路基工程质量保证措施
为规范蒙华铁路工程质量管理行为，践行企业对建设方质量承诺：争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。为向社会展示企业“永恒追求更好，向顾客提供优质的满意产品”的质量服务理念。保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以落实：结构物沉降评估达标，桥梁收缩徐变达标，锁定轨温达标，联调联试达标，工序达标(即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工)。结合我标段路基工程实际特点，特制定如下保证措施。
一.工程概况：
本工区线路长度35.96KM，其中路基长度5586.29m，区间路基土石方1867622m3，站场土石方1753916m3。
二.工程特点：
填料多样性、路基与构造物间过渡段较多、路基地基处理形式繁杂，地表纵横坡变化较大，高路堤沉降需监测。
三.路基工程质量检验标准（附表）
四.质量过程操控程序
1、工区工程技术部
审核施工图纸，编制路基施工技术方案，并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底，填写三方技术交底记录并存档。
工区测量班独立复测管区内导线点，局项目部协调各工区间交接点联测，全标段导线复测精度满足设计要求后，工区按设计及规范
要求布设控制网，开展测量放线、过程复核、成品检测相关工作。路基填筑每层均需按规范要求测放中桩、边桩，检测压实后路基面标高及中线偏位情况。准确测放挖方段开挖边线、平台坡脚线，控制基床标高，对测量数据准确性负责。布设路基沉降观测点，并按设计要求进行监测、收集、整理、存档。参加路基竣工验收。
2、试验室
中心试验室在路基填筑前要对地表水有无侵蚀性检测，对填料各种性能依据规范进行标准试验，对路基挡护用砂浆进行配合比设计，提供试验数据指导施工，根据填料确定路基填筑质量检测方法，对路基加固选用的土工材料按图纸及规范要求进行检测，路基施工过程中，工区试验室对每层填筑质量按规范要求的频率进行检测控制，并根据验标要求进行相应的质量评定。填料发生变化或填料数量达到规定使用方量时，中心试验室要对填料试验验证。试验室要对路堑路床地基承载力进行检测。试验室参加路基竣工验收。
3、工区质量部
工程施做前，与作业班组就技术交底内容进行再次说明，直至双方对交底内容认知一致，严格过程控制，同现场施工调度一起协调各检测部门到场，加快工序检测衔接，控制路基填料质量、摊铺厚度、宽度、及碾压后的平整度、压实宽度、横坡度。监控土工材料铺设质量，控制挖填方边坡坡率，控制边沟、截水沟、平台沟等排水设施位臵准确实用。履行“三检制度”，合格后填写工程质检单，负责向监理报检，未经检验合格严禁进入下道工序施工。负责质量整改闭环管理，组织相关人员进行路基沉降观测，并对路基质量进行验收评定，
对路基工后沉降进行评估，负责组织路基交验。
4、工区设备部
负责检查班组投入到现场的机械设备性能是否满足工程需要。
（五）具体保证措施：
1、一般性施工措施
①施工前，导线复测，据规范要求及现场实际需要布设导线控制网，复测路基横断面，标定红线范围，根据相关专业的设计文件对施工场地范围内的地下各种军（民）用光缆、电缆、给排水管和输气、输油管道等地上、地下管线设施进行调查、核实和迁改，对没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，加强防护及施工组织，采用确实可行的施工工艺，确保管线的使用安全。
②路基工程施工前，选择一定长度的试验区段进行试验，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比、基底处理等施工参数及试验、检测方法。
