场（厂）内专用机动车辆事故及预防
第一节场（厂）内专用机动车辆事故原因分析
造成事故的原因很多，一起事故的发生往往是由多种因素引起的，概括起来有人、车、环境三个因素。
一、场（厂）内专用机动车辆事故原因
（一）驾驶员操作技术不熟练或缺乏场（厂）内运输安全技术知识，违反安全操作规定，或者身体患有疾病及心理不适。
（二）运输设备和装载工具技术状况差，安全装置有缺陷、不完善或转向、制动操作失灵。
（三）作业条件不符合安全规定，如通道照明不足、场地狭窄、昏暗等。
（四）车辆装载不符合安全要求，通过桥梁、地下暗管等设施时车辆负重过大。
（五）违反国家“道路交通法”的规定，不按交通标志行驶，超速行驶或强行通过交会路口等。
二、影响安全行车的思想分析
（一）无所谓的思想：有这种思想的驾驶员一般极不重视安全，他们无视安全制度，安全规定和安全措施，在思想上没有安全责任感。例如驾驶制动不良的车辆行车；把车交给无证人员驾驶，酒后开车等等。
（二）麻痹思想：有这种思想的驾驶员往往认为自己十这行熟门熟路，失去应有的警惕性 C 驾驶时精力不集中，做与驾驶不相干的事，例如行车时与车上的人谈笑，吸烟等。
（三）侥幸思想：有这种思想的驾驶员明知违章操作会造成危险，但怕麻烦，不采取措施，抱着试试看的态度，企图侥幸过关。如人货混装，行车超速、超载、超高、超宽等。
三、对行人动态和心理因素分析
（一）遇车惊慌：有些人远远看见车辆驶来就急忙闪到道路的一边，等到车辆接近时反而更加惊慌，认为自己虽已避让，但仍怕车到身边会有被撞卜的危险因而左右徘徊，犹豫不定，很有可能向路的另一边跑去。如果同行的人多，则其他人也会跟着跑动，这样就很可能发生事故。
（二）麻痹大意：有的人认为车辆有人驾驶，不会撞到自己，往往在看到车辆驶来或听到喇叭声时，不但不迅速避让，反而慢慢吞吞；当车辆驶近时，又惊慌失措、犹豫不决，欲跑不跑，以致避让不及而出危险
（三）顾前不顾后：当行人发现后面的车辆驶来，就向路旁避让，待车驶过后，马上又回到路中间来，不注意后面是否有车驶来。此时虽有喇叭警告，但往往误认为是前面一辆发出的而不加理睬，仍然在路中间行走二还有横穿道路而行至路中的行人，如遇右前方来车，往往会后退避让，不顾后面有无车来，因而发生危险。
（四）躲避尘土和泥水：有些行人为了避免车辆扬起的尘土或溅起的泥水，在车辆临近时，从路的一边跑到另一边，出现危险。
（五）小孩和老人：小孩的特点一般是很灵活而又不懂道路管理条例及车辆交通常识，有时在道路上追逐玩耍，遇到车辆驶近就分散躲让，根本不顾其它车辆。比较顽皮的还围着车辆玩，甚至还用手攀住刚起步的车辆。老年人则因年老反应不够灵敏，动作也较迟钝，看到车辆驶来，躲躲闪闪、犹豫不决。有的老人耳聋、眼花，听不到喇叭声或看不清车辆，不知避让，因此发生这类事故是常有的。
（六）顾物忘险：行人有时在路中掉落物件，或因风吹落帽子滚人路中，往往一心抢物件而不顾车辆驶来。
（七）沉思中的行人：有一种行人，因对某种事物的沉思，除两条腿本能移动外，对外界的一切都视若无睹，听若无闻，车辆的一切声音都不能引起注意。这种人往往是单独行走，头多半是低垂，走路的姿式与众不同，很容易分辨出来。
（八）风雨引起行人混乱：遇暴风阵雨时，行人秩序突然混乱，此时车辆在行驶中要随时注意掌握风向和行人避雨奔路的动态。要特别注意撑雨伞和穿雨衣的行人，因其视线或两耳被遮蔽，不能及时避让，一旦发现车辆，会猛然惊慌乱闯。
