【最新资料 Word 版 可自由编辑！】
合肥铁路枢纽南环线工程二分部
深基坑施工方案及安全措施
中铁四局集团有限公司合肥枢纽南环线工程项目经理部二分部
二零一零年一月二日
合肥铁路枢纽南环线工程二分部
深基坑施工方案及安全措施
编 号：
版 本 号： 发放编号： 修改状态： 编 制： 复 核：
审 核： 有效状态：
中铁四局集团有限公司合肥枢纽南环线工程项目经理部二分部
二零一零年一月二日
一、工程概况
本施工段桥梁及涵洞工程主要有：特大桥2座5.506 延米，涵洞8座共172.95横延米，中桥1座，小桥3座。涵洞结构为：砼基础、钢筋砼墙身。桥梁结构为：桥台为矩形空心桥台，桥墩形式圆端型实体桥墩。
桥涵基础开挖施工时均按照下列方案和安全措施施工。 二、深基坑施工方案及安全措施 1、开挖分类
根据现场所处地质条件，分2种方式开挖基坑。
1.1对无地下水，土质较好的一般地段，基坑开挖按放坡开挖，坡比为1：0.75；
1.2对地下水较丰富、地质条件差的地段，采用边放坡开挖边支护方式进行；
2、开挖具体施工方案
2.1对一般地段基坑，即上1.1类型基坑开挖。
2.1.1开挖前，按照设计坡比和开挖深度先测量定出开挖轮廓线和开挖深度，根据本段土质情况，坡比取1：0．75。并做好护桩，以便控制基坑开挖深度和底部尺寸。采用挖掘机开挖，人工配合。出土及时使用自卸汽车运走，减少弃土对坡顶的压力。基坑基底尺寸比设计每侧宽出50～75cm 。
2.1.2基坑四周设置排水沟、集水坑，用抽水机或潜水泵及时将坑内积水排除。当施工便道距基坑较近时，便道与基坑之间设置1m 宽的护道，并在基坑周围设置截水沟防止水流入基坑。
2.2对地下水较丰富，地质条件较差地段，即上1.2型基坑开挖。 对地下水较丰富，地质条件较差地段基坑开挖时采用φ50mm 钢管、木桩、编织袋和30mm 厚的木板进行边坡防护。开挖前精确放样，然后
按照1：0.5边坡开挖基坑, 开挖一段到设计标高后, 立即用挖掘机垂直打入钢管（木桩）, 要求桩尖打入到承台底至少1.5～2米，桩间距为0.75米，并用钢管、方木将钢管桩（木桩）连接成整体。边坡人工进行修理，大致一个平面，铺上木板，用钢管（方木）与钢管架（纵向梁）连接, 来防护边坡。开挖后立即进行结构物施工，做到随挖、随清、随加固。
桩打入后，如出现坍塌迹象要采取加固措施，如进行横向连接和加后地锚。具体见下图2-1。
2.3基坑防护注意事项:
(1)放样准确，以减少开挖范围，减少对周围的干扰； (2)打入的桩要达到规定的深度，以保证坑壁的稳定； (3)施工要迅速，尽量缩短施工时间。 3、开挖安全保障措施
基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置集水坑。弃土远离基坑和已施
工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土质情况而定。一般不小于1m ，堆放材料及机具不小于0.8m 。基坑开挖完毕后在其基坑周围设置防护围栏及设置安全警示牌。
图2-1 基坑开挖坑壁支护示意图
在施工中，为加快防护速度，在地质条件允许下，可将支撑方木和木板改成编织袋装粘土加固。具体见下图2-2。
图2－2 基坑开挖坑壁支护示意图
下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严
谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬! 特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度
的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。
【最新资料 Word 版 可自由编辑！】
合肥铁路枢纽南环线工程二分部
深基坑施工方案及安全措施
中铁四局集团有限公司合肥枢纽南环线工程项目经理部二分部
二零一零年一月二日
合肥铁路枢纽南环线工程二分部
深基坑施工方案及安全措施
编 号：
版 本 号： 发放编号： 修改状态： 编 制： 复 核：
审 核： 有效状态：
中铁四局集团有限公司合肥枢纽南环线工程项目经理部二分部
二零一零年一月二日
一、工程概况
本施工段桥梁及涵洞工程主要有：特大桥2座5.506 延米，涵洞8座共172.95横延米，中桥1座，小桥3座。涵洞结构为：砼基础、钢筋砼墙身。桥梁结构为：桥台为矩形空心桥台，桥墩形式圆端型实体桥墩。
桥涵基础开挖施工时均按照下列方案和安全措施施工。 二、深基坑施工方案及安全措施 1、开挖分类
根据现场所处地质条件，分2种方式开挖基坑。
1.1对无地下水，土质较好的一般地段，基坑开挖按放坡开挖，坡比为1：0.75；
1.2对地下水较丰富、地质条件差的地段，采用边放坡开挖边支护方式进行；
2、开挖具体施工方案
2.1对一般地段基坑，即上1.1类型基坑开挖。
2.1.1开挖前，按照设计坡比和开挖深度先测量定出开挖轮廓线和开挖深度，根据本段土质情况，坡比取1：0．75。并做好护桩，以便控制基坑开挖深度和底部尺寸。采用挖掘机开挖，人工配合。出土及时使用自卸汽车运走，减少弃土对坡顶的压力。基坑基底尺寸比设计每侧宽出50～75cm 。
2.1.2基坑四周设置排水沟、集水坑，用抽水机或潜水泵及时将坑内积水排除。当施工便道距基坑较近时，便道与基坑之间设置1m 宽的护道，并在基坑周围设置截水沟防止水流入基坑。
2.2对地下水较丰富，地质条件较差地段，即上1.2型基坑开挖。 对地下水较丰富，地质条件较差地段基坑开挖时采用φ50mm 钢管、木桩、编织袋和30mm 厚的木板进行边坡防护。开挖前精确放样，然后
按照1：0.5边坡开挖基坑, 开挖一段到设计标高后, 立即用挖掘机垂直打入钢管（木桩）, 要求桩尖打入到承台底至少1.5～2米，桩间距为0.75米，并用钢管、方木将钢管桩（木桩）连接成整体。边坡人工进行修理，大致一个平面，铺上木板，用钢管（方木）与钢管架（纵向梁）连接, 来防护边坡。开挖后立即进行结构物施工，做到随挖、随清、随加固。
桩打入后，如出现坍塌迹象要采取加固措施，如进行横向连接和加后地锚。具体见下图2-1。
2.3基坑防护注意事项:
(1)放样准确，以减少开挖范围，减少对周围的干扰； (2)打入的桩要达到规定的深度，以保证坑壁的稳定； (3)施工要迅速，尽量缩短施工时间。 3、开挖安全保障措施
基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置集水坑。弃土远离基坑和已施
工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土质情况而定。一般不小于1m ，堆放材料及机具不小于0.8m 。基坑开挖完毕后在其基坑周围设置防护围栏及设置安全警示牌。
图2-1 基坑开挖坑壁支护示意图
在施工中，为加快防护速度，在地质条件允许下，可将支撑方木和木板改成编织袋装粘土加固。具体见下图2-2。
图2－2 基坑开挖坑壁支护示意图
下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严
谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬! 特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度
的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。