③对段内地表水、地下水及施工用水进行水质取样复查。水质有侵蚀性工点，按工点设计图要求进行抗侵蚀性处理。若地表水、地下水复查结果与设计不相符时， 及时通知有关单位再次做复查，不得使用有侵蚀性水作为施工用水。
④合理组织，周密安排施工，施工中产生的废水、废渣符合当地环保要求，严禁乱堆、乱排，做到文明施工，确保各项生产的安全。
⑤作好临时排水措施，平整施工场地，设计有天沟地段必需先施工堑顶外天沟。
⑥施工平整场地后对原地面进行清表、碾压，达到相应压实标准，路堤填筑及路堑基床填筑必须确保压实标准满足要求。尽量避免雨季施工，保证施工场地排水畅通。
⑦路基支挡工程施工前必须根据现场情况核实标高、相对位臵，若发现出入较大时，及时通知相关单位，不得盲目施工、野蛮施工，
确保工程稳妥、安全、可靠。
⑧土质、软质岩地层，边坡开挖后及时施作支挡与防护工程。岩石路堑须避免使用大爆破作业，临近既有建筑物地段（特别是临近既有线、住宅和其他重要公共设施的地段）的路堑石方开挖，采用控制爆破措施，并作好炮孔覆盖和排架防护措施。爆破前 遵循易观察、醒目、易懂原则设臵警示标志并配设专人瞭望，以确保施工和人身安全。在施工前对既有建筑物（尤以民居）做好现状调查取证，以备后用。
⑨风沙防护工程：风沙路基施工主要防止沙埋和风蚀，抓住少风、风速小、有雨季节分段施工，填筑当天不能完成的地段，对坡面和路肩必须加以覆盖，路堑开挖必须边开挖边防护。施工避开干风季节，同时施工期间 注意做好环境保护工作，避免形成新的沙源，增加风沙危害影响程度。
⑩在施工中加强施工图的核对工作，进行现场核对，若发现地形、地质条件与设计不符的地方及时通知监理、设计和建设单位，不得盲目施工，确保工程安全、可靠。
2 地基处理
本标段地基处理的形式主要有垫层、换填（灰）土、旋喷桩、柱锤冲扩桩、水泥搅拌桩、水泥土挤密桩、钻孔灌注桩、重锤夯实、冲击碾压、堆载预压。
①施工前核实地基加工段范围及土质情况与设计加固方式是否匹配，如有偏差，及时上报监理、设计等相关单位。（各种处理方法适用地层情况后附）
②已选定的地基处理方案，施工前在有代表性的场地上进行现场试验或试验性施工，成桩工艺试验数量不得少于3根。以检验设备、工艺是否适宜，确定选用的技术参数是否满足设计要求。
③地基处理路基工点必须安排提前施工，在填筑至路基基床底层顶面时进行观测，时间不少于6个月，确定稳定后方可进行基床表层的填筑施工。
④施工完成28天内不得有任何机械在地基处理作业面上行走。 ⑤路堤填筑严格控制填筑速率，控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。若有异常，停止填筑或暂缓填筑。
⑥根据设计监测要求及时观测各观测点，若日变形（沉降和位移）超过限值，就必须增加观测频率，分析原因，并及时采取措施，减缓填土速率。地基处理施工质量自检、复检合格后报监理抽检合格后方进行下道工序施工。
⑦各种加固处理工艺
换填（灰）土：将基础地面以下一定范围内的软土挖除，然后回填强度高压缩性较低并且没有侵蚀性的材料的方法。适用于浅层地基处理，换填材料按图纸及规范要求选料，开挖至设计要求宽度和深度后，分层换填、碾压，使之达到要求的密实度。
旋喷桩：即高压喷射注浆法，适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、沙土、人工填土等地层，施工中严格按照设计要求及《地基与基础施工规范》进行。
柱锤冲扩桩：指反复将柱状重锤提到高处使其自由落下冲击成孔，然后分层夯实填料形成扩大桩体，与桩间土组成复合地基的地基处理办法，使用于处理杂填土、粉土、粘性土、素填土和黄土地基。
水泥搅拌桩：利用水泥作为固化剂处理软基的一种形式，此法适用于淤泥、淤泥质土、泥炭土、粉土至地基，如： ，施工中采用“二喷”四搅工艺，控制钻机就位精度，且喷浆压力不低于设计值，水泥用量、水灰比严格执行试验室出具的配合比，
水泥土挤密桩：即将锥形钢管锤头打入地下挤密土层形成孔，再往孔内投放水泥拌和土填料成的桩。适用于过渡段软弱地基处理。