复习题：
1 、场（厂）内专用机动车辆事故的原因？
2 、影响安全行车的思想分析有哪些内容？
第二节 场（厂）内专用机动车辆事故预防
每个驾驶员在行驶中都会遇到车辆和行人的动态变化，以及天气、季节和道路条件的变化，这些动态变化和条件变化给行车构成了不安全因素。按照唯物辩证法的观点：一切事物的规律都是可知的。所以，驾驶人员只要认真贯彻执行安全行车规章制度，不断探索事物运动规律，从各类机动车辆事故中吸取教训，从行车中总结经验，就能达到提高预测预防事故的能力，保证安全行车。
一、场（厂）内道路上的行人规律
一些企业中的个别职工不懂和不遵守交通管理规则，顺路走的不愿靠边，横过道路的争道抢行，尤其是临时工，协议工对道路交通管理规则更为陌生，常常是肩杠着工件或工具在机动车道上行走，有时还互开玩笑，当遇到机动车辆驶来时，其位置可能发生突变，这是行人的规律。驾驶员发现同方向的行人时，必须先按喇叭，看行人有无反应和移动位置的表现。如果行人有靠边动作，说明他们已知道后面有来车，这时就可以正常行驶通过。若行人无反应，则说明他们是因为某种原因而不知道后面有来车，出现这种情况就有可能当车辆驶近时，行人突然改变其原来的位置而发生碰撞事故。工厂内的交叉路口多，许多车间大门紧临道路两侧，若遇刮风，下雨天气，行人不易听见机动车临近时的声音。以及驾驶员鸣的喇叭声，可能会突然跑到机动车道上，如果驾驶员警惕性不高或预料不到，也会发生事故。
二、场（厂）内专用机动车辆的行车规律
由于场（厂）内道路上车辆种类很多，行驶路途短，减速、转向、停车多，往往给尾
随在后的机动车辆行驶安全带来一定威胁。后车要防止发生事故，就必须注意观察前车的动态有时行驶在前面的车辆虽然靠了右侧，但并非是给后车让路，而是在选择路面或其它原因。所以，后车要想超越前车时，必须要等到前车确实让路后才能超越，切不可盲目超车。
三、铁路道口处的车辆运行规律
大、中型企业的铁路、公路平交道口较多，由于机车速度快，制动距离长，所以在某种特殊情况下，机车不能采取紧急制动，即使紧急制动，在短距离内也难以停止运行。因此，机动车在通过设有专人看守又有护栏和音号信号的铁路道口时．必须注意了望，待确认安全后方可通过。机动车在通过无人看守的铁路道口时，还要特别注意发动机熄火，为了避免这一点，就必须提前将行驶档换人低档，匀速通过道口，行驶中间绝对禁止踏离合器或将低速档换为高速档，以免使机动车在道口熄火停在机车轨道上。一旦出现机动车发动机熄火停在轨道上时，驾驶员千万不能惊惶失措，可根据停车位置将行驶档位挂进倒档或一档，利用启动机使机动车驶出道口，或者请人将机动车推出道口。另外，还可请道口看守人员协助，与机车驾驶员联系，采取紧急措施。
四、掌握车辆性能
掌握所驾车辆构造、性能，了解车辆技术状况的变化是安全行车的重要因素。随着机动车使用时间的延长，各机件的配合间隙由于磨损而增大．以至丧失原来正确的几何尺寸和配合间隙，使其技术性能变化，从而危及到机动车的行驶安全，特别是转向和制动装置的技术性能变化对车辆的行驶安全影响最大。
（一）转向装置技术性能变坏的征兆主要有：转同沉重，转向蛇行，行驶跑偏等。
（二）制动装置技术性能变坏的征兆主要有：制动距离延长，制动跑偏，制动时侧滑等。
