“安吉杯”第四届全国
大学生物流大赛
学 院： 河北科技师范学院工商管理学院
参赛队名： 物之舞者
口 号 精细于心，砥砺于行
班 级： 物流管理1103、1104
参赛队员：周章宁、李凡、任宏光、张明静、孙青霞 指导教师： 张向东老师
物之舞者 The dancer of logistlice
1.安吉物
存在的
目录
前言 .................................................................................................................................................. 5
1零部件和整车物流的共享与协调 ................................................................................................ 6
1.1零部件与整车物流的现状 ................................................................................................. 6
1.2零部件与整车物流的共享与协调存在问题 ..................................................................... 7
1.2.1整车物流与零部件在运输工具上存在着巨大差异 .............................................. 7
1.2.2研究新用途车使得整车和零部件物流整合的预算不够精细 .............................. 7
1.2.3整车和零部件商品在存储方式上有差别 .............................................................. 7
1.2.4整车和零部件运输部门缺乏沟通 .......................................................................... 7
1.2.5整车物流与零部件在软件支撑上没实现资源共享 .............................................. 7
1.3解决问题的思路 ................................................................................................................. 8
1.4零部件和整车物流的共享与协调的实施方案 ................................................................. 8
1.4.1分析整车和零部件物流的优点，发挥各自长处 .................................................. 8
1.4.2研究新型多用途车，实现精益物流 ...................................................................... 9
1.4.3改进物流管理组织、进行企业物流战略管理，使组织整体最优化 ................ 10
1.4.4完善预算管理体系 ................................................................................................ 11
1.4.5软件支撑上实现资源共享 .................................................................................... 12
2.物流运输方式及线路的优化 ...................................................................................................... 13
2.1物流运输方式的现状 ....................................................................................................... 13
2.2物流运输方式存在的问题 ............................................................................................... 13
2.2.1运输方式的选择不尽合理 .................................................................................... 13
2.2.2多种类型车辆的运输协调和整合有待于进一步优化 ........................................ 13
2.2.3车辆运输的回程空载率较高 ................................................................................ 14
2.3解决问题的思路 ............................................................................................................... 14
2.4物流运输方式及线路优化的途径 ................................................................................... 14
2.4.1完善运输方式的选择方案 .................................................................................... 14
3发展绿色物流，培养企业文化 .................................................................................................. 22
3.1安吉绿色物流和企业文化的现状 ................................................................................... 22
3.2安吉绿色物流和安吉文化建设中存在的问题 ............................................................... 23
3.3解决问题的思路 ............................................................................................................... 23
3.4解决问题的方案 ............................................................................................................... 24
3.4.1实施“实施绿色包装工程” ................................................................................ 24
3.4.2绿色运输路线 ........................................................................................................ 25
3.4.3审核供应商，绿色采购 ........................................................................................ 25
3.4.4企业文化在物质层面上的改进 ............................................................................ 25
3.4.5企业文化在制度层面上的改进 ............................................................................ 28
3.4.6企业文化在精神层面上的改进 ............................................................................ 30
总结 ................................................................................................................................................ 31
安吉物流优化改进途径
前言 安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。
公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块，客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了业务量、收入、市场占有
率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。
目前，安吉物流是中国物流与采购联合会汽车物流分会轮席理事长单位，5A级物流企业，“安吉”品牌荣获上海市服务类现代物流名牌称号。公司历年来多次获得上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田等客户授予的最佳供应商等奖项。
但是，安吉物流在发展的过程中仍然存在一些困扰企业发展的问题，例如，零部件和整车物流的共享不够协调，物流运输方式和资源调度平台不尽完善，企业文化建设和在绿色物流方面仍不尽如人意等等。本文将从三个方面阐述如何提高安吉物流的竞争力。
第一方面，零部件和整车物流的共享与协调。
第二方面，物流运输方式及线路的优化。
第三方面，加强企业的文化建设，积极发展绿色物流。
通过以上三个方面的改进，我们将进一步提高安吉物流的企业竞争力，下面详细对其进行说明。
1零部件和整车物流的共享与协调
1.1零部件与整车物流的现状
早在进军零部件物流之前，安吉汽车物流就已经凭借上汽销售总公司和上汽集团的市场地位，独家经营着上汽集团的合资公司上海大众和上海通用等国内汽车巨头的整车物流业务，在大众和通用汽车厂内下线的整车，都通过安吉汽车物流运送到全国各地。在上汽独步中国市场的黄金时代，安吉分享着上汽巨大的成功果实。2001年，安吉物流运送整车达33万台，营业额也随之大幅上涨，接近
