行业 · 出行
[出行] 从汉代的“打尖住店”到现在的“经济酒店”，出行住宿有哪些习惯根深蒂固？
观点
polly
2016.3.28 17:34
共享经济发展的困境不仅在于自身产品的质量问题，更在于这种新兴业态商业模式与产业链还需求慢慢的摸索构建与完善。因此，共享经济发展想要一蹴而就是不可能，最终还是要经过市场的洗礼。
出门打车用滴滴快车，旅游住宿用木鸟短租，外卖订餐用回家吃饭，这些软件以低价、优质的产品刺激着人们改变生活方式，让共享经济渗透到生活的各个方面。同时，网络上充斥着“短租三月月入万元”、“短租房东收入远比工资高”等新闻更是挑战着人们的神经，促使越来越多的人加入共享经济的行列，让更多人以更低的成本享受更优质的服务与产品。
但在共享经济飞速发展的背后，还有一些问题无法忽视。汽车共享背后的安全隐患，租赁出去的物品能否“完璧归赵”？家庭作坊提供的饭菜是否干净卫生？……共享经济下各个行业中还存在多种问题亟需解决。笔者将从消费者、产品、法律及行业角度浅析这些问题。
1、消费者：信任关系
对消费者来说使用共享经济产品的第一要素是“安全”。尤其是在租车、租房等涉及人身财产安全的领域，消费者更重视产品的“安全性”。
在共享经济时代，承担服务的对象由企业变为个人。对消费者来说，原本可以信赖的企业公信力转变为个人信用，但在信用透明程度较低的情况下，消费者难以评估对方的可信程度，因此会产生不信任感。
例如，通过滴滴出行平台预约租车时，在看不到车主诚信状况时就会对交易产生“我付钱了，能不能打上车？”、“司机会不会把我带到其他地方？”、“我的人身财产安全是否有保证？”等担忧。同理可证，在共享经济的其他领域，消费者也会因此类问题而担忧，消费者与服务提供者之间还缺乏建立信任关系的基础。
2、产品：使用习惯
在中国境内，共享经济的发展不过4年的时间，其中影响力最大的是租车行业与租房行业。租车行业中，经历了滴滴快的的烧钱大战，刚刚培养起消费者的使用习惯，但这种习惯仅存于打车困难或者自身位置偏僻，出租车辆少的情况下。日常出行随时随地使用打车软件随叫随走的情形还是少数。租房行业中，低价优质的民宿不断刺激着消费者，却依然有不少人不敢尝试。企鹅智库的调查显示，在参与调查的6000名游客中有有接近75%的游客从未使用过房屋短租产品。真正使用过共享经济产品的消费者还是少数，市场教育还需加强。
并且在传统观念的影响下，人们出门旅行住宿大多会选择住酒店，从汉代的“打尖住店”到现在的“经济酒店”，出行住宿的习惯根深蒂固。因此，共享经济想要获得发展需要改变的不仅仅是使用习惯，连同人们的住宿观念也需要一同改变。
3、管理：法律法规
2015年起自共享经济上升为国家顶层经济构架之后，它频繁的出现在各种”建议“与”提案“中，从2015年十三五规划，到2016年两会朱鼎健、马化腾的建言，再到具体的《网络预约汽车管理办法》、各地的《民宿管理条例》……共享经济各个领域的法律法规正在建立健全。
但以现在出台的条例规范共享经济企业，其力量还远远不够，监管机构的缺失与细则规范的确认仍不容忽视。以民宿短租行业来说，何种房源可以用作民宿短租经营？房源消防、安全、卫生是否需要合格证？民宿短租经营者与服务人员是否需要取得健康证，上岗证？在这些方面暂时都没有具体的规范细则出台。同时，在其他领域，也同样缺少具体的规范与细则，因此共享经济真正实现合法经营还有一段距离。
4、行业：格局混乱
共享经济行业的发展依托于各类企业的发展，近期，共享经济企业发展迅速，有多家企业获得千万级融资。但在共享经济企业遍地开花，不断崛起的同时，行业“战国时代”的乱象也愈演愈烈。
首先，行业格局混乱，大型企业少，“领头羊”更少。
其次，同类企业数量众多，企业之间竞争激烈。
再次，模式之争在不断的进化，C2C模式下的滴滴出行、木鸟短租、伴游、猪八戒与B2C模式下的Homeawa、神州租车等企业在客源、市场占有量、营销等方面“打得不可开交”，价格战、心理战层出不穷，行业整体缺乏管理与引导。