另外，行驶装置、灯光、喇叭、车轮及轮胎性能变坏也容易使机动车在行驶中发生事故。车轮和轮胎的技术状况对安全行车有着直接影响，当在行车中轮胎发生爆裂（尤其是前轮爆裂） , 就要使车辆急剧偏行；当轮胎表面磨损严重，其花纹变得平而光滑时，对路面附着力变差，行驶中的车辆容易出现车轮滑动或侧滑，使稳定性变差，制功距离增长。
复习题：
l 、场（厂）内专用机动车辆的行车规律？
2 、如何掌握车辆的性能？
第三节 场（厂）内专用机动车辆防火安全知识
燃烧要有足够的温度和充分的空气，这是易燃油料进行燃烧必备条件。汽油遇火星或明火即会燃烧，微小暂短的高温火源完全可能把微量汽油混合气点燃，因为这种火源虽然时间短和范围极小，但具有很高的温度此外金属碰击的火星．汽油与容器的摩擦产生的静电跳火等，都可以引起易燃油料的燃烧有些物质没有产生火焰，但有足够的温度，同样有点燃汽
油等燃料的可能性。即使有些“暗火”的温度达不到点燃油料的程度，但它的热量却能加速油料的扩散和蒸发，从而大大提高油料燃烧的可能性和危险性。
一、车辆的防火技术要求
（一）车辆失火的原因
车辆失火是由易燃物品引起的。车辆使用的燃油及部分防冻液，均是易燃烧的液体物质。车辆的燃油或防冻液的失火又会引起车辆本身的可燃性物质— 如轮胎、油漆、车厢及装载的货物的燃烧，从而造成车辆失火事故。
为了表明各种易燃油料易燃的程度，在油料化验上常用“闪点”来表示其物理特性见表 6 - 1 。闪点即油料在一定加热条件下，它的蒸气与周围空气混合后，当接近火焰时，第一次发出火的温度。
表 6 一 2 是几种油料的闪点数值。从表 6 一 2 中看出，闪点越低的油料，越易被点燃。反之则不易点燃。以上分析可知，易燃油料和火源的存在是引起车辆失火的内在因素。
（二）车辆防火和防化学伤害安全技术要求
1 、车辆加注燃油时安全防火要求
( 1 ）工作人员必须穿戴工作服，不准戴手套，周围禁止烟火。
( 2 ）发动机熄火前，不得加注燃油。
( 3 ）加注燃油时，不准检修和调试发动机，不准在注油容器附近进行锤击磨削。 ( 4 ）应用扳手旋拧油桶螺塞，不准用铁器敲击和刮擦汽油容器。
( 5 ）禁止在雷雨天气及高压电源线下加注燃油。
2 、场（厂）内专用机动车辆，在检修时，防火和防化学伤害的要求
( 1 ）搬运和安装蓄电池应平稳，以免电解液溅出。
( 2 ）严禁在气缸外随意试火和“吊火”。
( 3 ）严禁用高压线“燃缸”。
( 4 ）严禁用划火法检查蓄电池电压的高低。
( 5 ）严禁用短路法进行划火，检查电路导线通断情况。
( 6 ）严禁用明火作照明检查油箱油量，在车辆周围应少用或不用各种火源。 ( 7 ）严禁使用各种容器或其它自流方式向发动机上的化油器内加注燃油。
( 8 ）发动机上的化油器发生回火时，应立即停车检查调整，故障未排除之前不得行驶。 ( 9 ）严禁用汽油擦拭车辆、清洗零部件、烘烤车辆和烧热水。清洗后的废油不准随意乱倒，应倒人指定回收地点。
( 10 ）清洗发动机时，必须切断电瓶线路。
（ 11 ）发现油路管道或油箱渗漏，在紧急情况下可以用锡焊暂时补漏，一般情况下应把油箱或油管拆下，在排尽和挥发尽或清洗残余汽油后进行焊接。
( 12 ）严禁将各种盛装汽油的容器放人驾驶室内
( 13 ）坚持三级动火审批制。
( 14 ）空气滤清器要紧固，防止脱落机油洒在进排气管处引起着火。
( 15 ）车辆各种导线要保持横平竖直卡子化，不得随意拉线，以免绝缘破损引起着火。 ( 16 ）车辆电气设备用线，要采用标准规格合格产品线，防止导线过细，或其它质量问题，造成导线过热引起着火。
