第２６卷，第儿期２ｏｏ６年１１月
光谱学与光谱分析
ｓｐｅｃｔｒｏｓｃｏｐｙａＩｌｄＳｐｅｃｔｒａｌＡｎａｌｙｓｉｓ
ｖ０１．２６，Ｎｏ．１１，ｐｐ２１０５—２１０９
ＮｏｖｅＩｒｌｂｅｒ，２００６
汽车太阳膜的色度与光谱特性分析
欧阳艳东，黄科
汕头大学物理系，广东汕头５１５０６３
摘要通过用带计算机控制的ｗＧ§９型色度测量系统、Ｕｖ－Ｖｉｓ８５００型双光束紫外一可见分光光度计和ｗＧＤ４Ａ型光栅光谱仪定量测量和分析了某品牌汽车太阳膜的色度和光谱特性。测量分析结果表明：低红
外透过率和紫外透过率与高可见光透过率是一对矛盾体，在选择太阳膜时只能有所侧重。如要求较高可见
ｍ（浅蓝）或５２２．１ｍ（钻石绿）的太阳膜。
如要求较高可见光透过同时要兼顾隔热节能的功能，那么应选用色度主波长为４９７．３衄（宝石蓝）或５０７ｍ
光透过的同时要避免过多紫外线照射，那应选择主波长为５８７．３
（翡翠绿）的太阳膜。
主题词汽车太阳膜；色度；三刺激值；光谱特性
中图分类号：０４３３．１，０４３３．４
文献标识码：Ａ
文章编号：１０００—０５９３（２００６）１１—２１０５一０５
选定的三基色与它们混合后得到的各种彩色之间的关系简单
引言
目前市面上汽车膜品牌甚多，很多车主往往是通过对膜
而方便地描述出来‰引。
太阳膜的光谱特性测定可根据兰伯一比耳定律测量‘４’５］
颜色的感觉来选择车膜，带有很大的随意性。在当前汽车太阳膜市场品种繁杂，质量也参差不齐，价格差别较大［１］的情
况下，仅仅凭目测和感觉来判断某一太阳膜的好坏、合适与
Ａ（Ａ）一ｌｇ号：１９志
其中：Ａ为吸光度；Ｌ为入射光强；Ｊ（Ａ）为透射光强；Ｔ为透
过率。
否已经不合时宜，需要一种有准确数据支持，有较高精度和
实用性的汽车太阳膜的判别方式，为此我们选择市场上某品
２测量方法
测量色度所用的分析仪器是带计算机控制系统的ｗＧ§
牌的系列汽车隔热膜产品，对其色度与透射光谱特性关系进
行定量分析研究。
９型色度试验系统，波长范围为４００～７００咖，波长调节量为Ｏ．１ｍ。
测试其透射光谱特性采用的设备是由计算机控制的Ｕｖ－Ⅵｓ８５００型双光束紫外一可见分光光度计，分光光度计的
１测量原理
自然界所有的颜色都分成黑白与彩色两个系列，黑灰白以外的所有颜色均为彩色系列，波长范围从３８０～７８０ｎｍ之
ｍ，波长调节量为ｏ．１衄。波长扫
描间隔选择１．ｏ啪，参比样品为空气。测量光谱特性关系曲
波长范围为１９０～１
１００
间，彩色视觉是人眼的一种明视觉。彩色光的基本参数有：
明亮度（Ｌ遮ｈｔｎｅｓｓ）、色调（Ｈｕｅ）和饱和度（ｓａｔｕｒａｔｉｏｎ）［２］。
不同观察者的视觉特性多少是有差别的，但具有正常颜
色视觉的人对此差异不大。所以，有可能根据一些观察者进行颜色匹配实验，将他们的实验数据加以平均，确定一组匹
线，结果只能代表相对透射光谱［４’５］。
使用ｗＧＩ）＿４Ａ型组合式光栅光谱仪进行波长区间为１ｏｏｏ～２５００胁，波长调节量为Ｏ．２ｒ皿的测试。波长扫描
间隔选择２．ｏｒⅡｎ，光源采用白炽灯，选择工作方式为透过率（丁／％）模式。
配等能光谱色所需的三原色数据。此数据称为“标准色度观察者光谱三刺激值”，以此来代表人眼的平均颜色视觉特
性［２一］。谱色基色系中，三基色是３个谱色，其波长分别为：红为７００
３测试与分析
３．１样品及厚度
ｍ，绿为５４６．１胁，蓝为４３５．８ｍ。色度图能把
收稿日期：２００５—１１—３０，修订日期：２００６－０３＿０２