7.6亿元，占全国市场的50%，稳居整车物流行业老大地位。但是，分享巨头胜利果实的生活并不能永远维持下去，竞争日益激烈，迫使汽车巨头要更多考虑成本和管理效率，关联方的能力必然会受到真正市场化的考验。2002年，随着整车物流业务的成熟，安吉物流开始考虑接手上汽通用和上海大众的零部件物流，打造整车生产供应链中新的一环。零部件与整车物流的共享与协调已经影响到企业的整体成效。为提高企业的整体水平，使对实现企业经营目标更具指导意义，
安吉物流集团正积极寻求有效途径实现零部件与整车物流的共享与协调。
1.2零部件与整车物流的共享与协调存在问题
1.2.1整车物流与零部件在运输工具上存在着巨大差异
整车运输车多为开放式的轿运车，有很少半封闭车，采取上下两层装载，而零部件运输车采用厢式全封闭运输车，采取单层堆叠装载。这样使得二者整合的可行性变得困难。
1.2.2研究新用途车使得整车和零部件物流整合的预算不够精细
对运输工具进行变革，研究新用途车使得整车和零部件物流整合，会对公司目前的业务管理模式的变革有深远的意义，但如果没有精细的预算，运输车辆的造价肯定比现有运输车辆高，可能取得适得其反的作用。
1.2.3整车和零部件商品在存储方式上有差别
整车和零部件在商品形式上的不同，必然在硬件上的支持形式有着本质区别。整车仓库按照其功能区域一般设置为商品车库区、入库检查区、商品车缓存区、装卸车作业区等。而零部件仓库通常都为单层，仓库内的结构基本采用门氏钢架体系。
1.2.4整车和零部件运输部门缺乏沟通
整车和零部件物流两大业务都相互独立，部门间缺乏有效的交流沟通，则使得公司的资源无法得到有效的利用。
1.2.5整车物流与零部件在软件支撑上没实现资源共享
面对日趋激烈的市场竞争，越来越多的企业将信息化系统的应用纳入自己的战略规划中，纷纷采用信息技术来更有效协调优化企业内外部各种资源，渴望通过信息技术的应用，来提高企业运作效率、降低管理、物流等成本，最终实现企
业更高的利润价值。而安吉集团还未拥有适合于自身的软件系统。
1.3解决问题的思路
安吉公司如果想要实现更多的经济效益，就要综合分析整合物流和零部件物流的优点、特点，把二者有效的结合。还要进行精细的预算，用最小的成本实现最大的效益，制定整车和零部件物流资源计划，与此同时建立整合物流和零部件物流的软件平台。
1.4零部件和整车物流的共享与协调的实施方案
1.4.1分析整车和零部件物流的优点，发挥各自长处
利用现有整车运输的网络资源优势，将整车和零部件进行整合。整车的运输在一次运输中主要依靠水路、铁路和公路三种运输模式，而在二次运输中主要依靠公路运输模式。就运输方式而言，铁路、水运两种模式具有大批量运输的特点，目前公司并已经和铁路的相关部门实现了战略合作，确保了铁路运输资源的充分及时。安吉在水路运输方式上的一个最大资源优势就是上海港的所有资源均可共享。编制整车和零部件物流计划，必须准确掌握商品车运输需求和运力供给情况，并根据运量和装载标准等，采用科学方法优选物流方案，合理安排运力。
表（1.4.1-1）安吉集团某品牌业务量汇总
由表中可以看出水路、公路在安吉物流运输中占了很大的比例，运输任务有同方向的，我们可以把能构成同向的运输任务安排在同一计划期内，将整车和零部件结合，从而提高车辆利用率；运量较大的运输任务可以考虑水、铁运输。例如:出发地都是广州，目的地分别是天津和上海，我们可以把他们结合起来，这样不仅降低了运输费用，而且能满足用户需求。
1.4.2研究新型多用途车，实现精益物流
(1)甩挂赛琼瑶
我国的甩挂运输是伴随着集装箱的发展而产生的，现在安吉充足的整车和零部件货源为甩挂运输在汽车物流行业的应用提供了巨大的市场需求和潜在增长空间。加强对物流硬技术的管理，对物流设施进行规划、建设、维修、运用；对物流设备进行购置、安装、使用、维修、更新；提高设备的利用效率，加强日常工具管理工作。甩挂运输具有六大优势:它可以降低成本，提高运输效率，提高集约化程度，提高技术水平，实现节能减排，发展现代物流。甩挂运输组织模式能够减少车辆空驶和无效运输，这样就获得了经济和社会效益。
(2)设计研发新型多用途车
设计研发多用途车需要总部和员工的共同努力，安吉总部可以对创新的员工实行奖金奖励、升职奖励或是其他物质、精神奖励；对员工加强培训；这样可以提高人员的积极性并提高员工的绩效水平，帮助企业研发新型车，进而提高整个企业的运输水平。其次，总部在资金上应给与大力支持；下属人员要尽职尽责，发挥潜能，增加主人翁意识。
1.4.3改进物流管理组织、进行企业物流战略管理，使组织整体最优
化
(1)调整物流管理的结构形态
安吉公司可以采用直线顾问式结构，物流部对业务部门均实行垂直式管理，且有指挥和命令权利。物流部门诸如规划、协调等，必须也与其他部门合作，这样整车与零部件物流部门才可进行有效的沟通，使物流整体得到改进。如结构图
1.4.3-1）
(2)设计企业物流管理组织
安吉企业物流管理组织设计一定要从实际出发，综合考虑企业规模、产权制度、生产经营特点、企业组织形式、管理水平，分析物流环境，如:同业竞争者的物流水平、技术评价、能耗评价、物流渠道结构，建立最适宜的组织。
(3)制定企业物流战略计划
安吉物流公司在制定战略计划前，首先要得到企业其他职能部门的支持，搜集各种信息和资料。市场部门提供有关产品的价格、销售数量、顾客的类型和区域、对顾客的售后服务政策等方面的信息；制造部门提供有关商品的制造信息，
主要包括产品的原料供应商、产品的生产规模、品种和生产地点；分析同方向的顾客需求，将整车和零部件物流结合，提高满载率，降低运输费用。
1.4.4完善预算管理体系
安吉集团要想实现预算管理的精细化，对未来的经营活动和相应财务结果进行充分、全面的预测和筹划，就要求对企业预算实施全面预算管理，即对企业在一定的时期内（一般为一年或一个既定期间内）各项业务活动、财务表现等方面作出总体预测，编制出日常业务预算、财务预算以及专门决策预算。而这些预算内容的编制就需要借助于完善的预算方法体系。
(1)编制物流预算方案
财会部门提供关于成本的预测信息和不同物流方案的成本评价，对物流设施的规划作投资预算。
(2)运用弹性预算方法扩大预算范围
弹性预算适用于企业预算中与业务量有关的各种预算，主要用于编制弹性成本预算和弹性利润预算。在进行成本预算编制时，关键是进行成本性态分析，将全部成本最终区分为变动成本和固定成本两大类。变动成本主要根据业务量来控制，固定成本则按总额控制。
其成本弹性预算公式为：
成本的弹性预算固定成本预算单位变动成本预算数预计业务量
即在成本性态分析的基础上，可将任何成本项目近似的表示为yaxb。（当a=0时，y为固定成本，如管理人员工资、奖金、各种专业费、董事费、业务招待费等大部分与管理人员相关的费用；当b=0时，y为变动成本，如组装零件成本；；当a和b均不为0时，y为混合成本；x为多种业务量指标，如输单量，收件票数）。在此基础上，按事先选择的的业务量计量单位和确定的业务量变动范围，根据该业务量与有关成本费用项目之间的内在关系即可编制弹性成本预算。
表（1.4.4-1） 安吉集团某部成本弹性预算表
单位（元） 计算公式
1运输成本总预算=业务量*单位变动成本+固定成本总额 ○
此时，b为固定成本中的人员工资60000；a为部件的单位变动成本；x为运输中的业务量；y为混合成本中的总成本。
2变动总成本=业务量*单位变动成本 ○
此时b=0；a为零件材料成本；x为运输中的业务量；y为变动成本中的组装零件成本。
从该成本弹性预算表中我们可以直接查出特定业务量下的成本预算结果，节省预算时间，提高预算效率。而对于预算表中没有的业务量数据，则需预算人员运用弹性预算方法进行相关预算。
(3)财务预算管理人员的素质有待提高。
1.4.5软件支撑上实现资源共享
(1)进行网络分析
分析库存状况、用户服务的调查、运输方式和交货状况、物流信息及信息系统的传递状态、合作伙伴业绩的评估和考核，创建自己的核心技术。
(2)开发网络人才，鼓励员工积极参与
在企业内进行物流思想的宣传教育，选择物流人才，对其进行培养和管理。
2.物流运输方式及线路的优化
2.1物流运输方式的现状
作为上汽集团全资子公司，安吉物流承担着上海汽车两大基地商品车的运输业务，负责为客户提供点对点的运输服务。公司根据订单的具体要求，选择合适的运输方式和路线，从上海或南京的仓库发货。目前安吉物流配送城市覆盖全国大部分地区。安吉物流针对不同运输线路，采取了不同的运输方式。随着市场的不断扩大，安吉物流承运的车辆的品牌类型越来越多，多种类型车辆的运输协调和整合也给安吉物流的整车运输带来新的挑战。安吉物流除承担上海汽车的整车运输外，也承担其他公司的整车运输，如浙江吉利、安徽奇瑞等。不同地域不同公司品牌车辆的协调运输也是安吉物流面临的一个挑战。此外，市场竞争的激烈对于回程空载率也提出了一定的要求，这些都是安吉物流未来将面临的问题。
2.2物流运输方式存在的问题 2.2.1运输方式的选择不尽合理
由于安吉物流的运输方式在选择上还无法达到最优化，在水路、公路和铁路运输方式的选择和协调上海无法达到一个成本最低，时间最短的状态，从而影响了公司的经济效益。
2.2.2多种类型车辆的运输协调和整合有待于进一步优化
随着市场的不断扩大，安吉物流承运的车辆品牌类型越来越多，多种类型车辆的运输协调和整合就给了安吉物流的整车运输带来了新的挑战。安吉物流除了承担上海汽车的整车运输外，也承担其他公司的整车运输，不同地域不同公司品牌车辆的协调运输也是安吉物流面临的一个挑战。因此，需要一个更好的车辆运输协调方式来促进安吉物流的进一步发展。
2.2.3车辆运输的回程空载率较高
随着车辆运输市场竞争的激烈化，如何进一步降低车辆运输的回程空载率来应对市场激烈的竞争是安吉物流需要解决的一个比较迫切问题。
2.3解决问题的思路
目前，上海汽车两大汽车品牌全国口碑良好，销售量今年来平稳增长，安吉物流为其提供了稳定配送服务。在长期的合作中，上海汽车对安吉物流汽车运输提出了一些具体的要求，同时，安吉物流在保障客户要求的前提下，考虑到自身情况，对汽车运输也制定了一些行业规定。然而，想要给企业带来效益，这些要求和规定是远远不够的，为使企业效益最大化，企业必须通过完善运输方式和协调多种运输车辆的整合等来加强物流运输方式及线路的选择的合理性。
2.4物流运输方式及线路优化的途径 2.4.1完善运输方式的选择方案
2.4.1.1车辆调度方法
车辆设备的合理调度直接关系到配送作业的效率和经济效益。因此在车辆调度的过程中，需遵循实用性与先进性相结合、经济性、系统化的原则，同时还需要考虑车辆的性能、装载、运力等方面的因素。因此，在车辆调度中，主要需要考虑如下几个方面：
（1）尽量减少空驶里程
要减少空车的行驶里程，就要消灭空车对流和迂回。在货物发货点和数量确定的情况下，采用表上作业法、图上作业法等方法对车辆进行调度，可以提高配送车辆的里程利用率。
（2）建立车辆循环组织
在配送系统运作的过程中，组织车辆循环配送也是一项重要的工作，出了保证空车按最优流向进行外，在具体组织循环运输时，还需要考虑一下问题：
A、空车初上和回场，需要遵循“就近派车、就近收车”的原则。 B、空车货运顺序和空车调拨，在条件允许的情况下，尽量安排距离远的货
物运输，然后按照空车的最优流向进行空车的调度。
C、充分了解车型、场地、道路交通等问题，在组织循环运输时需要统筹全局，综合考虑。
（3）发展多式联运，加强水运，铁路和公路三种运输方式的配合和优化。