( 17 ）发生车辆事故时，在抢救被困在车内人员的同时，要及时采取有效措施切断电瓶电源，以免产生火花引起车辆着火。
3 、防静电的安全要求
( l ）严禁用丝绸和毛毯等物过滤油料。
( 2 ）车辆行驶时和加注燃油时尽量减少油料冲击和摩擦。
二、车库的防火安全技术要求
车库的防火安全技术要求是：
1 、车库应通风良好。
2 、车库内禁止吸烟。
3 、车库内严禁明火作业及明火照明，不得用明火沪直接取暖。必要时，可用暖气或火墙式火炉取暖。火墙式火炉取暖不得用于装载易燃易爆物品车辆的车库。
4 、停放装运易燃易爆液体和液化厂油气槽车车辆的库房内，电气设备应符合防爆的要求。
5 、装载有漏油的桶装汽油、柴油或车辆油箱漏油时，车辆不得进人库内。 6 、车辆进库房后，应检查未熄灭的火种和切断电瓶电源。
7 、车库内不应存放汽油、柴油。油棉纱头布应集中放在加盖的铁桶内，并及时处理。 8 、库房内外应有醒目的安全标志及消防设施（灭火器、沙箱）。
9 、坚持三级动火审批制度。
三、常用的灭火器材性能和使用
场（厂）内专用机动车辆、车场及经常作业处，携带和常用的灭火器材有二氧化碳灭火器、 1 ZH 灭火器、千粉灭火器、其性能和用途如表 6 一 3 所示。
灭火时应注意事项：
1、油类着火禁用水扑救，因油密度小于水，燃烧的油类易漂浮水面蔓延，应用二氧化碳灭火器灭火。
2、电器着火时禁止用水扑救 〔 因水是电的导体，会造成触电事故，也会电器短路烧坏，应使用二氧化碳灭火器或干粉灭火器，灭火时先切断电源。
复习题：
1、场（厂）内专用机动车辆失火的原因？
场（厂）内专用机动车辆事故及预防
第一节场（厂）内专用机动车辆事故原因分析
造成事故的原因很多，一起事故的发生往往是由多种因素引起的，概括起来有人、车、环境三个因素。
一、场（厂）内专用机动车辆事故原因
（一）驾驶员操作技术不熟练或缺乏场（厂）内运输安全技术知识，违反安全操作规定，或者身体患有疾病及心理不适。
（二）运输设备和装载工具技术状况差，安全装置有缺陷、不完善或转向、制动操作失灵。
（三）作业条件不符合安全规定，如通道照明不足、场地狭窄、昏暗等。
（四）车辆装载不符合安全要求，通过桥梁、地下暗管等设施时车辆负重过大。
（五）违反国家“道路交通法”的规定，不按交通标志行驶，超速行驶或强行通过交会路口等。
二、影响安全行车的思想分析
（一）无所谓的思想：有这种思想的驾驶员一般极不重视安全，他们无视安全制度，安全规定和安全措施，在思想上没有安全责任感。例如驾驶制动不良的车辆行车；把车交给无证人员驾驶，酒后开车等等。
（二）麻痹思想：有这种思想的驾驶员往往认为自己十这行熟门熟路，失去应有的警惕性 C 驾驶时精力不集中，做与驾驶不相干的事，例如行车时与车上的人谈笑，吸烟等。
（三）侥幸思想：有这种思想的驾驶员明知违章操作会造成危险，但怕麻烦，不采取措施，抱着试试看的态度，企图侥幸过关。如人货混装，行车超速、超载、超高、超宽等。
三、对行人动态和心理因素分析
（一）遇车惊慌：有些人远远看见车辆驶来就急忙闪到道路的一边，等到车辆接近时反而更加惊慌，认为自己虽已避让，但仍怕车到身边会有被撞卜的危险因而左右徘徊，犹豫不定，很有可能向路的另一边跑去。如果同行的人多，则其他人也会跟着跑动，这样就很可能发生事故。
