码头工程建设工作报告
一、工程概况
1、工程名称：南通港江海港区海油碧路码头工程。
2、工程建设单位：南通海陆港务有限责任公司
3、工程施工单位：渤海石油航务建设有限公司
4、工程设计单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司
5、工程监理单位：上海东华工程建设管理有限公司
6、质量监督：南通市港口质量监督站
7、施工工期：
8、工程建设地点：位于江苏省南通市经济技术开发区江海港区老通常汽渡码头与江山农化码头之间。
9、工程项目组成及建设规模：
工程组成:码头、1#引桥、2#引桥、综合楼、工艺管线安装、水电安装、通信安装, 消防工程, 装卸工艺等。
码头总长215m 、宽25m ；码头为高桩梁板式结构，分为3个分段，码头排架间距8.3m 。码头上纵向布置2条门机轨道，轨距10.5m ，前轨道距码头前沿3m 。每榀排架布置7根PHC 砼管桩。码头上部结构采用横梁、预制安装叠合复合式轨道梁、纵向梁及叠合式面板，其中预制轨道梁及部分纵梁为预应力砼结构，通过现浇面层连成整体。
引桥共2座，自上游起分别为1#引桥、2#引桥。1#引桥长176.373m ，宽12m ；2#引桥长188.339m ，宽12m 。采用高桩梁板式结构，引桥排架间距一般为16m ，近江侧基桩采用Ф800PHC 砼管桩（C 型和B 型混合桩），近岸侧部分基桩受水位影响，采用Ф1000mm 钻孔灌注桩。1#引桥、2#引桥大堤后各布置一座皮带机基础墩、一座管架基础墩，采用Ф800mm 钻孔灌注桩，桩长为27m 。引桥上部结构采用现浇横梁、预制安装预应力砼空心板并通过现浇面层连成整体。引桥与长江大堤间用简支板连接，并设置闸门墩。
综合楼平台为桩基砼墩台结构，桩基为Φ800PHC 管桩(直桩) ，工作楼平台的平面尺寸为18.0m ×9.98m ，墩台厚度2.0m 。
综合楼位于2#引桥上游侧，平面尺寸16.14m ×13.14m ，建筑占地面积212.08m ，总建筑面积424.16m ，建筑总高度11.100m ，为二层框架混凝土结构。
工艺管线安装主要有输油（气）工艺管线、生活给水系统、管架施工、消防工程等。
电气部分：码头综合楼6KV 变电所内设干式变压器2台, 为门机等装卸设备及各种设施提供电源。
装卸工艺:装卸的货种有棉籽和脂肪酸甲酯。棉籽卸船采用门座起重机或电动轮胎式起重机，棉粕的装船门座起重机，油品装卸采用复合软管。配置的设备为16吨30米22
门机1台,25吨电动轮胎吊3台, 牵引车5台, 平板车10台, 装载机2台。
建设规模为1个一万吨级泊位（水工结构兼顾两万吨）或可同时靠泊1艘5000吨级长江驳和1艘3000吨级长江驳+1艘200吨级内河驳，或可同时靠泊5艘200～500吨级内河驳。
二、工程管理机构
1、管理体制
由于本项目是并购项目，在项目建设阶段即以法人公司的组织机构形式进行项目建设管理，在项目工程建设阶段，项目组与法人公司是一套人马，分工负责。
2、项目组织机构与岗位配置
海油碧路公司工程建设期组织机构（定岗52个）
项目组织机构设项目组经理一人，副经理二人以及工业建设部、码头建设部、控制部、工程采办部、HSE 部、综合管理部、计划财务部七个部门。参见项目组织机构图。
3、码头建设部的职责:
负责码头工程的设计、施工管理工作，协助相关部门
进行工程采办工作；负责码头工程的设计、施工管理
工作，协助相关部门进行工程采办工作；
负责制订码头工程设计、施工管理规章制度和程序； 负责码头工程的设计联络和设计技术管理工作；
负责码头工程设备、材料、承包商招标文件中的有关
技术部分的编写工作，招标过程中的技术澄清工作，
