XX 高速公路项目建设情况汇报
我公司自5月28日正式接管XX 高速公路工程项目建设以来，在省委、省政府的关心下，在省交通厅大力支持下、在省高发公司党委、董事会的直接领导下，工程建设管理有了较大的改观，项目管理程序得到有效规范, 工程质量得到有效的控制，工程进度明显加快。各项工作全面有序的展开，工程建设在较短的时间内取得了一定的成绩，但是，由于遭受到7、8月份恶劣雨水天气的影响，致使工程建设进度距离省政府、省交通厅、省高发公司的要求和公司确定的目标还有一定差距，但是全线大干的局面已经形成。现将项目建设情况向各位领导汇报如下：
一、项目概况
项目背景：2005年4月29日按照省政府许昌现场办公会指示精神, 公司全面着手接收原业主新阳公司承建的新蔡泌阳高速公路中的驻马店至泌阳高速公路项目，5月13日全部人员正式进驻驻马店市，28日驻马店市人民政府宣布河南高速公路发展有限公司正式接管项目。在我公司的不懈努力下，经过驻马店市政府、市高速公路指挥部的协调，新阳公司于6月9日正式移交项目资料。
项目接收时的状况：本项目从2004年8月开始土建工程招标，并于同年9月完成土建工程招标，监理单位、土建
施工单位于2004年10月进场，但由于原业主资金长期不能到位, 工程严重停滞，截止2005年5月，基本没有完成实体工程量，仅完成建安费用3000多万元。
工程基本情况：驻马店至泌阳高速公路是京珠国道主干线、上武国家重点公路的连接线。起于驻马店市东南侧, 与新蔡至泌阳高速公路的东段新蔡至驻马店高速公路相接, 终于泌阳县东南的马谷田镇马道村, 通过枢纽立交实现与上武国家重点公路的交通转换, 全长80.91公里, 采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设, 设计行车速度, 路基宽度26M ，车辆荷载公路Ⅰ级，总投资26.088亿元。一期土工程于2004年12月31日正式开工建设，按省政府要求计划于2007年10月建成通车；主要工程数量：驻马店至泌阳高速公路共有挖方615万方、填方688万方；大桥29座、中桥40座、小桥94（含80座通道桥）、天桥26座、涵洞134道；互通立交4处、枢纽式立交1处、收费站4处，服务区1处、收费、通信监控中心1处。全线共占地7040亩（永久占地）。 三、6～9月份工程完成情况：
截至9月14日，完成投资2.8亿元，累计完成占概算比例的10.7%；其中累计已完成的路基土石占总量的27%、桥梁桩基54.7%、桥梁立柱10.5%、涵洞通道基础43%、梁板预制8.61%。（不含原业主已支付征地拆迁费用约1.2亿元，勘察设计费用约1600万元及其它费用，因驻马店市审计局
尚未完成审计，未列入）
四、完成目标
今年的投资任务：2005年计划完成工程投资8亿元。
1、其中路基工程计划12月底完成土石方填筑90%,剩余量在2006年4月底全部完成。
2、桥涵工程计划于2006年2月前完成梁板预制和安装,2OO6年6月底前完成桥面铺装,2006年7月前完成桥面附属工程。
3、排水及涵洞、通道工程：20O5年底完成100%。
4、防护工程：结合工程进展情况, 路基成型一段施工一段,2006年7月前全部完工。
5、底基层2OO5年底以前完成备料和场站建设；
6、基层2005年底以前完成大部分备料；
五、为加快工程进度采取的主要措施
1、加强制度建设，规范项目管理，确立整体目标，进度管理有序
规范项目建设管理流程，我公司相继印发了《河南省驻马店至泌阳高速公路项目管理手册》、《驻马店至泌阳高速公路工程建设总体计划》、《河南省驻马店至泌阳高速公路劳动竞赛实施办法》等文件，明确了项目的施工进度目标，做到整体衔接有序、阶段性分解、可操作性强、便于检查、监督管理，确保总体进度计划目标的实现。
2、各职能处室分工合作，加强监督管理
根据项目建设总体计划按年度分解，年度计划逐月分解，公司计划合同处根据整体进度计划目标，逐年下达年度计划，并将形象进度计划分解到月；工程技术处安排专职人员将月进度计划进一步细化，并逐项目督促落实，按月检查，动态管理，找出实际进度与计划的差距，分析进度滞后原因，采取补救措施，纠偏进度计划。使进度管理从计划——控制——分析——调整循环管理
3、建立激励机制，按进度计划进行考评，让进度计划控制措施得到落实
项目公司按合同总价一定比例设立专项奖励基金，对承包人、监理工程师依据《河南省驻马店至泌阳高速公路劳动竞赛实施办法》按月进行考核，季度评比，奖优罚劣，逐步形成承包人与承包人之间比、学、赶、超的良好局面。
4、完善计量支付程序，加快进度款的拔付，从资金上保证工程进度的实施
5、创造宽松的施工环境
6、搞好活动载体
在雨季即将过去时，我们抓住当前施工的黄金季节，全面加快工程建设步伐，确保既定的年度建设投资目标任务圆满完成。公司组织开展一场声势浩大的“大干100天，确保完成5个亿”投资计划动员大会，要求在9月1日到12月10