表2.4.1-1运输方式特征参数模拟
注：超额运力价格为原价格标准上浮50% 费用价格a随市场油价变动
相比较水路运输，公路运输的特点是快速、机动、灵活，即车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短，可实现门对门的服务，因此，安吉物流的整车运输方案中普遍采用公路运输。但是公路运输也有缺点，如运量少、成本高等，这与水路运输刚刚相反。考虑到这一点，安吉物流在其运输方案中，也经常采用公路运输与水路运输相结合的方式。到达码头的整车，既可用采用短驳运输到达目的地，也可以长途运输到达目的地。
铁路运输具有运输能力大、运输成本低的特点，安吉物流在一些线路中也有采用。但由于铁路运输的线路是固定的，并且运费没有伸缩性，因此在本案例中我们暂不考虑。
（4）节约里程法
节约里程法核心思想是依次将运输问题中的两个回路合并为一个回路，每次使合并后的总运输距离减小的幅度最大，直到达到一辆车的装载限制时，再进行下一辆车的优化。
假如一家配送中心（DC）向两个用户A、B运货，配送中心到两用户的最短距离分别是La和Lb，A和B间的最短距离为Lab，A、B的货物需求量分别是Qa
和Qb，且（Qa+Qb）小于运输装载量Q，如图所示，如果配送中心分别送货，那么需要两个车次，总路程为：L1 =2（La+Lb）。
图（2.4.1-2）节约里程示意图
如果改用一辆车对两客户进行巡回送货，则只需一个车次,行走的总路程为： L2LaLbLab
由三角形的性质我们知道：
Lab
所以第二次的配送方案明显优于第一种，且行走总路程节约： ΔL =（La+Lb）－Lab
如果配送中心的供货范围内还存在着：3,4,5，„，n个用户，在运载车辆载重和体积都允许的情况下，可将它们按着节约路程的大小依次连入巡回线路，直至满载为止，余下的用户可用同样方法确定巡回路线，另外派车。
例如，由分部P向A—I等9个客户送货。图4—8中连线上的数字表示公路里程（km）。靠近各用户括号内的数字，表示各用户对货物的需求量（t）。分部P备有2t和4t载重量的
汽车，且汽车一次巡回走行里程不能超过35km，设送到时间均符合用户要求，那么运送最优方案可如下求出。
图2.4.1-3节约里程法线路图
首先，计算配送中心至各用户以及各用户之间的最短距离，列最短距离表：
表2.4.1-4 节约里程法最短距离表
然后，根据ΔL=（La+Lb）－Lab算出各客户间的节约里程，如表4—9。
表2.4.1-5节约里程表
根据节约里程表中节约里程多少的顺序，由大到小排列，编制节约里程顺序
表，以便尽量使节约里程最多的点组合装车运送。
表2.4.1-6节约里程顺序表
根据节约里程排序表和配车（车辆的载重和容积因素）、车辆行驶里程等约束条件，渐进绘出配送路径：
路径A：P→I→A→B→C→P 4t车，走行32km，载重量3.7t；
路径B：P→D→E→F→P 4t车，走行31km，载重量3.9t； 路径C：P→G→H→P 2t车，走行30km，载重量1.8t。 总共走行里程93km，共节约里程（16+14+12）+（8+7）+6=63km。
表2.4.1-7上海汽车A和B品牌汽车某月销量表
所以，根据安吉公司的汽车整车
和零部件配送路线图，我们就可以按照节约里程法对其进行线路的优化和调整，从而降低安吉公司的物流成本，增加公司的经济效益。
图2.4.1-8
从上海汽车A和B品牌汽车某月销量表中，不难发现，汽车销售主要集中在南京、上海、杭州、成都等城市，所以，我们在安排汽车整车配送的时候就要按照节约里程法来合理选择运输路线。 2.4.1.2多种类型车辆的运输协调和整合
有关车辆的运输协调和整合，我们建议建立配送路线优化之资源调度平台。 主要采JOPT软件与RSP相结合的方式解决相应问题。
由于两个调度平台相互结合，可采取先试点再推广的方式，稳妥的解决调度平台的缺陷问题，现将JOPT介绍如下：
JOPT 是由德国 DNA Evolutions 公司开发的著名路径优化和车辆调度算法包。全球拥有7000多个用户的先进路径优化和运输资源调度算法包，支持短期车辆配送、现场服务人员调度等多用途优化，方便集成到各种地理信息系统和管理信息系统中，运算速度快，优化精度高。JOPT 基于遗传算法和启发规则，在运行大规模配送地点和车辆时显示出运算速度快、优化质量高、集成方便、价格适中的特点，全球用户超过7000家。JOPT 不但适用于物流车辆配送问题，也适用于服务领域中现场服务人员的调度问题。JOPT 不依赖于任何地理信息系统，主要以各配送点（客户点）的距离和行车时间矩阵为主要地理信息的输入。刃之砺公司可以为JOPT客户免费提供从 Google Map API 中获得此类信息的方法。 JOPT 支持开发单机、网络和SaaS 等版本应用程序。JOPT 是全球知名的路径优化算法包，在最新一期 ORMS 调研中是全球用户数量最多的路径优化软件之一。 应用领域：
当日配送路径优化和车辆调度 远距离运输人员车辆和技能规划 现场服务当日车辆和人员调度 现场服务短期人员排班计划 运输管理系统 TMS 算法包
JOPT使用流程（如图2.4.1.2.-1）：
图2.4.1.2.-1
JOPT特点：
对于软件开发人员而言，是一个多车辆路径优化组件
支持多种开发模式和语言，包括 .NET, JAVA 和 SOAP
自动优化将多个客户点（配送点）分配给多个车辆（人员）
适合解决一系列优化难题，包括TSP, VRP, MFVRP, CVRP, MFCVRP, PDVRP 等
等
支持设定车辆和货物的多维属性
支持设定每个客户点（配送点）多个时间窗口
可以设定每条线路最大行走距离和时间
支持设定驾驶员技能、车辆类型、货物限制条件等
支持闭环和开环路径
支持允许或禁止隔夜停留的周计划
支持绿色物流，允许二氧化碳排放评估
支持多种提货和配送约束关系
支持在无法满足全部配送任务时依据设定条件选择性配送
2.4.1.3解决车辆运输的回程空载率较高
(1)强强联合，加强和其他汽车公司的合作与沟通。
所谓强强联合就是指将安吉物流所不能承载的货源，以外包或者与人托运的
形式，同本行业内的物流公司相互合作，一方面可以减轻安吉本身运输压力，另外一方面可以学习其他大型企业的一些先进技术，提升自身竞争力。
(2)扩大企业的经营范围，拓宽运输的货物种类。
随着网购的日益增加，网购商品的快递运输服务将成为物流公司新的经济增长点。据统计，仅2012年11月11日当天，网购产品成交额接近200亿，其中带来的物流利润可想而知，安吉物流公司除汽车、零部件运输外，还可以发展其他业务。将零散小件货物如汽车配件、居民生活包裹集中起来，将零部件未整箱的进行拼箱处理，逐步拓展公司业务范围，逐步积累经验，为将来发展零担物流做好准备。
(3)业务外包，将零散货物适当外包，减少安吉自身运输压力，互利共赢。
在一些交通不便的偏远地区，可以选择和其他物流物流公司合作，将一些运输成本高但利润低的产品实行一定的业务外包，使安吉的发展路线程“米”字型发展。
3发展绿色物流，培养企业文化
3.1安吉绿色物流和企业文化的现状
绿色物流，就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。绿色物流理论主要是改变原来由“资源—产品—废弃物排放”所构成的开环型物质单向流动模式,而构成一种“资源—产品—再生资源”的闭环型物质流动系统。从外部环境看，我国汽车物流行业发展绿色低碳物流受到政策和体质两个方面的严峻挑战；从汽车物流行业自身看，则面临着行业特点和技术方面的制约。
虽然面临诸多困难，安吉物流长期以来依然以践行绿色环保社会责任为发展方针，颁布并实施了许多减轻环境污染的措施：为充分利用自身已经建成的多式联运快速反应网络，稳步提高水路、铁路比例，形成公路运输、水路运输和铁路运输相互配合的低碳绿色立体物流网络。据悉，2010年在与上海通用的合作项
目中，安吉物流的水路运输比例上升6%，铁路运输比例上升19%，对环境污染最大的公路运输比例下降了25%，单商品车运输的能耗下降达到了30%以上。
在企业文化方面，进入知识经济时代，企业之间的竞争，实际上是企业文化的竞争。企业文化是企业在发展过程中形成的并为全体成员遵循的价值观念、共同意识、思维方式、行为规范及准则的总和。企业文化，是企业综合实力的体现，是一个企业文明程度的反映，也是知识形态的生产力转化为物质形态生产力的源泉。安吉公司具有一定历史背景，积淀了较为深厚的文化底蕴，但面临新的形势、新的任务、新的机遇、新的挑战，要想在激烈的市场竞争中取胜，把企业做大做强，实现企业的跨越式发展，就必须树立“用文化管企业、以文化兴企业”的理念。
3.2安吉绿色物流和安吉文化建设中存在的问题
在绿色物流方面，即如何进一步减少行业的碳排放。
对于物流企业来说，首先涉及到的是车辆动力设备的二氧化碳排放问题，虽然有相关政策也一直在支持开发新能源汽车，但对于大型运输装备车辆，目前并没有什么特别好的选择，而且还涉及低碳车辆的成本问题；发展多式联运已经成为安吉物流等汽车物流企业顺应低碳经济的一个共识，然而公路、铁路、水路之间的契合度却成为低碳物流发展之路上的一个外部瓶颈。
在安吉文化方面：
（1）物质层面安吉物流还存在诸多不完善的地方，公司的标识、环境、纪念物等未成为统一的文化载体。文化交流网络不够健全也没有统一的视觉效果。
（2）制度层面上安吉物流基础工作相对扎实，基本形成了标准化、规范化、制度化管理雏形，但不充分、不系统。缺乏明晰的员工绩效考核制度、激励制度，对“人”的管理较为缺失。
（3）精神层面上的企业文化建设安吉物流仅仅处于起步阶段，并且注重企业文化的形式而忽视了其内涵。员工的行为规范和规章制度尚未与企业目标、作风、价值观形成统一的体系。
3.3解决问题的思路
安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下
属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块。各业务板块都与包装加工这一环节息息相关，零部件物流更是联系紧密。安吉零部件物流量的数目之大决定了包装材料的使用量之多。这些包装材料被遗弃后势必对环境构成不可轻视的威胁；安吉物流年运输和吞吐量超过570万辆商品车，运输车辆发动机工作时间之长，也会排放大量的温室气体。由此看来，从包装、物流、供应商三个方面进行研究和发展（比如：精简商品包装材料、减少车辆发动机工作时间）也是企业进一步发展绿色物流的有效筹码。由于安吉物流公司具备一定的历史和自身内涵，也比较注重企业文化的建设，所以要着手摒除其形式化的一些弊病，使企业文化更加具有实质性内涵。
3.4解决问题的方案
3.4.1实施“实施绿色包装工程”
大力推行包装绿色设计：坚决排除严重浪费资源和破坏环境的豪华型或者超标型包装，凡是能够用小纸箱或者替代廉价材料包装的产品坚决不用大纸箱和昂贵精美材料包装，减少供应链全过程中的材料能源消耗量；大力削减包装材料：安吉及其子公司应该遵循减少、再利用和循环利用三管齐下的策略，充分发挥灵活性来达到目标。因此，安吉物流公司可以运用“拿来主义”，借鉴沃尔玛在绿色供应链管理中的措施，即在绿色包装工程操作中坚持五个R：
第一个是Remove，即去掉不需要的包装；
第二个是Reduce，即去掉不必要的包装，使包装达到正确的尺寸；
第三是Reuse，即重复使用，重复利用一些包装材料.
