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0#块组合支撑体系 长悬臂 0#块组合支撑体系 设计施工方案 设计施工方案
重庆巨能建设（集团）有限公司 重庆巨能建设（集团）有限公司 项目管理公司 钟渤快速通道工程 BT 项目管理公司
二 〇 一〇 年 七月
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目录
一、前言 二、0#块支撑体系施工方法的现状 1、采用膺架 2、采用托架 三、连续刚构梁桥工程概况 1、地理位置与交通条件 2、气象条件 3、地形地貌 4、地震 四、科技项目方案设计 1、施工设计目的和任务 2、实施项目的技术路线 3、施工设计原则和依据 4、长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工方案 5、措施工程量情况 6、 实施计划和工期安排 7、0#块工程科研概算 8、施工安全技术措施 9、存在的问题和相关协调工作 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 7 8 8 10 11 12 14 16
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五、 试验工程与推广 1、 试验工程的选择 2、 试验项目的确定 3、 试验实施的组织 4、 试验数据收集处理 5、 试验成果推广计划
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一、前言 酉阳钟渤快速通道工程花山 3#大桥、花山 1#大桥、本水溪大桥主桥采用连 续刚构桥，根据渝建初设[2009]237 号《重庆市城乡建设委员会关于钟多镇至渤 海快速通道工程初步设计的批复》文件，根据初设批复意见，本桥采用原设计方 案不变，即主桥采用连续刚构，引桥采用连续 T 梁结构或简支箱梁。 酉阳钟渤快速通道工程项目由重庆巨能建设（集团）有限公司承建，项目采 用 BT 模式，即 build 余向银行贷款。 二、0#块支撑体系施工方法的现状 十余年来，连续刚构梁桥在市政公路桥梁领域得到了广泛的应用和发展，其 跨越能力约为 60 米～290 米，应用于大桥建设及部分特大桥建设，适用于山区、 江河等地形，设计院常常推荐采用刚构方案，国内一级资质的路桥施工企业大多 具有刚构施工经验。0#块是连续刚构梁桥下部构造与悬臂浇筑节段的连接部位， 是悬臂浇筑节段的基准，对全桥的成桥线形质量起到至关重要的作用。目前大多 采用以下两种施工方法： 1、采用膺架 对于地形条件较好、高度不大的 T 构桥墩，悬臂浇筑施工墩顶梁段及附近梁 段时，设置采用型钢或万能杆件拼制、支撑于地基或承台的支架；又如双肢空心 薄壁 T 构高墩， 设置落地支架已不安全经济， 只得设置采用型钢或万能杆件拼制、 支撑于墩身的支架，支撑预埋件往往采用精轧螺纹钢对拉牛腿，当然这类情况墩 顶梁段悬臂部分自然是较短的。 2、采用托架 transfer 模式。项目融资包括总承包单位出资 35%，其
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对于单肢空心薄壁 T 构
高墩墩顶梁段 0#块，受一对挂篮安装长度的制约， 0#块节段长度设计不可能太短，一般超过 10.00m，这样的话墩顶梁段 0#块悬臂 部分大约达到 2m。如何施工？这类情况一般是采用托架施工 0#块，即利用墩身 预埋件与型钢或万能杆件拼制联接而成的支架来浇筑 0#块悬臂部分的，但是 0# 块墩内位置的底板支撑问题需要另外解决，这样将会设置较多的托架牛腿。 三、连续刚构梁桥工程概况 1、地理位置与交通条件 花山 3#大桥拟建工程区位于龙潭水库北侧，起点接拟建大岩水库隧道，终 点接拟建花山 1 号隧道，工程区地处中低山区，沟壑纵横，交通不便，道路多狭 窄、弯曲。其他两座大桥地理位置相似。花山 3#大桥通过 8#便道进入，花山 1# 大桥通过 5#便道进入，本水溪大桥通过 2#便道进入。 2、气象条件 工程区属亚热带湿润季风气候区，具有冬季寒冷，夏季炎热，四季分明，雨 量充沛，分配不均的特点。冬季，县境受极地变性大陆气团所控制，降水仅占年 降水的 6％，气温低。夏季，酉阳气候受西太平洋副热带高压中心控制，在七八 月份出现晴热少雨，连续高温天气，形成伏旱。春秋两季，境内五月～六月和九 月～十月则是暖气团逐渐演变，冷暖空气交替出现的季节，常出现较长时间的连 绵阴雨天气，有时甚至出现大风、冰雹天气。勘察区年平均气温 14.9℃，≥10℃ 年积温为 3700℃～5300℃，年平均降水量 1100～1500mm，年日照数一般为 1000 小时，无霜期沿江河谷地区为 288 天，中山区 222 天。 3、地形地貌 拟建工程区属中低山侵蚀、溶蚀地貌，岭脊与冲沟相间分布。沿线山脊走向
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多呈南北向，两侧边坡坡形以直线型为主，坡度一般为 60～70°，局部达 90°。 地面标高最高 612m，最低沟谷标高 396m，相对高差达 206m，山体多呈脊状，沟 谷横断多数呈“U” 字型，宽 3～25m，切割深约 20～80m，较陡处松树灌木植被 发育。场地地形地貌复杂。 4、地震 根据《中国地震参数区划图》GB18306-2001，该场地地震动峰值加速度为 0.05g，道路区地震动反映谱特征周期值为 0.30S，对应的地震基本烈度 VI 度。 其抗震设防按《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 办理。 四、科技项目方案设计 1、施工设计目的和任务 设计决定施工，优良的设计是优质工程产品形成的前提和关键，设计质量对 工程质量的贡献率达到 70%。熟悉设计图纸、掌握设计特点、领会设计意图是做 好施工组织设计，精心组织施工，最终向社会奉献满意产品的基础性工作。本项 目由重庆巨能建设（集团）有限公司 BT 投资建设总承包，项目业主投资回购的 前提条件是质量与工期。连续刚构梁
桥 0#块施工的成败在整个建设项目桥梁工 程质量控制、工期控制方面具有重要意义。而钟渤快速通道工程三座连续刚构梁 桥 0#块设计的特点为（下图为 65m+100m+65m 连续刚构 0#块纵向剖面图） ：
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本桥桥面宽度半幅 9.25m，箱梁底板宽度 5.25m，因此箱梁翼板悬挑 2.00m。 由于 T 构主墩按照单肢空心薄壁进行设计，其尺寸为 6.00m（纵）*5.25m（横） ， 受一对挂篮安装长度的制约，0#块节段长度设计为 12.00m，因而悬臂长度达到 3.00m。钟渤快速通道工程全线单肢空心薄壁 T 构主墩墩高普遍较大，花山 3#大 桥最大墩高 55m，花山 1#大桥最大墩高 62m，本水溪大桥最大墩高 73m。因此本 项目连续刚构梁桥 0#块施工的难点在于：单肢空心薄壁 T 构高墩施工完毕后要 在墩顶外侧四面长距离立架，底板下方也需同时立架方可浇筑 0#块箱梁。 了解了设计文件，努力领会设计意图，这就为做好 0#块支撑体系的设计施 工奠定了一定基础，本次科研项目规划及实施方案由此展开。施工设计与施工图 设计文件同样重要。为此，应当针对前述设计特点做好施工组织设计，对设计施 工方案大胆创新小心论证，展开与此相关的各项科技攻关工作。 2、实施项目的技术路线 预埋件制作安装——安装组合支撑体系承重骨架（包括翼板部分）——荷载 预压及测试监控——底板底模安装——扎筋与侧模安装——0#块第一次浇筑— —箱内支架与翼板支架搭设——侧模与顶板底模安装——腹板、横隔板与顶板 （翼板） 扎筋——0#块第二次浇筑——拆除箱内支架与部分模板——施加三向预
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应力进行标高监控——拆除组合支撑系统的剩余部分 3、施工设计原则和依据
创新的源泉之一是联想，2010 年上海世博会中国国家馆——东方之冠， “居 中升起、层叠出挑，成为凝聚中国元素、象征中国精神的雕塑感造型主体” ，长 悬臂 0#块组合支撑体系的提出正是受到这个标志性建筑的启发，并且结合了同 类工程既有施工经验，但又有别于膺架和托架，实质上是兼容吸收了膺架和托架 的特点。科研项目要有创新点，本次长悬臂 0#块组合支撑体系施工方法的提出 是基于前述设计特点——0#块双相长悬臂（纵向 4.5m，横向 2.5m） ，而设计提出 的临时托架施工方案有意图在纵横向沿墩高设置双排墩身牛腿， 这样必将在墩顶 设置较多的预埋件，墩顶施工会受很大干扰，施工完毕残留较多的预埋件痕迹， 外观质量很差。 4、长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工方案 长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工方案简要描述： 根据 0#块双向长悬臂，纵向悬臂最大，悬臂腹板荷载最大的受力特点提出
： 1） 在顶部墩身纵向外侧两边某高度处各设置一组加强型牛腿 A 作为最重要 、 的受力构件， 在外侧两边之间不等距离设置四组一般牛腿 B 与贯通墩身的型钢联 接（贯通墩身需墩壁开孔，型钢需焊接接长，0#块墩内位置的底板通过下垫卧放
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槽钢、调节顶托和分配方木支撑在贯通墩身的型钢上） ，在六组牛腿上二次搁支 型钢分配梁形成纵向长悬臂支撑骨架组合受力， 纵向型钢分配梁挑出部分的作用 与牛腿 C 相当； 2） 、在顶部墩身横向外侧某高度处（牛腿顶面比纵向牛腿顶面约高 25cm） 等距离设置五组牛腿 C，两次搁支型钢分配梁组合受力作为翼板的支撑骨架，翼 板的型钢分配梁每次均要挑出支撑在纵向长悬臂的型钢分配梁上； 3） 、考虑到 0#块梁高不大，箱内支架与翼板支架采用扣件式钢管支架搭设， 需要解决翼板支架横向稳定性问题以防外倾； 4） 、安装组合支撑体系承重骨架（包括翼板部分）是施工上的难点，可利用 暂不拆除的翻模及重新穿通锚固的拉杆形成操作平台结合塔吊进行施工， 但是高 处作业的安全风险较大，需专门制定施工安全技术措施；至于挂篮后锚设置及吊 带开孔不属于本方案内容，需视挂篮型式构造而定； 5） 、底板底模、顶板（翼板）底模及腹板、横隔板的侧模等模板系统部分较 为简单，参见方案图。有关方案图及验算另附。 长悬臂 0#块组合支撑体系存在的技术问题： 1） 、纵向长悬臂加强型牛腿设计， 2） 、型钢贯通墩身墩壁开孔时的主筋保护， 3） 、贯通墩身的型钢与一般牛腿 B 几何可变问题的克服， 4） 、支撑体系组合受力的均衡性， 5） 、多榀牛腿法向稳定性， 6） 、翼板扣件式钢管支架的稳定性。 初步提出解决以上问题的办法：
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1） 、反复比选、合理布置进行构造设计解决加强型牛腿设计问题； 2） 墩壁开孔主筋保护的原则是钢筋不断、 、 适度让位、 膨胀混凝土填充恢复； 3） 、贯通墩身的型钢在墩壁开孔处不加处理，将与一般牛腿 B 构成几何可变 体，解决的办法是在墩壁开孔处预埋锚筋钢板和型钢焊接，对型钢加以限位固结 以后贯通墩身的型钢与一般牛腿 B 就构成了几何不变体； 4） 支撑体系组合受力的均衡性已在组合支撑体系总体布置时考虑， 、 具体为： ①第一次型钢分配梁两点搁支在牛腿上，长度较短，分段布置，这是组合受力、 变形协调的前提条件；②转向布置@50□10*10 方木，这是组合受力、变形协调 的基本条件；③再次转向搁支型钢分配梁，此次型钢分配梁单根长度不小于安装 总长的 2/3，用骑马螺栓与下方的型钢联接以防跑位，如前措施即可形
成纵横两 向长悬臂组合支撑体系的承重骨架；④该承重骨架承受 0#块所有各项荷载，顶 层型钢分配梁是荷载预压的反力点，而箱内支架、翼板支架及模板不是本方案的 重点难点，画图反映即可，不作过多描述。除了通过必要的理论验算确定该承重 骨架，还要通过对长悬臂 0#块组合支撑体系进行预压及测试监控予以验证； 5） 利用角钢对所有挑出的牛腿横撑及斜撑沿牛腿法向拉通焊接两道实施法 、 向连接，可解决多榀牛腿法向稳定性问题； 6） 翼板扣件式钢管支架的稳定性可通过设置斜撑以及与已浇腹板拉结解决 、 之。 5、措施工程量情况 单个 0#块施工措施工程量为：
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材料名称 A 牛腿横撑 A 牛腿斜撑 纵向悬臂分配梁 纵向悬臂方木 纵向悬臂分配梁 B 牛腿横撑 B 牛腿斜撑 C 牛腿横撑 C 牛腿斜撑 横向向悬臂分配梁 横向悬臂方木 横向悬臂分配梁 横向悬臂满铺方木 墩内底板方木 墩内底板倒放型钢 箱内钢管支架 翼板钢管支架