钻孔灌注桩：适用于任何软弱地层。
重锤夯实：是利用重锤自由下落的冲击能来夯实浅层填土地基，使表面形成一层较为均匀的硬层来承受上部荷载，此法适用于地下水位0.8米以上，稍湿的黏性土，饱和度不大于60的湿陷性黄土，杂填土。重夯加固深度在1.2米~2.0米。
冲击碾压：通过机械冲击碾压从而达到基底承载力补强目的。
堆载预压：该法通过在场地加载预压，使土体中的空隙水沿排水板排出，逐渐固结。
3 路堤施工措施
①地表处理：施工前清楚基底范围表层植被、腐殖土及耕植土，挖除树根，平整场地，并检查地表是否有泉水出露（有时及时通知设计单位作相应处理），做好临时排水设施，保证施工场地排水畅通。
②填料选择：制定土石方调配方案，检测填料性能，确定填料适用性，不同性质的填料分别填筑，避免混填。每一摊铺层填料的粗细料摊铺均匀，避免有粗集料或细集料窝。较大粒径石块均匀分布于填筑层中，石块间的空隙用较小的碎石、石屑等填充密实，保证层厚均匀、层面平整。
③分界面处理：基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面进行夯实、整平，经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。
④地表纵横坡处理：在地面横坡陡于1:10的斜坡上挖台阶，台阶自上而下进行，沿线路横向挖台阶的宽度及高度应符合设计要求。沿线路纵向台阶宽度不小于2.0m，并碾压整平。当地形斜坡较陡时，加大台阶宽度，严格控制分层填筑厚度及压实度，加强路基变形观测。
⑤填筑工艺：按三阶段、四区段、八流程组织施工，路堤填筑时按横断面全宽、纵向分层填筑压实，避免出现纵向接缝。当原地面高地不平时，先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。当路堤各段不同步施工时，纵向接头处在已填筑密实的基础上挖出硬台阶，台阶宽度不小于2m，高度同填筑层。
⑥雨季路堤施工：每次作业收工前将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一层压实面均做成向路基两侧2%～4%的横向排水沟。严禁雨天施工非渗水土的填筑。
⑦杜绝在路基附近挖沟取土、堆载及降水。
⑧铺设的土工材料规格、型号，铺设位臵必须符合设计及规范要求。
4 路堑施工措施
①路堑施工前及时完善排水系统，做好堑顶截、排水沟。临时排
水设施与原排水系统及永久性排水设施相结合。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟及时铺砌或采取其他防护措施。施工期间路堑渗出的地下水经侧沟排出，确保排水通畅，避免对边坡坡脚和挡土墙基础浸泡。
②路堑开挖前检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况并妥善处理。
③路堑自上而下分级开挖、分级支护、分级稳定，上级边坡开挖后未完成支挡、防护和排水工程前严禁开挖下一级边坡，严禁掏底并且严禁雨天施工土质路堑。各种防护在稳定的坡脚和破体上施工，对防护的破体表面先进行检查处理，保证防护设施与土石坡面密贴结合。堑坡形成后及时进行挡护工程施工，严禁长时间暴露。严禁雨天施工土质路堑，并同时做好开挖堑坡的临时防护工作。
④石质路堑采用松动爆破，坡面采用光面或预裂爆破开挖，避免产生堑坡开挖中岩层滑塌；同时靠近既有公路及其他建筑物时，路堑开挖时做好对既有建筑物的临时防护措施。
⑤路堑开挖按设计要求的边坡坡率开挖，保持坡面平顺，当路堑边坡设有平台时按设计要求设4%的向外排水横坡。
⑥路堑开挖至基床换填底面高程时，开挖面平顺整齐，换填底面以下不得扰动和泥化。
⑦护墙与截水槽同时施工，砌筑后边缘回填好，夯实密实，防止表水侵入空窗内。
⑧路堑与桥隧连接处堑坡做好顺接，边坡坡率、防护形式协调统一。