（二）麻痹大意：有的人认为车辆有人驾驶，不会撞到自己，往往在看到车辆驶来或听到喇叭声时，不但不迅速避让，反而慢慢吞吞；当车辆驶近时，又惊慌失措、犹豫不决，欲跑不跑，以致避让不及而出危险
（三）顾前不顾后：当行人发现后面的车辆驶来，就向路旁避让，待车驶过后，马上又回到路中间来，不注意后面是否有车驶来。此时虽有喇叭警告，但往往误认为是前面一辆发出的而不加理睬，仍然在路中间行走二还有横穿道路而行至路中的行人，如遇右前方来车，往往会后退避让，不顾后面有无车来，因而发生危险。
（四）躲避尘土和泥水：有些行人为了避免车辆扬起的尘土或溅起的泥水，在车辆临近时，从路的一边跑到另一边，出现危险。
（五）小孩和老人：小孩的特点一般是很灵活而又不懂道路管理条例及车辆交通常识，有时在道路上追逐玩耍，遇到车辆驶近就分散躲让，根本不顾其它车辆。比较顽皮的还围着车辆玩，甚至还用手攀住刚起步的车辆。老年人则因年老反应不够灵敏，动作也较迟钝，看到车辆驶来，躲躲闪闪、犹豫不决。有的老人耳聋、眼花，听不到喇叭声或看不清车辆，不知避让，因此发生这类事故是常有的。
（六）顾物忘险：行人有时在路中掉落物件，或因风吹落帽子滚人路中，往往一心抢物件而不顾车辆驶来。
（七）沉思中的行人：有一种行人，因对某种事物的沉思，除两条腿本能移动外，对外界的一切都视若无睹，听若无闻，车辆的一切声音都不能引起注意。这种人往往是单独行走，头多半是低垂，走路的姿式与众不同，很容易分辨出来。
（八）风雨引起行人混乱：遇暴风阵雨时，行人秩序突然混乱，此时车辆在行驶中要随时注意掌握风向和行人避雨奔路的动态。要特别注意撑雨伞和穿雨衣的行人，因其视线或两耳被遮蔽，不能及时避让，一旦发现车辆，会猛然惊慌乱闯。
复习题：
1 、场（厂）内专用机动车辆事故的原因？
2 、影响安全行车的思想分析有哪些内容？
第二节 场（厂）内专用机动车辆事故预防
每个驾驶员在行驶中都会遇到车辆和行人的动态变化，以及天气、季节和道路条件的变化，这些动态变化和条件变化给行车构成了不安全因素。按照唯物辩证法的观点：一切事物的规律都是可知的。所以，驾驶人员只要认真贯彻执行安全行车规章制度，不断探索事物运动规律，从各类机动车辆事故中吸取教训，从行车中总结经验，就能达到提高预测预防事故的能力，保证安全行车。
一、场（厂）内道路上的行人规律
一些企业中的个别职工不懂和不遵守交通管理规则，顺路走的不愿靠边，横过道路的争道抢行，尤其是临时工，协议工对道路交通管理规则更为陌生，常常是肩杠着工件或工具在机动车道上行走，有时还互开玩笑，当遇到机动车辆驶来时，其位置可能发生突变，这是行人的规律。驾驶员发现同方向的行人时，必须先按喇叭，看行人有无反应和移动位置的表现。如果行人有靠边动作，说明他们已知道后面有来车，这时就可以正常行驶通过。若行人无反应，则说明他们是因为某种原因而不知道后面有来车，出现这种情况就有可能当车辆驶近时，行人突然改变其原来的位置而发生碰撞事故。工厂内的交叉路口多，许多车间大门紧临道路两侧，若遇刮风，下雨天气，行人不易听见机动车临近时的声音。以及驾驶员鸣的喇叭声，可能会突然跑到机动车道上，如果驾驶员警惕性不高或预料不到，也会发生事故。
二、场（厂）内专用机动车辆的行车规律
由于场（厂）内道路上车辆种类很多，行驶路途短，减速、转向、停车多，往往给尾
