在前几年，身边很多朋友买车时大都会问我自主品牌的车型值不值得购买，他们看中的是这些车有着丰富的配置，而且外形设计相当出众。而我的观点是，不建议购买。因为这颗青涩的葡萄还没有成熟。自主品牌虽然价格与合资品牌相比有足够的优势，但也就是基于这一点，压低价格后，供货商还要赚取利润，所以在零配件的质量上与合资品牌还是存在一定差异。 不过，如今要是有朋友再来向我咨询，我首先会为他们推荐自主品牌的车型。不要瞎想，他们肯定没有给我任何好处。让我转变观点的原因是自主品牌这颗葡萄已经开始从青涩走向了成熟。这肯定没法和百年的外国车企相比，我说的成熟是产品的整个供货链以及装配质量。当然，还有自主品牌造车的用心，比如我此次试驾的长安CS75。 这是一辆好开的车 如果说哪辆车特别好开，实际上已经给了这款车相当高的评价。今年4月份，我的同事曾俊夫已经试驾了长安CS75的2.0升6MT车型，他对这款车有着很高的评价，甚至自己都有冲动想买一辆。作为重庆人的曾俊夫绝对是支持家乡企业的，而他所期待的CS75 1.8T车型现在也与大家见面了。先来看看账面数据，1.8升涡轮增压发动机，最大功率130 kW，最大扭矩230 Nm，虽然最大扭矩的转速从1700 rpm开始一直可以持续到5000 rpm，但是这台涡轮增压发动机的参数看上去还是显得有些平庸。 相比手动挡车型，自动挡的CS75驾驶更加便捷。6AT来自爱信，与发动机的配合十分默契，换挡的冲击感很小。加速踏板的脚感是属于比较沉的，不必总要去用脚腕来拿捏着踏板的力度，制动器的感觉偏向德系车，制动力度会线性地由弱变强，CS75整体的驾驶感觉可以用一个“顺”字来形容。 保证动力的同时也要兼顾油耗 行驶中可以感觉到CS75变速箱的反应很敏感，稍微感觉到有些拖挡时就会及时降挡，提高转速补充动力。中低速行驶时，1.8升涡轮增压发动机的爆发力很强，转速表的攀爬速度相当快，每次接近6000rpm收油时还可以听到泄压阀发出的“呲呲”声，感觉特别到位。从厂家那里我们了解到，之所以没有将CS75这台1.8T发动机的参数调得特别高是因为他们想让这款SUV在保证出色动力的同时还要兼顾经济的油耗。 实际情况的确如此。首先，CS75的平均油耗显示还是很靠谱的，它并不会为了照顾驾驶员的心情而显示出一个理想的数值。在行驶中，由于要感受车辆的加速能力，我们不断蹂躏着车辆加速踏板，它的最高油耗达到了12.2L/km，而以80km/h匀速行驶时，平均油耗只有7.3L/km。试驾过程中，我特意用最节油的方式驾驶了大约60公里，此时车辆的平均仅为6.1L/km，非常省油。 此次CS75试驾，我们从北京出发前往美丽的丰宁草原。回程的路途中有很长的山路要走，调节偏舒适的悬架为车辆的整体刚性提出了更高的要求。而CS75在山路行驶中显示出超强的车身刚性让人有些怀疑这真的是自主品牌旗下的产品吗？通过碎石路段时可以感觉到车辆底部的涂装很厚，并不会像某些日系SUV那样，像坐在一张纸上，仿佛地面的石子都快要磨到屁股了。 如果说CS75还有什么不足，我想如果今后再装配上四驱系统那就更加完美了。它可以去到更远的地方，而且进一步提升了驾驶乐趣。 从长安CS75上我们可以看到一些有实力的自主品牌开始走向成熟，无论是造车工艺还是车辆的驾乘感受都已经可以让客户放心。当葡萄成熟后，采摘时节总是让人喜悦的。
