提单在海运中具有非常重要的地位，作为一种有价证券，往往是解决各种海事纠纷的关键所在。在无船承运的实际业务中，无船承运人一方面作为承运人接受货物托运人货载，并签发自己的提单。另一方面，无船承运人又作为托运人向船公司订舱，与船公司签定运输合同，接受船公司签发的提单。这样，在无船承运业务的一次货物运输中就涉及到两份运输合同，并且这两份合同通常被视为”背靠背合同”，涉及两份提单。由实际海运承运人签发的提单，通常称为母提单(Master B/L或MEMO B/L或OCEAN B/L)，而由无船承运人签发的提单通常称为子提单(House B/L)。
当一票货物既有无船承运人又有海运承运人出具的提单时，两份提单的流程过程通常是：(1)无船承运人在收到货物后出具自己的提单(子提单)给发货人；
(2)无船承运人作为托运人将货物交由实际海运承运人，实际海运承运人出具自己提单给无船承运人(母提单)；(3)发货人凭无船承运人提单到银行结汇；(4)出口国银行将提单转入进口国银行; (5)收货人付款后从银行取出无船承运人提单；(6)无船承运人将实际海运承运人签发的正本提单和自己的副本提单转寄给自己在目的港的代理人；(7)无船承运人卸货港代理人凭实际海运承运人提单到实际海运承运人处或其代理处换取提货单；(8)收货人到无船承运人代理处用无船承运人的提单换取提货单；(9)收货人凭提货单提取货物。
可见，与一般的班轮运输相比，无船承运业务中提单的流程较为繁琐，两