单个 0#块施工措施工程数量表 单根长 规格 数量 总长(m) kg/延米 度 （cm） [24c 450 8 36.00 71.488 [24c 642 8 51.36 71.488 I16 995 10 99.50 20.513 c10*10 409 60 245.40 I20b 995 10 99.50 31.069 [24a 1500 8 120.00 26.86 [24a 642 16 102.72 26.86 [22 283 20 56.60 28.453 [22 424 20 84.80 28.453 I14 1410 6 84.60 16.89 c10*10 250 58 145.00 I20a 1410 6 84.60 27.929 c10*10 250 282 705.00 c10*10 385 7 26.95 [8 402 7 28.14 8.045
体积 重量 （kg） （m） 2574 3672 2041 2.454 3091 3223 2759 1610 2413 1429 1.450 2363 7.050 0.270 226 182 312
联接钢板、锚筋钢板、墩壁开孔处预埋钢板、顶托、各类模板等暂不统计。 6、实施计划和工期安排 该项目列为公司今年重点科技项目，计划分三个阶段完成： 1） 、2010 年 5 月，成立课题小组，确定研究内容； 2） 、2010 年 6 月～2010 年 11 月，对各项内容进行持续研究，收集相关技术 资料，并在各个桥梁顺次实施； 3） 、2010 年 12 月，撰定科学技术报告，项目结题。 各桥 0#块施工时间参见下表：
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分项
花山 3#大 花山 3#大 花山 1#大 花山 1#大 本 水 溪 大 本 水 溪 大 桥右幅 0# 桥左幅 0# 桥右幅 0# 桥左幅 0# 桥右幅 0# 桥左幅 0#
时间 开始时 间 完成时 间
块 2010.08
块 2010.09
块 2011.01
块 2011.02
块 2010.1 2
块 2011.0 4
2010.09
2010.10
2011.02
2011.03 1
2011.0 5
2011.0
7、0#块工程科研概算 本设计施工方案未对模板进行设计，单个 0#块施工措施工程量未包括模板 工程量， 据此测算单个 0#块施工措施费为 58.5 万元。 项目计划使用科研资金 65.8 万元，主要用于该项目实施方案研究、实施过程中相关测量试验费用、与科研、 监控、设计、科技
主管部门及建设各方联系协调费用等，详见下表：
科 一、人员费（小计）
目
费 用/ 万元 25.3 25.3
备注
1、主要研究人员费用（项目补 贴费） 2、外聘专家费 二、设备费（小计） 1、购置费（特殊需要） 2、试制费（包括样机）
附表 1 列出明细，其中 2 不超过总费用的 15％。
0.6 0.6 附表 2 列出明细
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三、相关业务费（小计） 1、测试及化验费 2、差旅费 3、协作费 四、现场试验费（小计） 1、现场人员劳务费 2、设施使用费 3、试验监控包干费 4、交通费 5、其他费用 五、其他费用（小计） 1、项目管理费 2、项目验收或鉴定费 3、不可预见费 合计（一、二、三、四、五） 附表 1：主要研究人员补贴
序号 1 3 3 级别 专家 一般研究人员 合计 人数 4 2
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5 5 19.9 9.9
附表 3 列出明细
附表 4 列出明细
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10 5 5
项 目 管理费一 般 不 得 超 过 科 技项目总费用的 10％ 不大于项目总费用的 10%
65.8
标准 5000 元/人.月 1500 元/人.月
工时 11 个月 11 个月
金额（万 元） 22 3.3 25.3
附表 2：设备购置费
序号 1 2 3 合计 0.6 设备名称 精密水准仪 数量 2 单价(万元) 0.3 金额（万元） 0.6 备注
附表 3：相关业务费
序号 1 2 3 材料名称 数量 单价（万元） 金额（万元） 5 5 10
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备注
差旅费
协作费 合计
附表 4：现场人员劳务费
序号 1 2 3 级别 测量工程师 测量工人 合计 人数 1 2 标准 5000 元/人.月 2000 元/人.月 工时 11 个月 11 个月 金额（万元） 5.5 4.4 9.9
8、施工安全技术措施 前已述及，安装组合支撑体系承重骨架（包括翼板部分）是施工上的难点， 可利用暂不拆除的翻模及重新穿通锚固的拉杆形成操作平台结合塔吊进行施工， 但是属于高处作业的临边作业、独立悬空作业的次数多、安全风险大，需专门制 定施工安全技术措施。结合其他施工安全风险及常见隐患，提出 0#块组合支撑 0#块组合支撑 体系专项施工安全技术措施： 体系专项施工安全技术措施 1） 、操作工人的选择条件：特种作业人员持证上岗，工人的年龄应为 25～ 45 周岁，体检合格，无恐高症、心脏类疾病，有过同类工程操作经验； 2） 、上墩作业前的对人的合格精神状态检查：工前睡眠好，工前未饮酒，身 穿工作服，脚穿胶底鞋； 3） 、劳动保护用品的配置和正确佩戴：安全带、电焊手套、电焊防护面罩、 现场急救包； 4） 、机械设备状态检查：检查塔吊、焊机等的运行质量和氧气瓶、乙炔瓶等 的运输存放； 5） 、操作时的信号传递与协调配合：起重吊装、安装拆除时要有专人指挥， 按约定的
方式进行信号传递，配合操作时协调一致； 6） 、关于焊接： 电焊机露天放置应有防雨设施；电焊机按照规定接地（接 零） ；焊接场所不得有易爆易燃物，否则应予清除或采取防护措施；焊接其他机
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电设备时必须首先切断该机电设备的电源，并暂时拆除该机电设备的 PE 线后方 可进行焊接； 7） 、关于气割气割：气割气割应使用专用胶管，不得通入其他气体和液体， 两根胶管不得混用；胶管两端应卡紧，不得有漏气，出现折裂应及时更换；氧气 瓶、乙炔瓶必须装有减压器，工作结束时应先关闭瓶阀，放掉余气，表针回到零 位，卸表妥善保管；乙炔瓶必须安装回火防止器，针对不同类型的回火防止器进 行检查维护； 8） 、关于起重吊装：用于起重吊装的钢丝绳安全系数选用应符合规定；应根 据构件的重量、长度及吊点合理制作吊索；应按照钢丝绳直径及工作类型选用滑 车； 导链 （手拉葫芦） 使用前应空载检查， 挂上重物后应慢慢拉动进行负荷检查， 确认符合要求后方可继续使用；钢构件应按照吊装顺序分类堆放，钢柱等钢构件 的吊装应选择绑扎点在重心以上，并对吊索与钢柱绑扎处采取防护措施，严禁作 业人员攀爬构件上下和在无防护措施的情况下人员在钢构件上作业行走； 组合支 撑体系下方悬挂密目式防护网防止坠物伤人； 9） 、关于高处作业： 临边作业：工作边沿无维护设施或维护设施高度低于 800mm 的，必须设置防 护设施； 防护栏杆应用安全立网封闭或在栏杆底部设置高度不低于 180mm 的挡脚 板； 攀登作业：用于登高和攀登的设施应在施工组织设计中确定，攀登用具必须 牢固可靠；梯子不得垫高使用，梯脚底部应坚实应防滑，上端应有固定措施； 悬空作业： ①吊装构件时的悬空作业：钢结构构件应尽可能地安排在地面组装，当构件
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起吊安装就位后，其临时固定电焊、高强螺栓联接等工序仍然要在高处作业，这 就需要搭设相应的安全设施，如搭设操作平台，或佩戴安全带和张挂安全网； ②支撑和拆卸模板时的悬空作业：支撑和拆卸模板应按规定的作业程序进 行。前一工序所支的模板未固定前，不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑 件上攀登上下，严禁在上下同一垂直面上装卸模板。支设凌空构筑物的模板，应 搭设支架和脚手架。 混凝土板拆模后形成的临边或洞口应予防护。 拆模高处作业， 应配置登高用具或搭设支架； ③绑扎钢筋时的悬空作业：绑扎钢筋和安装钢筋骨架，必须搭设必要的脚手 架和马道； ④浇筑混凝土时的悬空作业：浇筑离地 2m 以上的腹板、横隔板混凝土，应 搭
设操作平台，不得站在模板或支撑件上操作；特殊情况下进行浇筑，如无安全 设施，必须挂好安全带，并扣好保险钩，或架设安全网； ⑤预应力张拉时的悬空作业： 预应力张拉时应搭设用于站立操作人员和设置 张拉设备的脚手架或操作平台；预应力张拉区域应有明显的安全标志，禁止非操 作人员进入； 10） 、关于模板安拆：各种模板的支架应自成体系，严禁与脚手架进行连接； 模板支架立杆在安装的同时应加设水平支撑；先拆非承重模板，后拆承重模板及 支架；模板拆除应按规定逐次进行，不得采用大面积撬落的方法；应严格控制模 板上的堆料及设备荷载；拆除的模板、支撑件应用槽滑下或用绳系下，不得留有 悬空模板。 9、存在的问题和相关协调工作 巨能集团 BT 项目管理公司聘请一流路桥科研机构对设计施工方案进行验算
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复核； 巨能集团 BT 项目管理公司向集团公司进行方案报批以及向监理单位、业主 单位、设计单位进行方案报批； 巨能集团 BT 项目管理公司组织对各标段施工单位就相应桥梁 0#块施工进行 方案交底； 巨能集团 BT 项目管理公司组织各标段施工单位实施该方案，召开专题会议 解决生产过程中出现的质量安全问题； 巨能集团 BT 项目管理公司督促各标段施工单位和大桥监控单位做好过程记 录，加大密度巡视检查质量行为、随机抽查质量数据； 巨能集团 BT 项目管理公司组织参建单位分阶段汇总分析质量数据，纠偏提 高技术水平，修正方案设计参数。 五、试验工程与推广 本次连续刚构桥梁 0#块组合支撑体系设计施工方案适用于三座大桥多个 0# 块施工，从施工进度计划安排来看，施工时间是错开的，因此我们有充裕的时间 组织试验工程施工。按照 PDCA 循环原理，试验工程与推广的工作步骤为：选择 试验工程和确定试验项目——试验工程的组织与实施——现场检查与测试监控 ——纠偏提高技术水平，然后进行方案推广以及再次循环。 1、试验工程的选择 根据本项目连续刚构桥梁的施工进度计划，试验工程确定为花山 3#大桥右 幅 1 号桥墩、2 号桥墩 0#块，后续试验工程根据测试监控结果而定。 2、试验项目的确定 根据本项目连续刚构桥梁 0#块的设计特点及设计施工方案，试验项目确定
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为：牛腿预埋件焊接工艺、支撑体系组合受力的均衡性、支架的弹性变形测量。 ： 3、试验实施的组织 BT 项目管理公司成立“长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工”课题小组， 由管理公司和各个项目部的相关骨干组成。 管理公司总经理彭润民同志任课题小 组组长，总工程师夏金平同志任副组长，工程管理部桥梁
工程师负责日常事务， 各个项目总工或桥梁技术负责人及简伟均为成员。管理公司主要负责方案编制、 联系协调、过程监督及报告撰写，项目部具体负责项目实施及相关资料的收集整 理及其他需要配合的工作。 4、试验数据收集处理 按照工作安排，由各标段施工单位和大桥监控单位做好过程记录，巨能集团 BT 项目管理公司组织参建单位分阶段汇总分析质量数据。针对不同的试验项目， 提出相应的试验方法： 对于牛腿预埋件焊接工艺：牛腿预埋件焊接进行超声波探伤，其距离—波幅 曲线灵敏度符合 《公桥规》 附表 K-1-1 的规定， 超声波探伤缺陷等级评定符合 《公 桥规》附表 K-1-2 的规定。 对于支撑体系组合受力的均衡性： 即采用贴电阻片的方式测试牛腿受力是否 均衡。 对于支架的弹性变形测量：利用预埋于承台内的钢绞线（单侧 7 束），在组 合支撑体系顶层型钢分配梁采用液压千斤顶逐级进行加载试压,观测 0#块组合支 撑体系承重骨架的变形和承载力。加载过程中，每 4h 用水准仪进行标高观测一 次（可以将水准点引至墩身顶部），至加载 100%后按 6h、12h、18h、24h 用水 准仪进行标高观测。当最终的变形在每隔 6h 观测后基本保持不变时，即可认为
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支架的强度和稳定性满足浇注 0#块梁段的需要，测量加载后标高、卸载，卸载 也要均匀进行。卸载完成后，测量观测点标高，即卸载后标高。在加载过程中必 须保护好观测点不被破坏，不被移动。
由施工单位自制记录表按照下述方式测出弹性变形和非弹性变形：
加载后标高= 加载后标高=卸载前标高
初始标高-加载后标高=支架的弹性变形量+ 初始标高-加载后标高=支架的弹性变形量+支架的非弹性变形量
卸载后标高-卸载前标高= 卸载后标高-卸载前标高=支架的弹性变形量
初始标高-卸载后标高= 初始标高-卸载后标高=支架的非弹性变形量
底模标高确定根据变形观测结果重新调整：
底模标高=设计底板标高+ 底模标高=设计底板标高+支架的弹性变形量 5、试验成果推广计划 对长悬臂 0#块组合支撑体系试验工程的各个试验项目的数据成果进行专家 评估， 达到预期目标后按照实施计划和工期安排在钟渤快速通道工程三座连续刚 构梁桥 0#块施工时进行推广。