基金项目：广东省自然科学基金（０４０１０９９８）资助项目
作者简介：欧阳艳东，女，１９６０年生，汕头大学物理系高级实验师
２１０６
光谱学与光谱分析第２６卷
编号００１００２００３００４００５００６
００７００８００９０１０
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第１１期
光谱学与光谱分析
２１０７
Ｆｉ昏１
Ｃｌｌｒ伽峪ｏｆｓｐｅｃｉｍ蚰ｓ（ａ－ｊ）
３．４紫外、可见和红外波段太阳膜光谱特性
ｌＯＯ
（１）紫外（２００～４００ｎｍ）、可见光（４００～８００ｍ）、波段
透过率曲线图见图２。
８０
６０
４０
２０
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ｎ晷４
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Ｗａｖｅｌｅｎ｛ｉ；ｔｈ／ｎｍ
ｓｐｅｃ证嘲皓（００６～０１０８）
３．５光谱分析
Ｗａｖｅｌｅｎｇ廿Ｉ，ｎｍ
光谱分析见表３。
ｎ昏２
Ｕｌｔ隋Ｖｉｏｌｅｔ／ＶｉｓｉＭｅｌｉ曲ｔｓｐｅｃｈ锄ｐｍｐｅｒｔｉ鹤ｏｆｓｐｅｃｉＩｍ鹏
（２）红外（１０００～２５００
ｍ）波段透过率曲线图（见图３，
４结论
图４）。
１０组样品膜，其隔紫外的效率均在９０％以上，隔红外的
耄１萎
效率平均为１８％左右，个别膜可以达到９０％以上。根据市场上各厂家流行的分代标准［６］，这一组太阳膜是性能非常优良耋：
的第一代普通太阳膜，其隔红外和紫外的性能已经接近或超ｌ６００
２０００
过了第二代太阳膜的最低标准。
ｗａｖｅｌｅｎｇ吐ｌ／ｎｍ
１０组样品膜在可见光波段的平均透过率随波长呈现锯ｎ昏３
ＩＩｌｆＩ钳蝴ｓｐｅｃｔｒａＪｐｒｏｐｅｎｉ鹤ｏｆｓｐｅｃｉｍｅ璐（００１～００５８）
齿状变化，按色度主波长基本上分为３个层次：主波长为５８７．３，５２２．１，５０７和４９７．３
ｍ的太阳膜为第一层次，可见
光平均透过率为４０％～５０％；主波长为５７６．３，４９５．７，５８７，
２１０８
光谱学与光谱分析
第２６卷
ｍ的太阳膜为第二层次，可见光平均透过率
介于２０％～３４％；４８９．８姗为第三层次，平均透过率低于
５６２．５和４９３．５５％。
阻隔效果好，但对红外波段的阻隔效果较差，透过率均高于
８０％。第三层次太阳膜即００９编号的银光膜光学性能很特殊，其隔紫外和红外的效果很好，分别达到了９８．２％和
９５．５％，但对可见光的阻隔平均也达到了９７％，造成这种情况的原因是因为这片样品膜是在Ｐｖｃ上镀铝形成，是一块反射膜，且反射性质优良。
第一层次太阳膜的可见光透过率较好，但是对紫外波段的阻隔均低于其他层次太阳膜，对红外波段的阻隔有较大分
化，主波长５８７．３和５２２．１ＩｌＩＩｌ膜隔红外效果较差，５０７和
４９７．３
ｎｍ膜隔红外效果较好。第二层次太阳膜对紫外线的
｜Ｉ＇ａＭｅ３
ＡＩｌａｌｙｓｉｓｏｆ叩唧自ｒａｌ
ｐｍｐｅｒｔｉ嚣
＊：００９＃银光膜为反射膜
综上所述，这１０组膜的平均可见光透过率为５０．１％，根据国际汽车安全条规关于前挡风镜玻璃的透过率必须高于
盾体，我们在选择太阳膜时只能有所侧重。如果要求较高可见光透过的同时要避免过多的紫外线照射，那应该选择主波
７３％的规定，这１０组膜都不适合作为前挡膜，所以建议在对可见光透视要求不高的区域使用，例如两侧车窗部分及后挡
风镜部分的贴膜。