⑨路堑基床底层为软质岩、强风化硬质岩、土质时，地基土的比贯入阻力不应小于1.2MPa或基本承载力不小于015MPa，不能满足时要上报建设、设计和监理单位进行处理。
5 过渡段
路桥过渡段必须加以重视，防止质量通病。其质量控制重点在于过渡段与构造物的交叉作业影响，规划好两者间作业衔接，首先取样确定填料性能达到设计要求；进行试验确定填料的最佳配合比、最佳
含水量、压实方式、碾压遍数、摊铺厚度等参数；然后分层填筑,平整压实，分层检测压实度。
对路桥过渡段严格按照设计文件施工。过渡段范围，不同结构物之间的预测差异沉降不大于5mm，沉降引起沿线路方向的折角不大于1/1000。
过渡段与相邻路堤按水平分层同时填筑。为保证路基施工进度，不能同时施工的困难地段，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段的质量控制措施有：
过渡段路堤的填筑工艺通过现场碾压试验确定。
过渡段采用的填料种类及原材料质量符合设计要求，填料选料标准满足材料的规格、材质和级配的有关规定。
过渡段与锥体、路堤按水平分层一体同时施工；采用压路机压实，距结构物距离不小于设计要求，大型机械无法压实的部位用液压打夯锤处理。过渡段两侧按设计做好纵、横向排水坡，避免水从结合部渗入路基造成病害。
各种试验、检测设备检定合格。测试数据真实可靠，充分反映现场实际情况。
6 防护工程与防排水
防护工程要分段快速施工，减少基坑、边坡暴露时间，防护工程采用分段施工。排水设施尽早施工，及时形成施工防排水系统，避免水害的影响是路基质量控制的关键。施工时，做好路基排水系统与桥涵系统衔接配合，形成完整的排水系统，保证水流畅通，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。
浆砌工程所用砂浆采用集中拌合，集中运输方式供应，严禁采用人工就地拌合，已初凝的砂浆料禁止复拌使用，
各种防护排水工程材料必需按设计文件及相关规范要求进行检测，检测合格后方可投入工程使用。
防护工程施工工艺满足设计及规范要求。
7 路基附属及相关工程
铁路线路基内及路肩上各附属构筑物（含线路防护栅栏、声屏障等）多，相关部分路基质量控制要细化到施工工序及施工过程中的控
制，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。各种附属构筑物预埋和预留施工过程中要与路基工程施工高度同步，避免路基填筑结束后再返工处理附属工程。
8 工后沉降观测控制
路基沉降控制是路基工程施工质量的关键。路基沉降观测按照设计布设监控断面，过渡段及高填方适当加密，每监控断面在两侧路肩和路堤中心进行路基顶面沉降观测、堤顶沉降观测、路堤分层沉降观测。对于高路堤、经过地基处理路基、过渡段等重点监控断面进行长期连续观测，以利于运营养护维修和资料积累。另选择代表性断面进行地基水平位移观测、孔隙水压力观测等。观测中采用四固法观测，即：固定观测人员；固定仪器及水准尺；固定后视尺读数；固定测站及转点。
路基施工进行路基沉降变形监测系统设计，加强施工过程中的沉降观测（观测断面的布臵、观测精度与频次的要求），指导施工与修正设计。监测断面的设臵和监测测试项目、测量频度及精度要求按设计要求和有关规定要求办理。
路基施工至基床底层表面后，根据监测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求，同时作为竣工验交时控制工后沉降量的依据。
路基填筑施工完成后，按设计要求进行沉降观测和调整，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降和差异沉降满足要求后方可施工基床表层。
路基施工至设计标高后，持续监测不少于设计的时间，根据监测数据，绘制“时间—填土高—沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，为确定铺轨时间提供科学的依据。