在中国化的市场经济环境下，还需要国家政府的干预，才能保证行业的良性发展。但现在，主导竞争的是市场。长期以往，大鱼吃小鱼现象不断，最终大型企业会形成垄断，小型企业的生存空间被压榨，不利于整个行业的发展。
想要改变这些问题，就要寻根溯源从传统观念与国情实际出发，寻求改变。在现存“熟人社会”中发展共享经济的“陌生人社会”。同时，信用机制的还要再建立与完善，一些法律法规还待完善，尤其是针对新兴领域的规范还有漫长的路要走。此时想要解决这些问题需要的不仅仅是政府的力量、社会的力量更需要多种企业多个行业的共同作用。
1、消费者的信任关系：
造成消费者信任关系的缺失的原因有两方面，一是中国熟人社会的影响，二则是征信体系不健全。共享经济倡导的是“陌生人”社会，人与人之间建立信任的基础不是所谓的血亲关系，而是建立在制度基础与社会公信力之上的信任。
但在我国，熟人社会的影响根深蒂固，人们更愿意相信熟悉的人。因此，想要在熟人社会的基础上建立陌生人社会，就需要重塑信任关系，这种信任关系的载体并非传统的熟人，而是建立在法律之下，建立在制度之上的“制度化信任”，是对社会、对法律的信任。
中国社会科学院经济学者党国英的认为，“社会信任机制的建立要确立在改革开放的过程中，落实到现在的社会阶段来看，需要从五个方面实现：尊重私人财产权、收入与财富合理分配、增强政府公信力、健全法治、扩大公共领域社会分工。”因此，想要实现”陌生人社会“的信任关系，社会、政府需要做的还有很多。
2、改变使用习惯：
共享经济想要发展，必须要突破的是传统的观念。在传统观念中，出行住宿”打尖住店“，交通工具便是出租汽车，吃饭必然”下馆子“。理想中共享经济盛行时期，出行住宿可以住进别人家，出门可以租赁闲置车辆，吃饭时还可以尝到地地道道的当地人手艺。
想要实现这些转变，经营者与平台首先要提升自身的服务质量与产品质量。在服务基础得到保证时，共享经济提供的服务与产品才能打动消费者。
其次，共享经济中参与者提供的服务与产品价格与传统行业对比时，在没有绝对性优势的情况下，想要实现用户的转移要做的是“给用户一些甜头”。通过补贴实现用户的初尝试是开阔市场时期要做的，但补贴并不是长久之计，想要推动市场前进，还需各个平台发力，通过广告宣传等方式让人们了解共享经济，了解共享优势，刺激其产生使用的想法。
除各个行业本身的努力外，国家政府也在大力倡导共享经济发展，无形中也促进了人们使用观念的改变，多方综合作用才能促进用户使用习惯的改变。
3、法律法规的健全：
共享经济的法律法规正在逐步落实之中，从国家顶层经济构架到国务院85号文件的发布，再到两会的提案，共享经济法制化进程正在逐步加快，但距离国家颁布具体的细节还需要一段时间。在飞速发展的共享经济面前，各地政策已经在逐步出台，同期，各个地区的监管也在逐步落地，当地自发形成的商业协会组织也在自发规范当地从业者，对维护该地区共享经济发展有着积极作用。
4、行业的分类发展：
目前，共享经济下的各个行业还正处在扩张发展的阶段，市场还需要再教育，但一些领先领域如非标准住宿、租车等已经完成部分市场教育，进入新的时期。无论是线下资源还是线上平台都在向专业化细分领域发展。
例如在非标准住宿领域，不少平台已经开始做起细分领域，如目前提倡“温馨、便宜、安全住宿方式”的木鸟短租，专注中国人旅游的自在客，专门做海外留学生长租的move2rent，更有HouseTrip等综合短租网站，这些网站都有专门的对口需求房源，面向的人群更加细分，长尾效应明显。同理，在租车领域，滴滴出行、神州专车、凹凸租车等企业也在不断挖掘细分市场。在现在行业激烈竞争期，每个平台都在摸索适合自己的发展方向，细分平台正在逐步出现，综合类平台也在扩张，最终一些不适应市场的企业会被淘汰掉，行业格局最终会形成。
共享经济发展的困境不仅在于自身产品的质量问题，更在于这种新兴业态商业模式与产业链还需求慢慢的摸索构建与完善。因此，共享经济发展想要一蹴而就是不可能，最终还是要经过市场的洗礼，筛选去那些不合适的企业与行业，最终呈现给消费者更高质量，更低价格，更优质的服务，才能使行业提升竞争力，实现与传统行业一较高下。
