交通工程专业认知实习 学号：
学院：建工学院班级 姓名： ： 实习报告 日期：
本周，我们交通工程专业进行了认识实习，短短的几天时间让我们对本专业有了更加形象的感性认识。对自己学的专业有了初步了解。
周一，在裘红妹老师的带领下去了正在施工中的下沙地铁文津站参观学习。第一次零距离接触地铁的施工，大家都感到和新奇。杭州地铁一号线是连接中心城区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。在管理人员和老师的带领下，我们进入了地下，来到施第一线，参观了设备室，，控制室等等，认识了一些像功率90kw的排风机等一系列的先进设备。我们还下到了隧道里，看了铺设好的铁轨，消防设施等，最后在会议室里，看了施工图纸。大家都感叹看似笔直的铁轨，简单的候车室原
来在图纸上也是如此的复杂
。
图 a施工图纸
杭州地铁一号线现已进入调试期，通车后对交通的拥挤必定会有所改观。通过这一天的参观，使我对地铁的运行，地铁站内的安全保障，通风设施等等都有了初步了解，为以后课堂内的学习打下一定基础。
图 b效果预览图
能到地铁集团参观，我感到非常荣幸，学到了书本意外知识的同时，也开阔了自己的眼界，形象化了课内知识，可谓是收益匪浅。
地铁给人们带来快速安全的出行的同时是靠无数施工人员加班加点得来的结果，我很荣幸自己成为了浙江省首批交通工程的学生，并愿意为缓解交通拥堵做出努力。
周二，我们参观了学校附近的一个房地产公司，同样是正在施工中的工地，深入施工地点，管理人员带我们认识了许多新型材料，外墙涂料，瓷砖，钢化玻璃等等，对房屋的施工进行了介绍，对房屋建设的一些要求规范做了初步解释。这一天的实习，我们对房屋的建设有了感性认识，虽然不是本专业的内容，但是也是大同小异，道路，隧道，桥梁的施工都有许多借鉴之处，对我们的学习也有很大的帮助。
最后一天的实习，是参观沪杭甬高速管理处。沪杭甬高速是联通上海，杭州，宁波的主要陆路交通线，1992年通车的全省的第一段7公里长高速路也在这里诞生。通过路上设置的监控设施，我们在监控调度室里可以清楚的看到路上所发生的状况。监控能得到直观的一手信息，并且可以通过控制系统，把信息发布到信息板上，让司机了解路况，安全
驾驶。监控也有盲点，但可以通过路上的巡逻车及时发现事故并上报，也可由驾驶员自己上报。高速管理处下面还要各个分站，分别负责一段路段，这样便可让整个系统变得比较完善，处理事故的速度也大大得到提高。管理者告诉我们，沪杭甬高速上还要铺设全程监控。监控室里，几乎可以观察，运筹帷幄。
图 c沪杭甬高速
在参观过程中，正巧碰到高速公路上一车辆爆胎，调度人员马上通知了负责该路段的清障车，报给路边的桩号，这样清障车就能第一时间找到事故点。处理速度之快，让我们大为感叹。在我们眼中毫不起眼的路桩，竟然蕴含着这么多信息，让我顿时大开眼见。使我对自己学的专业更感兴趣了，它实在与我们的生活息息相关。
同一天里，我们还体验了杭州的快速公交brt系统。体验之后，我就觉得有如下优缺点：快速公交有公交专用道，减少了拥堵的状况；快速公交车辆比较大，每次自然运输量增多；每个换乘地点不用另外付费，节省了长路途，要转车人士的钱；快速公交的车次也多，发车间隔也缩短；车辆整洁，干净，乘客乘坐舒适。但是也有缺点，站点间距离较远，增加了步行距离；不是每个站点都能换乘每个车辆；对不换乘的乘客来说，车费较一般公交高。但是利大于弊，我觉得快速公交系统非常有必
要推广，加大建设力度。
图 d快速公交brt系统
杭州的拥堵是一个大问题，特别是节假日是，几乎成了一个堵城，原本40分钟的路程可以开上2个多小时，要解决这些问题，绝非一朝一夕的事。我认为，可以从一下方面着手：
建议杭州市政府大力发展杭州市公共交通事业，鼓励大家多坐公交，少开车。对公交的收费制度做出改变。如北京，只要办了一张卡，每次乘车起步都是0.4元，然后按线路的站数去加价。我们杭州也可以这样啊，同时本人向政府提个大胆的想法：建议市民卡开通有限免费乘车功能，鼓励大家多乘公交车。市民卡开通公交功能，每天可以免费乘公交车(所以杭州线路公交车)2次，如果不够的话，大家充值坐车，充值的钱不过期，可享受优惠坐车价格。当然每天2次免费乘车的次数是不可以累加的，当他不乘，隔日作废。这样的话，一般没有急事情或路远的情况，一般人都会选择乘坐公交车。当然,如上面说的,可以大力发展快速公交,速度快了,车子干净了,老百姓也愿意乘坐了.