随在后的机动车辆行驶安全带来一定威胁。后车要防止发生事故，就必须注意观察前车的动态有时行驶在前面的车辆虽然靠了右侧，但并非是给后车让路，而是在选择路面或其它原因。所以，后车要想超越前车时，必须要等到前车确实让路后才能超越，切不可盲目超车。
三、铁路道口处的车辆运行规律
大、中型企业的铁路、公路平交道口较多，由于机车速度快，制动距离长，所以在某种特殊情况下，机车不能采取紧急制动，即使紧急制动，在短距离内也难以停止运行。因此，机动车在通过设有专人看守又有护栏和音号信号的铁路道口时．必须注意了望，待确认安全后方可通过。机动车在通过无人看守的铁路道口时，还要特别注意发动机熄火，为了避免这一点，就必须提前将行驶档换人低档，匀速通过道口，行驶中间绝对禁止踏离合器或将低速档换为高速档，以免使机动车在道口熄火停在机车轨道上。一旦出现机动车发动机熄火停在轨道上时，驾驶员千万不能惊惶失措，可根据停车位置将行驶档位挂进倒档或一档，利用启动机使机动车驶出道口，或者请人将机动车推出道口。另外，还可请道口看守人员协助，与机车驾驶员联系，采取紧急措施。
四、掌握车辆性能
掌握所驾车辆构造、性能，了解车辆技术状况的变化是安全行车的重要因素。随着机动车使用时间的延长，各机件的配合间隙由于磨损而增大．以至丧失原来正确的几何尺寸和配合间隙，使其技术性能变化，从而危及到机动车的行驶安全，特别是转向和制动装置的技术性能变化对车辆的行驶安全影响最大。
（一）转向装置技术性能变坏的征兆主要有：转同沉重，转向蛇行，行驶跑偏等。
（二）制动装置技术性能变坏的征兆主要有：制动距离延长，制动跑偏，制动时侧滑等。
另外，行驶装置、灯光、喇叭、车轮及轮胎性能变坏也容易使机动车在行驶中发生事故。车轮和轮胎的技术状况对安全行车有着直接影响，当在行车中轮胎发生爆裂（尤其是前轮爆裂） , 就要使车辆急剧偏行；当轮胎表面磨损严重，其花纹变得平而光滑时，对路面附着力变差，行驶中的车辆容易出现车轮滑动或侧滑，使稳定性变差，制功距离增长。
复习题：
l 、场（厂）内专用机动车辆的行车规律？
2 、如何掌握车辆的性能？
第三节 场（厂）内专用机动车辆防火安全知识
燃烧要有足够的温度和充分的空气，这是易燃油料进行燃烧必备条件。汽油遇火星或明火即会燃烧，微小暂短的高温火源完全可能把微量汽油混合气点燃，因为这种火源虽然时间短和范围极小，但具有很高的温度此外金属碰击的火星．汽油与容器的摩擦产生的静电跳火等，都可以引起易燃油料的燃烧有些物质没有产生火焰，但有足够的温度，同样有点燃汽
油等燃料的可能性。即使有些“暗火”的温度达不到点燃油料的程度，但它的热量却能加速油料的扩散和蒸发，从而大大提高油料燃烧的可能性和危险性。
一、车辆的防火技术要求
（一）车辆失火的原因
车辆失火是由易燃物品引起的。车辆使用的燃油及部分防冻液，均是易燃烧的液体物质。车辆的燃油或防冻液的失火又会引起车辆本身的可燃性物质— 如轮胎、油漆、车厢及装载的货物的燃烧，从而造成车辆失火事故。
为了表明各种易燃油料易燃的程度，在油料化验上常用“闪点”来表示其物理特性见表 6 - 1 。闪点即油料在一定加热条件下，它的蒸气与周围空气混合后，当接近火焰时，第一次发出火的温度。
表 6 一 2 是几种油料的闪点数值。从表 6 一 2 中看出，闪点越低的油料，越易被点燃。反之则不易点燃。以上分析可知，易燃油料和火源的存在是引起车辆失火的内在因素。
（二）车辆防火和防化学伤害安全技术要求