行业 · 出行
[出行] 从汉代的“打尖住店”到现在的“经济酒店”，出行住宿有哪些习惯根深蒂固？
观点
polly
2016.3.28 17:34
共享经济发展的困境不仅在于自身产品的质量问题，更在于这种新兴业态商业模式与产业链还需求慢慢的摸索构建与完善。因此，共享经济发展想要一蹴而就是不可能，最终还是要经过市场的洗礼。
出门打车用滴滴快车，旅游住宿用木鸟短租，外卖订餐用回家吃饭，这些软件以低价、优质的产品刺激着人们改变生活方式，让共享经济渗透到生活的各个方面。同时，网络上充斥着“短租三月月入万元”、“短租房东收入远比工资高”等新闻更是挑战着人们的神经，促使越来越多的人加入共享经济的行列，让更多人以更低的成本享受更优质的服务与产品。
但在共享经济飞速发展的背后，还有一些问题无法忽视。汽车共享背后的安全隐患，租赁出去的物品能否“完璧归赵”？家庭作坊提供的饭菜是否干净卫生？……共享经济下各个行业中还存在多种问题亟需解决。笔者将从消费者、产品、法律及行业角度浅析这些问题。
1、消费者：信任关系
对消费者来说使用共享经济产品的第一要素是“安全”。尤其是在租车、租房等涉及人身财产安全的领域，消费者更重视产品的“安全性”。
在共享经济时代，承担服务的对象由企业变为个人。对消费者来说，原本可以信赖的企业公信力转变为个人信用，但在信用透明程度较低的情况下，消费者难以评估对方的可信程度，因此会产生不信任感。
例如，通过滴滴出行平台预约租车时，在看不到车主诚信状况时就会对交易产生“我付钱了，能不能打上车？”、“司机会不会把我带到其他地方？”、“我的人身财产安全是否有保证？”等担忧。同理可证，在共享经济的其他领域，消费者也会因此类问题而担忧，消费者与服务提供者之间还缺乏建立信任关系的基础。
2、产品：使用习惯
在中国境内，共享经济的发展不过4年的时间，其中影响力最大的是租车行业与租房行业。租车行业中，经历了滴滴快的的烧钱大战，刚刚培养起消费者的使用习惯，但这种习惯仅存于打车困难或者自身位置偏僻，出租车辆少的情况下。日常出行随时随地使用打车软件随叫随走的情形还是少数。租房行业中，低价优质的民宿不断刺激着消费者，却依然有不少人不敢尝试。企鹅智库的调查显示，在参与调查的6000名游客中有有接近75%的游客从未使用过房屋短租产品。真正使用过共享经济产品的消费者还是少数，市场教育还需加强。
并且在传统观念的影响下，人们出门旅行住宿大多会选择住酒店，从汉代的“打尖住店”到现在的“经济酒店”，出行住宿的习惯根深蒂固。因此，共享经济想要获得发展需要改变的不仅仅是使用习惯，连同人们的住宿观念也需要一同改变。
3、管理：法律法规
2015年起自共享经济上升为国家顶层经济构架之后，它频繁的出现在各种”建议“与”提案“中，从2015年十三五规划，到2016年两会朱鼎健、马化腾的建言，再到具体的《网络预约汽车管理办法》、各地的《民宿管理条例》……共享经济各个领域的法律法规正在建立健全。
但以现在出台的条例规范共享经济企业，其力量还远远不够，监管机构的缺失与细则规范的确认仍不容忽视。以民宿短租行业来说，何种房源可以用作民宿短租经营？房源消防、安全、卫生是否需要合格证？民宿短租经营者与服务人员是否需要取得健康证，上岗证？在这些方面暂时都没有具体的规范细则出台。同时，在其他领域，也同样缺少具体的规范与细则，因此共享经济真正实现合法经营还有一段距离。
4、行业：格局混乱
共享经济行业的发展依托于各类企业的发展，近期，共享经济企业发展迅速，有多家企业获得千万级融资。但在共享经济企业遍地开花，不断崛起的同时，行业“战国时代”的乱象也愈演愈烈。
首先，行业格局混乱，大型企业少，“领头羊”更少。
其次，同类企业数量众多，企业之间竞争激烈。
再次，模式之争在不断的进化，C2C模式下的滴滴出行、木鸟短租、伴游、猪八戒与B2C模式下的Homeawa、神州租车等企业在客源、市场占有量、营销等方面“打得不可开交”，价格战、心理战层出不穷，行业整体缺乏管理与引导。