路基工程质量保证措施
为规范蒙华铁路工程质量管理行为，践行企业对建设方质量承诺：争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。为向社会展示企业“永恒追求更好，向顾客提供优质的满意产品”的质量服务理念。保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以落实：结构物沉降评估达标，桥梁收缩徐变达标，锁定轨温达标，联调联试达标，工序达标(即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工)。结合我标段路基工程实际特点，特制定如下保证措施。
一.工程概况：
本工区线路长度35.96KM，其中路基长度5586.29m，区间路基土石方1867622m3，站场土石方1753916m3。
二.工程特点：
填料多样性、路基与构造物间过渡段较多、路基地基处理形式繁杂，地表纵横坡变化较大，高路堤沉降需监测。
三.路基工程质量检验标准（附表）
四.质量过程操控程序
1、工区工程技术部
审核施工图纸，编制路基施工技术方案，并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底，填写三方技术交底记录并存档。
工区测量班独立复测管区内导线点，局项目部协调各工区间交接点联测，全标段导线复测精度满足设计要求后，工区按设计及规范
要求布设控制网，开展测量放线、过程复核、成品检测相关工作。路基填筑每层均需按规范要求测放中桩、边桩，检测压实后路基面标高及中线偏位情况。准确测放挖方段开挖边线、平台坡脚线，控制基床标高，对测量数据准确性负责。布设路基沉降观测点，并按设计要求进行监测、收集、整理、存档。参加路基竣工验收。
2、试验室
中心试验室在路基填筑前要对地表水有无侵蚀性检测，对填料各种性能依据规范进行标准试验，对路基挡护用砂浆进行配合比设计，提供试验数据指导施工，根据填料确定路基填筑质量检测方法，对路基加固选用的土工材料按图纸及规范要求进行检测，路基施工过程中，工区试验室对每层填筑质量按规范要求的频率进行检测控制，并根据验标要求进行相应的质量评定。填料发生变化或填料数量达到规定使用方量时，中心试验室要对填料试验验证。试验室要对路堑路床地基承载力进行检测。试验室参加路基竣工验收。
3、工区质量部
工程施做前，与作业班组就技术交底内容进行再次说明，直至双方对交底内容认知一致，严格过程控制，同现场施工调度一起协调各检测部门到场，加快工序检测衔接，控制路基填料质量、摊铺厚度、宽度、及碾压后的平整度、压实宽度、横坡度。监控土工材料铺设质量，控制挖填方边坡坡率，控制边沟、截水沟、平台沟等排水设施位臵准确实用。履行“三检制度”，合格后填写工程质检单，负责向监理报检，未经检验合格严禁进入下道工序施工。负责质量整改闭环管理，组织相关人员进行路基沉降观测，并对路基质量进行验收评定，
对路基工后沉降进行评估，负责组织路基交验。
4、工区设备部
负责检查班组投入到现场的机械设备性能是否满足工程需要。
（五）具体保证措施：
1、一般性施工措施
①施工前，导线复测，据规范要求及现场实际需要布设导线控制网，复测路基横断面，标定红线范围，根据相关专业的设计文件对施工场地范围内的地下各种军（民）用光缆、电缆、给排水管和输气、输油管道等地上、地下管线设施进行调查、核实和迁改，对没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，加强防护及施工组织，采用确实可行的施工工艺，确保管线的使用安全。
②路基工程施工前，选择一定长度的试验区段进行试验，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比、基底处理等施工参数及试验、检测方法。