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目录
一、前言 二、0#块支撑体系施工方法的现状 1、采用膺架 2、采用托架 三、连续刚构梁桥工程概况 1、地理位置与交通条件 2、气象条件 3、地形地貌 4、地震 四、科技项目方案设计 1、施工设计目的和任务 2、实施项目的技术路线 3、施工设计原则和依据 4、长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工方案 5、措施工程量情况 6、 实施计划和工期安排 7、0#块工程科研概算 8、施工安全技术措施 9、存在的问题和相关协调工作 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 7 8 8 10 11 12 14 16
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五、 试验工程与推广 1、 试验工程的选择 2、 试验项目的确定 3、 试验实施的组织 4、 试验数据收集处理 5、 试验成果推广计划
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一、前言 酉阳钟渤快速通道工程花山 3#大桥、花山 1#大桥、本水溪大桥主桥采用连 续刚构桥，根据渝建初设[2009]237 号《重庆市城乡建设委员会关于钟多镇至渤 海快速通道工程初步设计的批复》文件，根据初设批复意见，本桥采用原设计方 案不变，即主桥采用连续刚构，引桥采用连续 T 梁结构或简支箱梁。 酉阳钟渤快速通道工程项目由重庆巨能建设（集团）有限公司承建，项目采 用 BT 模式，即 build 余向银行贷款。 二、0#块支撑体系施工方法的现状 十余年来，连续刚构梁桥在市政公路桥梁领域得到了广泛的应用和发展，其 跨越能力约为 60 米～290 米，应用于大桥建设及部分特大桥建设，适用于山区、 江河等地形，设计院常常推荐采用刚构方案，国内一级资质的路桥施工企业大多 具有刚构施工经验。0#块是连续刚构梁桥下部构造与悬臂浇筑节段的连接部位， 是悬臂浇筑节段的基准，对全桥的成桥线形质量起到至关重要的作用。目前大多 采用以下两种施工方法： 1、采用膺架 对于地形条件较好、高度不大的 T 构桥墩，悬臂浇筑施工墩顶梁段及附近梁 段时，设置采用型钢或万能杆件拼制、支撑于地基或承台的支架；又如双肢空心 薄壁 T 构高墩， 设置落地支架已不安全经济， 只得设置采用型钢或万能杆件拼制、 支撑于墩身的支架，支撑预埋件往往采用精轧螺纹钢对拉牛腿，当然这类情况墩 顶梁段悬臂部分自然是较短的。 2、采用托架 transfer 模式。项目融资包括总承包单位出资 35%，其
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对于单肢空心薄壁 T 构高墩墩顶梁段 0#块，受一对挂篮安装长度的制约， 0#块节段长度设计不可能太短，一般超过 10.00m，这样的话墩顶梁段 0#块悬臂 部分大约达到 2m。如何施工？这类情况一般是采用托架施工 0#块，即利用墩身 预埋件与型钢或万能杆件拼制联接而成的支架来浇筑 0#块悬臂部分的，但
是 0# 块墩内位置的底板支撑问题需要另外解决，这样将会设置较多的托架牛腿。 三、连续刚构梁桥工程概况 1、地理位置与交通条件 花山 3#大桥拟建工程区位于龙潭水库北侧，起点接拟建大岩水库隧道，终 点接拟建花山 1 号隧道，工程区地处中低山区，沟壑纵横，交通不便，道路多狭 窄、弯曲。其他两座大桥地理位置相似。花山 3#大桥通过 8#便道进入，花山 1# 大桥通过 5#便道进入，本水溪大桥通过 2#便道进入。 2、气象条件 工程区属亚热带湿润季风气候区，具有冬季寒冷，夏季炎热，四季分明，雨 量充沛，分配不均的特点。冬季，县境受极地变性大陆气团所控制，降水仅占年 降水的 6％，气温低。夏季，酉阳气候受西太平洋副热带高压中心控制，在七八 月份出现晴热少雨，连续高温天气，形成伏旱。春秋两季，境内五月～六月和九 月～十月则是暖气团逐渐演变，冷暖空气交替出现的季节，常出现较长时间的连 绵阴雨天气，有时甚至出现大风、冰雹天气。勘察区年平均气温 14.9℃，≥10℃ 年积温为 3700℃～5300℃，年平均降水量 1100～1500mm，年日照数一般为 1000 小时，无霜期沿江河谷地区为 288 天，中山区 222 天。 3、地形地貌 拟建工程区属中低山侵蚀、溶蚀地貌，岭脊与冲沟相间分布。沿线山脊走向
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多呈南北向，两侧边坡坡形以直线型为主，坡度一般为 60～70°，局部达 90°。 地面标高最高 612m，最低沟谷标高 396m，相对高差达 206m，山体多呈脊状，沟 谷横断多数呈“U” 字型，宽 3～25m，切割深约 20～80m，较陡处松树灌木植被 发育。场地地形地貌复杂。 4、地震 根据《中国地震参数区划图》GB18306-2001，该场地地震动峰值加速度为 0.05g，道路区地震动反映谱特征周期值为 0.30S，对应的地震基本烈度 VI 度。 其抗震设防按《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 办理。 四、科技项目方案设计 1、施工设计目的和任务 设计决定施工，优良的设计是优质工程产品形成的前提和关键，设计质量对 工程质量的贡献率达到 70%。熟悉设计图纸、掌握设计特点、领会设计意图是做 好施工组织设计，精心组织施工，最终向社会奉献满意产品的基础性工作。本项 目由重庆巨能建设（集团）有限公司 BT 投资建设总承包，项目业主投资回购的 前提条件是质量与工期。连续刚构梁桥 0#块施工的成败在整个建设项目桥梁工 程质量控制、工期控制方面具有重要意义。而钟渤快速通道工程三座连续刚构梁 桥 0#块设计的特点为（下图为 65m+100m+65m 连续刚构 0#块纵向剖面图） ：
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本桥桥面宽度半幅 9.25m，箱梁底板宽度 5.25m，因此箱梁翼板悬挑 2.00m。 由于 T
构主墩按照单肢空心薄壁进行设计，其尺寸为 6.00m（纵）*5.25m（横） ， 受一对挂篮安装长度的制约，0#块节段长度设计为 12.00m，因而悬臂长度达到 3.00m。钟渤快速通道工程全线单肢空心薄壁 T 构主墩墩高普遍较大，花山 3#大 桥最大墩高 55m，花山 1#大桥最大墩高 62m，本水溪大桥最大墩高 73m。因此本 项目连续刚构梁桥 0#块施工的难点在于：单肢空心薄壁 T 构高墩施工完毕后要 在墩顶外侧四面长距离立架，底板下方也需同时立架方可浇筑 0#块箱梁。 了解了设计文件，努力领会设计意图，这就为做好 0#块支撑体系的设计施 工奠定了一定基础，本次科研项目规划及实施方案由此展开。施工设计与施工图 设计文件同样重要。为此，应当针对前述设计特点做好施工组织设计，对设计施 工方案大胆创新小心论证，展开与此相关的各项科技攻关工作。 2、实施项目的技术路线 预埋件制作安装——安装组合支撑体系承重骨架（包括翼板部分）——荷载 预压及测试监控——底板底模安装——扎筋与侧模安装——0#块第一次浇筑— —箱内支架与翼板支架搭设——侧模与顶板底模安装——腹板、横隔板与顶板 （翼板） 扎筋——0#块第二次浇筑——拆除箱内支架与部分模板——施加三向预
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应力进行标高监控——拆除组合支撑系统的剩余部分 3、施工设计原则和依据
创新的源泉之一是联想，2010 年上海世博会中国国家馆——东方之冠， “居 中升起、层叠出挑，成为凝聚中国元素、象征中国精神的雕塑感造型主体” ，长 悬臂 0#块组合支撑体系的提出正是受到这个标志性建筑的启发，并且结合了同 类工程既有施工经验，但又有别于膺架和托架，实质上是兼容吸收了膺架和托架 的特点。科研项目要有创新点，本次长悬臂 0#块组合支撑体系施工方法的提出 是基于前述设计特点——0#块双相长悬臂（纵向 4.5m，横向 2.5m） ，而设计提出 的临时托架施工方案有意图在纵横向沿墩高设置双排墩身牛腿， 这样必将在墩顶 设置较多的预埋件，墩顶施工会受很大干扰，施工完毕残留较多的预埋件痕迹， 外观质量很差。 4、长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工方案 长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工方案简要描述： 根据 0#块双向长悬臂，纵向悬臂最大，悬臂腹板荷载最大的受力特点提出： 1） 在顶部墩身纵向外侧两边某高度处各设置一组加强型牛腿 A 作为最重要 、 的受力构件， 在外侧两边之间不等距离设置四组一般牛腿 B 与贯通墩身的型钢联 接（贯通墩身需墩壁开孔，型钢需焊接接长，0#块墩内位置的底板通过下垫卧放
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槽钢、调节顶托和分配方木
支撑在贯通墩身的型钢上） ，在六组牛腿上二次搁支 型钢分配梁形成纵向长悬臂支撑骨架组合受力， 纵向型钢分配梁挑出部分的作用 与牛腿 C 相当； 2） 、在顶部墩身横向外侧某高度处（牛腿顶面比纵向牛腿顶面约高 25cm） 等距离设置五组牛腿 C，两次搁支型钢分配梁组合受力作为翼板的支撑骨架，翼 板的型钢分配梁每次均要挑出支撑在纵向长悬臂的型钢分配梁上； 3） 、考虑到 0#块梁高不大，箱内支架与翼板支架采用扣件式钢管支架搭设， 需要解决翼板支架横向稳定性问题以防外倾； 4） 、安装组合支撑体系承重骨架（包括翼板部分）是施工上的难点，可利用 暂不拆除的翻模及重新穿通锚固的拉杆形成操作平台结合塔吊进行施工， 但是高 处作业的安全风险较大，需专门制定施工安全技术措施；至于挂篮后锚设置及吊 带开孔不属于本方案内容，需视挂篮型式构造而定； 5） 、底板底模、顶板（翼板）底模及腹板、横隔板的侧模等模板系统部分较 为简单，参见方案图。有关方案图及验算另附。 长悬臂 0#块组合支撑体系存在的技术问题： 1） 、纵向长悬臂加强型牛腿设计， 2） 、型钢贯通墩身墩壁开孔时的主筋保护， 3） 、贯通墩身的型钢与一般牛腿 B 几何可变问题的克服， 4） 、支撑体系组合受力的均衡性， 5） 、多榀牛腿法向稳定性， 6） 、翼板扣件式钢管支架的稳定性。 初步提出解决以上问题的办法：
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1） 、反复比选、合理布置进行构造设计解决加强型牛腿设计问题； 2） 墩壁开孔主筋保护的原则是钢筋不断、 、 适度让位、 膨胀混凝土填充恢复； 3） 、贯通墩身的型钢在墩壁开孔处不加处理，将与一般牛腿 B 构成几何可变 体，解决的办法是在墩壁开孔处预埋锚筋钢板和型钢焊接，对型钢加以限位固结 以后贯通墩身的型钢与一般牛腿 B 就构成了几何不变体； 4） 支撑体系组合受力的均衡性已在组合支撑体系总体布置时考虑， 、 具体为： ①第一次型钢分配梁两点搁支在牛腿上，长度较短，分段布置，这是组合受力、 变形协调的前提条件；②转向布置@50□10*10 方木，这是组合受力、变形协调 的基本条件；③再次转向搁支型钢分配梁，此次型钢分配梁单根长度不小于安装 总长的 2/3，用骑马螺栓与下方的型钢联接以防跑位，如前措施即可形成纵横两 向长悬臂组合支撑体系的承重骨架；④该承重骨架承受 0#块所有各项荷载，顶 层型钢分配梁是荷载预压的反力点，而箱内支架、翼板支架及模板不是本方案的 重点难点，画图反映即可，不作过多描述。除了通过必要的理论验算确定该承重 骨架，还要通过对长悬臂 0#块
组合支撑体系进行预压及测试监控予以验证； 5） 利用角钢对所有挑出的牛腿横撑及斜撑沿牛腿法向拉通焊接两道实施法 、 向连接，可解决多榀牛腿法向稳定性问题； 6） 翼板扣件式钢管支架的稳定性可通过设置斜撑以及与已浇腹板拉结解决 、 之。 5、措施工程量情况 单个 0#块施工措施工程量为：
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材料名称 A 牛腿横撑 A 牛腿斜撑 纵向悬臂分配梁 纵向悬臂方木 纵向悬臂分配梁 B 牛腿横撑 B 牛腿斜撑 C 牛腿横撑 C 牛腿斜撑 横向向悬臂分配梁 横向悬臂方木 横向悬臂分配梁 横向悬臂满铺方木 墩内底板方木 墩内底板倒放型钢 箱内钢管支架 翼板钢管支架
单个 0#块施工措施工程数量表 单根长 规格 数量 总长(m) kg/延米 度 （cm） [24c 450 8 36.00 71.488 [24c 642 8 51.36 71.488 I16 995 10 99.50 20.513 c10*10 409 60 245.40 I20b 995 10 99.50 31.069 [24a 1500 8 120.00 26.86 [24a 642 16 102.72 26.86 [22 283 20 56.60 28.453 [22 424 20 84.80 28.453 I14 1410 6 84.60 16.89 c10*10 250 58 145.00 I20a 1410 6 84.60 27.929 c10*10 250 282 705.00 c10*10 385 7 26.95 [8 402 7 28.14 8.045
