隐形消防车道发展论文
摘要：消防车道是随着城市中不断涌现和密集的建筑群体而出现的，于是我们在进行居住区的道路规划时就必须在满足其本身的道路交通要求时还要考虑消防车的通行；为了保证消防（登高）年在任何时候都能够畅通尤阻地到达失火现场靠近建筑物.在国家现行建筑防火规范中对消防车道的设置提出了具体规定。
1消防车道对居住环境的影响分析
居住区内由于消防车道的设置使得原本不用过宽的组同路和宅问小路可能因为要通行消防车而必须做到4m，同时对于尽头式消防车道还要没回车场.对于短边长度大于24m的封闭内庭院还要能够进消防车，这就势必从客现上对居住区环境造成了一定的影响。
（1）消防车道对局住区环境景观的影响：在居住区受消防车道影响最大的是宅间小路，宅间小路为进出住宅的最末级道路，这级道路平时主要供居民出入，基本上是自行车及人行交通。园林设计师为了营造宜人舒适的居住环境往往会在建筑总图的基础上进行二次设计，通常比规范中建议的2 5m还要窄，基本上在2m左右，这个宽度对于要求设置环形消防车道的高层建筑而言是远远不够的，而4m宽的宅前小路将可能立刻打破宅前本来亲切的空间尺度。同时，加上住消防车道上扩展设置的1 5m×8m消防登高场地，实际对宅前空间环境的影响要更大。因为规范要求在这块场地上以及车道与高层建筑之间不能有任何
规定
（2）消防车道对居住区环境生态的影响：对于消防车道或场地而言必须满足足够的强度和宽度要求，如果按照传统道路做法这就会势必增加小区硬质道路和铺装的面积，相应减少绿地空间，这就意味着不透水面积的增加，而不透水的路面很难与空气进行热量、水分的交换，缺乏对小区地表温度、湿度的调节能力；当短时间内集中降雨时，大量的不透水路面使得雨水只能通过下水设施排走，大大加重了小区排水设的负担，易出现积水导致内涝；同时，带有大量地表污染物的雨后径流对小区的自然水体也会造戚重复性的污染。在消防登高场地对植物种植的限制又相应减少了小区总体绿量水平和绿化覆盖率.降低了植物材料对居住区小气候的调节和除尘减噪的能力，还有对CO2的吸收和对空气质量的改进都会受到不同程度的影响。
2隐形消防通道基层设计要求
（1）地基土应分层夯实，密实度应达到93% 以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求。
（2）设150mm厚砂石层。具体作法为：中粗砂20% 、20-35mm直径碎石70% ，泥土10% 混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂
石也可以）。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。
（3）设置80mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：60% 的小碎石、10% 粗河砂、30% 泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。
（4）如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。
（5）在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。
3隐形消防车道的发展
住宅区的消防车道设计，一直以来，是住宅小区景观设计中的一个颇具困惑，又关注甚少的难题。消防车道在居住区非设不可，《民用建筑设计防火规范》要求，高层住宅社区的消防车通道宽度不小于4米，距高层建筑外墙大于5米，上空4米以下范围内不应设有障碍物。 因此，宽度不小于4米的消防车道，已然成为住宅区不得不修建的基本设置之一，也是住宅区内不得不面对的社区景观。
1、生硬的消防车道有悖于人性化景观：大多的消防车道是这样混凝土的，就是这么一条环绕高层建筑而建的消防车道，给小区的景观设计出了个不大不小的难题。很多景观设计师就象面对建筑物一样看待消防车道，以为不得越雷池一步。 不可否认的是，过于生硬的消防车道，与人性化的园林景观不尽相符。过宽、过硬的消防车道，使得住宅区的道路显得生硬、单调。