长为５８７．３或５２２．１衄附近的太阳膜，即浅蓝或钻石绿太
阳膜。如要求较高可见光透过的同时要兼顾隔热节能功能，
那应该采用色度主波长为４９７．３啪（宝石蓝）或５０７ｍ（翡翠
绿）的太阳膜。
低红外透过率和紫外透过率与高可见光透过率是一对矛
第１１期
光谱学与光谱分析
２１０９
参
［１］ＬＣ）ＮＧＥｎ－ｓｈｅｎ，ｗＡＮＧ［２］［３］［４］［５］［６］
ＧＵ０ＬＵ
考文献
Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（重庆建筑
Ｙｏｉｌｇ，Ｆｕｘｉａｒ督ｚｈａｏ，ｅｔ
ａｌ（龙恩深，王勇，付祥钊，等）．ＪｏｕｎｌａｌｏｆｃｈｏｌｌｇｑｉｎｇＪｉａｌｌｚｈｕ
大学学报），２００３，２５（４）：４９．
Ｌｉｎｇ＿ｈｕａ（郭凌华）．ＰａｃｋａｇｉｎｇＥ１１９ｉｎｅｅｒｉｒ曙（包装工程），２００３，２４（２）：１３．
Ｘｉｎ＿ｇｕａｎｇ（吕新广）．ＰａｃｋａＪｇｉｎｇＥｎｇｉｎｅｅｒｉｒＩｇ（包装工程），２００２，２３（５）：４０．
ｃｈｏｌｌｇ，０ｕＹ√吣ＪＧＹａｎ－ｄｏｎｇ，ｗｕＹｂｎｇ－ｊｕｎ，ｅｔａｌ（黄狮，欧阳艳东，吴永俊，等）．ｓｐｅｃｔｒｏｓｃｏｐｙａｎｄ
ｘｕ｝ｐｉｌｌｇ，ｕＮｘｕ＿ｓｈｅｎｇ，ｅｔａ１（黄
ｓｐｅｃｔｒａｌ
ＨｕＡＮＧ
Ａｎａｌｙｓｉｓ（光谱
学与光谱分析），２００４，２４（５）：６３７．
ＨｕＡＮＧｃｈｏＴｌｇ，ｚＨ０ｕ
狮，周学平，林旭升，等）．ｓｐｅｃｔｒｏｓｃｏｐｙａｎｄＳｐｅｃｔｒａｌＡＭｌ”ｉｓ（光谱学与光
谱分析），２００６，２６（１）：１７８．
ＣＨＡＮＧＴｉａｎ＿１１ａｉ，ＨｕＡＮＧＧｕａｎｇ－ｚｈｏｕ，ＹｕＪｉ－ｒｏｎｇ，ｅｔ
ａｌ（常天海，黄光周，于继荣，等）．、ｈｃｕ岫（真空），２００２，３：１８．
ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＣｈｒｏｍａｔｉｃｉｔｙａｎｄＳｐｅｃｔｒａｌＰｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆＣａｒＳｏｌａｒＦｉｌｍｓ
０ＵＹ舢可Ｇ
Ｙａｎ＿ｄｏｌｌｇ，ＨＵＡＮＧＣｈＯＩｌｇ
ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＰｈｙｓｉｃｓ，ＳｈａｎｔｏｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｔｏｕ５１５０６３，Ｃｈｉｍ
Ａｂｓｔｒ扯ｔＣｈｒｏｍａｔｉｃｉｔｙａｎｄｓｐｅｃｔｒａｌｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆｔｈｅｏｒｄｉｎａｒｙ
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ｍｅａｓｕｒｅｄａｎｄａｎａｌｙｚｅｄｗｉｔｈＷＧ§９ｃｈｒＯｒＩｌａｔｉｃｉｔｙａ１１ａｌｙＳｉｓｓｙｓｔ咖，Ｕｖ＿ｖｉｓ
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ｗａｖｅｌｅｎｇｔｈ５８７．３衄（Ｃ锄ｂｒｉ趣ｅｂｌｕｅ）ａｎｄ５２２．１啪（ｄｉａｍｏｎｄｇｒｅｅｎ）ｓｈｏｕｌｄｂｅｃｈｏｓｅｎｉｆｗｅｗａｌｌｔ