体积 重量 （kg） （m） 2574 3672 2041 2.454 3091 3223 2759 1610 2413 1429 1.450 2363 7.050 0.270 226 182 312
联接钢板、锚筋钢板、墩壁开孔处预埋钢板、顶托、各类模板等暂不统计。 6、实施计划和工期安排 该项目列为公司今年重点科技项目，计划分三个阶段完成： 1） 、2010 年 5 月，成立课题小组，确定研究内容； 2） 、2010 年 6 月～2010 年 11 月，对各项内容进行持续研究，收集相关技术 资料，并在各个桥梁顺次实施； 3） 、2010 年 12 月，撰定科学技术报告，项目结题。 各桥 0#块施工时间参见下表：
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分项
花山 3#大 花山 3#大 花山 1#大 花山 1#大 本 水 溪 大 本 水 溪 大 桥右幅 0# 桥左幅 0# 桥右幅 0# 桥左幅 0# 桥右幅 0# 桥左幅 0#
时间 开始时 间 完成时 间
块 2010.08
块 2010.09
块 2011.01
块 2011.02
块 2010.1 2
块 2011.0 4
2010.09
2010.10
2011.02
2011.03 1
2011.0 5
2011.0
7、0#块工程科研概算 本设计施工方案未对模板进行设计，单个 0#块施工措施工程量未包括模板 工程量， 据此测算单个 0#块施工措施费为 58.5 万元。 项目计划使用科研资金 65.8 万元，主要用于该项目实施方案研究、实施过程中相关测量试验费用、与科研、 监控、设计、科技主管部门及建设各方联系协调费用等，详见下表：
科 一、人员费（小计）
目
费 用/ 万元 25.3 25.3
备注
1、主要研究人员费用（项目补 贴费） 2、外聘专家费 二、设备费（小计） 1、购置费（特殊需要） 2、试制费（包括样机）
附表 1 列出明细，其中 2 不超
过总费用的 15％。
0.6 0.6 附表 2 列出明细
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三、相关业务费（小计） 1、测试及化验费 2、差旅费 3、协作费 四、现场试验费（小计） 1、现场人员劳务费 2、设施使用费 3、试验监控包干费 4、交通费 5、其他费用 五、其他费用（小计） 1、项目管理费 2、项目验收或鉴定费 3、不可预见费 合计（一、二、三、四、五） 附表 1：主要研究人员补贴
序号 1 3 3 级别 专家 一般研究人员 合计 人数 4 2
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5 5 19.9 9.9
附表 3 列出明细
附表 4 列出明细
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10 5 5
项 目 管理费一 般 不 得 超 过 科 技项目总费用的 10％ 不大于项目总费用的 10%
65.8
标准 5000 元/人.月 1500 元/人.月
工时 11 个月 11 个月
金额（万 元） 22 3.3 25.3
附表 2：设备购置费
序号 1 2 3 合计 0.6 设备名称 精密水准仪 数量 2 单价(万元) 0.3 金额（万元） 0.6 备注
附表 3：相关业务费
序号 1 2 3 材料名称 数量 单价（万元） 金额（万元） 5 5 10
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备注
差旅费
协作费 合计
附表 4：现场人员劳务费
序号 1 2 3 级别 测量工程师 测量工人 合计 人数 1 2 标准 5000 元/人.月 2000 元/人.月 工时 11 个月 11 个月 金额（万元） 5.5 4.4 9.9
8、施工安全技术措施 前已述及，安装组合支撑体系承重骨架（包括翼板部分）是施工上的难点， 可利用暂不拆除的翻模及重新穿通锚固的拉杆形成操作平台结合塔吊进行施工， 但是属于高处作业的临边作业、独立悬空作业的次数多、安全风险大，需专门制 定施工安全技术措施。结合其他施工安全风险及常见隐患，提出 0#块组合支撑 0#块组合支撑 体系专项施工安全技术措施： 体系专项施工安全技术措施 1） 、操作工人的选择条件：特种作业人员持证上岗，工人的年龄应为 25～ 45 周岁，体检合格，无恐高症、心脏类疾病，有过同类工程操作经验； 2） 、上墩作业前的对人的合格精神状态检查：工前睡眠好，工前未饮酒，身 穿工作服，脚穿胶底鞋； 3） 、劳动保护用品的配置和正确佩戴：安全带、电焊手套、电焊防护面罩、 现场急救包； 4） 、机械设备状态检查：检查塔吊、焊机等的运行质量和氧气瓶、乙炔瓶等 的运输存放； 5） 、操作时的信号传递与协调配合：起重吊装、安装拆除时要有专人指挥， 按约定的方式进行信号传递，配合操作时协调一致； 6） 、关于焊接： 电焊机露天放置应有防雨设施；电焊机按照规定接地（接 零） ；焊接场所不得有易爆易燃物，否则应予清除或采取防护措施；焊接其他机
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电设备时必须首先切断该机电设备的电源，并暂时拆除该机电设备
的 PE 线后方 可进行焊接； 7） 、关于气割气割：气割气割应使用专用胶管，不得通入其他气体和液体， 两根胶管不得混用；胶管两端应卡紧，不得有漏气，出现折裂应及时更换；氧气 瓶、乙炔瓶必须装有减压器，工作结束时应先关闭瓶阀，放掉余气，表针回到零 位，卸表妥善保管；乙炔瓶必须安装回火防止器，针对不同类型的回火防止器进 行检查维护； 8） 、关于起重吊装：用于起重吊装的钢丝绳安全系数选用应符合规定；应根 据构件的重量、长度及吊点合理制作吊索；应按照钢丝绳直径及工作类型选用滑 车； 导链 （手拉葫芦） 使用前应空载检查， 挂上重物后应慢慢拉动进行负荷检查， 确认符合要求后方可继续使用；钢构件应按照吊装顺序分类堆放，钢柱等钢构件 的吊装应选择绑扎点在重心以上，并对吊索与钢柱绑扎处采取防护措施，严禁作 业人员攀爬构件上下和在无防护措施的情况下人员在钢构件上作业行走； 组合支 撑体系下方悬挂密目式防护网防止坠物伤人； 9） 、关于高处作业： 临边作业：工作边沿无维护设施或维护设施高度低于 800mm 的，必须设置防 护设施； 防护栏杆应用安全立网封闭或在栏杆底部设置高度不低于 180mm 的挡脚 板； 攀登作业：用于登高和攀登的设施应在施工组织设计中确定，攀登用具必须 牢固可靠；梯子不得垫高使用，梯脚底部应坚实应防滑，上端应有固定措施； 悬空作业： ①吊装构件时的悬空作业：钢结构构件应尽可能地安排在地面组装，当构件
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起吊安装就位后，其临时固定电焊、高强螺栓联接等工序仍然要在高处作业，这 就需要搭设相应的安全设施，如搭设操作平台，或佩戴安全带和张挂安全网； ②支撑和拆卸模板时的悬空作业：支撑和拆卸模板应按规定的作业程序进 行。前一工序所支的模板未固定前，不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑 件上攀登上下，严禁在上下同一垂直面上装卸模板。支设凌空构筑物的模板，应 搭设支架和脚手架。 混凝土板拆模后形成的临边或洞口应予防护。 拆模高处作业， 应配置登高用具或搭设支架； ③绑扎钢筋时的悬空作业：绑扎钢筋和安装钢筋骨架，必须搭设必要的脚手 架和马道； ④浇筑混凝土时的悬空作业：浇筑离地 2m 以上的腹板、横隔板混凝土，应 搭设操作平台，不得站在模板或支撑件上操作；特殊情况下进行浇筑，如无安全 设施，必须挂好安全带，并扣好保险钩，或架设安全网； ⑤预应力张拉时的悬空作业： 预应力张拉时应搭设用于站立操作人员和设置 张拉设备的脚手架或操作平台；预应力张拉区域应有明显的安全标
志，禁止非操 作人员进入； 10） 、关于模板安拆：各种模板的支架应自成体系，严禁与脚手架进行连接； 模板支架立杆在安装的同时应加设水平支撑；先拆非承重模板，后拆承重模板及 支架；模板拆除应按规定逐次进行，不得采用大面积撬落的方法；应严格控制模 板上的堆料及设备荷载；拆除的模板、支撑件应用槽滑下或用绳系下，不得留有 悬空模板。 9、存在的问题和相关协调工作 巨能集团 BT 项目管理公司聘请一流路桥科研机构对设计施工方案进行验算
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复核； 巨能集团 BT 项目管理公司向集团公司进行方案报批以及向监理单位、业主 单位、设计单位进行方案报批； 巨能集团 BT 项目管理公司组织对各标段施工单位就相应桥梁 0#块施工进行 方案交底； 巨能集团 BT 项目管理公司组织各标段施工单位实施该方案，召开专题会议 解决生产过程中出现的质量安全问题； 巨能集团 BT 项目管理公司督促各标段施工单位和大桥监控单位做好过程记 录，加大密度巡视检查质量行为、随机抽查质量数据； 巨能集团 BT 项目管理公司组织参建单位分阶段汇总分析质量数据，纠偏提 高技术水平，修正方案设计参数。 五、试验工程与推广 本次连续刚构桥梁 0#块组合支撑体系设计施工方案适用于三座大桥多个 0# 块施工，从施工进度计划安排来看，施工时间是错开的，因此我们有充裕的时间 组织试验工程施工。按照 PDCA 循环原理，试验工程与推广的工作步骤为：选择 试验工程和确定试验项目——试验工程的组织与实施——现场检查与测试监控 ——纠偏提高技术水平，然后进行方案推广以及再次循环。 1、试验工程的选择 根据本项目连续刚构桥梁的施工进度计划，试验工程确定为花山 3#大桥右 幅 1 号桥墩、2 号桥墩 0#块，后续试验工程根据测试监控结果而定。 2、试验项目的确定 根据本项目连续刚构桥梁 0#块的设计特点及设计施工方案，试验项目确定
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为：牛腿预埋件焊接工艺、支撑体系组合受力的均衡性、支架的弹性变形测量。 ： 3、试验实施的组织 BT 项目管理公司成立“长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工”课题小组， 由管理公司和各个项目部的相关骨干组成。 管理公司总经理彭润民同志任课题小 组组长，总工程师夏金平同志任副组长，工程管理部桥梁工程师负责日常事务， 各个项目总工或桥梁技术负责人及简伟均为成员。管理公司主要负责方案编制、 联系协调、过程监督及报告撰写，项目部具体负责项目实施及相关资料的收集整 理及其他需要配合的工作。 4、试验数据收集处理 按照工作安排，由各标段施工单位和大桥监
控单位做好过程记录，巨能集团 BT 项目管理公司组织参建单位分阶段汇总分析质量数据。针对不同的试验项目， 提出相应的试验方法： 对于牛腿预埋件焊接工艺：牛腿预埋件焊接进行超声波探伤，其距离—波幅 曲线灵敏度符合 《公桥规》 附表 K-1-1 的规定， 超声波探伤缺陷等级评定符合 《公 桥规》附表 K-1-2 的规定。 对于支撑体系组合受力的均衡性： 即采用贴电阻片的方式测试牛腿受力是否 均衡。 对于支架的弹性变形测量：利用预埋于承台内的钢绞线（单侧 7 束），在组 合支撑体系顶层型钢分配梁采用液压千斤顶逐级进行加载试压,观测 0#块组合支 撑体系承重骨架的变形和承载力。加载过程中，每 4h 用水准仪进行标高观测一 次（可以将水准点引至墩身顶部），至加载 100%后按 6h、12h、18h、24h 用水 准仪进行标高观测。当最终的变形在每隔 6h 观测后基本保持不变时，即可认为
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支架的强度和稳定性满足浇注 0#块梁段的需要，测量加载后标高、卸载，卸载 也要均匀进行。卸载完成后，测量观测点标高，即卸载后标高。在加载过程中必 须保护好观测点不被破坏，不被移动。
由施工单位自制记录表按照下述方式测出弹性变形和非弹性变形：
加载后标高= 加载后标高=卸载前标高
初始标高-加载后标高=支架的弹性变形量+ 初始标高-加载后标高=支架的弹性变形量+支架的非弹性变形量
卸载后标高-卸载前标高= 卸载后标高-卸载前标高=支架的弹性变形量
初始标高-卸载后标高= 初始标高-卸载后标高=支架的非弹性变形量
底模标高确定根据变形观测结果重新调整：
底模标高=设计底板标高+ 底模标高=设计底板标高+支架的弹性变形量 5、试验成果推广计划 对长悬臂 0#块组合支撑体系试验工程的各个试验项目的数据成果进行专家 评估， 达到预期目标后按照实施计划和工期安排在钟渤快速通道工程三座连续刚 构梁桥 0#块施工时进行推广。