XX 高速公路项目建设情况汇报
我公司自5月28日正式接管XX 高速公路工程项目建设以来，在省委、省政府的关心下，在省交通厅大力支持下、在省高发公司党委、董事会的直接领导下，工程建设管理有了较大的改观，项目管理程序得到有效规范, 工程质量得到有效的控制，工程进度明显加快。各项工作全面有序的展开，工程建设在较短的时间内取得了一定的成绩，但是，由于遭受到7、8月份恶劣雨水天气的影响，致使工程建设进度距离省政府、省交通厅、省高发公司的要求和公司确定的目标还有一定差距，但是全线大干的局面已经形成。现将项目建设情况向各位领导汇报如下：
一、项目概况
项目背景：2005年4月29日按照省政府许昌现场办公会指示精神, 公司全面着手接收原业主新阳公司承建的新蔡泌阳高速公路中的驻马店至泌阳高速公路项目，5月13日全部人员正式进驻驻马店市，28日驻马店市人民政府宣布河南高速公路发展有限公司正式接管项目。在我公司的不懈努力下，经过驻马店市政府、市高速公路指挥部的协调，新阳公司于6月9日正式移交项目资料。
项目接收时的状况：本项目从2004年8月开始土建工程招标，并于同年9月完成土建工程招标，监理单位、土建
施工单位于2004年10月进场，但由于原业主资金长期不能到位, 工程严重停滞，截止2005年5月，基本没有完成实体工程量，仅完成建安费用3000多万元。
工程基本情况：驻马店至泌阳高速公路是京珠国道主干线、上武国家重点公路的连接线。起于驻马店市东南侧, 与新蔡至泌阳高速公路的东段新蔡至驻马店高速公路相接, 终于泌阳县东南的马谷田镇马道村, 通过枢纽立交实现与上武国家重点公路的交通转换, 全长80.91公里, 采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设, 设计行车速度, 路基宽度26M ，车辆荷载公路Ⅰ级，总投资26.088亿元。一期土工程于2004年12月31日正式开工建设，按省政府要求计划于2007年10月建成通车；主要工程数量：驻马店至泌阳高速公路共有挖方615万方、填方688万方；大桥29座、中桥40座、小桥94（含80座通道桥）、天桥26座、涵洞134道；互通立交4处、枢纽式立交1处、收费站4处，服务区1处、收费、通信监控中心1处。全线共占地7040亩（永久占地）。 三、6～9月份工程完成情况：
截至9月14日，完成投资2.8亿元，累计完成占概算比例的10.7%；其中累计已完成的路基土石占总量的27%、桥梁桩基54.7%、桥梁立柱10.5%、涵洞通道基础43%、梁板预制8.61%。（不含原业主已支付征地拆迁费用约1.2亿元，勘察设计费用约1600万元及其它费用，因驻马店市审计局
尚未完成审计，未列入）
四、完成目标
今年的投资任务：2005年计划完成工程投资8亿元。
1、其中路基工程计划12月底完成土石方填筑90%,剩余量在2006年4月底全部完成。
2、桥涵工程计划于2006年2月前完成梁板预制和安装,2OO6年6月底前完成桥面铺装,2006年7月前完成桥面附属工程。
3、排水及涵洞、通道工程：20O5年底完成100%。
4、防护工程：结合工程进展情况, 路基成型一段施工一段,2006年7月前全部完工。
5、底基层2OO5年底以前完成备料和场站建设；
6、基层2005年底以前完成大部分备料；
五、为加快工程进度采取的主要措施
1、加强制度建设，规范项目管理，确立整体目标，进度管理有序
规范项目建设管理流程，我公司相继印发了《河南省驻马店至泌阳高速公路项目管理手册》、《驻马店至泌阳高速公路工程建设总体计划》、《河南省驻马店至泌阳高速公路劳动竞赛实施办法》等文件，明确了项目的施工进度目标，做到整体衔接有序、阶段性分解、可操作性强、便于检查、监督管理，确保总体进度计划目标的实现。
2、各职能处室分工合作，加强监督管理
根据项目建设总体计划按年度分解，年度计划逐月分解，公司计划合同处根据整体进度计划目标，逐年下达年度计划，并将形象进度计划分解到月；工程技术处安排专职人员将月进度计划进一步细化，并逐项目督促落实，按月检查，动态管理，找出实际进度与计划的差距，分析进度滞后原因，采取补救措施，纠偏进度计划。使进度管理从计划——控制——分析——调整循环管理
3、建立激励机制，按进度计划进行考评，让进度计划控制措施得到落实
项目公司按合同总价一定比例设立专项奖励基金，对承包人、监理工程师依据《河南省驻马店至泌阳高速公路劳动竞赛实施办法》按月进行考核，季度评比，奖优罚劣，逐步形成承包人与承包人之间比、学、赶、超的良好局面。
4、完善计量支付程序，加快进度款的拔付，从资金上保证工程进度的实施
5、创造宽松的施工环境
6、搞好活动载体
在雨季即将过去时，我们抓住当前施工的黄金季节，全面加快工程建设步伐，确保既定的年度建设投资目标任务圆满完成。公司组织开展一场声势浩大的“大干100天，确保完成5个亿”投资计划动员大会，要求在9月1日到12月10