第四个是Renewable，即采用可回收利用、可降解的包装材料；
第五个是Recyclable，即可循环利用。
据悉，“五个R”项目自2005年实施以来，截至2007年年底，仅在沃尔玛的16个自有品牌的包装上就一共省了212600立方米的纸，相当于减少砍伐475200棵树；此外，因为包装减少在物流环节节省了102350桶油、84000个集装箱和26400吨柴油，还有成千上万吨的聚氯乙烯。相信，安吉物流公司也会因为实施此项目节省成本，减少温室气体排放，践行更高标准的绿色物流！
3.4.2绿色运输路线
（1）优化运输系统，提高运输效率，尽量避免空载，浪费燃料。
（2）混合动力技术。增加在混合动力技术上的研发投资，首先从城市公交以及卡车入手。
（3）驾驶员培训。通过专业培训的驾驶员可以提高10%-15%的燃油效率。这相当于每行驶20万公里二氧化碳排放可减少19吨。同时，谨慎驾驶还可减少车辆维修、损坏以及保养的费用。
（4）校正轮胎压力。滚动阻力消耗的燃料约占整车使用的30%，适当的胎压和轮胎尺寸能够优化流动阻力。
3.4.3审核供应商，绿色采购
一个公司的绿色采购是应对自然环境相关问题而制定的一系列方针，采取的一系列行动和形成的相应关系，相关问题涉及原材料的获取，包括供应商的选择、评估和开发等。所以带跑供应商是实现绿色物流行动的关键，在全球采购区内，对供应商实行审核制度。
在供应商中推行“环保平衡记分卡”。为供应商设定的包装计分卡，就是要通过可以量化的指标来衡量供应商的环保资质并对其进行辅导及改善。在计分卡里，可以根据若干个可持续度量的标准，包括立体利用、可再生成分比例、每吨产品的二氧化碳释放量以及回收价值来对产品进行评估。
3.4.4企业文化在物质层面上的改进
安吉物流可谓我国汽车物流业里的龙头企业，实体业务中统一的着装、标识等基本完善，但在网络建设中却没有统一的标准和标识，不仅如此网络利用率也较低，随着网络信息时代的到来，网络系统的整改是提高企业知名度和影响力当务之急。
（1）在网站中加入企业文化版块，将企业内开展的职工优秀活动情况及时上传到网上，是职工爱企业、亲企业，以企业为家，在企业中找到温暖；
图3.4.4-1员工风采
（2）完善物流信息查询功能（如图3.4.4-2，3.4.4-3），使客户足不出户便能查询到自己的和货物现在的状况（到达位置、时间、接管人等信息）；
图
3.4.4-2
图3.4.4-3
（3）统一安吉公司网站形式，将子公司、各地分公司的网站形式在颜色形式等方面高度统一，类似于连锁模式（如图3.4.4-4）。
图3.4.4-4安吉总公司和分公司网站设计
3.4.5企业文化在制度层面上的改进
新时代以人为本的理念要求企业具有“人本管理”的理念，关心人、培养人、激励人并通过满足人的需要来调动人的主动性、积极性、创造性。
图3.4.5-1
（1）完善激励制度，物质激励、精神激励并举
员工是公司最宝贵的财富，公司的迅速发展壮大离不开每位员工的努力。公司的员工都是来自五湖四海追求梦想的青年，离家在外难免让家人牵挂，员工也为不能尽到孝心而感到愧疚。正是基于此，为体现公司对员工及其家人的关怀，解决员工工作的后顾之忧，可以在全公司推出“亲情1+1”福利活动，即是每月
公司出一部分钱，员工出一部分钱，寄给员工的家属，这样就既让员工尽了孝心，又让父母督促员工好好工作。中秋佳节，公司还可以给员工家属寄送月饼和问候；每年的5月，公司可以为员工举办免费的集体婚礼。另外，为了鼓励优秀的管理者，公司可以推出 “家庭全程无忧”计划，即是从其结婚、生小孩、小孩的奶粉、小孩上小学、上中学、上大学等等，公司会有补助；而且做到高级经理以上的人员，有12—30万不等的车辆配置给个人，并且还可以享受到每年国外旅游的机会。
（2）满足员工心理需求，企业员工干部培养制度可以让企业员工的主人翁意识极度加强，迅速提高企业的工作效率，并加强团结协作精神
公司所有的管理人员均由内部培养产生。所有员工可以选择管理或专业两条通道发展。在选人方面，公司有一套完善的选拔机制。为了确定和持续追踪关键岗位的高潜能人才，并对这些高潜能人才进行开发，公司制定“六五二一”接班人计划，即六次面谈、五次培训、两次座谈、一次拓展。坚持自家培养人才的理念，通过系统的培训、竞聘、选拔和“1对1”的接班人培养对于快速发展的安吉物流来说，具有深远影响。只要员工飞得够高，公司就有足够高的天花板任其翱翔展现自己的才华，而这在80后的年轻人看来是非常有吸引力的物流管理人员自我培养表面上看好像要花企业很多精力和时间，但是事实上这种方法消除新员工与现有管理团队进行磨合的成本和时间。
（3）知识技能培训与技能比拼可以使员工提高对工作的热情充分调动积极性，锻造人才队伍。
（4）在实践中逐渐形成企业文化评价体系，并坚持评促建、重在推动工作的原则。
（5）丰富企业文化活动，建设精神家园。建立和完善安全文化、廉洁文化、服务文化、管理文化、品牌文化、风险文化、学习文化、团队文化等体系建设。
（6）帮助员工进行职业规划，使之对职业前景充满希望，工作中更加富有激情，提高对企业的归属感。
图3.4.5-2
3.4.6企业文化在精神层面上的改进
（1）着力培育企业精神，企业精神是企业的灵魂，不断增强使命感，尤其是领导干部的历史使命感。
（2）积极履行企业社会责任，如各种社会捐赠与救助活动，建立一个有爱的企业团体。
（3）要求所有员工有着共同信守的基本信念、价值标准、职业道德及精神风貌。当安吉物流建立起这样一个核心价值观之后就要不断加强关于核心价值观的宣传教育，企业领导人要以身作则，起到带头作用。
图3.4.6-1
以上海安吉物流公司为例，如图3.4.6-2所示，逐步形成SAIC企业文化，将这种工作理念深植人心，逐步培养员工主人翁意识，使之愿意为组织、为顾客
提供最优质的服务。
图3.4.6-2
总结
零部件与整车物流的共享与协调已经影响到企业的整体成效。为提高企业的整体水平，使对实现企业经营目标更具指导意义，安吉物流集团需要寻求有效途径实现零部件与整车物流的共享与协调。
车辆运输方式和路线的优化是一个关乎企业生产运营成本的直接相关因素，因此，选择一个适合企业自身的运输方式和运输路线对于企业来说显得尤为重要。安吉必须从自身实际出发，进行运输方式和线路的优化。
可持续发展的低碳物流对于企业来说是一个挑战和机遇并存的选择。安吉物流要想进一步发展绿色物流就必须着手打造绿色供应链。一方面节约自身的营运成本，提高服务附加值，另一方面也通过对供应商的持续改进降低了从供应商那里采购产品的费用，从而在总体上让环保政策为公司创造利润，实现物流低碳化的转型，在未来的竞争中立于不败之地！
企业文化建设属于企业管理的软项目，虽然对企业的发展有着长足的影响，
但效果潜移默化并不像一些硬项目那样直接有力。但是企业文化管理是顺应新时代发展潮流的必然趋势，企业文化的建设什么时候都不能放松。并且要实时检查文化建设成效，让企业从上到下每一位员工都引起足够重视，围绕一个核心价值观团结起来，共同为企业不断创造价值。
也许一些想法还不成熟，也许一些建议还略显稚嫩，但这是我们努力的结果，虽然有一些想法可能会天马行空，但这也正是我们大学生的优势，我们敢想敢做，我们思维敏捷，我们善于发现„„如果我们的作品能为顺丰集团的发展做出一些贡献，那将是对我们这些日子以来努力的认可。在大家积极努力的时间里，我们感谢同学们的支持，感谢老师的指导。还希望老师和同学们能继续支持，给予更多的意见和建议。
参考文献：
[1]轩瑶、郎茂祥《试论如何提高共同配送效率》——《物流管理》 2012年1月
[2]柏明国、马华斌——《汽车再制造逆向物流网络优化设计》 2012年1月
[3]赵松岭《低碳物流发展对策研究》——《物流科技》 2012年10月
“安吉杯”第四届全国
大学生物流大赛
学 院： 河北科技师范学院工商管理学院
参赛队名： 物之舞者
口 号 精细于心，砥砺于行
班 级： 物流管理1103、1104
参赛队员：周章宁、李凡、任宏光、张明静、孙青霞 指导教师： 张向东老师
物之舞者 The dancer of logistlice
1.安吉物
存在的
目录
前言 .................................................................................................................................................. 5
1零部件和整车物流的共享与协调 ................................................................................................ 6
1.1零部件与整车物流的现状 ................................................................................................. 6
1.2零部件与整车物流的共享与协调存在问题 ..................................................................... 7
1.2.1整车物流与零部件在运输工具上存在着巨大差异 .............................................. 7
1.2.2研究新用途车使得整车和零部件物流整合的预算不够精细 .............................. 7
1.2.3整车和零部件商品在存储方式上有差别 .............................................................. 7
1.2.4整车和零部件运输部门缺乏沟通 .......................................................................... 7
1.2.5整车物流与零部件在软件支撑上没实现资源共享 .............................................. 7
1.3解决问题的思路 ................................................................................................................. 8