在前几年，身边很多朋友买车时大都会问我自主品牌的车型值不值得购买，他们看中的是这些车有着丰富的配置，而且外形设计相当出众。而我的观点是，不建议购买。因为这颗青涩的葡萄还没有成熟。自主品牌虽然价格与合资品牌相比有足够的优势，但也就是基于这一点，压低价格后，供货商还要赚取利润，所以在零配件的质量上与合资品牌还是存在一定差异。 不过，如今要是有朋友再来向我咨询，我首先会为他们推荐自主品牌的车型。不要瞎想，他们肯定没有给我任何好处。让我转变观点的原因是自主品牌这颗葡萄已经开始从青涩走向了成熟。这肯定没法和百年的外国车企相比，我说的成熟是产品的整个供货链以及装配质量。当然，还有自主品牌造车的用心，比如我此次试驾的长安CS75。 这是一辆好开的车 如果说哪辆车特别好开，实际上已经给了这款车相当高的评价。今年4月份，我的同事曾俊夫已经试驾了长安CS75的2.0升6MT车型，他对这款车有着很高的评价，甚至自己都有冲动想买一辆。作为重庆人的曾俊夫绝对是支持家乡企业的，而他所期待的CS75 1.8T车型现在也与大家见面了。先来看看账面数据，1.8升涡轮增压发动机，最大功率130 kW，最大扭矩230 Nm，虽然最大扭矩的转速从1700 rpm开始一直可以持续到5000 rpm，但是这台涡轮增压发动机的参数看上去还是显得有些平庸。 相比手动挡车型，自动挡的CS75驾驶更加便捷。6AT来自爱信，与发动机的配合十分默契，换挡的冲击感很小。加速踏板的脚感是属于比较沉的，不必总要去用脚腕来拿捏着踏板的力度，制动器的感觉偏向德系车，制动力度会线性地由弱变强，CS75整体的驾驶感觉可以用一个“顺”字来形容。 保证动力的同时也要兼顾油耗 行驶中可以感觉到CS75变速箱的反应很敏感，稍微感觉到有些拖挡时就会及时降挡，提高转速补充动力。中低速行驶时，1.8升涡轮增压发动机的爆发力很强，转速表的攀爬速度相当快，每次接近6000rpm收油时还可以听到泄压阀发出的“呲呲”声，感觉特别到位。从厂家那里我们了解到，之所以没有将CS75这台1.8T发动机的参数调得特别高是因为他们想让这款SUV在保证出色动力的同时还要兼顾经济的油耗。 实际情况的确如此。首先，CS75的平均油耗显示还是很靠谱的，它并不会为了照顾驾驶员的心情而显示出一个理想的数值。在行驶中，由于要感受车辆的加速能力，我们不断蹂躏着车辆加速踏板，它的最高油耗达到了12.2L/km，而以80km/h匀速行驶时，平均油耗只有7.3L/km。试驾过程中，我特意用最节油的方式驾驶了大约60公里，此时车辆的平均仅为6.1L/km，非常省油。 此次CS75试驾，我们从北京出发前往美丽的丰宁草原。回程的路途中有很长的山路要走，调节偏舒适的悬架为车辆的整体刚性提出了更高的要求。而CS75在山路行驶中显示出超强的车身刚性让人有些怀疑这真的是自主品牌旗下的产品吗？通过碎石路段时可以感觉到车辆底部的涂装很厚，并不会像某些日系SUV那样，像坐在一张纸上，仿佛地面的石子都快要磨到屁股了。 如果说CS75还有什么不足，我想如果今后再装配上四驱系统那就更加完美了。它可以去到更远的地方，而且进一步提升了驾驶乐趣。 从长安CS75上我们可以看到一些有实力的自主品牌开始走向成熟，无论是造车工艺还是车辆的驾乘感受都已经可以让客户放心。当葡萄成熟后，采摘时节总是让人喜悦的。