③对段内地表水、地下水及施工用水进行水质取样复查。水质有侵蚀性工点，按工点设计图要求进行抗侵蚀性处理。若地表水、地下水复查结果与设计不相符时， 及时通知有关单位再次做复查，不得使用有侵蚀性水作为施工用水。
④合理组织，周密安排施工，施工中产生的废水、废渣符合当地环保要求，严禁乱堆、乱排，做到文明施工，确保各项生产的安全。
⑤作好临时排水措施，平整施工场地，设计有天沟地段必需先施工堑顶外天沟。
⑥施工平整场地后对原地面进行清表、碾压，达到相应压实标准，路堤填筑及路堑基床填筑必须确保压实标准满足要求。尽量避免雨季施工，保证施工场地排水畅通。
⑦路基支挡工程施工前必须根据现场情况核实标高、相对位臵，若发现出入较大时，及时通知相关单位，不得盲目施工、野蛮施工，
确保工程稳妥、安全、可靠。
⑧土质、软质岩地层，边坡开挖后及时施作支挡与防护工程。岩石路堑须避免使用大爆破作业，临近既有建筑物地段（特别是临近既有线、住宅和其他重要公共设施的地段）的路堑石方开挖，采用控制爆破措施，并作好炮孔覆盖和排架防护措施。爆破前 遵循易观察、醒目、易懂原则设臵警示标志并配设专人瞭望，以确保施工和人身安全。在施工前对既有建筑物（尤以民居）做好现状调查取证，以备后用。
⑨风沙防护工程：风沙路基施工主要防止沙埋和风蚀，抓住少风、风速小、有雨季节分段施工，填筑当天不能完成的地段，对坡面和路肩必须加以覆盖，路堑开挖必须边开挖边防护。施工避开干风季节，同时施工期间 注意做好环境保护工作，避免形成新的沙源，增加风沙危害影响程度。
⑩在施工中加强施工图的核对工作，进行现场核对，若发现地形、地质条件与设计不符的地方及时通知监理、设计和建设单位，不得盲目施工，确保工程安全、可靠。
2 地基处理
本标段地基处理的形式主要有垫层、换填（灰）土、旋喷桩、柱锤冲扩桩、水泥搅拌桩、水泥土挤密桩、钻孔灌注桩、重锤夯实、冲击碾压、堆载预压。
①施工前核实地基加工段范围及土质情况与设计加固方式是否匹配，如有偏差，及时上报监理、设计等相关单位。（各种处理方法适用地层情况后附）
②已选定的地基处理方案，施工前在有代表性的场地上进行现场试验或试验性施工，成桩工艺试验数量不得少于3根。以检验设备、工艺是否适宜，确定选用的技术参数是否满足设计要求。
③地基处理路基工点必须安排提前施工，在填筑至路基基床底层顶面时进行观测，时间不少于6个月，确定稳定后方可进行基床表层的填筑施工。
④施工完成28天内不得有任何机械在地基处理作业面上行走。 ⑤路堤填筑严格控制填筑速率，控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。若有异常，停止填筑或暂缓填筑。
⑥根据设计监测要求及时观测各观测点，若日变形（沉降和位移）超过限值，就必须增加观测频率，分析原因，并及时采取措施，减缓填土速率。地基处理施工质量自检、复检合格后报监理抽检合格后方进行下道工序施工。
⑦各种加固处理工艺
换填（灰）土：将基础地面以下一定范围内的软土挖除，然后回填强度高压缩性较低并且没有侵蚀性的材料的方法。适用于浅层地基处理，换填材料按图纸及规范要求选料，开挖至设计要求宽度和深度后，分层换填、碾压，使之达到要求的密实度。
旋喷桩：即高压喷射注浆法，适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、沙土、人工填土等地层，施工中严格按照设计要求及《地基与基础施工规范》进行。
柱锤冲扩桩：指反复将柱状重锤提到高处使其自由落下冲击成孔，然后分层夯实填料形成扩大桩体，与桩间土组成复合地基的地基处理办法，使用于处理杂填土、粉土、粘性土、素填土和黄土地基。
水泥搅拌桩：利用水泥作为固化剂处理软基的一种形式，此法适用于淤泥、淤泥质土、泥炭土、粉土至地基，如： ，施工中采用“二喷”四搅工艺，控制钻机就位精度，且喷浆压力不低于设计值，水泥用量、水灰比严格执行试验室出具的配合比，
水泥土挤密桩：即将锥形钢管锤头打入地下挤密土层形成孔，再往孔内投放水泥拌和土填料成的桩。适用于过渡段软弱地基处理。