1.4零部件和整车物流的共享与协调的实施方案 ................................................................. 8
1.4.1分析整车和零部件物流的优点，发挥各自长处 .................................................. 8
1.4.2研究新型多用途车，实现精益物流 ...................................................................... 9
1.4.3改进物流管理组织、进行企业物流战略管理，使组织整体最优化 ................ 10
1.4.4完善预算管理体系 ................................................................................................ 11
1.4.5软件支撑上实现资源共享 .................................................................................... 12
2.物流运输方式及线路的优化 ...................................................................................................... 13
2.1物流运输方式的现状 ....................................................................................................... 13
2.2物流运输方式存在的问题 ............................................................................................... 13
2.2.1运输方式的选择不尽合理 .................................................................................... 13
2.2.2多种类型车辆的运输协调和整合有待于进一步优化 ........................................ 13
2.2.3车辆运输的回程空载率较高 ................................................................................ 14
2.3解决问题的思路 ............................................................................................................... 14
2.4物流运输方式及线路优化的途径 ................................................................................... 14
2.4.1完善运输方式的选择方案 .................................................................................... 14
3发展绿色物流，培养企业文化 .................................................................................................. 22
3.1安吉绿色物流和企业文化的现状 ................................................................................... 22
3.2安吉绿色物流和安吉文化建设中存在的问题 ............................................................... 23
3.3解决问题的思路 ............................................................................................................... 23
3.4解决问题的方案 ............................................................................................................... 24
3.4.1实施“实施绿色包装工程” ................................................................................ 24
3.4.2绿色运输路线 ........................................................................................................ 25
3.4.3审核供应商，绿色采购 ........................................................................................ 25
3.4.4企业文化在物质层面上的改进 ............................................................................ 25
3.4.5企业文化在制度层面上的改进 ............................................................................ 28
3.4.6企业文化在精神层面上的改进 ............................................................................ 30
总结 ................................................................................................................................................ 31
安吉物流优化改进途径
前言 安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。
公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块，客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了业务量、收入、市场占有
率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。
目前，安吉物流是中国物流与采购联合会汽车物流分会轮席理事长单位，5A级物流企业，“安吉”品牌荣获上海市服务类现代物流名牌称号。公司历年来多次获得上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田等客户授予的最佳供应商等奖项。
但是，安吉物流在发展的过程中仍然存在一些困扰企业发展的问题，例如，零部件和整车物流的共享不够协调，物流运输方式和资源调度平台不尽完善，企业文化建设和在绿色物流方面仍不尽如人意等等。本文将从三个方面阐述如何提高安吉物流的竞争力。
第一方面，零部件和整车物流的共享与协调。
第二方面，物流运输方式及线路的优化。
第三方面，加强企业的文化建设，积极发展绿色物流。
通过以上三个方面的改进，我们将进一步提高安吉物流的企业竞争力，下面详细对其进行说明。
1零部件和整车物流的共享与协调
1.1零部件与整车物流的现状
早在进军零部件物流之前，安吉汽车物流就已经凭借上汽销售总公司和上汽集团的市场地位，独家经营着上汽集团的合资公司上海大众和上海通用等国内汽车巨头的整车物流业务，在大众和通用汽车厂内下线的整车，都通过安吉汽车物流运送到全国各地。在上汽独步中国市场的黄金时代，安吉分享着上汽巨大的成功果实。2001年，安吉物流运送整车达33万台，营业额也随之大幅上涨，接近
7.6亿元，占全国市场的50%，稳居整车物流行业老大地位。但是，分享巨头胜利果实的生活并不能永远维持下去，竞争日益激烈，迫使汽车巨头要更多考虑成本和管理效率，关联方的能力必然会受到真正市场化的考验。2002年，随着整车物流业务的成熟，安吉物流开始考虑接手上汽通用和上海大众的零部件物流，打造整车生产供应链中新的一环。零部件与整车物流的共享与协调已经影响到企业的整体成效。为提高企业的整体水平，使对实现企业经营目标更具指导意义，
安吉物流集团正积极寻求有效途径实现零部件与整车物流的共享与协调。
1.2零部件与整车物流的共享与协调存在问题
1.2.1整车物流与零部件在运输工具上存在着巨大差异
整车运输车多为开放式的轿运车，有很少半封闭车，采取上下两层装载，而零部件运输车采用厢式全封闭运输车，采取单层堆叠装载。这样使得二者整合的可行性变得困难。
1.2.2研究新用途车使得整车和零部件物流整合的预算不够精细
对运输工具进行变革，研究新用途车使得整车和零部件物流整合，会对公司目前的业务管理模式的变革有深远的意义，但如果没有精细的预算，运输车辆的造价肯定比现有运输车辆高，可能取得适得其反的作用。
1.2.3整车和零部件商品在存储方式上有差别
整车和零部件在商品形式上的不同，必然在硬件上的支持形式有着本质区别。整车仓库按照其功能区域一般设置为商品车库区、入库检查区、商品车缓存区、装卸车作业区等。而零部件仓库通常都为单层，仓库内的结构基本采用门氏钢架体系。
1.2.4整车和零部件运输部门缺乏沟通
整车和零部件物流两大业务都相互独立，部门间缺乏有效的交流沟通，则使得公司的资源无法得到有效的利用。
1.2.5整车物流与零部件在软件支撑上没实现资源共享