确定技术评标标准。参加招评标工作；
负责组织、实施和协调现场各专业的质量控制、施工
技术、HSE 管理，组织审查、批准承包商/供货商的工
程技术文件；
负责码头工程设计、施工、监理承包合同的管理与执
行；
负责码头工程设计、施工、监理承包商的协调工作； 负责审查和确认承包商的工作范围和完成的实际工程
量，对变更的工程量进行评估和确认；
负责组织实施码头工程的单机调试，单项工程、隐蔽
工程和整体工程验收。配合整个工程设施的联合调试
工作和项目整体工程的验收，协助生产准备和投产；
负责码头工程的过程技术文件和资料的管理，收集和
审核有关竣工文件、图纸，并向相关部门完整移交和
解释；
负责码头工程的临建设施、水、电的策划、实施、管
理；
负责组织码头工程施工协调会；
负责编写码头项目的周报、月报等，并按时提交给相
关部门；
协助项目的报批报建，为相关部门或政府机构提供相
关资料；
协助做好项目进度、费用控制工作；
协助现场代表组的组建和关闭工作。
三、招标投标情况
通过招标选择中交第三航务勘察设计院有限公司为施工图设计单位, 于2008年10月27日开始设计到2009年1月8日完成全部的设计；
通过招标选择上海东华建设管理有限公司为施工监理单位；通过招标选择渤海石油航务建筑有限公司为施工单位；通过招标选择中交第二航务勘察设计院为初步设计技术咨询审查单位, 选择长江航道规划设计院为施工图设计技术
咨询审查单位。
四、质量控制
南通海陆港务有限责任公司在建设初期就提出了创优质工程的质量目标，工程建设实现过程创优，其中单位工程全部为优良工程，为确保工程优良，我们采取的质量措施有：
1、建立健全工程质量管理体系
为确保工程质量目标的实现，南通海陆港务有限责任公司建立了质量保证体系和质量监督体系，设置工程质量部，负责工程质量监督，同时组织了由公司副经理为组长的质量工作领导小组，设置码头工程部负责对工程的技术质量保证，委托南通港务质监站进行质量监督，施工期间监理人员配置满足要求。
加强对质量管理体系的动态管理，加强参建单位各方对质量意识的重视，在整修建设过程中未发生一起质量事故，安全、质量处于受控状态。
2、建立完善质量管理制度
南通海陆港务有限责任公司组织制订了《工程质量管理制度》、《工程质量验证制度》、《样板中管理制度》、《工序交接管理办法》、《监理考核管理办法》等一系列制度，并严格贯彻实施，使工程质量管理制度化。
3、工程质量控制
工程开工以来，南通海陆港务有限责任公司始终遵循
“百年大计，质量第一”的宗旨，重点抓好各阶段工程质量的过程控制，组织参建单位和监理单位认真审核报审种类施工策划文件，控制好施工项目的开工条件。
严格质量过程管理，加强中间环节控制：施工期间，结合南通港务质量监督站对工程的各项检查，监检，对工程各阶段进行了多次的阶段性检查和原材料、钢筋、混凝土工程等专项检查，基本消除了工程质量隐患，工程质量整体受控。
规范了原材料的审批管理：加强对施工单位特殊工程、试验室资质和试验设备、计量器具管理、现场设备管理，现场施工实物质量和施工技术资料、安环状况、施工后期的尾工和缺陷等进行检查，并实现闭环管理。要求监理单位认真做好日常巡视检查，旁站检查，平行检查，并认认真真做好监理日志及旁站记录，按照《港口工程质量检验及评定标准》和《强制性条文》的规定对工程项目的质量实施监督管理，严格按照“三方”审定的质量检验划分表对工程质量进行见证、监查、旁站、验收签证，质量管理科学有序。
4、工程质量验收
3个单位工程质量检验资料齐全，满足设计和规范要求，观感质量评价得分率94 %以上，同时根据实体检测报告，监理评定码头工程质量等级为合格。