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Ｓ０ｌａｒｆｉｌｌＩｌｓ而ｔｈｒｍｉｎｗａｖｅｌｅＩ培ｔｈ４９７．３ｒｌＩＩｌ（ｄｉａｎｌｏｎｄｂｌｕｅ）ａｎｄ５０７
ｇｅｔ
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Ｋｅｙｗｏｒ凼Ｃａｒｓｏｌａｒｆｉｌｍ；Ｃｈｒｏｒｍｔｉｃｉｔｙ；Ｔｒｉｓｔｉｍｕｌｕｓｖａｌｕｅｓ；Ｓｐｅｃｔｒａｌ
ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ
（ＲｅｃｅｉｖｅｄＮｏｖ．３０，２００５；ａｃｃｅｐｔｅｄＭａｒ．２，２００６）
汽车太阳膜的色度与光谱特性分析
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：
欧阳艳东， 黄翀， OUYANG Yan-dong， HUANG Chong汕头大学物理系,广东,汕头,515063光谱学与光谱分析
SPECTROSCOPY AND SPECTRAL ANALYSIS2006,26(11)2次
参考文献(6条)
1. 龙恩深;王勇;付祥钊 夏季户外停放空调汽车的车内温变特性研究[期刊论文]-重庆建筑大学学报 2003(04)2. 郭凌华 对标准色度学系统颜色空间的理解[期刊论文]-包装工程 2003(02)3. 吕新广 对光谱三刺激值概念的理解[期刊论文]-包装工程 2002(05)
4. 黄翀;欧阳艳东;吴永俊 液晶显示器防紫外光谱特性分析[期刊论文]-光谱学与光谱分析 2004(05)5. 黄翀;周学平;林旭升 汽车太阳膜的光谱特性分析[期刊论文]-光谱学与光谱分析 2006(01)6. 常天海;黄光周;于继荣 日本真空设备市场分析[期刊论文]-真空 2002(03)
本文读者也读过(3条)
1. 黄翀. 周学平. 林旭升. 欧阳艳东. HUANG Chong. ZHOU Xue-ping. LIN Xu-sheng. OUYANG Yan-dong 汽车太阳膜的光谱特性分析[期刊论文]-光谱学与光谱分析2006,26(1)
2. 傅和平. 王爱芳. 张栓记. 宁敏东. 朱景成. FU He-ping. WANG Ai-fang. ZHANG Shuan-ji. NING Min-dong. ZHU Jing-cheng 调制式红外光汽车速度识别系统的研究[期刊论文]-光谱学与光谱分析2007,27(8)
3. 赵昕明. W.Tobias D. Hammerschmidt . ZHAO Xin-ming. W.Tobias D. Hammerschmidt 基于新型汽车总线的数字接口芯片设计[期刊论文]-深圳大学学报（理工版）2009,26(2)
引证文献(2条)
1. 杜康. 徐伟. 贺中信. 吴智量. 彭军 氢气浓度对MPCVD金刚石膜色度的影响[期刊论文]-光散射学报 2009(2)2. 杜康. 徐伟. 贺中信. 吴智量. 彭军 甲烷浓度对MPCVD金刚石膜色度的影响[期刊论文]-光学仪器 2009(4)
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_gpxygpfx200611036.aspx
第２６卷，第儿期２ｏｏ６年１１月
光谱学与光谱分析
ｓｐｅｃｔｒｏｓｃｏｐｙａＩｌｄＳｐｅｃｔｒａｌＡｎａｌｙｓｉｓ
ｖ０１．２６，Ｎｏ．１１，ｐｐ２１０５—２１０９
ＮｏｖｅＩｒｌｂｅｒ，２００６