1 、车辆加注燃油时安全防火要求
( 1 ）工作人员必须穿戴工作服，不准戴手套，周围禁止烟火。
( 2 ）发动机熄火前，不得加注燃油。
( 3 ）加注燃油时，不准检修和调试发动机，不准在注油容器附近进行锤击磨削。 ( 4 ）应用扳手旋拧油桶螺塞，不准用铁器敲击和刮擦汽油容器。
( 5 ）禁止在雷雨天气及高压电源线下加注燃油。
2 、场（厂）内专用机动车辆，在检修时，防火和防化学伤害的要求
( 1 ）搬运和安装蓄电池应平稳，以免电解液溅出。
( 2 ）严禁在气缸外随意试火和“吊火”。
( 3 ）严禁用高压线“燃缸”。
( 4 ）严禁用划火法检查蓄电池电压的高低。
( 5 ）严禁用短路法进行划火，检查电路导线通断情况。
( 6 ）严禁用明火作照明检查油箱油量，在车辆周围应少用或不用各种火源。 ( 7 ）严禁使用各种容器或其它自流方式向发动机上的化油器内加注燃油。
( 8 ）发动机上的化油器发生回火时，应立即停车检查调整，故障未排除之前不得行驶。 ( 9 ）严禁用汽油擦拭车辆、清洗零部件、烘烤车辆和烧热水。清洗后的废油不准随意乱倒，应倒人指定回收地点。
( 10 ）清洗发动机时，必须切断电瓶线路。
（ 11 ）发现油路管道或油箱渗漏，在紧急情况下可以用锡焊暂时补漏，一般情况下应把油箱或油管拆下，在排尽和挥发尽或清洗残余汽油后进行焊接。
( 12 ）严禁将各种盛装汽油的容器放人驾驶室内
( 13 ）坚持三级动火审批制。
( 14 ）空气滤清器要紧固，防止脱落机油洒在进排气管处引起着火。
( 15 ）车辆各种导线要保持横平竖直卡子化，不得随意拉线，以免绝缘破损引起着火。 ( 16 ）车辆电气设备用线，要采用标准规格合格产品线，防止导线过细，或其它质量问题，造成导线过热引起着火。
( 17 ）发生车辆事故时，在抢救被困在车内人员的同时，要及时采取有效措施切断电瓶电源，以免产生火花引起车辆着火。
3 、防静电的安全要求
( l ）严禁用丝绸和毛毯等物过滤油料。
( 2 ）车辆行驶时和加注燃油时尽量减少油料冲击和摩擦。
二、车库的防火安全技术要求
车库的防火安全技术要求是：
1 、车库应通风良好。
2 、车库内禁止吸烟。
3 、车库内严禁明火作业及明火照明，不得用明火沪直接取暖。必要时，可用暖气或火墙式火炉取暖。火墙式火炉取暖不得用于装载易燃易爆物品车辆的车库。
4 、停放装运易燃易爆液体和液化厂油气槽车车辆的库房内，电气设备应符合防爆的要求。
5 、装载有漏油的桶装汽油、柴油或车辆油箱漏油时，车辆不得进人库内。 6 、车辆进库房后，应检查未熄灭的火种和切断电瓶电源。
7 、车库内不应存放汽油、柴油。油棉纱头布应集中放在加盖的铁桶内，并及时处理。 8 、库房内外应有醒目的安全标志及消防设施（灭火器、沙箱）。
9 、坚持三级动火审批制度。
三、常用的灭火器材性能和使用
场（厂）内专用机动车辆、车场及经常作业处，携带和常用的灭火器材有二氧化碳灭火器、 1 ZH 灭火器、千粉灭火器、其性能和用途如表 6 一 3 所示。
灭火时应注意事项：
1、油类着火禁用水扑救，因油密度小于水，燃烧的油类易漂浮水面蔓延，应用二氧化碳灭火器灭火。
2、电器着火时禁止用水扑救 〔 因水是电的导体，会造成触电事故，也会电器短路烧坏，应使用二氧化碳灭火器或干粉灭火器，灭火时先切断电源。
复习题：
1、场（厂）内专用机动车辆失火的原因？