3单位工程经过质监督站专家认真严格的过程监督和交工验收，检查、竣工质量鉴定检查，对工程的综合评定均为合格。
五、进度控制
在招标阶段，即根据总体进度计划目标，保证如期投产，采取的进度控制措施有：
1、组织措施
⑴ 建立组织管理体系
南通港江海港区海油碧路码头工程是中海油新能源公司投资的工程，新能源公司特别重视，充分发挥公司的人力、物力、资金等方面的优势，项目组成立了 码头工程部、HSE 部、控制部、财务部、工程采办部、行政部等部门，各部门及部门人员职责明确。项目组全面负责工程管理、重点负责HSE 管理、质量管理、进度管理，投资管理。码头工程部负责监督、检查、协调工程进度，从而在人力、物力、资金保障上构成对进度控制的有交保障体系。
⑵ 建立健全各项管理制度
在工程建设初期，建立了工程计划、施工交底和会审、设计变更及变更设计、工程例会、单位工程开工许可管理制度等各项工程管理制度，实现对工程进度科学合理的有效控制，实现对工程管理的制度化。
⑶ 建立进度协调会议制度
南通港江海港区海油碧路码头工程项目组制定了严密的工程计划管理制度，将工程项目以专业、系统区域划分分割开来，责任到人，整体协调；重点开好三个协调会议：新
“能源公司领导定期主持的项目协调会”、“项目组协调会”、“监理协调会”，各专业人员每周召开专业协调会议，对存在的问题及时协调，以及按系统召开的相关专业会议，单位工程责任到人，现场跟踪到位，形成了一个强有力的计划跟踪、落实反馈网络，实现对工程进度的动态管理。
2、技术措施
根据项目工程计划管理制度，施工进度分为三级网络进度计划：项目制定一级进度计划（里程碑进度计划），由总公司批准；二进度计划为建设单位与监理控制性计划，由监理根据里程碑计划以及项目投资与单位工程的轻重缓急编制，编制到单位工程，由建设单位审批；三级进度计划为施工单位编制的分部工程详细施工进度计划，为此，业主、监理公司按照单位工程开工许可管理制度，对施工单位上报的施工组织设计、施工方案认真审查、审批，特别是其中的三级进度计划，以确保满足一、二级进度计划的要求。
加快工程信息交流、实现数据共享，提高工程进度和投资管理水平，工程全面采用Propject 软件进行工程进度计划管理，各参建单位配置全职的施工计划工程师，并建立与其承揽工程内容相适应的计算机网络系统。
3、经济措施
根据施工单位上报，监理审核的进度完成情况，及时拨付工程款，保证资金供给；建立施工工期和进度的奖惩制度，
施工期间，开展了“大干一百天”的活动，对完成计划目标的单位，兑现奖励，同时、也进行相应的考核。该活动对码头和工业装置工程进度起了很大的促进作用。
4、合同措施
以合同的开工明确工程提前与延误的奖惩细则，为工程按期交付使用提供经济法律保障。
六、投资控制
本工程投资控制良好，实现了南通港江海港区海油碧路码头工程批复概算的控制目标，取得了较好的基本建设投资效益。在工程建设中，重点以下方面进行投资控制管理：
1、建立健全管理体制和管理制度
健全的组织机构是投资控制的前提，完善的管理制度是实现目标的保证。在投资控制方面的管理制度有工程项目管理办法、合同管理办法、工程变更管理办法、工程款支付管理办法、招投标管理办法、财务付款审批办法、总体验收办法等，形成了管理机构完善、管理职责明确的健全管理体系；工程投资的每个环节均制定规范的操作程序，层层审批，使投资控制工作能够制度化、规范化、程序化，实现投资的无缝隙管理，全过程控制。
2、加强建设项目全过程投资控制
⑴ 把投资决策阶段的发生控制在批准阶段作为投资控制的关键