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0#块组合支撑体系 长悬臂 0#块组合支撑体系 设计施工方案 设计施工方案
重庆巨能建设（集团）有限公司 重庆巨能建设（集团）有限公司 项目管理公司 钟渤快速通道工程 BT 项目管理公司
二 〇 一〇 年 七月
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目录
一、前言 二、0#块支撑体系施工方法的现状 1、采用膺架 2、采用托架 三、连续刚构梁桥工程概况 1、地理位置与交通条件 2、气象条件 3、地形地貌 4、地震 四、科技项目方案设计 1、施工设计目的和任务 2、实施项目的技术路线 3、施工设计原则和依据 4、长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工方案 5、措施工程量情况 6、 实施计划和工期安排 7、0#块工程科研概算 8、施工安全技术措施 9、存在的问题和相关协调工作 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 7 8 8 10 11 12 14 16
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五、 试验工程与推广 1、 试验工程的选择 2、 试验项目的确定 3、 试验实施的组织 4、 试验数据收集处理 5、 试验成果推广计划
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一、前言 酉阳钟渤快速通道工程花山 3#大桥、花山 1#大桥、本水溪大桥主桥采用连 续刚构桥，根据渝建初设[2009]237 号《重庆市城乡建设委员会关于钟多镇至渤 海快速通道工程初步设计的批复》文件，根据初设批复意见，本桥采用原设计方 案不变，即主桥采用连续刚构，引桥采用连续 T 梁结构或简支箱梁。 酉阳钟渤快速通道工程项目由重庆巨能建设（集团）有限公司承建，项目采 用 BT 模式，即 build 余向银行贷款。 二、0#块支撑体系施工方法的现状 十余年来，连续刚构梁桥在市政公路桥梁领域得到了广泛的应用和发展，其 跨越能力约为 60 米～290 米，应用于大桥建设及部分特大桥建设，适用于山区、 江河等地形，设计院常常推荐采用刚构方案，国内一级资质的路桥施工企业大多 具有刚构施工经验。0#块是连续刚构梁桥下部构造与悬臂浇筑节段的连接部位， 是悬臂浇筑节段的基准，对全桥的成桥线形质量起到至关重要的作用。目前大多 采用以下两种施工方法： 1、采用膺架 对于地形条件较好、高度不大的 T 构桥墩，悬臂浇筑施工墩顶梁段及附近梁 段时，设置采用型钢或万能杆件拼制、支撑于地基或承台的支架；又如双肢空心 薄壁 T 构高墩， 设置落地支架已不安全经济， 只得设置采用型钢或万能杆件拼制、 支撑于墩身的支架，支撑预埋件往往采用精轧螺纹钢对拉牛腿，当然这类情况墩 顶梁段悬臂部分自然是较短的。 2、采用托架 transfer 模式。项目融资包括总承包单位出资 35%，其
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对于单肢空心薄壁 T 构
高墩墩顶梁段 0#块，受一对挂篮安装长度的制约， 0#块节段长度设计不可能太短，一般超过 10.00m，这样的话墩顶梁段 0#块悬臂 部分大约达到 2m。如何施工？这类情况一般是采用托架施工 0#块，即利用墩身 预埋件与型钢或万能杆件拼制联接而成的支架来浇筑 0#块悬臂部分的，但是 0# 块墩内位置的底板支撑问题需要另外解决，这样将会设置较多的托架牛腿。 三、连续刚构梁桥工程概况 1、地理位置与交通条件 花山 3#大桥拟建工程区位于龙潭水库北侧，起点接拟建大岩水库隧道，终 点接拟建花山 1 号隧道，工程区地处中低山区，沟壑纵横，交通不便，道路多狭 窄、弯曲。其他两座大桥地理位置相似。花山 3#大桥通过 8#便道进入，花山 1# 大桥通过 5#便道进入，本水溪大桥通过 2#便道进入。 2、气象条件 工程区属亚热带湿润季风气候区，具有冬季寒冷，夏季炎热，四季分明，雨 量充沛，分配不均的特点。冬季，县境受极地变性大陆气团所控制，降水仅占年 降水的 6％，气温低。夏季，酉阳气候受西太平洋副热带高压中心控制，在七八 月份出现晴热少雨，连续高温天气，形成伏旱。春秋两季，境内五月～六月和九 月～十月则是暖气团逐渐演变，冷暖空气交替出现的季节，常出现较长时间的连 绵阴雨天气，有时甚至出现大风、冰雹天气。勘察区年平均气温 14.9℃，≥10℃ 年积温为 3700℃～5300℃，年平均降水量 1100～1500mm，年日照数一般为 1000 小时，无霜期沿江河谷地区为 288 天，中山区 222 天。 3、地形地貌 拟建工程区属中低山侵蚀、溶蚀地貌，岭脊与冲沟相间分布。沿线山脊走向
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多呈南北向，两侧边坡坡形以直线型为主，坡度一般为 60～70°，局部达 90°。 地面标高最高 612m，最低沟谷标高 396m，相对高差达 206m，山体多呈脊状，沟 谷横断多数呈“U” 字型，宽 3～25m，切割深约 20～80m，较陡处松树灌木植被 发育。场地地形地貌复杂。 4、地震 根据《中国地震参数区划图》GB18306-2001，该场地地震动峰值加速度为 0.05g，道路区地震动反映谱特征周期值为 0.30S，对应的地震基本烈度 VI 度。 其抗震设防按《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 办理。 四、科技项目方案设计 1、施工设计目的和任务 设计决定施工，优良的设计是优质工程产品形成的前提和关键，设计质量对 工程质量的贡献率达到 70%。熟悉设计图纸、掌握设计特点、领会设计意图是做 好施工组织设计，精心组织施工，最终向社会奉献满意产品的基础性工作。本项 目由重庆巨能建设（集团）有限公司 BT 投资建设总承包，项目业主投资回购的 前提条件是质量与工期。连续刚构梁
桥 0#块施工的成败在整个建设项目桥梁工 程质量控制、工期控制方面具有重要意义。而钟渤快速通道工程三座连续刚构梁 桥 0#块设计的特点为（下图为 65m+100m+65m 连续刚构 0#块纵向剖面图） ：
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本桥桥面宽度半幅 9.25m，箱梁底板宽度 5.25m，因此箱梁翼板悬挑 2.00m。 由于 T 构主墩按照单肢空心薄壁进行设计，其尺寸为 6.00m（纵）*5.25m（横） ， 受一对挂篮安装长度的制约，0#块节段长度设计为 12.00m，因而悬臂长度达到 3.00m。钟渤快速通道工程全线单肢空心薄壁 T 构主墩墩高普遍较大，花山 3#大 桥最大墩高 55m，花山 1#大桥最大墩高 62m，本水溪大桥最大墩高 73m。因此本 项目连续刚构梁桥 0#块施工的难点在于：单肢空心薄壁 T 构高墩施工完毕后要 在墩顶外侧四面长距离立架，底板下方也需同时立架方可浇筑 0#块箱梁。 了解了设计文件，努力领会设计意图，这就为做好 0#块支撑体系的设计施 工奠定了一定基础，本次科研项目规划及实施方案由此展开。施工设计与施工图 设计文件同样重要。为此，应当针对前述设计特点做好施工组织设计，对设计施 工方案大胆创新小心论证，展开与此相关的各项科技攻关工作。 2、实施项目的技术路线 预埋件制作安装——安装组合支撑体系承重骨架（包括翼板部分）——荷载 预压及测试监控——底板底模安装——扎筋与侧模安装——0#块第一次浇筑— —箱内支架与翼板支架搭设——侧模与顶板底模安装——腹板、横隔板与顶板 （翼板） 扎筋——0#块第二次浇筑——拆除箱内支架与部分模板——施加三向预
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应力进行标高监控——拆除组合支撑系统的剩余部分 3、施工设计原则和依据
创新的源泉之一是联想，2010 年上海世博会中国国家馆——东方之冠， “居 中升起、层叠出挑，成为凝聚中国元素、象征中国精神的雕塑感造型主体” ，长 悬臂 0#块组合支撑体系的提出正是受到这个标志性建筑的启发，并且结合了同 类工程既有施工经验，但又有别于膺架和托架，实质上是兼容吸收了膺架和托架 的特点。科研项目要有创新点，本次长悬臂 0#块组合支撑体系施工方法的提出 是基于前述设计特点——0#块双相长悬臂（纵向 4.5m，横向 2.5m） ，而设计提出 的临时托架施工方案有意图在纵横向沿墩高设置双排墩身牛腿， 这样必将在墩顶 设置较多的预埋件，墩顶施工会受很大干扰，施工完毕残留较多的预埋件痕迹， 外观质量很差。 4、长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工方案 长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工方案简要描述： 根据 0#块双向长悬臂，纵向悬臂最大，悬臂腹板荷载最大的受力特点提出
： 1） 在顶部墩身纵向外侧两边某高度处各设置一组加强型牛腿 A 作为最重要 、 的受力构件， 在外侧两边之间不等距离设置四组一般牛腿 B 与贯通墩身的型钢联 接（贯通墩身需墩壁开孔，型钢需焊接接长，0#块墩内位置的底板通过下垫卧放
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槽钢、调节顶托和分配方木支撑在贯通墩身的型钢上） ，在六组牛腿上二次搁支 型钢分配梁形成纵向长悬臂支撑骨架组合受力， 纵向型钢分配梁挑出部分的作用 与牛腿 C 相当； 2） 、在顶部墩身横向外侧某高度处（牛腿顶面比纵向牛腿顶面约高 25cm） 等距离设置五组牛腿 C，两次搁支型钢分配梁组合受力作为翼板的支撑骨架，翼 板的型钢分配梁每次均要挑出支撑在纵向长悬臂的型钢分配梁上； 3） 、考虑到 0#块梁高不大，箱内支架与翼板支架采用扣件式钢管支架搭设， 需要解决翼板支架横向稳定性问题以防外倾； 4） 、安装组合支撑体系承重骨架（包括翼板部分）是施工上的难点，可利用 暂不拆除的翻模及重新穿通锚固的拉杆形成操作平台结合塔吊进行施工， 但是高 处作业的安全风险较大，需专门制定施工安全技术措施；至于挂篮后锚设置及吊 带开孔不属于本方案内容，需视挂篮型式构造而定； 5） 、底板底模、顶板（翼板）底模及腹板、横隔板的侧模等模板系统部分较 为简单，参见方案图。有关方案图及验算另附。 长悬臂 0#块组合支撑体系存在的技术问题： 1） 、纵向长悬臂加强型牛腿设计， 2） 、型钢贯通墩身墩壁开孔时的主筋保护， 3） 、贯通墩身的型钢与一般牛腿 B 几何可变问题的克服， 4） 、支撑体系组合受力的均衡性， 5） 、多榀牛腿法向稳定性， 6） 、翼板扣件式钢管支架的稳定性。 初步提出解决以上问题的办法：
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1） 、反复比选、合理布置进行构造设计解决加强型牛腿设计问题； 2） 墩壁开孔主筋保护的原则是钢筋不断、 、 适度让位、 膨胀混凝土填充恢复； 3） 、贯通墩身的型钢在墩壁开孔处不加处理，将与一般牛腿 B 构成几何可变 体，解决的办法是在墩壁开孔处预埋锚筋钢板和型钢焊接，对型钢加以限位固结 以后贯通墩身的型钢与一般牛腿 B 就构成了几何不变体； 4） 支撑体系组合受力的均衡性已在组合支撑体系总体布置时考虑， 、 具体为： ①第一次型钢分配梁两点搁支在牛腿上，长度较短，分段布置，这是组合受力、 变形协调的前提条件；②转向布置@50□10*10 方木，这是组合受力、变形协调 的基本条件；③再次转向搁支型钢分配梁，此次型钢分配梁单根长度不小于安装 总长的 2/3，用骑马螺栓与下方的型钢联接以防跑位，如前措施即可形
成纵横两 向长悬臂组合支撑体系的承重骨架；④该承重骨架承受 0#块所有各项荷载，顶 层型钢分配梁是荷载预压的反力点，而箱内支架、翼板支架及模板不是本方案的 重点难点，画图反映即可，不作过多描述。除了通过必要的理论验算确定该承重 骨架，还要通过对长悬臂 0#块组合支撑体系进行预压及测试监控予以验证； 5） 利用角钢对所有挑出的牛腿横撑及斜撑沿牛腿法向拉通焊接两道实施法 、 向连接，可解决多榀牛腿法向稳定性问题； 6） 翼板扣件式钢管支架的稳定性可通过设置斜撑以及与已浇腹板拉结解决 、 之。 5、措施工程量情况 单个 0#块施工措施工程量为：
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材料名称 A 牛腿横撑 A 牛腿斜撑 纵向悬臂分配梁 纵向悬臂方木 纵向悬臂分配梁 B 牛腿横撑 B 牛腿斜撑 C 牛腿横撑 C 牛腿斜撑 横向向悬臂分配梁 横向悬臂方木 横向悬臂分配梁 横向悬臂满铺方木 墩内底板方木 墩内底板倒放型钢 箱内钢管支架 翼板钢管支架