钻孔灌注桩：适用于任何软弱地层。
重锤夯实：是利用重锤自由下落的冲击能来夯实浅层填土地基，使表面形成一层较为均匀的硬层来承受上部荷载，此法适用于地下水位0.8米以上，稍湿的黏性土，饱和度不大于60的湿陷性黄土，杂填土。重夯加固深度在1.2米~2.0米。
冲击碾压：通过机械冲击碾压从而达到基底承载力补强目的。
堆载预压：该法通过在场地加载预压，使土体中的空隙水沿排水板排出，逐渐固结。
3 路堤施工措施
①地表处理：施工前清楚基底范围表层植被、腐殖土及耕植土，挖除树根，平整场地，并检查地表是否有泉水出露（有时及时通知设计单位作相应处理），做好临时排水设施，保证施工场地排水畅通。
②填料选择：制定土石方调配方案，检测填料性能，确定填料适用性，不同性质的填料分别填筑，避免混填。每一摊铺层填料的粗细料摊铺均匀，避免有粗集料或细集料窝。较大粒径石块均匀分布于填筑层中，石块间的空隙用较小的碎石、石屑等填充密实，保证层厚均匀、层面平整。
③分界面处理：基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面进行夯实、整平，经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。
④地表纵横坡处理：在地面横坡陡于1:10的斜坡上挖台阶，台阶自上而下进行，沿线路横向挖台阶的宽度及高度应符合设计要求。沿线路纵向台阶宽度不小于2.0m，并碾压整平。当地形斜坡较陡时，加大台阶宽度，严格控制分层填筑厚度及压实度，加强路基变形观测。
⑤填筑工艺：按三阶段、四区段、八流程组织施工，路堤填筑时按横断面全宽、纵向分层填筑压实，避免出现纵向接缝。当原地面高地不平时，先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。当路堤各段不同步施工时，纵向接头处在已填筑密实的基础上挖出硬台阶，台阶宽度不小于2m，高度同填筑层。
⑥雨季路堤施工：每次作业收工前将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一层压实面均做成向路基两侧2%～4%的横向排水沟。严禁雨天施工非渗水土的填筑。
⑦杜绝在路基附近挖沟取土、堆载及降水。
⑧铺设的土工材料规格、型号，铺设位臵必须符合设计及规范要求。
4 路堑施工措施
①路堑施工前及时完善排水系统，做好堑顶截、排水沟。临时排
水设施与原排水系统及永久性排水设施相结合。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟及时铺砌或采取其他防护措施。施工期间路堑渗出的地下水经侧沟排出，确保排水通畅，避免对边坡坡脚和挡土墙基础浸泡。
②路堑开挖前检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况并妥善处理。
③路堑自上而下分级开挖、分级支护、分级稳定，上级边坡开挖后未完成支挡、防护和排水工程前严禁开挖下一级边坡，严禁掏底并且严禁雨天施工土质路堑。各种防护在稳定的坡脚和破体上施工，对防护的破体表面先进行检查处理，保证防护设施与土石坡面密贴结合。堑坡形成后及时进行挡护工程施工，严禁长时间暴露。严禁雨天施工土质路堑，并同时做好开挖堑坡的临时防护工作。
④石质路堑采用松动爆破，坡面采用光面或预裂爆破开挖，避免产生堑坡开挖中岩层滑塌；同时靠近既有公路及其他建筑物时，路堑开挖时做好对既有建筑物的临时防护措施。
⑤路堑开挖按设计要求的边坡坡率开挖，保持坡面平顺，当路堑边坡设有平台时按设计要求设4%的向外排水横坡。
⑥路堑开挖至基床换填底面高程时，开挖面平顺整齐，换填底面以下不得扰动和泥化。
⑦护墙与截水槽同时施工，砌筑后边缘回填好，夯实密实，防止表水侵入空窗内。
⑧路堑与桥隧连接处堑坡做好顺接，边坡坡率、防护形式协调统一。