根据工程各阶段对投资控制额存在的可能影响、即投资决策阶段到设计阶段，影响投资的可能性为75%－95%；而施工阶段影响项目投资的可能性最大只有10%左右。为此，对投资决策阶段到设计阶段的工作相当重视，委托具有较高专业水平的中交第三航务工程勘察设计院有限公司和南京水利科学研究院勘察设计院进行可行性研究、初步设计、施工图设计。对预可研和可研、初步设计都通过各级审查和专家组论证，通过方案的比选和优化，确定了最终方案。通过投资决策的科学论证、设计阶段的比选优化，积极运用价值工程原理，在成本略有增加的情况下，带来了功能的大幅度提高。
⑵ 实行招投标制
码头工程的设计单位、施工单位、监理公司的选择严格执行招投标制，在优中选优的同时，也降低了工程造价。
⑶ 施工阶段的投资控制
尽管施工阶段影响项目投资的可能性最大只有10%左右，但有效的控制施工阶段的投资同样可以节约资金，也可以使施工单位提高自身管理水平，是“双赢”的事情，所以有必要在施工阶段对工程投资进度有交地管理控制。
① 强化合同管理，将合同管理贯穿于整个工程中
根据南通海陆港务有限责任公司《合同管理办法》的在规定和要求，明确内部各职能部门在合同执行方面的分工、
责任，严格控制合同会签、审查、审计制度，依法执行合同。合同条款的制定须精密，它是投资控制的前提。合同签订后，主动做好合同的跟踪管理，严格按合同办事。制定投资控制点，做到计划控制和过程控制相结合，分项控制、阶段控制与最终目标控制结合，通过对合同实施情况与概算之间差异的对比分析，及时采取措施，主动控制，从而实现合同控制的目标。
② 加强工程进度款的支付与控制
工程进度款根据“多次结算”的原则，按实际完成的工作量支付工程价款。采取过程结算的方法，定期进行工程量、另外对工程变更内容统计，对发生的工程量通过监理公司、码头工程部、控制部专业人员的认真审查，以合理支付工程进度款。
③ 加强设计变更和变更设计的管理，做好图纸会审，对存在的问题做到及早发现，早决策，有效控制和降低工程费用。
⑷ 做好工程竣工结算、决算工作
通过竣工结算，对项目全过程进度总结，对比投资一概算一施工图预算一招标合同价一结算价一财务结算的差异及可控程度，分析投资控制偏差或失控的原因，为后续工作提供经验。
竣工决算2010年5月成立了决算编制组织机构，明确
界定了部门职责，制订了《南通海陆港务有限责任公司竣工决算编制工作实施方案》，编制了《竣工决算工作实施方案》，编制了《决算编制手册》，目前已完成工程结算和第三方审计。
七、交工验收情况
南通港江海港区海油碧路码头工程从2009年3月开工建设，到2009年11月，监理单位组织对工程进行了交工质量鉴定，通过了交工预验收，检验结论为：施工单位已按合同完成了各项建设内容，工程质量符合设计和规范要求，竣工资料基本齐全。2010年6月通过了南通港口质量监督站的质量和交工验收，工程质量符合设计和规范要求，质量合格。其它各单项验收目前均已完成。
八、总结
在南通港江海港区海油碧路码头工程建设过程，我们认识到，工程建设管理是一项系统的工程，首先在工程建设初期应科学合理的确定工程的建设目标，南通港江海港区海油碧路码头工程开工伊始就提出了确保优质工程的目标，通过团结拼搏，加强过程控制，最终实现了了目标。
通过招投标选择了实力的施工单位、监理公司、确保大型机械如打桩船的及时到位，是实现码头工程按期完成提供了重要保证，注重考虑沿江海地区台风暴雨、潮涨潮落等水文气象因素对施工进度的影响；选取专业管理水平高、职业
素质好的监理人员保证质量、安全、进度的控制；做好投资决策阶段、尤其是勘测、设计阶段、招投标、施工阶段的投资控制；利用现代化的信息管理手段；加强对合同的管理，尤其是合同的动态管理；加强协调，做好“三控三管一协调”各项工作，最终确保了码头工程建设总目标的实现。