单个 0#块施工措施工程数量表 单根长 规格 数量 总长(m) kg/延米 度 （cm） [24c 450 8 36.00 71.488 [24c 642 8 51.36 71.488 I16 995 10 99.50 20.513 c10*10 409 60 245.40 I20b 995 10 99.50 31.069 [24a 1500 8 120.00 26.86 [24a 642 16 102.72 26.86 [22 283 20 56.60 28.453 [22 424 20 84.80 28.453 I14 1410 6 84.60 16.89 c10*10 250 58 145.00 I20a 1410 6 84.60 27.929 c10*10 250 282 705.00 c10*10 385 7 26.95 [8 402 7 28.14 8.045
体积 重量 （kg） （m） 2574 3672 2041 2.454 3091 3223 2759 1610 2413 1429 1.450 2363 7.050 0.270 226 182 312
联接钢板、锚筋钢板、墩壁开孔处预埋钢板、顶托、各类模板等暂不统计。 6、实施计划和工期安排 该项目列为公司今年重点科技项目，计划分三个阶段完成： 1） 、2010 年 5 月，成立课题小组，确定研究内容； 2） 、2010 年 6 月～2010 年 11 月，对各项内容进行持续研究，收集相关技术 资料，并在各个桥梁顺次实施； 3） 、2010 年 12 月，撰定科学技术报告，项目结题。 各桥 0#块施工时间参见下表：
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分项
花山 3#大 花山 3#大 花山 1#大 花山 1#大 本 水 溪 大 本 水 溪 大 桥右幅 0# 桥左幅 0# 桥右幅 0# 桥左幅 0# 桥右幅 0# 桥左幅 0#
时间 开始时 间 完成时 间
块 2010.08
块 2010.09
块 2011.01
块 2011.02
块 2010.1 2
块 2011.0 4
2010.09
2010.10
2011.02
2011.03 1
2011.0 5
2011.0
7、0#块工程科研概算 本设计施工方案未对模板进行设计，单个 0#块施工措施工程量未包括模板 工程量， 据此测算单个 0#块施工措施费为 58.5 万元。 项目计划使用科研资金 65.8 万元，主要用于该项目实施方案研究、实施过程中相关测量试验费用、与科研、 监控、设计、科技
主管部门及建设各方联系协调费用等，详见下表：
科 一、人员费（小计）
目
费 用/ 万元 25.3 25.3
备注
1、主要研究人员费用（项目补 贴费） 2、外聘专家费 二、设备费（小计） 1、购置费（特殊需要） 2、试制费（包括样机）
附表 1 列出明细，其中 2 不超过总费用的 15％。
0.6 0.6 附表 2 列出明细
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三、相关业务费（小计） 1、测试及化验费 2、差旅费 3、协作费 四、现场试验费（小计） 1、现场人员劳务费 2、设施使用费 3、试验监控包干费 4、交通费 5、其他费用 五、其他费用（小计） 1、项目管理费 2、项目验收或鉴定费 3、不可预见费 合计（一、二、三、四、五） 附表 1：主要研究人员补贴
序号 1 3 3 级别 专家 一般研究人员 合计 人数 4 2
10
5 5 19.9 9.9
附表 3 列出明细
附表 4 列出明细
10
10 5 5
项 目 管理费一 般 不 得 超 过 科 技项目总费用的 10％ 不大于项目总费用的 10%
65.8
标准 5000 元/人.月 1500 元/人.月
工时 11 个月 11 个月
金额（万 元） 22 3.3 25.3
附表 2：设备购置费
序号 1 2 3 合计 0.6 设备名称 精密水准仪 数量 2 单价(万元) 0.3 金额（万元） 0.6 备注
附表 3：相关业务费
序号 1 2 3 材料名称 数量 单价（万元） 金额（万元） 5 5 10
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备注
差旅费
协作费 合计
附表 4：现场人员劳务费
序号 1 2 3 级别 测量工程师 测量工人 合计 人数 1 2 标准 5000 元/人.月 2000 元/人.月 工时 11 个月 11 个月 金额（万元） 5.5 4.4 9.9
8、施工安全技术措施 前已述及，安装组合支撑体系承重骨架（包括翼板部分）是施工上的难点， 可利用暂不拆除的翻模及重新穿通锚固的拉杆形成操作平台结合塔吊进行施工， 但是属于高处作业的临边作业、独立悬空作业的次数多、安全风险大，需专门制 定施工安全技术措施。结合其他施工安全风险及常见隐患，提出 0#块组合支撑 0#块组合支撑 体系专项施工安全技术措施： 体系专项施工安全技术措施 1） 、操作工人的选择条件：特种作业人员持证上岗，工人的年龄应为 25～ 45 周岁，体检合格，无恐高症、心脏类疾病，有过同类工程操作经验； 2） 、上墩作业前的对人的合格精神状态检查：工前睡眠好，工前未饮酒，身 穿工作服，脚穿胶底鞋； 3） 、劳动保护用品的配置和正确佩戴：安全带、电焊手套、电焊防护面罩、 现场急救包； 4） 、机械设备状态检查：检查塔吊、焊机等的运行质量和氧气瓶、乙炔瓶等 的运输存放； 5） 、操作时的信号传递与协调配合：起重吊装、安装拆除时要有专人指挥， 按约定的
方式进行信号传递，配合操作时协调一致； 6） 、关于焊接： 电焊机露天放置应有防雨设施；电焊机按照规定接地（接 零） ；焊接场所不得有易爆易燃物，否则应予清除或采取防护措施；焊接其他机
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电设备时必须首先切断该机电设备的电源，并暂时拆除该机电设备的 PE 线后方 可进行焊接； 7） 、关于气割气割：气割气割应使用专用胶管，不得通入其他气体和液体， 两根胶管不得混用；胶管两端应卡紧，不得有漏气，出现折裂应及时更换；氧气 瓶、乙炔瓶必须装有减压器，工作结束时应先关闭瓶阀，放掉余气，表针回到零 位，卸表妥善保管；乙炔瓶必须安装回火防止器，针对不同类型的回火防止器进 行检查维护； 8） 、关于起重吊装：用于起重吊装的钢丝绳安全系数选用应符合规定；应根 据构件的重量、长度及吊点合理制作吊索；应按照钢丝绳直径及工作类型选用滑 车； 导链 （手拉葫芦） 使用前应空载检查， 挂上重物后应慢慢拉动进行负荷检查， 确认符合要求后方可继续使用；钢构件应按照吊装顺序分类堆放，钢柱等钢构件 的吊装应选择绑扎点在重心以上，并对吊索与钢柱绑扎处采取防护措施，严禁作 业人员攀爬构件上下和在无防护措施的情况下人员在钢构件上作业行走； 组合支 撑体系下方悬挂密目式防护网防止坠物伤人； 9） 、关于高处作业： 临边作业：工作边沿无维护设施或维护设施高度低于 800mm 的，必须设置防 护设施； 防护栏杆应用安全立网封闭或在栏杆底部设置高度不低于 180mm 的挡脚 板； 攀登作业：用于登高和攀登的设施应在施工组织设计中确定，攀登用具必须 牢固可靠；梯子不得垫高使用，梯脚底部应坚实应防滑，上端应有固定措施； 悬空作业： ①吊装构件时的悬空作业：钢结构构件应尽可能地安排在地面组装，当构件
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起吊安装就位后，其临时固定电焊、高强螺栓联接等工序仍然要在高处作业，这 就需要搭设相应的安全设施，如搭设操作平台，或佩戴安全带和张挂安全网； ②支撑和拆卸模板时的悬空作业：支撑和拆卸模板应按规定的作业程序进 行。前一工序所支的模板未固定前，不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑 件上攀登上下，严禁在上下同一垂直面上装卸模板。支设凌空构筑物的模板，应 搭设支架和脚手架。 混凝土板拆模后形成的临边或洞口应予防护。 拆模高处作业， 应配置登高用具或搭设支架； ③绑扎钢筋时的悬空作业：绑扎钢筋和安装钢筋骨架，必须搭设必要的脚手 架和马道； ④浇筑混凝土时的悬空作业：浇筑离地 2m 以上的腹板、横隔板混凝土，应 搭
设操作平台，不得站在模板或支撑件上操作；特殊情况下进行浇筑，如无安全 设施，必须挂好安全带，并扣好保险钩，或架设安全网； ⑤预应力张拉时的悬空作业： 预应力张拉时应搭设用于站立操作人员和设置 张拉设备的脚手架或操作平台；预应力张拉区域应有明显的安全标志，禁止非操 作人员进入； 10） 、关于模板安拆：各种模板的支架应自成体系，严禁与脚手架进行连接； 模板支架立杆在安装的同时应加设水平支撑；先拆非承重模板，后拆承重模板及 支架；模板拆除应按规定逐次进行，不得采用大面积撬落的方法；应严格控制模 板上的堆料及设备荷载；拆除的模板、支撑件应用槽滑下或用绳系下，不得留有 悬空模板。 9、存在的问题和相关协调工作 巨能集团 BT 项目管理公司聘请一流路桥科研机构对设计施工方案进行验算
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复核； 巨能集团 BT 项目管理公司向集团公司进行方案报批以及向监理单位、业主 单位、设计单位进行方案报批； 巨能集团 BT 项目管理公司组织对各标段施工单位就相应桥梁 0#块施工进行 方案交底； 巨能集团 BT 项目管理公司组织各标段施工单位实施该方案，召开专题会议 解决生产过程中出现的质量安全问题； 巨能集团 BT 项目管理公司督促各标段施工单位和大桥监控单位做好过程记 录，加大密度巡视检查质量行为、随机抽查质量数据； 巨能集团 BT 项目管理公司组织参建单位分阶段汇总分析质量数据，纠偏提 高技术水平，修正方案设计参数。 五、试验工程与推广 本次连续刚构桥梁 0#块组合支撑体系设计施工方案适用于三座大桥多个 0# 块施工，从施工进度计划安排来看，施工时间是错开的，因此我们有充裕的时间 组织试验工程施工。按照 PDCA 循环原理，试验工程与推广的工作步骤为：选择 试验工程和确定试验项目——试验工程的组织与实施——现场检查与测试监控 ——纠偏提高技术水平，然后进行方案推广以及再次循环。 1、试验工程的选择 根据本项目连续刚构桥梁的施工进度计划，试验工程确定为花山 3#大桥右 幅 1 号桥墩、2 号桥墩 0#块，后续试验工程根据测试监控结果而定。 2、试验项目的确定 根据本项目连续刚构桥梁 0#块的设计特点及设计施工方案，试验项目确定
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为：牛腿预埋件焊接工艺、支撑体系组合受力的均衡性、支架的弹性变形测量。 ： 3、试验实施的组织 BT 项目管理公司成立“长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工”课题小组， 由管理公司和各个项目部的相关骨干组成。 管理公司总经理彭润民同志任课题小 组组长，总工程师夏金平同志任副组长，工程管理部桥梁
工程师负责日常事务， 各个项目总工或桥梁技术负责人及简伟均为成员。管理公司主要负责方案编制、 联系协调、过程监督及报告撰写，项目部具体负责项目实施及相关资料的收集整 理及其他需要配合的工作。 4、试验数据收集处理 按照工作安排，由各标段施工单位和大桥监控单位做好过程记录，巨能集团 BT 项目管理公司组织参建单位分阶段汇总分析质量数据。针对不同的试验项目， 提出相应的试验方法： 对于牛腿预埋件焊接工艺：牛腿预埋件焊接进行超声波探伤，其距离—波幅 曲线灵敏度符合 《公桥规》 附表 K-1-1 的规定， 超声波探伤缺陷等级评定符合 《公 桥规》附表 K-1-2 的规定。 对于支撑体系组合受力的均衡性： 即采用贴电阻片的方式测试牛腿受力是否 均衡。 对于支架的弹性变形测量：利用预埋于承台内的钢绞线（单侧 7 束），在组 合支撑体系顶层型钢分配梁采用液压千斤顶逐级进行加载试压,观测 0#块组合支 撑体系承重骨架的变形和承载力。加载过程中，每 4h 用水准仪进行标高观测一 次（可以将水准点引至墩身顶部），至加载 100%后按 6h、12h、18h、24h 用水 准仪进行标高观测。当最终的变形在每隔 6h 观测后基本保持不变时，即可认为
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支架的强度和稳定性满足浇注 0#块梁段的需要，测量加载后标高、卸载，卸载 也要均匀进行。卸载完成后，测量观测点标高，即卸载后标高。在加载过程中必 须保护好观测点不被破坏，不被移动。
由施工单位自制记录表按照下述方式测出弹性变形和非弹性变形：
加载后标高= 加载后标高=卸载前标高
初始标高-加载后标高=支架的弹性变形量+ 初始标高-加载后标高=支架的弹性变形量+支架的非弹性变形量
卸载后标高-卸载前标高= 卸载后标高-卸载前标高=支架的弹性变形量
初始标高-卸载后标高= 初始标高-卸载后标高=支架的非弹性变形量
底模标高确定根据变形观测结果重新调整：
底模标高=设计底板标高+ 底模标高=设计底板标高+支架的弹性变形量 5、试验成果推广计划 对长悬臂 0#块组合支撑体系试验工程的各个试验项目的数据成果进行专家 评估， 达到预期目标后按照实施计划和工期安排在钟渤快速通道工程三座连续刚 构梁桥 0#块施工时进行推广。
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0#块组合支撑体系 长悬臂 0#块组合支撑体系 设计施工方案 设计施工方案