面对日趋激烈的市场竞争，越来越多的企业将信息化系统的应用纳入自己的战略规划中，纷纷采用信息技术来更有效协调优化企业内外部各种资源，渴望通过信息技术的应用，来提高企业运作效率、降低管理、物流等成本，最终实现企
业更高的利润价值。而安吉集团还未拥有适合于自身的软件系统。
1.3解决问题的思路
安吉公司如果想要实现更多的经济效益，就要综合分析整合物流和零部件物流的优点、特点，把二者有效的结合。还要进行精细的预算，用最小的成本实现最大的效益，制定整车和零部件物流资源计划，与此同时建立整合物流和零部件物流的软件平台。
1.4零部件和整车物流的共享与协调的实施方案
1.4.1分析整车和零部件物流的优点，发挥各自长处
利用现有整车运输的网络资源优势，将整车和零部件进行整合。整车的运输在一次运输中主要依靠水路、铁路和公路三种运输模式，而在二次运输中主要依靠公路运输模式。就运输方式而言，铁路、水运两种模式具有大批量运输的特点，目前公司并已经和铁路的相关部门实现了战略合作，确保了铁路运输资源的充分及时。安吉在水路运输方式上的一个最大资源优势就是上海港的所有资源均可共享。编制整车和零部件物流计划，必须准确掌握商品车运输需求和运力供给情况，并根据运量和装载标准等，采用科学方法优选物流方案，合理安排运力。
表（1.4.1-1）安吉集团某品牌业务量汇总
由表中可以看出水路、公路在安吉物流运输中占了很大的比例，运输任务有同方向的，我们可以把能构成同向的运输任务安排在同一计划期内，将整车和零部件结合，从而提高车辆利用率；运量较大的运输任务可以考虑水、铁运输。例如:出发地都是广州，目的地分别是天津和上海，我们可以把他们结合起来，这样不仅降低了运输费用，而且能满足用户需求。
1.4.2研究新型多用途车，实现精益物流
(1)甩挂赛琼瑶
我国的甩挂运输是伴随着集装箱的发展而产生的，现在安吉充足的整车和零部件货源为甩挂运输在汽车物流行业的应用提供了巨大的市场需求和潜在增长空间。加强对物流硬技术的管理，对物流设施进行规划、建设、维修、运用；对物流设备进行购置、安装、使用、维修、更新；提高设备的利用效率，加强日常工具管理工作。甩挂运输具有六大优势:它可以降低成本，提高运输效率，提高集约化程度，提高技术水平，实现节能减排，发展现代物流。甩挂运输组织模式能够减少车辆空驶和无效运输，这样就获得了经济和社会效益。
(2)设计研发新型多用途车
设计研发多用途车需要总部和员工的共同努力，安吉总部可以对创新的员工实行奖金奖励、升职奖励或是其他物质、精神奖励；对员工加强培训；这样可以提高人员的积极性并提高员工的绩效水平，帮助企业研发新型车，进而提高整个企业的运输水平。其次，总部在资金上应给与大力支持；下属人员要尽职尽责，发挥潜能，增加主人翁意识。
1.4.3改进物流管理组织、进行企业物流战略管理，使组织整体最优
化
(1)调整物流管理的结构形态
安吉公司可以采用直线顾问式结构，物流部对业务部门均实行垂直式管理，且有指挥和命令权利。物流部门诸如规划、协调等，必须也与其他部门合作，这样整车与零部件物流部门才可进行有效的沟通，使物流整体得到改进。如结构图
1.4.3-1）
(2)设计企业物流管理组织
安吉企业物流管理组织设计一定要从实际出发，综合考虑企业规模、产权制度、生产经营特点、企业组织形式、管理水平，分析物流环境，如:同业竞争者的物流水平、技术评价、能耗评价、物流渠道结构，建立最适宜的组织。
(3)制定企业物流战略计划
安吉物流公司在制定战略计划前，首先要得到企业其他职能部门的支持，搜集各种信息和资料。市场部门提供有关产品的价格、销售数量、顾客的类型和区域、对顾客的售后服务政策等方面的信息；制造部门提供有关商品的制造信息，
主要包括产品的原料供应商、产品的生产规模、品种和生产地点；分析同方向的顾客需求，将整车和零部件物流结合，提高满载率，降低运输费用。
1.4.4完善预算管理体系
安吉集团要想实现预算管理的精细化，对未来的经营活动和相应财务结果进行充分、全面的预测和筹划，就要求对企业预算实施全面预算管理，即对企业在一定的时期内（一般为一年或一个既定期间内）各项业务活动、财务表现等方面作出总体预测，编制出日常业务预算、财务预算以及专门决策预算。而这些预算内容的编制就需要借助于完善的预算方法体系。
(1)编制物流预算方案
财会部门提供关于成本的预测信息和不同物流方案的成本评价，对物流设施的规划作投资预算。
(2)运用弹性预算方法扩大预算范围
弹性预算适用于企业预算中与业务量有关的各种预算，主要用于编制弹性成本预算和弹性利润预算。在进行成本预算编制时，关键是进行成本性态分析，将全部成本最终区分为变动成本和固定成本两大类。变动成本主要根据业务量来控制，固定成本则按总额控制。
其成本弹性预算公式为：
成本的弹性预算固定成本预算单位变动成本预算数预计业务量
即在成本性态分析的基础上，可将任何成本项目近似的表示为yaxb。（当a=0时，y为固定成本，如管理人员工资、奖金、各种专业费、董事费、业务招待费等大部分与管理人员相关的费用；当b=0时，y为变动成本，如组装零件成本；；当a和b均不为0时，y为混合成本；x为多种业务量指标，如输单量，收件票数）。在此基础上，按事先选择的的业务量计量单位和确定的业务量变动范围，根据该业务量与有关成本费用项目之间的内在关系即可编制弹性成本预算。
表（1.4.4-1） 安吉集团某部成本弹性预算表
单位（元） 计算公式
1运输成本总预算=业务量*单位变动成本+固定成本总额 ○
此时，b为固定成本中的人员工资60000；a为部件的单位变动成本；x为运输中的业务量；y为混合成本中的总成本。
2变动总成本=业务量*单位变动成本 ○
此时b=0；a为零件材料成本；x为运输中的业务量；y为变动成本中的组装零件成本。
从该成本弹性预算表中我们可以直接查出特定业务量下的成本预算结果，节省预算时间，提高预算效率。而对于预算表中没有的业务量数据，则需预算人员运用弹性预算方法进行相关预算。
(3)财务预算管理人员的素质有待提高。
1.4.5软件支撑上实现资源共享
(1)进行网络分析
分析库存状况、用户服务的调查、运输方式和交货状况、物流信息及信息系统的传递状态、合作伙伴业绩的评估和考核，创建自己的核心技术。
(2)开发网络人才，鼓励员工积极参与
在企业内进行物流思想的宣传教育，选择物流人才，对其进行培养和管理。
2.物流运输方式及线路的优化
2.1物流运输方式的现状
作为上汽集团全资子公司，安吉物流承担着上海汽车两大基地商品车的运输业务，负责为客户提供点对点的运输服务。公司根据订单的具体要求，选择合适的运输方式和路线，从上海或南京的仓库发货。目前安吉物流配送城市覆盖全国大部分地区。安吉物流针对不同运输线路，采取了不同的运输方式。随着市场的不断扩大，安吉物流承运的车辆的品牌类型越来越多，多种类型车辆的运输协调和整合也给安吉物流的整车运输带来新的挑战。安吉物流除承担上海汽车的整车运输外，也承担其他公司的整车运输，如浙江吉利、安徽奇瑞等。不同地域不同公司品牌车辆的协调运输也是安吉物流面临的一个挑战。此外，市场竞争的激烈对于回程空载率也提出了一定的要求，这些都是安吉物流未来将面临的问题。
2.2物流运输方式存在的问题 2.2.1运输方式的选择不尽合理
由于安吉物流的运输方式在选择上还无法达到最优化，在水路、公路和铁路运输方式的选择和协调上海无法达到一个成本最低，时间最短的状态，从而影响了公司的经济效益。
2.2.2多种类型车辆的运输协调和整合有待于进一步优化
随着市场的不断扩大，安吉物流承运的车辆品牌类型越来越多，多种类型车辆的运输协调和整合就给了安吉物流的整车运输带来了新的挑战。安吉物流除了承担上海汽车的整车运输外，也承担其他公司的整车运输，不同地域不同公司品牌车辆的协调运输也是安吉物流面临的一个挑战。因此，需要一个更好的车辆运输协调方式来促进安吉物流的进一步发展。
2.2.3车辆运输的回程空载率较高
随着车辆运输市场竞争的激烈化，如何进一步降低车辆运输的回程空载率来应对市场激烈的竞争是安吉物流需要解决的一个比较迫切问题。
2.3解决问题的思路
目前，上海汽车两大汽车品牌全国口碑良好，销售量今年来平稳增长，安吉物流为其提供了稳定配送服务。在长期的合作中，上海汽车对安吉物流汽车运输提出了一些具体的要求，同时，安吉物流在保障客户要求的前提下，考虑到自身情况，对汽车运输也制定了一些行业规定。然而，想要给企业带来效益，这些要求和规定是远远不够的，为使企业效益最大化，企业必须通过完善运输方式和协调多种运输车辆的整合等来加强物流运输方式及线路的选择的合理性。
2.4物流运输方式及线路优化的途径 2.4.1完善运输方式的选择方案
2.4.1.1车辆调度方法
车辆设备的合理调度直接关系到配送作业的效率和经济效益。因此在车辆调度的过程中，需遵循实用性与先进性相结合、经济性、系统化的原则，同时还需要考虑车辆的性能、装载、运力等方面的因素。因此，在车辆调度中，主要需要考虑如下几个方面：
（1）尽量减少空驶里程
要减少空车的行驶里程，就要消灭空车对流和迂回。在货物发货点和数量确定的情况下，采用表上作业法、图上作业法等方法对车辆进行调度，可以提高配送车辆的里程利用率。
（2）建立车辆循环组织
在配送系统运作的过程中，组织车辆循环配送也是一项重要的工作，出了保证空车按最优流向进行外，在具体组织循环运输时，还需要考虑一下问题：
A、空车初上和回场，需要遵循“就近派车、就近收车”的原则。 B、空车货运顺序和空车调拨，在条件允许的情况下，尽量安排距离远的货
物运输，然后按照空车的最优流向进行空车的调度。
C、充分了解车型、场地、道路交通等问题，在组织循环运输时需要统筹全局，综合考虑。
（3）发展多式联运，加强水运，铁路和公路三种运输方式的配合和优化。
表2.4.1-1运输方式特征参数模拟
注：超额运力价格为原价格标准上浮50% 费用价格a随市场油价变动
相比较水路运输，公路运输的特点是快速、机动、灵活，即车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短，可实现门对门的服务，因此，安吉物流的整车运输方案中普遍采用公路运输。但是公路运输也有缺点，如运量少、成本高等，这与水路运输刚刚相反。考虑到这一点，安吉物流在其运输方案中，也经常采用公路运输与水路运输相结合的方式。到达码头的整车，既可用采用短驳运输到达目的地，也可以长途运输到达目的地。
铁路运输具有运输能力大、运输成本低的特点，安吉物流在一些线路中也有采用。但由于铁路运输的线路是固定的，并且运费没有伸缩性，因此在本案例中我们暂不考虑。
（4）节约里程法
