青海交通科技 2009∃5
浅谈沥青路面沉陷的维修方法
韩福真
(青海省循化县交通局 循化 811100)
摘 要 沥青路面沉陷是公路较为常见的病害之一。造成沉陷原因是因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷, 如果出现路面沉陷会影响行车安全及公路美观, 必须采取有效的维修方法, 以确保路面行车畅顺。
关键词 道路工程 沥青路面 沉陷 维修方法 沥青路面沉陷是属于变形类的病害。本文就沥青路面沉陷的处理浅谈自己的维修方法。1 沉陷的形成
沉陷的形成从理论上主要是: 基础承载能力的下降; 施工时处理基层使用材料质量的偏差; ! 在路面自身的静载和活载的垂直荷载作用下的基层压缩不稳定造成侧向挤出后使原先土层产生较大的变量, 减少原先基层的承载力。2 沉陷的维修方法
对沉陷路面的日常调查, 行车载重量的观测是防治沉陷的基本方法。根据实际条件进行处理, 我们通常是采用清挖式修补方法, 这种方法治标不治本, 经不起时间的∀考验#, 而且使原来的沉陷基础不断扩大。纵观上述几点原因, 及时采取行之有效的处理方法是非常重要的。首先了解沉陷的成因, 我们从实践中认识到, 沉陷主要原因是土基承载能力较低或路面材料不足, 土基路面自身的静载和活载垂直荷载形成土体和基层压缩、侧向挤出。这里说明一点, 水是主要诱因之一, 因为沥青不是亲水性的材料, 应设置排水设施, 排放地表水, 防治地表水回涌; 而石矿料表面都是亲水的, 具有较强的承载力, 水与石矿料的粘附性远远高出沥青与石矿料的粘附性, 而且水会穿过沥青膜进入石矿料表面后, 逐渐扩散后与沥青失去粘结力, 造成粘结力减弱而失去沥青膜密度, 雨水渗入土基路面形成沉陷。日常沉陷施工方法有以下几种:
(1) 因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷, 采取完全挖除软松的土层, 检查周围是否存在有沉陷可能, 如果还有可能沉陷的应继续清挖, 直至完全确定稳定的路基为至。然后根据所清挖的位置进行局部清洁, 如果所挖的沉陷较深, 应采取打桩固基办法, 在底层铺垫石矿料或水泥石粉混合铺垫, 并应试压沉陷位置, 采取一定的施工机械试压夯实。若土基和基层已经密度稳定, 不再继续下沉, 可以只修补面层即可, 并根据路面的破损状况分别采取修复措施。
(2)路面略有下沉, 无破损或仅有小量较轻微裂缝, 可以在沉陷部位喷洒或涂刷粘层沥青, 再用沥青混合料将沉陷部分填补, 并用压路机具进行1~2次辗压整平。
(3) 因路基沉陷导致路面破损严重, 石矿料已经松动脱落而形成坑槽需要修补的沥青表处时, 应按照∀圆洞方补, 斜洞正补#的养护工艺原则, 划出所需修补沉陷的位置和轮廓线; 沿着所划定的轮廓线开凿到坑底稳定部位, 沉陷部位深度不得少于原来的最大深度; 挖至足够硬质低部, 如果实际不可能挖至硬低部, 应加压桩柱作为底部承托; 开凿至稳定位置后, 先清理洞壁、洞底的松支部分粉尘、杂物, 并涂刷粘层沥青, 再填入沥青混合料并夯实压平。若在潮湿或低温季节, 宜采用乳化沥青拌制的混合料, 这样可以避免因气候条件和行车条件的影响。完成上述工序后, 用压路机具或铁制手夯将填补好的部分压实, 新填补的部分应略高于原路面2~3cm, 如果沉陷较深(10~20cm 以上) 应将沥青混合料分成两次或三次摊铺, 然后用压路机具压实辗平。
在日常公路养护中, 无论是水泥路面还是沥青路面都必须进行预防性、经常性和周期性养护。其实公路病害有多种, 除沉陷病害以外, 还有影响到路面的裂缝、拥包等等。因此, 应加强日常路面路况巡视, 掌握路面的使用状况, 做好检查记录, 跟踪维修后的行车状况。在实际养护工作中, 还应不断探索, 深入了解各种病害的成因, 根据不同的时段采取不同的养护手段, 遵循∀预防为主, 防治结合#的公路养护原则。沥青路面的养护应依靠科技进步, 加强养护技术管理, 逐步采用先进的检测仪器设备采集路况资料, 应用路面管理系统, 正确评价路况的行车标准, 提出科学的养护对策, 积极推广应用新技术、新材料、新工艺, 不断完善现代化沥青路面的养护技术, 不断更新养护思路, 为又好又快的公路交通确保更高的好路率。