码头工程建设工作报告
一、工程概况
1、工程名称：南通港江海港区海油碧路码头工程。
2、工程建设单位：南通海陆港务有限责任公司
3、工程施工单位：渤海石油航务建设有限公司
4、工程设计单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司
5、工程监理单位：上海东华工程建设管理有限公司
6、质量监督：南通市港口质量监督站
7、施工工期：
8、工程建设地点：位于江苏省南通市经济技术开发区江海港区老通常汽渡码头与江山农化码头之间。
9、工程项目组成及建设规模：
工程组成:码头、1#引桥、2#引桥、综合楼、工艺管线安装、水电安装、通信安装, 消防工程, 装卸工艺等。
码头总长215m 、宽25m ；码头为高桩梁板式结构，分为3个分段，码头排架间距8.3m 。码头上纵向布置2条门机轨道，轨距10.5m ，前轨道距码头前沿3m 。每榀排架布置7根PHC 砼管桩。码头上部结构采用横梁、预制安装叠合复合式轨道梁、纵向梁及叠合式面板，其中预制轨道梁及部分纵梁为预应力砼结构，通过现浇面层连成整体。
引桥共2座，自上游起分别为1#引桥、2#引桥。1#引桥长176.373m ，宽12m ；2#引桥长188.339m ，宽12m 。采用高桩梁板式结构，引桥排架间距一般为16m ，近江侧基桩采用Ф800PHC 砼管桩（C 型和B 型混合桩），近岸侧部分基桩受水位影响，采用Ф1000mm 钻孔灌注桩。1#引桥、2#引桥大堤后各布置一座皮带机基础墩、一座管架基础墩，采用Ф800mm 钻孔灌注桩，桩长为27m 。引桥上部结构采用现浇横梁、预制安装预应力砼空心板并通过现浇面层连成整体。引桥与长江大堤间用简支板连接，并设置闸门墩。
综合楼平台为桩基砼墩台结构，桩基为Φ800PHC 管桩(直桩) ，工作楼平台的平面尺寸为18.0m ×9.98m ，墩台厚度2.0m 。
综合楼位于2#引桥上游侧，平面尺寸16.14m ×13.14m ，建筑占地面积212.08m ，总建筑面积424.16m ，建筑总高度11.100m ，为二层框架混凝土结构。
工艺管线安装主要有输油（气）工艺管线、生活给水系统、管架施工、消防工程等。
电气部分：码头综合楼6KV 变电所内设干式变压器2台, 为门机等装卸设备及各种设施提供电源。
装卸工艺:装卸的货种有棉籽和脂肪酸甲酯。棉籽卸船采用门座起重机或电动轮胎式起重机，棉粕的装船门座起重机，油品装卸采用复合软管。配置的设备为16吨30米22
门机1台,25吨电动轮胎吊3台, 牵引车5台, 平板车10台, 装载机2台。
建设规模为1个一万吨级泊位（水工结构兼顾两万吨）或可同时靠泊1艘5000吨级长江驳和1艘3000吨级长江驳+1艘200吨级内河驳，或可同时靠泊5艘200～500吨级内河驳。
二、工程管理机构
1、管理体制
由于本项目是并购项目，在项目建设阶段即以法人公司的组织机构形式进行项目建设管理，在项目工程建设阶段，项目组与法人公司是一套人马，分工负责。
2、项目组织机构与岗位配置
海油碧路公司工程建设期组织机构（定岗52个）
项目组织机构设项目组经理一人，副经理二人以及工业建设部、码头建设部、控制部、工程采办部、HSE 部、综合管理部、计划财务部七个部门。参见项目组织机构图。
3、码头建设部的职责:
负责码头工程的设计、施工管理工作，协助相关部门
进行工程采办工作；负责码头工程的设计、施工管理
工作，协助相关部门进行工程采办工作；
负责制订码头工程设计、施工管理规章制度和程序； 负责码头工程的设计联络和设计技术管理工作；
负责码头工程设备、材料、承包商招标文件中的有关
技术部分的编写工作，招标过程中的技术澄清工作，