节约里程法核心思想是依次将运输问题中的两个回路合并为一个回路，每次使合并后的总运输距离减小的幅度最大，直到达到一辆车的装载限制时，再进行下一辆车的优化。
假如一家配送中心（DC）向两个用户A、B运货，配送中心到两用户的最短距离分别是La和Lb，A和B间的最短距离为Lab，A、B的货物需求量分别是Qa
和Qb，且（Qa+Qb）小于运输装载量Q，如图所示，如果配送中心分别送货，那么需要两个车次，总路程为：L1 =2（La+Lb）。
图（2.4.1-2）节约里程示意图
如果改用一辆车对两客户进行巡回送货，则只需一个车次,行走的总路程为： L2LaLbLab
由三角形的性质我们知道：
Lab
所以第二次的配送方案明显优于第一种，且行走总路程节约： ΔL =（La+Lb）－Lab
如果配送中心的供货范围内还存在着：3,4,5，„，n个用户，在运载车辆载重和体积都允许的情况下，可将它们按着节约路程的大小依次连入巡回线路，直至满载为止，余下的用户可用同样方法确定巡回路线，另外派车。
例如，由分部P向A—I等9个客户送货。图4—8中连线上的数字表示公路里程（km）。靠近各用户括号内的数字，表示各用户对货物的需求量（t）。分部P备有2t和4t载重量的
汽车，且汽车一次巡回走行里程不能超过35km，设送到时间均符合用户要求，那么运送最优方案可如下求出。
图2.4.1-3节约里程法线路图
首先，计算配送中心至各用户以及各用户之间的最短距离，列最短距离表：
表2.4.1-4 节约里程法最短距离表
然后，根据ΔL=（La+Lb）－Lab算出各客户间的节约里程，如表4—9。
表2.4.1-5节约里程表
根据节约里程表中节约里程多少的顺序，由大到小排列，编制节约里程顺序
表，以便尽量使节约里程最多的点组合装车运送。
表2.4.1-6节约里程顺序表
根据节约里程排序表和配车（车辆的载重和容积因素）、车辆行驶里程等约束条件，渐进绘出配送路径：
路径A：P→I→A→B→C→P 4t车，走行32km，载重量3.7t；
路径B：P→D→E→F→P 4t车，走行31km，载重量3.9t； 路径C：P→G→H→P 2t车，走行30km，载重量1.8t。 总共走行里程93km，共节约里程（16+14+12）+（8+7）+6=63km。
表2.4.1-7上海汽车A和B品牌汽车某月销量表
所以，根据安吉公司的汽车整车
和零部件配送路线图，我们就可以按照节约里程法对其进行线路的优化和调整，从而降低安吉公司的物流成本，增加公司的经济效益。
图2.4.1-8
从上海汽车A和B品牌汽车某月销量表中，不难发现，汽车销售主要集中在南京、上海、杭州、成都等城市，所以，我们在安排汽车整车配送的时候就要按照节约里程法来合理选择运输路线。 2.4.1.2多种类型车辆的运输协调和整合
有关车辆的运输协调和整合，我们建议建立配送路线优化之资源调度平台。 主要采JOPT软件与RSP相结合的方式解决相应问题。
由于两个调度平台相互结合，可采取先试点再推广的方式，稳妥的解决调度平台的缺陷问题，现将JOPT介绍如下：
JOPT 是由德国 DNA Evolutions 公司开发的著名路径优化和车辆调度算法包。全球拥有7000多个用户的先进路径优化和运输资源调度算法包，支持短期车辆配送、现场服务人员调度等多用途优化，方便集成到各种地理信息系统和管理信息系统中，运算速度快，优化精度高。JOPT 基于遗传算法和启发规则，在运行大规模配送地点和车辆时显示出运算速度快、优化质量高、集成方便、价格适中的特点，全球用户超过7000家。JOPT 不但适用于物流车辆配送问题，也适用于服务领域中现场服务人员的调度问题。JOPT 不依赖于任何地理信息系统，主要以各配送点（客户点）的距离和行车时间矩阵为主要地理信息的输入。刃之砺公司可以为JOPT客户免费提供从 Google Map API 中获得此类信息的方法。 JOPT 支持开发单机、网络和SaaS 等版本应用程序。JOPT 是全球知名的路径优化算法包，在最新一期 ORMS 调研中是全球用户数量最多的路径优化软件之一。 应用领域：
当日配送路径优化和车辆调度 远距离运输人员车辆和技能规划 现场服务当日车辆和人员调度 现场服务短期人员排班计划 运输管理系统 TMS 算法包
JOPT使用流程（如图2.4.1.2.-1）：
图2.4.1.2.-1
JOPT特点：
对于软件开发人员而言，是一个多车辆路径优化组件
支持多种开发模式和语言，包括 .NET, JAVA 和 SOAP
自动优化将多个客户点（配送点）分配给多个车辆（人员）
适合解决一系列优化难题，包括TSP, VRP, MFVRP, CVRP, MFCVRP, PDVRP 等
等
支持设定车辆和货物的多维属性
支持设定每个客户点（配送点）多个时间窗口
可以设定每条线路最大行走距离和时间
支持设定驾驶员技能、车辆类型、货物限制条件等
支持闭环和开环路径
支持允许或禁止隔夜停留的周计划
支持绿色物流，允许二氧化碳排放评估
支持多种提货和配送约束关系
支持在无法满足全部配送任务时依据设定条件选择性配送
2.4.1.3解决车辆运输的回程空载率较高
(1)强强联合，加强和其他汽车公司的合作与沟通。
所谓强强联合就是指将安吉物流所不能承载的货源，以外包或者与人托运的
形式，同本行业内的物流公司相互合作，一方面可以减轻安吉本身运输压力，另外一方面可以学习其他大型企业的一些先进技术，提升自身竞争力。
(2)扩大企业的经营范围，拓宽运输的货物种类。
随着网购的日益增加，网购商品的快递运输服务将成为物流公司新的经济增长点。据统计，仅2012年11月11日当天，网购产品成交额接近200亿，其中带来的物流利润可想而知，安吉物流公司除汽车、零部件运输外，还可以发展其他业务。将零散小件货物如汽车配件、居民生活包裹集中起来，将零部件未整箱的进行拼箱处理，逐步拓展公司业务范围，逐步积累经验，为将来发展零担物流做好准备。
(3)业务外包，将零散货物适当外包，减少安吉自身运输压力，互利共赢。
在一些交通不便的偏远地区，可以选择和其他物流物流公司合作，将一些运输成本高但利润低的产品实行一定的业务外包，使安吉的发展路线程“米”字型发展。
3发展绿色物流，培养企业文化
3.1安吉绿色物流和企业文化的现状
绿色物流，就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。绿色物流理论主要是改变原来由“资源—产品—废弃物排放”所构成的开环型物质单向流动模式,而构成一种“资源—产品—再生资源”的闭环型物质流动系统。从外部环境看，我国汽车物流行业发展绿色低碳物流受到政策和体质两个方面的严峻挑战；从汽车物流行业自身看，则面临着行业特点和技术方面的制约。
虽然面临诸多困难，安吉物流长期以来依然以践行绿色环保社会责任为发展方针，颁布并实施了许多减轻环境污染的措施：为充分利用自身已经建成的多式联运快速反应网络，稳步提高水路、铁路比例，形成公路运输、水路运输和铁路运输相互配合的低碳绿色立体物流网络。据悉，2010年在与上海通用的合作项
目中，安吉物流的水路运输比例上升6%，铁路运输比例上升19%，对环境污染最大的公路运输比例下降了25%，单商品车运输的能耗下降达到了30%以上。
在企业文化方面，进入知识经济时代，企业之间的竞争，实际上是企业文化的竞争。企业文化是企业在发展过程中形成的并为全体成员遵循的价值观念、共同意识、思维方式、行为规范及准则的总和。企业文化，是企业综合实力的体现，是一个企业文明程度的反映，也是知识形态的生产力转化为物质形态生产力的源泉。安吉公司具有一定历史背景，积淀了较为深厚的文化底蕴，但面临新的形势、新的任务、新的机遇、新的挑战，要想在激烈的市场竞争中取胜，把企业做大做强，实现企业的跨越式发展，就必须树立“用文化管企业、以文化兴企业”的理念。
3.2安吉绿色物流和安吉文化建设中存在的问题
在绿色物流方面，即如何进一步减少行业的碳排放。
对于物流企业来说，首先涉及到的是车辆动力设备的二氧化碳排放问题，虽然有相关政策也一直在支持开发新能源汽车，但对于大型运输装备车辆，目前并没有什么特别好的选择，而且还涉及低碳车辆的成本问题；发展多式联运已经成为安吉物流等汽车物流企业顺应低碳经济的一个共识，然而公路、铁路、水路之间的契合度却成为低碳物流发展之路上的一个外部瓶颈。
在安吉文化方面：
（1）物质层面安吉物流还存在诸多不完善的地方，公司的标识、环境、纪念物等未成为统一的文化载体。文化交流网络不够健全也没有统一的视觉效果。
（2）制度层面上安吉物流基础工作相对扎实，基本形成了标准化、规范化、制度化管理雏形，但不充分、不系统。缺乏明晰的员工绩效考核制度、激励制度，对“人”的管理较为缺失。
（3）精神层面上的企业文化建设安吉物流仅仅处于起步阶段，并且注重企业文化的形式而忽视了其内涵。员工的行为规范和规章制度尚未与企业目标、作风、价值观形成统一的体系。
3.3解决问题的思路
安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下
属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块。各业务板块都与包装加工这一环节息息相关，零部件物流更是联系紧密。安吉零部件物流量的数目之大决定了包装材料的使用量之多。这些包装材料被遗弃后势必对环境构成不可轻视的威胁；安吉物流年运输和吞吐量超过570万辆商品车，运输车辆发动机工作时间之长，也会排放大量的温室气体。由此看来，从包装、物流、供应商三个方面进行研究和发展（比如：精简商品包装材料、减少车辆发动机工作时间）也是企业进一步发展绿色物流的有效筹码。由于安吉物流公司具备一定的历史和自身内涵，也比较注重企业文化的建设，所以要着手摒除其形式化的一些弊病，使企业文化更加具有实质性内涵。
3.4解决问题的方案
3.4.1实施“实施绿色包装工程”
大力推行包装绿色设计：坚决排除严重浪费资源和破坏环境的豪华型或者超标型包装，凡是能够用小纸箱或者替代廉价材料包装的产品坚决不用大纸箱和昂贵精美材料包装，减少供应链全过程中的材料能源消耗量；大力削减包装材料：安吉及其子公司应该遵循减少、再利用和循环利用三管齐下的策略，充分发挥灵活性来达到目标。因此，安吉物流公司可以运用“拿来主义”，借鉴沃尔玛在绿色供应链管理中的措施，即在绿色包装工程操作中坚持五个R：
第一个是Remove，即去掉不需要的包装；
第二个是Reduce，即去掉不必要的包装，使包装达到正确的尺寸；
第三是Reuse，即重复使用，重复利用一些包装材料.