合理的设置红绿灯，本人发很多红绿灯都设置的很不合理，比如：文二路上的单行线，东向西行是单行的公交车，在安全局门口，如果东向西行的公交车被吃了红灯，那该车及后面的车肯定过不了前面学院路的绿灯，因为学院路的路灯与安全局门口的绿灯是同时亮的，公交车不
可能那么短的时间内过学院路。
可以适当的考虑征收上牌费，同时要考虑如何限制外地车辆进城的管理，如果单一限制上牌费，不控制外地车辆进城，也还如同网打水，一场空。
大力发展公交车的同时，考虑如何减少人们打的的费用，虽然现在燃油比较贵，但是这个还不是主要原因，如果降低出租车购车成本、承包承包成本及其他费用成本，也可以降低出租车单价，鼓励大家打的。老百姓希望的出租车不是豪华名牌车，只希望能快速到达目的地就可以了，快、经济实惠是我们最大的希望。
以上就是本人经过两年的学习和认识实习的一些心得体会,请老师批评指导
交通工程专业认知实习 学号：
学院：建工学院班级 姓名： ： 实习报告 日期：
本周，我们交通工程专业进行了认识实习，短短的几天时间让我们对本专业有了更加形象的感性认识。对自己学的专业有了初步了解。
周一，在裘红妹老师的带领下去了正在施工中的下沙地铁文津站参观学习。第一次零距离接触地铁的施工，大家都感到和新奇。杭州地铁一号线是连接中心城区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。在管理人员和老师的带领下，我们进入了地下，来到施第一线，参观了设备室，，控制室等等，认识了一些像功率90kw的排风机等一系列的先进设备。我们还下到了隧道里，看了铺设好的铁轨，消防设施等，最后在会议室里，看了施工图纸。大家都感叹看似笔直的铁轨，简单的候车室原
来在图纸上也是如此的复杂
。
图 a施工图纸
杭州地铁一号线现已进入调试期，通车后对交通的拥挤必定会有所改观。通过这一天的参观，使我对地铁的运行，地铁站内的安全保障，通风设施等等都有了初步了解，为以后课堂内的学习打下一定基础。
图 b效果预览图
能到地铁集团参观，我感到非常荣幸，学到了书本意外知识的同时，也开阔了自己的眼界，形象化了课内知识，可谓是收益匪浅。
地铁给人们带来快速安全的出行的同时是靠无数施工人员加班加点得来的结果，我很荣幸自己成为了浙江省首批交通工程的学生，并愿意为缓解交通拥堵做出努力。
周二，我们参观了学校附近的一个房地产公司，同样是正在施工中的工地，深入施工地点，管理人员带我们认识了许多新型材料，外墙涂料，瓷砖，钢化玻璃等等，对房屋的施工进行了介绍，对房屋建设的一些要求规范做了初步解释。这一天的实习，我们对房屋的建设有了感性认识，虽然不是本专业的内容，但是也是大同小异，道路，隧道，桥梁的施工都有许多借鉴之处，对我们的学习也有很大的帮助。
最后一天的实习，是参观沪杭甬高速管理处。沪杭甬高速是联通上海，杭州，宁波的主要陆路交通线，1992年通车的全省的第一段7公里长高速路也在这里诞生。通过路上设置的监控设施，我们在监控调度室里可以清楚的看到路上所发生的状况。监控能得到直观的一手信息，并且可以通过控制系统，把信息发布到信息板上，让司机了解路况，安全