确定技术评标标准。参加招评标工作；
负责组织、实施和协调现场各专业的质量控制、施工
技术、HSE 管理，组织审查、批准承包商/供货商的工
程技术文件；
负责码头工程设计、施工、监理承包合同的管理与执
行；
负责码头工程设计、施工、监理承包商的协调工作； 负责审查和确认承包商的工作范围和完成的实际工程
量，对变更的工程量进行评估和确认；
负责组织实施码头工程的单机调试，单项工程、隐蔽
工程和整体工程验收。配合整个工程设施的联合调试
工作和项目整体工程的验收，协助生产准备和投产；
负责码头工程的过程技术文件和资料的管理，收集和
审核有关竣工文件、图纸，并向相关部门完整移交和
解释；
负责码头工程的临建设施、水、电的策划、实施、管
理；
负责组织码头工程施工协调会；
负责编写码头项目的周报、月报等，并按时提交给相
关部门；
协助项目的报批报建，为相关部门或政府机构提供相
关资料；
协助做好项目进度、费用控制工作；
协助现场代表组的组建和关闭工作。
三、招标投标情况
通过招标选择中交第三航务勘察设计院有限公司为施工图设计单位, 于2008年10月27日开始设计到2009年1月8日完成全部的设计；
通过招标选择上海东华建设管理有限公司为施工监理单位；通过招标选择渤海石油航务建筑有限公司为施工单位；通过招标选择中交第二航务勘察设计院为初步设计技术咨询审查单位, 选择长江航道规划设计院为施工图设计技术
咨询审查单位。
四、质量控制
南通海陆港务有限责任公司在建设初期就提出了创优质工程的质量目标，工程建设实现过程创优，其中单位工程全部为优良工程，为确保工程优良，我们采取的质量措施有：
1、建立健全工程质量管理体系
为确保工程质量目标的实现，南通海陆港务有限责任公司建立了质量保证体系和质量监督体系，设置工程质量部，负责工程质量监督，同时组织了由公司副经理为组长的质量工作领导小组，设置码头工程部负责对工程的技术质量保证，委托南通港务质监站进行质量监督，施工期间监理人员配置满足要求。
加强对质量管理体系的动态管理，加强参建单位各方对质量意识的重视，在整修建设过程中未发生一起质量事故，安全、质量处于受控状态。
2、建立完善质量管理制度
南通海陆港务有限责任公司组织制订了《工程质量管理制度》、《工程质量验证制度》、《样板中管理制度》、《工序交接管理办法》、《监理考核管理办法》等一系列制度，并严格贯彻实施，使工程质量管理制度化。
3、工程质量控制
工程开工以来，南通海陆港务有限责任公司始终遵循
“百年大计，质量第一”的宗旨，重点抓好各阶段工程质量的过程控制，组织参建单位和监理单位认真审核报审种类施工策划文件，控制好施工项目的开工条件。
严格质量过程管理，加强中间环节控制：施工期间，结合南通港务质量监督站对工程的各项检查，监检，对工程各阶段进行了多次的阶段性检查和原材料、钢筋、混凝土工程等专项检查，基本消除了工程质量隐患，工程质量整体受控。
规范了原材料的审批管理：加强对施工单位特殊工程、试验室资质和试验设备、计量器具管理、现场设备管理，现场施工实物质量和施工技术资料、安环状况、施工后期的尾工和缺陷等进行检查，并实现闭环管理。要求监理单位认真做好日常巡视检查，旁站检查，平行检查，并认认真真做好监理日志及旁站记录，按照《港口工程质量检验及评定标准》和《强制性条文》的规定对工程项目的质量实施监督管理，严格按照“三方”审定的质量检验划分表对工程质量进行见证、监查、旁站、验收签证，质量管理科学有序。
4、工程质量验收
3个单位工程质量检验资料齐全，满足设计和规范要求，观感质量评价得分率94 %以上，同时根据实体检测报告，监理评定码头工程质量等级为合格。
