浙江2010年10月高等教育道路勘测设计自考试题

浙江省2004年10月高等教育自学考试

道路勘测设计试题

课程代码：02405

一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1.5分，共27分)

1.关于动力上坡，正确的有( )。

A.动力上坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡 B.动力上坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡

C.动力上坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力

D.动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡

2.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。 A.65000～90000辆 C.60000～80000辆

B.60000～100000辆 D.25000～55000辆 B.0.5秒 D.1秒

3.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为( )。 A.6秒 C.3秒确的是( )。

A.R-L=A C.R·L=A2

E8

4.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正

B.R+L=A D.R2/L=A

8E

5.设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角ω与R、E的关系为( )。 A.R=

B.R=

C.R=4Eω D.R=8Eω B.5000～10000辆 D.1000～4000辆

B.Qs=100VQt（kg/100km） D.Qs=100V/Qt（kg/100km） B.3m D.3.75m

B.K1+149.5 D.K1+249.5

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6.三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。 A.500～900辆 C.5000～7000辆 A.Qs=Qt/(100V)（kg/100km） C.Qs=100Qt/V（kg/100km） 8.一条车道的最大宽度为( )。 A.3.5m C.4m

7.设汽车的每小时燃料消耗量为Qt（kg/h），车速为V（km/h），则每100km行程的燃料消耗公斤数Qs为( )。

9.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓（ZH）点桩号为( )。 A.K1+350.5 C.K1+450.5

10.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( )。

A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高 B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高 C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高 D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高 11.选线的第一步工作是( )。

A.进行路线平、纵、横综合设计 B.逐段解决局部路线方案 C.确定所有细部控制点 D.解决路线的基本走向 12.关于实地定线中的放真坡，正确的是( )。 A.真坡是指最大纵坡 B.真坡是指平均纵坡

C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度 D.真坡是指最小纵坡

13.数字地面模型简称为( )。 A.DMT

B.TMD

C.MDT D.DTM

14.设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为( )。 A.

G

B.G D.

C.G/ G/

15.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为( )。 A.S型曲线 C.C型曲线 A.5% C.4%

B.断背曲线 D.反弯曲线 B.6% D.3%

B.0.4～0.5 D.0.2～0.3

B.路线带 D.终点

16.用作缓和坡段的纵坡应不大于( )。

17.横向力系数μ的合适范围为( )。 A.0.3～0.4 C.0.1～0.15 A.起点 C.中心线

18.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的( )。

二、双项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分)

19.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有( )。 A.平面设计与设计车速无关 B.平、纵设计均与设计车速有关 C.纵断面设计与设计车速有关

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D.平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关 E.平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关 20.关于行车视距的规定，正确的有( )。 A.一级公路应有一定比例的路段保证会车视距 B.高级公路、一级公路的视距采用超车视距 C.二、三、四级公路的视距应不小于超车视距 D.二、三、四级公路的视距应不小于停车视距的2倍 E.各级公路都应保证停车视距

21.关于合成坡度，正确的有( )。 A.对最大、最小合成坡度均没有限制

B.各级公路的最小合成坡度不宜小于0.5%；当合成坡度小于0.5%时，应采取综合排水措施，以保证路面排水畅通 C.对最大合成坡度没有限制

D.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即iH=i2 zih

2E.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即iH=i2 zih

22.关于竖曲线，正确的有( )。 A.竖曲线的形式只能采用抛物线 B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线 C.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线 D.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线 E.竖曲线的形式只能采用圆曲线

23.关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有( )。 A.汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好

B.汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差 C.汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定 D.发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象 E.发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象

24.关于沿溪线、越岭线和山脊线，正确的有( )。

A.沿溪线不便于施工和养护，往往成为方案选择中放弃沿溪线的因素 B.大体沿山脊布设的路线称为山脊线 C.大体沿分水岭布设的路线称为越岭线

D.沿溪线城镇居民点多，便于为工农业生产服务，常成为山区选线中优先考虑的方案 E.越岭线的展线形式有匀坡线展线和直连线展线两种

三、多项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分) 25.关于驾驶员视觉与车速的关系，正确的有( )。 A.任何减小视线远看的因素都会导致车速的提高 B.车速越高，视角越小

C.驾驶员的注意力集中和心理紧张的程度随着车速的增加而增加

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D.车速越高，注视前方越远 E.车速越高，视角越大

26.属于公路栽植功能的有( )。

A.安全运输功能 B.景观派生功能 C.景观调整功能 D.防止灾害功能 E.协调环境功能 27.全超车视距的组成部分有( )。

A.当超车汽车经判断认为有超车的可能时，于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前的行驶距离 B.超车汽车从开始加速到超车完成，对向汽车的行驶距离 C.超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离 D.超车汽车在对向车道上行驶的距离

E.超车汽车从开始加速到超车完成，被超汽车的行驶距离

28.关于汽车行驶稳定性的影响因素，正确的说法有( )。 A.汽车行驶稳定性与道路横坡有关 B.汽车行驶稳定性与道路纵坡有关

C.汽车行驶稳定性与作用在汽车上的惯性力无关 D.汽车行驶稳定性与汽车本身的结构参数无关 E.汽车行驶稳定性与驾驶员的操作过程有关 29.圆曲线最小半径的种类有( )。

A.极限最小半径 B.设缓和曲线的最小半径 C.不设超高的最小半径 D.一般最小半径 E.特殊最小半径

30.设竖曲线半径、长度、切线长和外距分别为R、L、T和E，单位均为m，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公式正确的有( )。 A.L=Rω B.L=R/ω C.T=L D.T=2L E.E=

四、填空题(每空1分，共5分)

31.两阶段设计是按初步设计和____________设计两阶段进行。

32.汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向____________稳定性。 33.一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于____________秒。 34.纵面线形上两个变坡点之间的长度称为____________。

35.越岭线的展线形式有自然展线、____________展线和螺旋式展线三种。五、名词解释(每小题3分，共9分) 36.图上定线 37.动力因数 38.坡度角ω

六、计算题（每小题10分，共20分）

39.某路线交点JD处转角α=40°，现设计对称基本型平曲线，其中圆曲线半径R=200m，回旋线长度Ls=80m。（1）试计算回旋线参数A、圆曲线长度Lc和平曲线总长Lh；（2）现已计算出直缓（ZH）点桩号为K2+345.67，试据此

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计算其它主点（即HY、QZ、YH、HZ）的桩号。

40.某公路土石方调配时，采用人力运输，免费运距Lm=20m，远运运费单价T=10元/m·m，借土单价B=300元/m，一“级”为10m。（1）试计算经济运距Lj；（2）已知平均运距L=40m，调配的土石方体积V=5m3，试计算平均运距单位n和运量Q。

七、简答题(每小题5分，共15分)

41.什么是滚动阻力？滚动阻力系数与哪些因素有关？ 42.高原纵坡折减的原因是什么？ 43.越岭线的基本选线步骤是什么？

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