重庆巨能建设（集团）有限公司 重庆巨能建设（集团）有限公司 项目管理公司 钟渤快速通道工程 BT 项目管理公
司
二 〇 一〇 年 七月
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目录
一、前言 二、0#块支撑体系施工方法的现状 1、采用膺架 2、采用托架 三、连续刚构梁桥工程概况 1、地理位置与交通条件 2、气象条件 3、地形地貌 4、地震 四、科技项目方案设计 1、施工设计目的和任务 2、实施项目的技术路线 3、施工设计原则和依据 4、长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工方案 5、措施工程量情况 6、 实施计划和工期安排 7、0#块工程科研概算 8、施工安全技术措施 9、存在的问题和相关协调工作 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 7 8 8 10 11 12 14 16
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五、 试验工程与推广 1、 试验工程的选择 2、 试验项目的确定 3、 试验实施的组织 4、 试验数据收集处理 5、 试验成果推广计划
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一、前言 酉阳钟渤快速通道工程花山 3#大桥、花山 1#大桥、本水溪大桥主桥采用连 续刚构桥，根据渝建初设[2009]237 号《重庆市城乡建设委员会关于钟多镇至渤 海快速通道工程初步设计的批复》文件，根据初设批复意见，本桥采用原设计方 案不变，即主桥采用连续刚构，引桥采用连续 T 梁结构或简支箱梁。 酉阳钟渤快速通道工程项目由重庆巨能建设（集团）有限公司承建，项目采 用 BT 模式，即 build 余向银行贷款。 二、0#块支撑体系施工方法的现状 十余年来，连续刚构梁桥在市政公路桥梁领域得到了广泛的应用和发展，其 跨越能力约为 60 米～290 米，应用于大桥建设及部分特大桥建设，适用于山区、 江河等地形，设计院常常推荐采用刚构方案，国内一级资质的路桥施工企业大多 具有刚构施工经验。0#块是连续刚构梁桥下部构造与悬臂浇筑节段的连接部位， 是悬臂浇筑节段的基准，对全桥的成桥线形质量起到至关重要的作用。目前大多 采用以下两种施工方法： 1、采用膺架 对于地形条件较好、高度不大的 T 构桥墩，悬臂浇筑施工墩顶梁段及附近梁 段时，设置采用型钢或万能杆件拼制、支撑于地基或承台的支架；又如双肢空心 薄壁 T 构高墩， 设置落地支架已不安全经济， 只得设置采用型钢或万能杆件拼制、 支撑于墩身的支架，支撑预埋件往往采用精轧螺纹钢对拉牛腿，当然这类情况墩 顶梁段悬臂部分自然是较短的。 2、采用托架 transfer 模式。项目融资包括总承包单位出资 35%，其
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对于单肢空心薄壁 T 构高墩墩顶梁段 0#块，受一对挂篮安装长度的制约， 0#块节段长度设计不可能太短，一般超过 10.00m，这样的话墩顶梁段 0#块悬臂 部分大约达到 2m。如何施工？这类情况一般是采用托架施工 0#块，即利用墩身 预埋件与型钢或万能杆件拼制联接而成的支架来浇筑 0#块悬臂部分的，但
是 0# 块墩内位置的底板支撑问题需要另外解决，这样将会设置较多的托架牛腿。 三、连续刚构梁桥工程概况 1、地理位置与交通条件 花山 3#大桥拟建工程区位于龙潭水库北侧，起点接拟建大岩水库隧道，终 点接拟建花山 1 号隧道，工程区地处中低山区，沟壑纵横，交通不便，道路多狭 窄、弯曲。其他两座大桥地理位置相似。花山 3#大桥通过 8#便道进入，花山 1# 大桥通过 5#便道进入，本水溪大桥通过 2#便道进入。 2、气象条件 工程区属亚热带湿润季风气候区，具有冬季寒冷，夏季炎热，四季分明，雨 量充沛，分配不均的特点。冬季，县境受极地变性大陆气团所控制，降水仅占年 降水的 6％，气温低。夏季，酉阳气候受西太平洋副热带高压中心控制，在七八 月份出现晴热少雨，连续高温天气，形成伏旱。春秋两季，境内五月～六月和九 月～十月则是暖气团逐渐演变，冷暖空气交替出现的季节，常出现较长时间的连 绵阴雨天气，有时甚至出现大风、冰雹天气。勘察区年平均气温 14.9℃，≥10℃ 年积温为 3700℃～5300℃，年平均降水量 1100～1500mm，年日照数一般为 1000 小时，无霜期沿江河谷地区为 288 天，中山区 222 天。 3、地形地貌 拟建工程区属中低山侵蚀、溶蚀地貌，岭脊与冲沟相间分布。沿线山脊走向
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多呈南北向，两侧边坡坡形以直线型为主，坡度一般为 60～70°，局部达 90°。 地面标高最高 612m，最低沟谷标高 396m，相对高差达 206m，山体多呈脊状，沟 谷横断多数呈“U” 字型，宽 3～25m，切割深约 20～80m，较陡处松树灌木植被 发育。场地地形地貌复杂。 4、地震 根据《中国地震参数区划图》GB18306-2001，该场地地震动峰值加速度为 0.05g，道路区地震动反映谱特征周期值为 0.30S，对应的地震基本烈度 VI 度。 其抗震设防按《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 办理。 四、科技项目方案设计 1、施工设计目的和任务 设计决定施工，优良的设计是优质工程产品形成的前提和关键，设计质量对 工程质量的贡献率达到 70%。熟悉设计图纸、掌握设计特点、领会设计意图是做 好施工组织设计，精心组织施工，最终向社会奉献满意产品的基础性工作。本项 目由重庆巨能建设（集团）有限公司 BT 投资建设总承包，项目业主投资回购的 前提条件是质量与工期。连续刚构梁桥 0#块施工的成败在整个建设项目桥梁工 程质量控制、工期控制方面具有重要意义。而钟渤快速通道工程三座连续刚构梁 桥 0#块设计的特点为（下图为 65m+100m+65m 连续刚构 0#块纵向剖面图） ：
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本桥桥面宽度半幅 9.25m，箱梁底板宽度 5.25m，因此箱梁翼板悬挑 2.00m。 由于 T
构主墩按照单肢空心薄壁进行设计，其尺寸为 6.00m（纵）*5.25m（横） ， 受一对挂篮安装长度的制约，0#块节段长度设计为 12.00m，因而悬臂长度达到 3.00m。钟渤快速通道工程全线单肢空心薄壁 T 构主墩墩高普遍较大，花山 3#大 桥最大墩高 55m，花山 1#大桥最大墩高 62m，本水溪大桥最大墩高 73m。因此本 项目连续刚构梁桥 0#块施工的难点在于：单肢空心薄壁 T 构高墩施工完毕后要 在墩顶外侧四面长距离立架，底板下方也需同时立架方可浇筑 0#块箱梁。 了解了设计文件，努力领会设计意图，这就为做好 0#块支撑体系的设计施 工奠定了一定基础，本次科研项目规划及实施方案由此展开。施工设计与施工图 设计文件同样重要。为此，应当针对前述设计特点做好施工组织设计，对设计施 工方案大胆创新小心论证，展开与此相关的各项科技攻关工作。 2、实施项目的技术路线 预埋件制作安装——安装组合支撑体系承重骨架（包括翼板部分）——荷载 预压及测试监控——底板底模安装——扎筋与侧模安装——0#块第一次浇筑— —箱内支架与翼板支架搭设——侧模与顶板底模安装——腹板、横隔板与顶板 （翼板） 扎筋——0#块第二次浇筑——拆除箱内支架与部分模板——施加三向预
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应力进行标高监控——拆除组合支撑系统的剩余部分 3、施工设计原则和依据
创新的源泉之一是联想，2010 年上海世博会中国国家馆——东方之冠， “居 中升起、层叠出挑，成为凝聚中国元素、象征中国精神的雕塑感造型主体” ，长 悬臂 0#块组合支撑体系的提出正是受到这个标志性建筑的启发，并且结合了同 类工程既有施工经验，但又有别于膺架和托架，实质上是兼容吸收了膺架和托架 的特点。科研项目要有创新点，本次长悬臂 0#块组合支撑体系施工方法的提出 是基于前述设计特点——0#块双相长悬臂（纵向 4.5m，横向 2.5m） ，而设计提出 的临时托架施工方案有意图在纵横向沿墩高设置双排墩身牛腿， 这样必将在墩顶 设置较多的预埋件，墩顶施工会受很大干扰，施工完毕残留较多的预埋件痕迹， 外观质量很差。 4、长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工方案 长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工方案简要描述： 根据 0#块双向长悬臂，纵向悬臂最大，悬臂腹板荷载最大的受力特点提出： 1） 在顶部墩身纵向外侧两边某高度处各设置一组加强型牛腿 A 作为最重要 、 的受力构件， 在外侧两边之间不等距离设置四组一般牛腿 B 与贯通墩身的型钢联 接（贯通墩身需墩壁开孔，型钢需焊接接长，0#块墩内位置的底板通过下垫卧放
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槽钢、调节顶托和分配方木
支撑在贯通墩身的型钢上） ，在六组牛腿上二次搁支 型钢分配梁形成纵向长悬臂支撑骨架组合受力， 纵向型钢分配梁挑出部分的作用 与牛腿 C 相当； 2） 、在顶部墩身横向外侧某高度处（牛腿顶面比纵向牛腿顶面约高 25cm） 等距离设置五组牛腿 C，两次搁支型钢分配梁组合受力作为翼板的支撑骨架，翼 板的型钢分配梁每次均要挑出支撑在纵向长悬臂的型钢分配梁上； 3） 、考虑到 0#块梁高不大，箱内支架与翼板支架采用扣件式钢管支架搭设， 需要解决翼板支架横向稳定性问题以防外倾； 4） 、安装组合支撑体系承重骨架（包括翼板部分）是施工上的难点，可利用 暂不拆除的翻模及重新穿通锚固的拉杆形成操作平台结合塔吊进行施工， 但是高 处作业的安全风险较大，需专门制定施工安全技术措施；至于挂篮后锚设置及吊 带开孔不属于本方案内容，需视挂篮型式构造而定； 5） 、底板底模、顶板（翼板）底模及腹板、横隔板的侧模等模板系统部分较 为简单，参见方案图。有关方案图及验算另附。 长悬臂 0#块组合支撑体系存在的技术问题： 1） 、纵向长悬臂加强型牛腿设计， 2） 、型钢贯通墩身墩壁开孔时的主筋保护， 3） 、贯通墩身的型钢与一般牛腿 B 几何可变问题的克服， 4） 、支撑体系组合受力的均衡性， 5） 、多榀牛腿法向稳定性， 6） 、翼板扣件式钢管支架的稳定性。 初步提出解决以上问题的办法：
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1） 、反复比选、合理布置进行构造设计解决加强型牛腿设计问题； 2） 墩壁开孔主筋保护的原则是钢筋不断、 、 适度让位、 膨胀混凝土填充恢复； 3） 、贯通墩身的型钢在墩壁开孔处不加处理，将与一般牛腿 B 构成几何可变 体，解决的办法是在墩壁开孔处预埋锚筋钢板和型钢焊接，对型钢加以限位固结 以后贯通墩身的型钢与一般牛腿 B 就构成了几何不变体； 4） 支撑体系组合受力的均衡性已在组合支撑体系总体布置时考虑， 、 具体为： ①第一次型钢分配梁两点搁支在牛腿上，长度较短，分段布置，这是组合受力、 变形协调的前提条件；②转向布置@50□10*10 方木，这是组合受力、变形协调 的基本条件；③再次转向搁支型钢分配梁，此次型钢分配梁单根长度不小于安装 总长的 2/3，用骑马螺栓与下方的型钢联接以防跑位，如前措施即可形成纵横两 向长悬臂组合支撑体系的承重骨架；④该承重骨架承受 0#块所有各项荷载，顶 层型钢分配梁是荷载预压的反力点，而箱内支架、翼板支架及模板不是本方案的 重点难点，画图反映即可，不作过多描述。除了通过必要的理论验算确定该承重 骨架，还要通过对长悬臂 0#块
组合支撑体系进行预压及测试监控予以验证； 5） 利用角钢对所有挑出的牛腿横撑及斜撑沿牛腿法向拉通焊接两道实施法 、 向连接，可解决多榀牛腿法向稳定性问题； 6） 翼板扣件式钢管支架的稳定性可通过设置斜撑以及与已浇腹板拉结解决 、 之。 5、措施工程量情况 单个 0#块施工措施工程量为：
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材料名称 A 牛腿横撑 A 牛腿斜撑 纵向悬臂分配梁 纵向悬臂方木 纵向悬臂分配梁 B 牛腿横撑 B 牛腿斜撑 C 牛腿横撑 C 牛腿斜撑 横向向悬臂分配梁 横向悬臂方木 横向悬臂分配梁 横向悬臂满铺方木 墩内底板方木 墩内底板倒放型钢 箱内钢管支架 翼板钢管支架
单个 0#块施工措施工程数量表 单根长 规格 数量 总长(m) kg/延米 度 （cm） [24c 450 8 36.00 71.488 [24c 642 8 51.36 71.488 I16 995 10 99.50 20.513 c10*10 409 60 245.40 I20b 995 10 99.50 31.069 [24a 1500 8 120.00 26.86 [24a 642 16 102.72 26.86 [22 283 20 56.60 28.453 [22 424 20 84.80 28.453 I14 1410 6 84.60 16.89 c10*10 250 58 145.00 I20a 1410 6 84.60 27.929 c10*10 250 282 705.00 c10*10 385 7 26.95 [8 402 7 28.14 8.045