汽车太阳膜的色度与光谱特性分析
欧阳艳东，黄科
汕头大学物理系，广东汕头５１５０６３
摘要通过用带计算机控制的ｗＧ§９型色度测量系统、Ｕｖ－Ｖｉｓ８５００型双光束紫外一可见分光光度计和ｗＧＤ４Ａ型光栅光谱仪定量测量和分析了某品牌汽车太阳膜的色度和光谱特性。测量分析结果表明：低红
外透过率和紫外透过率与高可见光透过率是一对矛盾体，在选择太阳膜时只能有所侧重。如要求较高可见
ｍ（浅蓝）或５２２．１ｍ（钻石绿）的太阳膜。
如要求较高可见光透过同时要兼顾隔热节能的功能，那么应选用色度主波长为４９７．３衄（宝石蓝）或５０７ｍ
光透过的同时要避免过多紫外线照射，那应选择主波长为５８７．３
（翡翠绿）的太阳膜。
主题词汽车太阳膜；色度；三刺激值；光谱特性
中图分类号：０４３３．１，０４３３．４
文献标识码：Ａ
文章编号：１０００—０５９３（２００６）１１—２１０５一０５
选定的三基色与它们混合后得到的各种彩色之间的关系简单
引言
目前市面上汽车膜品牌甚多，很多车主往往是通过对膜
而方便地描述出来‰引。
太阳膜的光谱特性测定可根据兰伯一比耳定律测量‘４’５］
颜色的感觉来选择车膜，带有很大的随意性。在当前汽车太阳膜市场品种繁杂，质量也参差不齐，价格差别较大［１］的情
况下，仅仅凭目测和感觉来判断某一太阳膜的好坏、合适与
Ａ（Ａ）一ｌｇ号：１９志
其中：Ａ为吸光度；Ｌ为入射光强；Ｊ（Ａ）为透射光强；Ｔ为透
过率。
否已经不合时宜，需要一种有准确数据支持，有较高精度和
实用性的汽车太阳膜的判别方式，为此我们选择市场上某品
２测量方法
测量色度所用的分析仪器是带计算机控制系统的ｗＧ§
牌的系列汽车隔热膜产品，对其色度与透射光谱特性关系进
行定量分析研究。
９型色度试验系统，波长范围为４００～７００咖，波长调节量为Ｏ．１ｍ。
测试其透射光谱特性采用的设备是由计算机控制的Ｕｖ－Ⅵｓ８５００型双光束紫外一可见分光光度计，分光光度计的
１测量原理
自然界所有的颜色都分成黑白与彩色两个系列，黑灰白以外的所有颜色均为彩色系列，波长范围从３８０～７８０ｎｍ之
ｍ，波长调节量为ｏ．１衄。波长扫
描间隔选择１．ｏ啪，参比样品为空气。测量光谱特性关系曲
波长范围为１９０～１
１００
间，彩色视觉是人眼的一种明视觉。彩色光的基本参数有：
明亮度（Ｌ遮ｈｔｎｅｓｓ）、色调（Ｈｕｅ）和饱和度（ｓａｔｕｒａｔｉｏｎ）［２］。
不同观察者的视觉特性多少是有差别的，但具有正常颜
色视觉的人对此差异不大。所以，有可能根据一些观察者进行颜色匹配实验，将他们的实验数据加以平均，确定一组匹
线，结果只能代表相对透射光谱［４’５］。
使用ｗＧＩ）＿４Ａ型组合式光栅光谱仪进行波长区间为１ｏｏｏ～２５００胁，波长调节量为Ｏ．２ｒ皿的测试。波长扫描
间隔选择２．ｏｒⅡｎ，光源采用白炽灯，选择工作方式为透过率（丁／％）模式。
配等能光谱色所需的三原色数据。此数据称为“标准色度观察者光谱三刺激值”，以此来代表人眼的平均颜色视觉特
性［２一］。谱色基色系中，三基色是３个谱色，其波长分别为：红为７００
３测试与分析
３．１样品及厚度
ｍ，绿为５４６．１胁，蓝为４３５．８ｍ。色度图能把
收稿日期：２００５—１１—３０，修订日期：２００６－０３＿０２
基金项目：广东省自然科学基金（０４０１０９９８）资助项目
作者简介：欧阳艳东，女，１９６０年生，汕头大学物理系高级实验师
２１０６
光谱学与光谱分析第２６卷
编号００１００２００３００４００５００６