⑨路堑基床底层为软质岩、强风化硬质岩、土质时，地基土的比贯入阻力不应小于1.2MPa或基本承载力不小于015MPa，不能满足时要上报建设、设计和监理单位进行处理。
5 过渡段
路桥过渡段必须加以重视，防止质量通病。其质量控制重点在于过渡段与构造物的交叉作业影响，规划好两者间作业衔接，首先取样确定填料性能达到设计要求；进行试验确定填料的最佳配合比、最佳
含水量、压实方式、碾压遍数、摊铺厚度等参数；然后分层填筑,平整压实，分层检测压实度。
对路桥过渡段严格按照设计文件施工。过渡段范围，不同结构物之间的预测差异沉降不大于5mm，沉降引起沿线路方向的折角不大于1/1000。
过渡段与相邻路堤按水平分层同时填筑。为保证路基施工进度，不能同时施工的困难地段，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段的质量控制措施有：
过渡段路堤的填筑工艺通过现场碾压试验确定。
过渡段采用的填料种类及原材料质量符合设计要求，填料选料标准满足材料的规格、材质和级配的有关规定。
过渡段与锥体、路堤按水平分层一体同时施工；采用压路机压实，距结构物距离不小于设计要求，大型机械无法压实的部位用液压打夯锤处理。过渡段两侧按设计做好纵、横向排水坡，避免水从结合部渗入路基造成病害。
各种试验、检测设备检定合格。测试数据真实可靠，充分反映现场实际情况。
6 防护工程与防排水
防护工程要分段快速施工，减少基坑、边坡暴露时间，防护工程采用分段施工。排水设施尽早施工，及时形成施工防排水系统，避免水害的影响是路基质量控制的关键。施工时，做好路基排水系统与桥涵系统衔接配合，形成完整的排水系统，保证水流畅通，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。
浆砌工程所用砂浆采用集中拌合，集中运输方式供应，严禁采用人工就地拌合，已初凝的砂浆料禁止复拌使用，
各种防护排水工程材料必需按设计文件及相关规范要求进行检测，检测合格后方可投入工程使用。
防护工程施工工艺满足设计及规范要求。
7 路基附属及相关工程
铁路线路基内及路肩上各附属构筑物（含线路防护栅栏、声屏障等）多，相关部分路基质量控制要细化到施工工序及施工过程中的控
制，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。各种附属构筑物预埋和预留施工过程中要与路基工程施工高度同步，避免路基填筑结束后再返工处理附属工程。
8 工后沉降观测控制
路基沉降控制是路基工程施工质量的关键。路基沉降观测按照设计布设监控断面，过渡段及高填方适当加密，每监控断面在两侧路肩和路堤中心进行路基顶面沉降观测、堤顶沉降观测、路堤分层沉降观测。对于高路堤、经过地基处理路基、过渡段等重点监控断面进行长期连续观测，以利于运营养护维修和资料积累。另选择代表性断面进行地基水平位移观测、孔隙水压力观测等。观测中采用四固法观测，即：固定观测人员；固定仪器及水准尺；固定后视尺读数；固定测站及转点。
路基施工进行路基沉降变形监测系统设计，加强施工过程中的沉降观测（观测断面的布臵、观测精度与频次的要求），指导施工与修正设计。监测断面的设臵和监测测试项目、测量频度及精度要求按设计要求和有关规定要求办理。
路基施工至基床底层表面后，根据监测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求，同时作为竣工验交时控制工后沉降量的依据。
路基填筑施工完成后，按设计要求进行沉降观测和调整，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降和差异沉降满足要求后方可施工基床表层。
路基施工至设计标高后，持续监测不少于设计的时间，根据监测数据，绘制“时间—填土高—沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，为确定铺轨时间提供科学的依据。