青海交通科技 2009∃5
浅谈沥青路面沉陷的维修方法
韩福真
(青海省循化县交通局 循化 811100)
摘 要 沥青路面沉陷是公路较为常见的病害之一。造成沉陷原因是因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷, 如果出现路面沉陷会影响行车安全及公路美观, 必须采取有效的维修方法, 以确保路面行车畅顺。
关键词 道路工程 沥青路面 沉陷 维修方法 沥青路面沉陷是属于变形类的病害。本文就沥青路面沉陷的处理浅谈自己的维修方法。1 沉陷的形成
沉陷的形成从理论上主要是: 基础承载能力的下降; 施工时处理基层使用材料质量的偏差; ! 在路面自身的静载和活载的垂直荷载作用下的基层压缩不稳定造成侧向挤出后使原先土层产生较大的变量, 减少原先基层的承载力。2 沉陷的维修方法
对沉陷路面的日常调查, 行车载重量的观测是防治沉陷的基本方法。根据实际条件进行处理, 我们通常是采用清挖式修补方法, 这种方法治标不治本, 经不起时间的∀考验#, 而且使原来的沉陷基础不断扩大。纵观上述几点原因, 及时采取行之有效的处理方法是非常重要的。首先了解沉陷的成因, 我们从实践中认识到, 沉陷主要原因是土基承载能力较低或路面材料不足, 土基路面自身的静载和活载垂直荷载形成土体和基层压缩、侧向挤出。这里说明一点, 水是主要诱因之一, 因为沥青不是亲水性的材料, 应设置排水设施, 排放地表水, 防治地表水回涌; 而石矿料表面都是亲水的, 具有较强的承载力, 水与石矿料的粘附性远远高出沥青与石矿料的粘附性, 而且水会穿过沥青膜进入石矿料表面后, 逐渐扩散后与沥青失去粘结力, 造成粘结力减弱而失去沥青膜密度, 雨水渗入土基路面形成沉陷。日常沉陷施工方法有以下几种:
(1) 因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷, 采取完全挖除软松的土层, 检查周围是否存在有沉陷可能, 如果还有可能沉陷的应继续清挖, 直至完全确定稳定的路基为至。然后根据所清挖的位置进行局部清洁, 如果所挖的沉陷较深, 应采取打桩固基办法, 在底层铺垫石矿料或水泥石粉混合铺垫, 并应试压沉陷位置, 采取一定的施工机械试压夯实。若土基和基层已经密度稳定, 不再继续下沉, 可以只修补面层即可, 并根据路面的破损状况分别采取修复措施。
(2)路面略有下沉, 无破损或仅有小量较轻微裂缝, 可以在沉陷部位喷洒或涂刷粘层沥青, 再用沥青混合料将沉陷部分填补, 并用压路机具进行1~2次辗压整平。
(3) 因路基沉陷导致路面破损严重, 石矿料已经松动脱落而形成坑槽需要修补的沥青表处时, 应按照∀圆洞方补, 斜洞正补#的养护工艺原则, 划出所需修补沉陷的位置和轮廓线; 沿着所划定的轮廓线开凿到坑底稳定部位, 沉陷部位深度不得少于原来的最大深度; 挖至足够硬质低部, 如果实际不可能挖至硬低部, 应加压桩柱作为底部承托; 开凿至稳定位置后, 先清理洞壁、洞底的松支部分粉尘、杂物, 并涂刷粘层沥青, 再填入沥青混合料并夯实压平。若在潮湿或低温季节, 宜采用乳化沥青拌制的混合料, 这样可以避免因气候条件和行车条件的影响。完成上述工序后, 用压路机具或铁制手夯将填补好的部分压实, 新填补的部分应略高于原路面2~3cm, 如果沉陷较深(10~20cm 以上) 应将沥青混合料分成两次或三次摊铺, 然后用压路机具压实辗平。
在日常公路养护中, 无论是水泥路面还是沥青路面都必须进行预防性、经常性和周期性养护。其实公路病害有多种, 除沉陷病害以外, 还有影响到路面的裂缝、拥包等等。因此, 应加强日常路面路况巡视, 掌握路面的使用状况, 做好检查记录, 跟踪维修后的行车状况。在实际养护工作中, 还应不断探索, 深入了解各种病害的成因, 根据不同的时段采取不同的养护手段, 遵循∀预防为主, 防治结合#的公路养护原则。沥青路面的养护应依靠科技进步, 加强养护技术管理, 逐步采用先进的检测仪器设备采集路况资料, 应用路面管理系统, 正确评价路况的行车标准, 提出科学的养护对策, 积极推广应用新技术、新材料、新工艺, 不断完善现代化沥青路面的养护技术, 不断更新养护思路, 为又好又快的公路交通确保更高的好路率。