2、第一代消防道（标准道路消防车道）：最早的社区消防车道，按照道路建设规范标准修建，有水泥路面消防车道、沥青路面消防车道，与城市交通道路无异。
3、第二代消防道（美化改造消防车道）：住宅区消防车道，通过园林景观设计，最先采用硬铺装（广场砖、铺地砖、铺路石、碎石片、石米路面）来美化消防通道，使之成为貌似小区步行系统的社区道路。 但这些经过美化的消防车道，大大改善了生硬的消防车道，使之成为小区景观组成部分。
改善消防车道生硬的美化设计，大致可有三种设计手法：
（1） 消防车道会结合功能性景观空间，比如把消防车道结合在广场里面，让其成为整体景观设计的一部分，缓解了过于生硬笔直的消防车道。
（2） 在不影响消防车道通行的功能前提下，将消防车道设计成一条优美的带弧线的景观欣赏线，尽可能地软化了消防车道这类硬质道路景观，按照中国园林景观
（3） 有时为了改善消防车道过于直硬的形象，在其中可以设置便于移动的盆栽或雕塑小品。如
4、第三代消防道（绿化弱化消防车道）：在园林景观设计中，不少楼盘已经把功能性的消防车道加以软化，使之较为赏心悦目。采
用绿化
消防车道用草皮覆盖或植物美化软化处理，大致有四种手法：
（1） 窄道化：四米宽的消防车道，明显的是大型车用道路。用草皮收窄道路成人行道路的尺度，是软化消防车道的最容易做到的设计。
（2） 曲线化：通过设计成曲折的步行小径，小径之外种植草皮。
（3） 边缘不规则化：
（4） 中心软化：在消防车道中心轴线，种低矮植植物或草皮，既不会影响消防车轮的行驶，又美化软化了消防车道。
4总结
消防车道是随着城市中不断涌现和密集的建筑群体而出现的，于是我们在进行居住区的道路规划时就必须在满足其本身的道路交通要求时还要考虑消防车的通行；为了保证消防（登高）年在任何时候都能够畅通尤阻地到达失火现场靠近建筑物.在国家现行建筑防火规范中对消防车道的设置提出了具体规定。
隐形消防车道发展论文
摘要：消防车道是随着城市中不断涌现和密集的建筑群体而出现的，于是我们在进行居住区的道路规划时就必须在满足其本身的道路交通要求时还要考虑消防车的通行；为了保证消防（登高）年在任何时候都能够畅通尤阻地到达失火现场靠近建筑物.在国家现行建筑防火规范中对消防车道的设置提出了具体规定。
1消防车道对居住环境的影响分析
居住区内由于消防车道的设置使得原本不用过宽的组同路和宅问小路可能因为要通行消防车而必须做到4m，同时对于尽头式消防车道还要没回车场.对于短边长度大于24m的封闭内庭院还要能够进消防车，这就势必从客现上对居住区环境造成了一定的影响。
（1）消防车道对局住区环境景观的影响：在居住区受消防车道影响最大的是宅间小路，宅间小路为进出住宅的最末级道路，这级道路平时主要供居民出入，基本上是自行车及人行交通。园林设计师为了营造宜人舒适的居住环境往往会在建筑总图的基础上进行二次设计，通常比规范中建议的2 5m还要窄，基本上在2m左右，这个宽度对于要求设置环形消防车道的高层建筑而言是远远不够的，而4m宽的宅前小路将可能立刻打破宅前本来亲切的空间尺度。同时，加上住消防车道上扩展设置的1 5m×8m消防登高场地，实际对宅前空间环境的影响要更大。因为规范要求在这块场地上以及车道与高层建筑之间不能有任何
规定
（2）消防车道对居住区环境生态的影响：对于消防车道或场地而言必须满足足够的强度和宽度要求，如果按照传统道路做法这就会势必增加小区硬质道路和铺装的面积，相应减少绿地空间，这就意味着不透水面积的增加，而不透水的路面很难与空气进行热量、水分的交换，缺乏对小区地表温度、湿度的调节能力；当短时间内集中降雨时，大量的不透水路面使得雨水只能通过下水设施排走，大大加重了小区排水设的负担，易出现积水导致内涝；同时，带有大量地表污染物的雨后径流对小区的自然水体也会造戚重复性的污染。在消防登高场地对植物种植的限制又相应减少了小区总体绿量水平和绿化覆盖率.降低了植物材料对居住区小气候的调节和除尘减噪的能力，还有对CO2的吸收和对空气质量的改进都会受到不同程度的影响。