3单位工程经过质监督站专家认真严格的过程监督和交工验收，检查、竣工质量鉴定检查，对工程的综合评定均为合格。
五、进度控制
在招标阶段，即根据总体进度计划目标，保证如期投产，采取的进度控制措施有：
1、组织措施
⑴ 建立组织管理体系
南通港江海港区海油碧路码头工程是中海油新能源公司投资的工程，新能源公司特别重视，充分发挥公司的人力、物力、资金等方面的优势，项目组成立了 码头工程部、HSE 部、控制部、财务部、工程采办部、行政部等部门，各部门及部门人员职责明确。项目组全面负责工程管理、重点负责HSE 管理、质量管理、进度管理，投资管理。码头工程部负责监督、检查、协调工程进度，从而在人力、物力、资金保障上构成对进度控制的有交保障体系。
⑵ 建立健全各项管理制度
在工程建设初期，建立了工程计划、施工交底和会审、设计变更及变更设计、工程例会、单位工程开工许可管理制度等各项工程管理制度，实现对工程进度科学合理的有效控制，实现对工程管理的制度化。
⑶ 建立进度协调会议制度
南通港江海港区海油碧路码头工程项目组制定了严密的工程计划管理制度，将工程项目以专业、系统区域划分分割开来，责任到人，整体协调；重点开好三个协调会议：新
“能源公司领导定期主持的项目协调会”、“项目组协调会”、“监理协调会”，各专业人员每周召开专业协调会议，对存在的问题及时协调，以及按系统召开的相关专业会议，单位工程责任到人，现场跟踪到位，形成了一个强有力的计划跟踪、落实反馈网络，实现对工程进度的动态管理。
2、技术措施
根据项目工程计划管理制度，施工进度分为三级网络进度计划：项目制定一级进度计划（里程碑进度计划），由总公司批准；二进度计划为建设单位与监理控制性计划，由监理根据里程碑计划以及项目投资与单位工程的轻重缓急编制，编制到单位工程，由建设单位审批；三级进度计划为施工单位编制的分部工程详细施工进度计划，为此，业主、监理公司按照单位工程开工许可管理制度，对施工单位上报的施工组织设计、施工方案认真审查、审批，特别是其中的三级进度计划，以确保满足一、二级进度计划的要求。
加快工程信息交流、实现数据共享，提高工程进度和投资管理水平，工程全面采用Propject 软件进行工程进度计划管理，各参建单位配置全职的施工计划工程师，并建立与其承揽工程内容相适应的计算机网络系统。
3、经济措施
根据施工单位上报，监理审核的进度完成情况，及时拨付工程款，保证资金供给；建立施工工期和进度的奖惩制度，
施工期间，开展了“大干一百天”的活动，对完成计划目标的单位，兑现奖励，同时、也进行相应的考核。该活动对码头和工业装置工程进度起了很大的促进作用。
4、合同措施
以合同的开工明确工程提前与延误的奖惩细则，为工程按期交付使用提供经济法律保障。
六、投资控制
本工程投资控制良好，实现了南通港江海港区海油碧路码头工程批复概算的控制目标，取得了较好的基本建设投资效益。在工程建设中，重点以下方面进行投资控制管理：
1、建立健全管理体制和管理制度
健全的组织机构是投资控制的前提，完善的管理制度是实现目标的保证。在投资控制方面的管理制度有工程项目管理办法、合同管理办法、工程变更管理办法、工程款支付管理办法、招投标管理办法、财务付款审批办法、总体验收办法等，形成了管理机构完善、管理职责明确的健全管理体系；工程投资的每个环节均制定规范的操作程序，层层审批，使投资控制工作能够制度化、规范化、程序化，实现投资的无缝隙管理，全过程控制。
2、加强建设项目全过程投资控制
⑴ 把投资决策阶段的发生控制在批准阶段作为投资控制的关键