００７００８００９０１０
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！！：！
Ｔｈｂｋ２
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ｔｒｉｓｔ酬ｕｓ训ｕ鹤，瑚ｉｎｗａｖｅｌａＩｇｔｈｓ，鼢ｔｌｌｒ蜀Ｉｔｉ∞ｐｌｌｒｉ姆ａｎｄｄ盯帅ａｐ州ｔｙ
ｏｆ即日喵ｎ吣
第１１期
光谱学与光谱分析
２１０７
Ｆｉ昏１
Ｃｌｌｒ伽峪ｏｆｓｐｅｃｉｍ蚰ｓ（ａ－ｊ）
３．４紫外、可见和红外波段太阳膜光谱特性
ｌＯＯ
（１）紫外（２００～４００ｎｍ）、可见光（４００～８００ｍ）、波段
透过率曲线图见图２。
８０
６０
４０
２０
｛）
１２《）Ｏ
ｌ
６００２ⅨＨ）２４０（）
ｎ晷４
ＩＩＩｆ洲ｓｐｅｃｔｒａｌ—ｑ＇ｅ而鹤０ｆ
Ｗａｖｅｌｅｎ｛ｉ；ｔｈ／ｎｍ
ｓｐｅｃ证嘲皓（００６～０１０８）
３．５光谱分析
Ｗａｖｅｌｅｎｇ廿Ｉ，ｎｍ
光谱分析见表３。
ｎ昏２
Ｕｌｔ隋Ｖｉｏｌｅｔ／ＶｉｓｉＭｅｌｉ曲ｔｓｐｅｃｈ锄ｐｍｐｅｒｔｉ鹤ｏｆｓｐｅｃｉＩｍ鹏
（２）红外（１０００～２５００
ｍ）波段透过率曲线图（见图３，
４结论
图４）。
１０组样品膜，其隔紫外的效率均在９０％以上，隔红外的
耄１萎
效率平均为１８％左右，个别膜可以达到９０％以上。根据市场上各厂家流行的分代标准［６］，这一组太阳膜是性能非常优良耋：
的第一代普通太阳膜，其隔红外和紫外的性能已经接近或超ｌ６００
２０００
过了第二代太阳膜的最低标准。
ｗａｖｅｌｅｎｇ吐ｌ／ｎｍ
１０组样品膜在可见光波段的平均透过率随波长呈现锯ｎ昏３
ＩＩｌｆＩ钳蝴ｓｐｅｃｔｒａＪｐｒｏｐｅｎｉ鹤ｏｆｓｐｅｃｉｍｅ璐（００１～００５８）
齿状变化，按色度主波长基本上分为３个层次：主波长为５８７．３，５２２．１，５０７和４９７．３
ｍ的太阳膜为第一层次，可见
光平均透过率为４０％～５０％；主波长为５７６．３，４９５．７，５８７，
２１０８
光谱学与光谱分析
第２６卷
ｍ的太阳膜为第二层次，可见光平均透过率
介于２０％～３４％；４８９．８姗为第三层次，平均透过率低于
５６２．５和４９３．５５％。
阻隔效果好，但对红外波段的阻隔效果较差，透过率均高于
８０％。第三层次太阳膜即００９编号的银光膜光学性能很特殊，其隔紫外和红外的效果很好，分别达到了９８．２％和
９５．５％，但对可见光的阻隔平均也达到了９７％，造成这种情况的原因是因为这片样品膜是在Ｐｖｃ上镀铝形成，是一块反射膜，且反射性质优良。
第一层次太阳膜的可见光透过率较好，但是对紫外波段的阻隔均低于其他层次太阳膜，对红外波段的阻隔有较大分
化，主波长５８７．３和５２２．１ＩｌＩＩｌ膜隔红外效果较差，５０７和
４９７．３
ｎｍ膜隔红外效果较好。第二层次太阳膜对紫外线的
｜Ｉ＇ａＭｅ３
ＡＩｌａｌｙｓｉｓｏｆ叩唧自ｒａｌ
ｐｍｐｅｒｔｉ嚣
＊：００９＃银光膜为反射膜
综上所述，这１０组膜的平均可见光透过率为５０．１％，根据国际汽车安全条规关于前挡风镜玻璃的透过率必须高于
盾体，我们在选择太阳膜时只能有所侧重。如果要求较高可见光透过的同时要避免过多的紫外线照射，那应该选择主波
７３％的规定，这１０组膜都不适合作为前挡膜，所以建议在对可见光透视要求不高的区域使用，例如两侧车窗部分及后挡
风镜部分的贴膜。
长为５８７．３或５２２．１衄附近的太阳膜，即浅蓝或钻石绿太