第四个是Renewable，即采用可回收利用、可降解的包装材料；
第五个是Recyclable，即可循环利用。
据悉，“五个R”项目自2005年实施以来，截至2007年年底，仅在沃尔玛的16个自有品牌的包装上就一共省了212600立方米的纸，相当于减少砍伐475200棵树；此外，因为包装减少在物流环节节省了102350桶油、84000个集装箱和26400吨柴油，还有成千上万吨的聚氯乙烯。相信，安吉物流公司也会因为实施此项目节省成本，减少温室气体排放，践行更高标准的绿色物流！
3.4.2绿色运输路线
（1）优化运输系统，提高运输效率，尽量避免空载，浪费燃料。
（2）混合动力技术。增加在混合动力技术上的研发投资，首先从城市公交以及卡车入手。
（3）驾驶员培训。通过专业培训的驾驶员可以提高10%-15%的燃油效率。这相当于每行驶20万公里二氧化碳排放可减少19吨。同时，谨慎驾驶还可减少车辆维修、损坏以及保养的费用。
（4）校正轮胎压力。滚动阻力消耗的燃料约占整车使用的30%，适当的胎压和轮胎尺寸能够优化流动阻力。
3.4.3审核供应商，绿色采购
一个公司的绿色采购是应对自然环境相关问题而制定的一系列方针，采取的一系列行动和形成的相应关系，相关问题涉及原材料的获取，包括供应商的选择、评估和开发等。所以带跑供应商是实现绿色物流行动的关键，在全球采购区内，对供应商实行审核制度。
在供应商中推行“环保平衡记分卡”。为供应商设定的包装计分卡，就是要通过可以量化的指标来衡量供应商的环保资质并对其进行辅导及改善。在计分卡里，可以根据若干个可持续度量的标准，包括立体利用、可再生成分比例、每吨产品的二氧化碳释放量以及回收价值来对产品进行评估。
3.4.4企业文化在物质层面上的改进
安吉物流可谓我国汽车物流业里的龙头企业，实体业务中统一的着装、标识等基本完善，但在网络建设中却没有统一的标准和标识，不仅如此网络利用率也较低，随着网络信息时代的到来，网络系统的整改是提高企业知名度和影响力当务之急。
（1）在网站中加入企业文化版块，将企业内开展的职工优秀活动情况及时上传到网上，是职工爱企业、亲企业，以企业为家，在企业中找到温暖；
图3.4.4-1员工风采
（2）完善物流信息查询功能（如图3.4.4-2，3.4.4-3），使客户足不出户便能查询到自己的和货物现在的状况（到达位置、时间、接管人等信息）；
图
3.4.4-2
图3.4.4-3
（3）统一安吉公司网站形式，将子公司、各地分公司的网站形式在颜色形式等方面高度统一，类似于连锁模式（如图3.4.4-4）。
图3.4.4-4安吉总公司和分公司网站设计
3.4.5企业文化在制度层面上的改进
新时代以人为本的理念要求企业具有“人本管理”的理念，关心人、培养人、激励人并通过满足人的需要来调动人的主动性、积极性、创造性。
图3.4.5-1
（1）完善激励制度，物质激励、精神激励并举
员工是公司最宝贵的财富，公司的迅速发展壮大离不开每位员工的努力。公司的员工都是来自五湖四海追求梦想的青年，离家在外难免让家人牵挂，员工也为不能尽到孝心而感到愧疚。正是基于此，为体现公司对员工及其家人的关怀，解决员工工作的后顾之忧，可以在全公司推出“亲情1+1”福利活动，即是每月
公司出一部分钱，员工出一部分钱，寄给员工的家属，这样就既让员工尽了孝心，又让父母督促员工好好工作。中秋佳节，公司还可以给员工家属寄送月饼和问候；每年的5月，公司可以为员工举办免费的集体婚礼。另外，为了鼓励优秀的管理者，公司可以推出 “家庭全程无忧”计划，即是从其结婚、生小孩、小孩的奶粉、小孩上小学、上中学、上大学等等，公司会有补助；而且做到高级经理以上的人员，有12—30万不等的车辆配置给个人，并且还可以享受到每年国外旅游的机会。
（2）满足员工心理需求，企业员工干部培养制度可以让企业员工的主人翁意识极度加强，迅速提高企业的工作效率，并加强团结协作精神
公司所有的管理人员均由内部培养产生。所有员工可以选择管理或专业两条通道发展。在选人方面，公司有一套完善的选拔机制。为了确定和持续追踪关键岗位的高潜能人才，并对这些高潜能人才进行开发，公司制定“六五二一”接班人计划，即六次面谈、五次培训、两次座谈、一次拓展。坚持自家培养人才的理念，通过系统的培训、竞聘、选拔和“1对1”的接班人培养对于快速发展的安吉物流来说，具有深远影响。只要员工飞得够高，公司就有足够高的天花板任其翱翔展现自己的才华，而这在80后的年轻人看来是非常有吸引力的物流管理人员自我培养表面上看好像要花企业很多精力和时间，但是事实上这种方法消除新员工与现有管理团队进行磨合的成本和时间。
（3）知识技能培训与技能比拼可以使员工提高对工作的热情充分调动积极性，锻造人才队伍。
（4）在实践中逐渐形成企业文化评价体系，并坚持评促建、重在推动工作的原则。
（5）丰富企业文化活动，建设精神家园。建立和完善安全文化、廉洁文化、服务文化、管理文化、品牌文化、风险文化、学习文化、团队文化等体系建设。
（6）帮助员工进行职业规划，使之对职业前景充满希望，工作中更加富有激情，提高对企业的归属感。
图3.4.5-2
3.4.6企业文化在精神层面上的改进
（1）着力培育企业精神，企业精神是企业的灵魂，不断增强使命感，尤其是领导干部的历史使命感。
（2）积极履行企业社会责任，如各种社会捐赠与救助活动，建立一个有爱的企业团体。
（3）要求所有员工有着共同信守的基本信念、价值标准、职业道德及精神风貌。当安吉物流建立起这样一个核心价值观之后就要不断加强关于核心价值观的宣传教育，企业领导人要以身作则，起到带头作用。
图3.4.6-1
以上海安吉物流公司为例，如图3.4.6-2所示，逐步形成SAIC企业文化，将这种工作理念深植人心，逐步培养员工主人翁意识，使之愿意为组织、为顾客
提供最优质的服务。
图3.4.6-2
总结
零部件与整车物流的共享与协调已经影响到企业的整体成效。为提高企业的整体水平，使对实现企业经营目标更具指导意义，安吉物流集团需要寻求有效途径实现零部件与整车物流的共享与协调。
车辆运输方式和路线的优化是一个关乎企业生产运营成本的直接相关因素，因此，选择一个适合企业自身的运输方式和运输路线对于企业来说显得尤为重要。安吉必须从自身实际出发，进行运输方式和线路的优化。
可持续发展的低碳物流对于企业来说是一个挑战和机遇并存的选择。安吉物流要想进一步发展绿色物流就必须着手打造绿色供应链。一方面节约自身的营运成本，提高服务附加值，另一方面也通过对供应商的持续改进降低了从供应商那里采购产品的费用，从而在总体上让环保政策为公司创造利润，实现物流低碳化的转型，在未来的竞争中立于不败之地！
企业文化建设属于企业管理的软项目，虽然对企业的发展有着长足的影响，
但效果潜移默化并不像一些硬项目那样直接有力。但是企业文化管理是顺应新时代发展潮流的必然趋势，企业文化的建设什么时候都不能放松。并且要实时检查文化建设成效，让企业从上到下每一位员工都引起足够重视，围绕一个核心价值观团结起来，共同为企业不断创造价值。
也许一些想法还不成熟，也许一些建议还略显稚嫩，但这是我们努力的结果，虽然有一些想法可能会天马行空，但这也正是我们大学生的优势，我们敢想敢做，我们思维敏捷，我们善于发现„„如果我们的作品能为顺丰集团的发展做出一些贡献，那将是对我们这些日子以来努力的认可。在大家积极努力的时间里，我们感谢同学们的支持，感谢老师的指导。还希望老师和同学们能继续支持，给予更多的意见和建议。
参考文献：
[1]轩瑶、郎茂祥《试论如何提高共同配送效率》——《物流管理》 2012年1月
[2]柏明国、马华斌——《汽车再制造逆向物流网络优化设计》 2012年1月
[3]赵松岭《低碳物流发展对策研究》——《物流科技》 2012年10月