2隐形消防通道基层设计要求
（1）地基土应分层夯实，密实度应达到93% 以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求。
（2）设150mm厚砂石层。具体作法为：中粗砂20% 、20-35mm直径碎石70% ，泥土10% 混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂
石也可以）。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。
（3）设置80mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：60% 的小碎石、10% 粗河砂、30% 泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。
（4）如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。
（5）在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。
3隐形消防车道的发展
住宅区的消防车道设计，一直以来，是住宅小区景观设计中的一个颇具困惑，又关注甚少的难题。消防车道在居住区非设不可，《民用建筑设计防火规范》要求，高层住宅社区的消防车通道宽度不小于4米，距高层建筑外墙大于5米，上空4米以下范围内不应设有障碍物。 因此，宽度不小于4米的消防车道，已然成为住宅区不得不修建的基本设置之一，也是住宅区内不得不面对的社区景观。
1、生硬的消防车道有悖于人性化景观：大多的消防车道是这样混凝土的，就是这么一条环绕高层建筑而建的消防车道，给小区的景观设计出了个不大不小的难题。很多景观设计师就象面对建筑物一样看待消防车道，以为不得越雷池一步。 不可否认的是，过于生硬的消防车道，与人性化的园林景观不尽相符。过宽、过硬的消防车道，使得住宅区的道路显得生硬、单调。
2、第一代消防道（标准道路消防车道）：最早的社区消防车道，按照道路建设规范标准修建，有水泥路面消防车道、沥青路面消防车道，与城市交通道路无异。
3、第二代消防道（美化改造消防车道）：住宅区消防车道，通过园林景观设计，最先采用硬铺装（广场砖、铺地砖、铺路石、碎石片、石米路面）来美化消防通道，使之成为貌似小区步行系统的社区道路。 但这些经过美化的消防车道，大大改善了生硬的消防车道，使之成为小区景观组成部分。
改善消防车道生硬的美化设计，大致可有三种设计手法：
（1） 消防车道会结合功能性景观空间，比如把消防车道结合在广场里面，让其成为整体景观设计的一部分，缓解了过于生硬笔直的消防车道。
（2） 在不影响消防车道通行的功能前提下，将消防车道设计成一条优美的带弧线的景观欣赏线，尽可能地软化了消防车道这类硬质道路景观，按照中国园林景观
（3） 有时为了改善消防车道过于直硬的形象，在其中可以设置便于移动的盆栽或雕塑小品。如
4、第三代消防道（绿化弱化消防车道）：在园林景观设计中，不少楼盘已经把功能性的消防车道加以软化，使之较为赏心悦目。采
用绿化
消防车道用草皮覆盖或植物美化软化处理，大致有四种手法：
（1） 窄道化：四米宽的消防车道，明显的是大型车用道路。用草皮收窄道路成人行道路的尺度，是软化消防车道的最容易做到的设计。
（2） 曲线化：通过设计成曲折的步行小径，小径之外种植草皮。
（3） 边缘不规则化：
（4） 中心软化：在消防车道中心轴线，种低矮植植物或草皮，既不会影响消防车轮的行驶，又美化软化了消防车道。
4总结
消防车道是随着城市中不断涌现和密集的建筑群体而出现的，于是我们在进行居住区的道路规划时就必须在满足其本身的道路交通要求时还要考虑消防车的通行；为了保证消防（登高）年在任何时候都能够畅通尤阻地到达失火现场靠近建筑物.在国家现行建筑防火规范中对消防车道的设置提出了具体规定。