在中国化的市场经济环境下，还需要国家政府的干预，才能保证行业的良性发展。但现在，主导竞争的是市场。长期以往，大鱼吃小鱼现象不断，最终大型企业会形成垄断，小型企业的生存空间被压榨，不利于整个行业的发展。
想要改变这些问题，就要寻根溯源从传统观念与国情实际出发，寻求改变。在现存“熟人社会”中发展共享经济的“陌生人社会”。同时，信用机制的还要再建立与完善，一些法律法规还待完善，尤其是针对新兴领域的规范还有漫长的路要走。此时想要解决这些问题需要的不仅仅是政府的力量、社会的力量更需要多种企业多个行业的共同作用。
1、消费者的信任关系：
造成消费者信任关系的缺失的原因有两方面，一是中国熟人社会的影响，二则是征信体系不健全。共享经济倡导的是“陌生人”社会，人与人之间建立信任的基础不是所谓的血亲关系，而是建立在制度基础与社会公信力之上的信任。
但在我国，熟人社会的影响根深蒂固，人们更愿意相信熟悉的人。因此，想要在熟人社会的基础上建立陌生人社会，就需要重塑信任关系，这种信任关系的载体并非传统的熟人，而是建立在法律之下，建立在制度之上的“制度化信任”，是对社会、对法律的信任。
中国社会科学院经济学者党国英的认为，“社会信任机制的建立要确立在改革开放的过程中，落实到现在的社会阶段来看，需要从五个方面实现：尊重私人财产权、收入与财富合理分配、增强政府公信力、健全法治、扩大公共领域社会分工。”因此，想要实现”陌生人社会“的信任关系，社会、政府需要做的还有很多。
2、改变使用习惯：
共享经济想要发展，必须要突破的是传统的观念。在传统观念中，出行住宿”打尖住店“，交通工具便是出租汽车，吃饭必然”下馆子“。理想中共享经济盛行时期，出行住宿可以住进别人家，出门可以租赁闲置车辆，吃饭时还可以尝到地地道道的当地人手艺。
想要实现这些转变，经营者与平台首先要提升自身的服务质量与产品质量。在服务基础得到保证时，共享经济提供的服务与产品才能打动消费者。
其次，共享经济中参与者提供的服务与产品价格与传统行业对比时，在没有绝对性优势的情况下，想要实现用户的转移要做的是“给用户一些甜头”。通过补贴实现用户的初尝试是开阔市场时期要做的，但补贴并不是长久之计，想要推动市场前进，还需各个平台发力，通过广告宣传等方式让人们了解共享经济，了解共享优势，刺激其产生使用的想法。
除各个行业本身的努力外，国家政府也在大力倡导共享经济发展，无形中也促进了人们使用观念的改变，多方综合作用才能促进用户使用习惯的改变。
3、法律法规的健全：
共享经济的法律法规正在逐步落实之中，从国家顶层经济构架到国务院85号文件的发布，再到两会的提案，共享经济法制化进程正在逐步加快，但距离国家颁布具体的细节还需要一段时间。在飞速发展的共享经济面前，各地政策已经在逐步出台，同期，各个地区的监管也在逐步落地，当地自发形成的商业协会组织也在自发规范当地从业者，对维护该地区共享经济发展有着积极作用。
4、行业的分类发展：
目前，共享经济下的各个行业还正处在扩张发展的阶段，市场还需要再教育，但一些领先领域如非标准住宿、租车等已经完成部分市场教育，进入新的时期。无论是线下资源还是线上平台都在向专业化细分领域发展。
例如在非标准住宿领域，不少平台已经开始做起细分领域，如目前提倡“温馨、便宜、安全住宿方式”的木鸟短租，专注中国人旅游的自在客，专门做海外留学生长租的move2rent，更有HouseTrip等综合短租网站，这些网站都有专门的对口需求房源，面向的人群更加细分，长尾效应明显。同理，在租车领域，滴滴出行、神州专车、凹凸租车等企业也在不断挖掘细分市场。在现在行业激烈竞争期，每个平台都在摸索适合自己的发展方向，细分平台正在逐步出现，综合类平台也在扩张，最终一些不适应市场的企业会被淘汰掉，行业格局最终会形成。
共享经济发展的困境不仅在于自身产品的质量问题，更在于这种新兴业态商业模式与产业链还需求慢慢的摸索构建与完善。因此，共享经济发展想要一蹴而就是不可能，最终还是要经过市场的洗礼，筛选去那些不合适的企业与行业，最终呈现给消费者更高质量，更低价格，更优质的服务，才能使行业提升竞争力，实现与传统行业一较高下。