根据工程各阶段对投资控制额存在的可能影响、即投资决策阶段到设计阶段，影响投资的可能性为75%－95%；而施工阶段影响项目投资的可能性最大只有10%左右。为此，对投资决策阶段到设计阶段的工作相当重视，委托具有较高专业水平的中交第三航务工程勘察设计院有限公司和南京水利科学研究院勘察设计院进行可行性研究、初步设计、施工图设计。对预可研和可研、初步设计都通过各级审查和专家组论证，通过方案的比选和优化，确定了最终方案。通过投资决策的科学论证、设计阶段的比选优化，积极运用价值工程原理，在成本略有增加的情况下，带来了功能的大幅度提高。
⑵ 实行招投标制
码头工程的设计单位、施工单位、监理公司的选择严格执行招投标制，在优中选优的同时，也降低了工程造价。
⑶ 施工阶段的投资控制
尽管施工阶段影响项目投资的可能性最大只有10%左右，但有效的控制施工阶段的投资同样可以节约资金，也可以使施工单位提高自身管理水平，是“双赢”的事情，所以有必要在施工阶段对工程投资进度有交地管理控制。
① 强化合同管理，将合同管理贯穿于整个工程中
根据南通海陆港务有限责任公司《合同管理办法》的在规定和要求，明确内部各职能部门在合同执行方面的分工、
责任，严格控制合同会签、审查、审计制度，依法执行合同。合同条款的制定须精密，它是投资控制的前提。合同签订后，主动做好合同的跟踪管理，严格按合同办事。制定投资控制点，做到计划控制和过程控制相结合，分项控制、阶段控制与最终目标控制结合，通过对合同实施情况与概算之间差异的对比分析，及时采取措施，主动控制，从而实现合同控制的目标。
② 加强工程进度款的支付与控制
工程进度款根据“多次结算”的原则，按实际完成的工作量支付工程价款。采取过程结算的方法，定期进行工程量、另外对工程变更内容统计，对发生的工程量通过监理公司、码头工程部、控制部专业人员的认真审查，以合理支付工程进度款。
③ 加强设计变更和变更设计的管理，做好图纸会审，对存在的问题做到及早发现，早决策，有效控制和降低工程费用。
⑷ 做好工程竣工结算、决算工作
通过竣工结算，对项目全过程进度总结，对比投资一概算一施工图预算一招标合同价一结算价一财务结算的差异及可控程度，分析投资控制偏差或失控的原因，为后续工作提供经验。
竣工决算2010年5月成立了决算编制组织机构，明确
界定了部门职责，制订了《南通海陆港务有限责任公司竣工决算编制工作实施方案》，编制了《竣工决算工作实施方案》，编制了《决算编制手册》，目前已完成工程结算和第三方审计。
七、交工验收情况
南通港江海港区海油碧路码头工程从2009年3月开工建设，到2009年11月，监理单位组织对工程进行了交工质量鉴定，通过了交工预验收，检验结论为：施工单位已按合同完成了各项建设内容，工程质量符合设计和规范要求，竣工资料基本齐全。2010年6月通过了南通港口质量监督站的质量和交工验收，工程质量符合设计和规范要求，质量合格。其它各单项验收目前均已完成。
八、总结
在南通港江海港区海油碧路码头工程建设过程，我们认识到，工程建设管理是一项系统的工程，首先在工程建设初期应科学合理的确定工程的建设目标，南通港江海港区海油碧路码头工程开工伊始就提出了确保优质工程的目标，通过团结拼搏，加强过程控制，最终实现了了目标。
通过招投标选择了实力的施工单位、监理公司、确保大型机械如打桩船的及时到位，是实现码头工程按期完成提供了重要保证，注重考虑沿江海地区台风暴雨、潮涨潮落等水文气象因素对施工进度的影响；选取专业管理水平高、职业
素质好的监理人员保证质量、安全、进度的控制；做好投资决策阶段、尤其是勘测、设计阶段、招投标、施工阶段的投资控制；利用现代化的信息管理手段；加强对合同的管理，尤其是合同的动态管理；加强协调，做好“三控三管一协调”各项工作，最终确保了码头工程建设总目标的实现。