体积 重量 （kg） （m） 2574 3672 2041 2.454 3091 3223 2759 1610 2413 1429 1.450 2363 7.050 0.270 226 182 312
联接钢板、锚筋钢板、墩壁开孔处预埋钢板、顶托、各类模板等暂不统计。 6、实施计划和工期安排 该项目列为公司今年重点科技项目，计划分三个阶段完成： 1） 、2010 年 5 月，成立课题小组，确定研究内容； 2） 、2010 年 6 月～2010 年 11 月，对各项内容进行持续研究，收集相关技术 资料，并在各个桥梁顺次实施； 3） 、2010 年 12 月，撰定科学技术报告，项目结题。 各桥 0#块施工时间参见下表：
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分项
花山 3#大 花山 3#大 花山 1#大 花山 1#大 本 水 溪 大 本 水 溪 大 桥右幅 0# 桥左幅 0# 桥右幅 0# 桥左幅 0# 桥右幅 0# 桥左幅 0#
时间 开始时 间 完成时 间
块 2010.08
块 2010.09
块 2011.01
块 2011.02
块 2010.1 2
块 2011.0 4
2010.09
2010.10
2011.02
2011.03 1
2011.0 5
2011.0
7、0#块工程科研概算 本设计施工方案未对模板进行设计，单个 0#块施工措施工程量未包括模板 工程量， 据此测算单个 0#块施工措施费为 58.5 万元。 项目计划使用科研资金 65.8 万元，主要用于该项目实施方案研究、实施过程中相关测量试验费用、与科研、 监控、设计、科技主管部门及建设各方联系协调费用等，详见下表：
科 一、人员费（小计）
目
费 用/ 万元 25.3 25.3
备注
1、主要研究人员费用（项目补 贴费） 2、外聘专家费 二、设备费（小计） 1、购置费（特殊需要） 2、试制费（包括样机）
附表 1 列出明细，其中 2 不超
过总费用的 15％。
0.6 0.6 附表 2 列出明细
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三、相关业务费（小计） 1、测试及化验费 2、差旅费 3、协作费 四、现场试验费（小计） 1、现场人员劳务费 2、设施使用费 3、试验监控包干费 4、交通费 5、其他费用 五、其他费用（小计） 1、项目管理费 2、项目验收或鉴定费 3、不可预见费 合计（一、二、三、四、五） 附表 1：主要研究人员补贴
序号 1 3 3 级别 专家 一般研究人员 合计 人数 4 2
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5 5 19.9 9.9
附表 3 列出明细
附表 4 列出明细
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10 5 5
项 目 管理费一 般 不 得 超 过 科 技项目总费用的 10％ 不大于项目总费用的 10%
65.8
标准 5000 元/人.月 1500 元/人.月
工时 11 个月 11 个月
金额（万 元） 22 3.3 25.3
附表 2：设备购置费
序号 1 2 3 合计 0.6 设备名称 精密水准仪 数量 2 单价(万元) 0.3 金额（万元） 0.6 备注
附表 3：相关业务费
序号 1 2 3 材料名称 数量 单价（万元） 金额（万元） 5 5 10
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备注
差旅费
协作费 合计
附表 4：现场人员劳务费
序号 1 2 3 级别 测量工程师 测量工人 合计 人数 1 2 标准 5000 元/人.月 2000 元/人.月 工时 11 个月 11 个月 金额（万元） 5.5 4.4 9.9
8、施工安全技术措施 前已述及，安装组合支撑体系承重骨架（包括翼板部分）是施工上的难点， 可利用暂不拆除的翻模及重新穿通锚固的拉杆形成操作平台结合塔吊进行施工， 但是属于高处作业的临边作业、独立悬空作业的次数多、安全风险大，需专门制 定施工安全技术措施。结合其他施工安全风险及常见隐患，提出 0#块组合支撑 0#块组合支撑 体系专项施工安全技术措施： 体系专项施工安全技术措施 1） 、操作工人的选择条件：特种作业人员持证上岗，工人的年龄应为 25～ 45 周岁，体检合格，无恐高症、心脏类疾病，有过同类工程操作经验； 2） 、上墩作业前的对人的合格精神状态检查：工前睡眠好，工前未饮酒，身 穿工作服，脚穿胶底鞋； 3） 、劳动保护用品的配置和正确佩戴：安全带、电焊手套、电焊防护面罩、 现场急救包； 4） 、机械设备状态检查：检查塔吊、焊机等的运行质量和氧气瓶、乙炔瓶等 的运输存放； 5） 、操作时的信号传递与协调配合：起重吊装、安装拆除时要有专人指挥， 按约定的方式进行信号传递，配合操作时协调一致； 6） 、关于焊接： 电焊机露天放置应有防雨设施；电焊机按照规定接地（接 零） ；焊接场所不得有易爆易燃物，否则应予清除或采取防护措施；焊接其他机
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电设备时必须首先切断该机电设备的电源，并暂时拆除该机电设备
的 PE 线后方 可进行焊接； 7） 、关于气割气割：气割气割应使用专用胶管，不得通入其他气体和液体， 两根胶管不得混用；胶管两端应卡紧，不得有漏气，出现折裂应及时更换；氧气 瓶、乙炔瓶必须装有减压器，工作结束时应先关闭瓶阀，放掉余气，表针回到零 位，卸表妥善保管；乙炔瓶必须安装回火防止器，针对不同类型的回火防止器进 行检查维护； 8） 、关于起重吊装：用于起重吊装的钢丝绳安全系数选用应符合规定；应根 据构件的重量、长度及吊点合理制作吊索；应按照钢丝绳直径及工作类型选用滑 车； 导链 （手拉葫芦） 使用前应空载检查， 挂上重物后应慢慢拉动进行负荷检查， 确认符合要求后方可继续使用；钢构件应按照吊装顺序分类堆放，钢柱等钢构件 的吊装应选择绑扎点在重心以上，并对吊索与钢柱绑扎处采取防护措施，严禁作 业人员攀爬构件上下和在无防护措施的情况下人员在钢构件上作业行走； 组合支 撑体系下方悬挂密目式防护网防止坠物伤人； 9） 、关于高处作业： 临边作业：工作边沿无维护设施或维护设施高度低于 800mm 的，必须设置防 护设施； 防护栏杆应用安全立网封闭或在栏杆底部设置高度不低于 180mm 的挡脚 板； 攀登作业：用于登高和攀登的设施应在施工组织设计中确定，攀登用具必须 牢固可靠；梯子不得垫高使用，梯脚底部应坚实应防滑，上端应有固定措施； 悬空作业： ①吊装构件时的悬空作业：钢结构构件应尽可能地安排在地面组装，当构件
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起吊安装就位后，其临时固定电焊、高强螺栓联接等工序仍然要在高处作业，这 就需要搭设相应的安全设施，如搭设操作平台，或佩戴安全带和张挂安全网； ②支撑和拆卸模板时的悬空作业：支撑和拆卸模板应按规定的作业程序进 行。前一工序所支的模板未固定前，不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑 件上攀登上下，严禁在上下同一垂直面上装卸模板。支设凌空构筑物的模板，应 搭设支架和脚手架。 混凝土板拆模后形成的临边或洞口应予防护。 拆模高处作业， 应配置登高用具或搭设支架； ③绑扎钢筋时的悬空作业：绑扎钢筋和安装钢筋骨架，必须搭设必要的脚手 架和马道； ④浇筑混凝土时的悬空作业：浇筑离地 2m 以上的腹板、横隔板混凝土，应 搭设操作平台，不得站在模板或支撑件上操作；特殊情况下进行浇筑，如无安全 设施，必须挂好安全带，并扣好保险钩，或架设安全网； ⑤预应力张拉时的悬空作业： 预应力张拉时应搭设用于站立操作人员和设置 张拉设备的脚手架或操作平台；预应力张拉区域应有明显的安全标
志，禁止非操 作人员进入； 10） 、关于模板安拆：各种模板的支架应自成体系，严禁与脚手架进行连接； 模板支架立杆在安装的同时应加设水平支撑；先拆非承重模板，后拆承重模板及 支架；模板拆除应按规定逐次进行，不得采用大面积撬落的方法；应严格控制模 板上的堆料及设备荷载；拆除的模板、支撑件应用槽滑下或用绳系下，不得留有 悬空模板。 9、存在的问题和相关协调工作 巨能集团 BT 项目管理公司聘请一流路桥科研机构对设计施工方案进行验算
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复核； 巨能集团 BT 项目管理公司向集团公司进行方案报批以及向监理单位、业主 单位、设计单位进行方案报批； 巨能集团 BT 项目管理公司组织对各标段施工单位就相应桥梁 0#块施工进行 方案交底； 巨能集团 BT 项目管理公司组织各标段施工单位实施该方案，召开专题会议 解决生产过程中出现的质量安全问题； 巨能集团 BT 项目管理公司督促各标段施工单位和大桥监控单位做好过程记 录，加大密度巡视检查质量行为、随机抽查质量数据； 巨能集团 BT 项目管理公司组织参建单位分阶段汇总分析质量数据，纠偏提 高技术水平，修正方案设计参数。 五、试验工程与推广 本次连续刚构桥梁 0#块组合支撑体系设计施工方案适用于三座大桥多个 0# 块施工，从施工进度计划安排来看，施工时间是错开的，因此我们有充裕的时间 组织试验工程施工。按照 PDCA 循环原理，试验工程与推广的工作步骤为：选择 试验工程和确定试验项目——试验工程的组织与实施——现场检查与测试监控 ——纠偏提高技术水平，然后进行方案推广以及再次循环。 1、试验工程的选择 根据本项目连续刚构桥梁的施工进度计划，试验工程确定为花山 3#大桥右 幅 1 号桥墩、2 号桥墩 0#块，后续试验工程根据测试监控结果而定。 2、试验项目的确定 根据本项目连续刚构桥梁 0#块的设计特点及设计施工方案，试验项目确定
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为：牛腿预埋件焊接工艺、支撑体系组合受力的均衡性、支架的弹性变形测量。 ： 3、试验实施的组织 BT 项目管理公司成立“长悬臂 0#块组合支撑体系设计施工”课题小组， 由管理公司和各个项目部的相关骨干组成。 管理公司总经理彭润民同志任课题小 组组长，总工程师夏金平同志任副组长，工程管理部桥梁工程师负责日常事务， 各个项目总工或桥梁技术负责人及简伟均为成员。管理公司主要负责方案编制、 联系协调、过程监督及报告撰写，项目部具体负责项目实施及相关资料的收集整 理及其他需要配合的工作。 4、试验数据收集处理 按照工作安排，由各标段施工单位和大桥监
控单位做好过程记录，巨能集团 BT 项目管理公司组织参建单位分阶段汇总分析质量数据。针对不同的试验项目， 提出相应的试验方法： 对于牛腿预埋件焊接工艺：牛腿预埋件焊接进行超声波探伤，其距离—波幅 曲线灵敏度符合 《公桥规》 附表 K-1-1 的规定， 超声波探伤缺陷等级评定符合 《公 桥规》附表 K-1-2 的规定。 对于支撑体系组合受力的均衡性： 即采用贴电阻片的方式测试牛腿受力是否 均衡。 对于支架的弹性变形测量：利用预埋于承台内的钢绞线（单侧 7 束），在组 合支撑体系顶层型钢分配梁采用液压千斤顶逐级进行加载试压,观测 0#块组合支 撑体系承重骨架的变形和承载力。加载过程中，每 4h 用水准仪进行标高观测一 次（可以将水准点引至墩身顶部），至加载 100%后按 6h、12h、18h、24h 用水 准仪进行标高观测。当最终的变形在每隔 6h 观测后基本保持不变时，即可认为
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支架的强度和稳定性满足浇注 0#块梁段的需要，测量加载后标高、卸载，卸载 也要均匀进行。卸载完成后，测量观测点标高，即卸载后标高。在加载过程中必 须保护好观测点不被破坏，不被移动。
由施工单位自制记录表按照下述方式测出弹性变形和非弹性变形：
加载后标高= 加载后标高=卸载前标高
初始标高-加载后标高=支架的弹性变形量+ 初始标高-加载后标高=支架的弹性变形量+支架的非弹性变形量
卸载后标高-卸载前标高= 卸载后标高-卸载前标高=支架的弹性变形量
初始标高-卸载后标高= 初始标高-卸载后标高=支架的非弹性变形量
底模标高确定根据变形观测结果重新调整：
底模标高=设计底板标高+ 底模标高=设计底板标高+支架的弹性变形量 5、试验成果推广计划 对长悬臂 0#块组合支撑体系试验工程的各个试验项目的数据成果进行专家 评估， 达到预期目标后按照实施计划和工期安排在钟渤快速通道工程三座连续刚 构梁桥 0#块施工时进行推广。
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