驾驶。监控也有盲点，但可以通过路上的巡逻车及时发现事故并上报，也可由驾驶员自己上报。高速管理处下面还要各个分站，分别负责一段路段，这样便可让整个系统变得比较完善，处理事故的速度也大大得到提高。管理者告诉我们，沪杭甬高速上还要铺设全程监控。监控室里，几乎可以观察，运筹帷幄。
图 c沪杭甬高速
在参观过程中，正巧碰到高速公路上一车辆爆胎，调度人员马上通知了负责该路段的清障车，报给路边的桩号，这样清障车就能第一时间找到事故点。处理速度之快，让我们大为感叹。在我们眼中毫不起眼的路桩，竟然蕴含着这么多信息，让我顿时大开眼见。使我对自己学的专业更感兴趣了，它实在与我们的生活息息相关。
同一天里，我们还体验了杭州的快速公交brt系统。体验之后，我就觉得有如下优缺点：快速公交有公交专用道，减少了拥堵的状况；快速公交车辆比较大，每次自然运输量增多；每个换乘地点不用另外付费，节省了长路途，要转车人士的钱；快速公交的车次也多，发车间隔也缩短；车辆整洁，干净，乘客乘坐舒适。但是也有缺点，站点间距离较远，增加了步行距离；不是每个站点都能换乘每个车辆；对不换乘的乘客来说，车费较一般公交高。但是利大于弊，我觉得快速公交系统非常有必
要推广，加大建设力度。
图 d快速公交brt系统
杭州的拥堵是一个大问题，特别是节假日是，几乎成了一个堵城，原本40分钟的路程可以开上2个多小时，要解决这些问题，绝非一朝一夕的事。我认为，可以从一下方面着手：
建议杭州市政府大力发展杭州市公共交通事业，鼓励大家多坐公交，少开车。对公交的收费制度做出改变。如北京，只要办了一张卡，每次乘车起步都是0.4元，然后按线路的站数去加价。我们杭州也可以这样啊，同时本人向政府提个大胆的想法：建议市民卡开通有限免费乘车功能，鼓励大家多乘公交车。市民卡开通公交功能，每天可以免费乘公交车(所以杭州线路公交车)2次，如果不够的话，大家充值坐车，充值的钱不过期，可享受优惠坐车价格。当然每天2次免费乘车的次数是不可以累加的，当他不乘，隔日作废。这样的话，一般没有急事情或路远的情况，一般人都会选择乘坐公交车。当然,如上面说的,可以大力发展快速公交,速度快了,车子干净了,老百姓也愿意乘坐了.
合理的设置红绿灯，本人发很多红绿灯都设置的很不合理，比如：文二路上的单行线，东向西行是单行的公交车，在安全局门口，如果东向西行的公交车被吃了红灯，那该车及后面的车肯定过不了前面学院路的绿灯，因为学院路的路灯与安全局门口的绿灯是同时亮的，公交车不
可能那么短的时间内过学院路。
可以适当的考虑征收上牌费，同时要考虑如何限制外地车辆进城的管理，如果单一限制上牌费，不控制外地车辆进城，也还如同网打水，一场空。
大力发展公交车的同时，考虑如何减少人们打的的费用，虽然现在燃油比较贵，但是这个还不是主要原因，如果降低出租车购车成本、承包承包成本及其他费用成本，也可以降低出租车单价，鼓励大家打的。老百姓希望的出租车不是豪华名牌车，只希望能快速到达目的地就可以了，快、经济实惠是我们最大的希望。
以上就是本人经过两年的学习和认识实习的一些心得体会,请老师批评指导