天津港事件的原因及我的体会
2015年8月12日23:30左右，位于天津滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生爆炸。 截至2015年9月11日下午3点，天津港“8·12”爆炸共发现遇难者总人数升至165人，仍有8人失联。
[1] 其中公安消防人员24人，天津港消防人员75人，民警11人，其他人员55人。
[2] 截至2015年9月3日24时，事故受损住宅处置协议共签约9420户。
[3] 2015年09月29日，首批赔付款项拨付到位。
事件的原因分析：
第一：瑞海国际的背景
瑞海国际这个企业，从工商注册来看，站在台面上的李亮、舒铮都是代持股份的，而具体的经营者只峰也属跑腿性质。企业的实际控制人到底是谁？一直云里雾里，查了好几天也没个确切的结果。 第二：政府监管的失灵
政府监管的归口问题，对天津港的政府监管出现问题，主要原因就是天津港作为央企，地位特殊，所属地区是天津市，但归口管理却不在天津市，而是国家交通部，它相当于一个“独立王国”。
另外，瑞海国际从事危化品储运的行政许，可按理说，从事危化品储运“三证”不可或缺，包括港口经营许可、安评报告、环评报告，主要涉及四个部门，分别为工商部门、消防部门、环保部门、安
监部门。这“三证”究竟如何通过，现在尚末调查清楚，想必这里面一定存在渎职、失职乃至职务犯罪的行为。
第三：天津港式的“割据”
天津港的特殊，特殊的根本原因就在于，天津市根本管不了天津港。《中华人民共和国港口法》第六条规定的：国务院交通主管部门主管全国的港口工作，地方人民政府对本行政区域内港口的管理，按照国务院关于港口管理体制的规定确定。那么，天津港真正的主管部门是谁？是国务院交通主管部门。所以，这才有交通部部长第一时间带着工作组前往天津港调查处理。还有天津港公安局消防支队的消防员，基本上都是合同制的，并非列入编制之内，身份类似民工性质，只不过经过简单培训，就上岗了，因此对危化品火灾救援知识基本上是一片空白，这才导致用水救火，造成重大伤亡。
所以我认为，在发展经济的过程中，不能片面的只讲究速度和数量，应该提高发展的质量，把各项规章制度的建设跟进上去，把各项监管监督职能履行到位，不能为了速度而牺牲安全，不能为了速度而毁了环境，对待发展要用长远的眼观，否则等到出事故时才后悔才反思已经来不及了，所以只有质量高的经济才能发展更长久，更具活力。
天津港事件的原因及我的体会
2015年8月12日23:30左右，位于天津滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生爆炸。 截至2015年9月11日下午3点，天津港“8·12”爆炸共发现遇难者总人数升至165人，仍有8人失联。
[1] 其中公安消防人员24人，天津港消防人员75人，民警11人，其他人员55人。
[2] 截至2015年9月3日24时，事故受损住宅处置协议共签约9420户。
[3] 2015年09月29日，首批赔付款项拨付到位。
事件的原因分析：
第一：瑞海国际的背景
瑞海国际这个企业，从工商注册来看，站在台面上的李亮、舒铮都是代持股份的，而具体的经营者只峰也属跑腿性质。企业的实际控制人到底是谁？一直云里雾里，查了好几天也没个确切的结果。 第二：政府监管的失灵
政府监管的归口问题，对天津港的政府监管出现问题，主要原因就是天津港作为央企，地位特殊，所属地区是天津市，但归口管理却不在天津市，而是国家交通部，它相当于一个“独立王国”。
另外，瑞海国际从事危化品储运的行政许，可按理说，从事危化品储运“三证”不可或缺，包括港口经营许可、安评报告、环评报告，主要涉及四个部门，分别为工商部门、消防部门、环保部门、安
监部门。这“三证”究竟如何通过，现在尚末调查清楚，想必这里面一定存在渎职、失职乃至职务犯罪的行为。
第三：天津港式的“割据”
天津港的特殊，特殊的根本原因就在于，天津市根本管不了天津港。《中华人民共和国港口法》第六条规定的：国务院交通主管部门主管全国的港口工作，地方人民政府对本行政区域内港口的管理，按照国务院关于港口管理体制的规定确定。那么，天津港真正的主管部门是谁？是国务院交通主管部门。所以，这才有交通部部长第一时间带着工作组前往天津港调查处理。还有天津港公安局消防支队的消防员，基本上都是合同制的，并非列入编制之内，身份类似民工性质，只不过经过简单培训，就上岗了，因此对危化品火灾救援知识基本上是一片空白，这才导致用水救火，造成重大伤亡。
所以我认为，在发展经济的过程中，不能片面的只讲究速度和数量，应该提高发展的质量，把各项规章制度的建设跟进上去，把各项监管监督职能履行到位，不能为了速度而牺牲安全，不能为了速度而毁了环境，对待发展要用长远的眼观，否则等到出事故时才后悔才反思已经来不及了，所以只有质量高的经济才能发展更长久，更具活力。