阳膜。如要求较高可见光透过的同时要兼顾隔热节能功能，
那应该采用色度主波长为４９７．３啪（宝石蓝）或５０７ｍ（翡翠
绿）的太阳膜。
低红外透过率和紫外透过率与高可见光透过率是一对矛
第１１期
光谱学与光谱分析
２１０９
参
［１］ＬＣ）ＮＧＥｎ－ｓｈｅｎ，ｗＡＮＧ［２］［３］［４］［５］［６］
ＧＵ０ＬＵ
考文献
Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（重庆建筑
Ｙｏｉｌｇ，Ｆｕｘｉａｒ督ｚｈａｏ，ｅｔ
ａｌ（龙恩深，王勇，付祥钊，等）．ＪｏｕｎｌａｌｏｆｃｈｏｌｌｇｑｉｎｇＪｉａｌｌｚｈｕ
大学学报），２００３，２５（４）：４９．
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（ＲｅｃｅｉｖｅｄＮｏｖ．３０，２００５；ａｃｃｅｐｔｅｄＭａｒ．２，２００６）
汽车太阳膜的色度与光谱特性分析
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：
欧阳艳东， 黄翀， OUYANG Yan-dong， HUANG Chong汕头大学物理系,广东,汕头,515063光谱学与光谱分析
SPECTROSCOPY AND SPECTRAL ANALYSIS2006,26(11)2次
参考文献(6条)
1. 龙恩深;王勇;付祥钊 夏季户外停放空调汽车的车内温变特性研究[期刊论文]-重庆建筑大学学报 2003(04)2. 郭凌华 对标准色度学系统颜色空间的理解[期刊论文]-包装工程 2003(02)3. 吕新广 对光谱三刺激值概念的理解[期刊论文]-包装工程 2002(05)
4. 黄翀;欧阳艳东;吴永俊 液晶显示器防紫外光谱特性分析[期刊论文]-光谱学与光谱分析 2004(05)5. 黄翀;周学平;林旭升 汽车太阳膜的光谱特性分析[期刊论文]-光谱学与光谱分析 2006(01)6. 常天海;黄光周;于继荣 日本真空设备市场分析[期刊论文]-真空 2002(03)
本文读者也读过(3条)
1. 黄翀. 周学平. 林旭升. 欧阳艳东. HUANG Chong. ZHOU Xue-ping. LIN Xu-sheng. OUYANG Yan-dong 汽车太阳膜的光谱特性分析[期刊论文]-光谱学与光谱分析2006,26(1)
2. 傅和平. 王爱芳. 张栓记. 宁敏东. 朱景成. FU He-ping. WANG Ai-fang. ZHANG Shuan-ji. NING Min-dong. ZHU Jing-cheng 调制式红外光汽车速度识别系统的研究[期刊论文]-光谱学与光谱分析2007,27(8)
3. 赵昕明. W.Tobias D. Hammerschmidt . ZHAO Xin-ming. W.Tobias D. Hammerschmidt 基于新型汽车总线的数字接口芯片设计[期刊论文]-深圳大学学报（理工版）2009,26(2)
引证文献(2条)
1. 杜康. 徐伟. 贺中信. 吴智量. 彭军 氢气浓度对MPCVD金刚石膜色度的影响[期刊论文]-光散射学报 2009(2)2. 杜康. 徐伟. 贺中信. 吴智量. 彭军 甲烷浓度对MPCVD金刚石膜色度的影响[期刊论文]-光学仪器 2009(4)
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