事故报告
事故原因：风
事故时间：1999年7月14日
大蓝吊车真正的名字叫：快速起重机三号
事故地点：美国威斯康星州密尔沃基市米勒公园辛辛那提红人棒球队的主体育场——米勒公园球场
日本国三菱重工为该项目的承建方，租用美国Lampson International 位于华盛顿州的兰普森Lampson LTL-1500型履带起重机发生的事故
被大蓝撞倒下的带附臂吊车的吊栏里有三名安装人员全部死亡。他们三人的雕像被安装在体育场的外面。
事故结果：最后经陪审团审议，于94天之后的1999年10月16日做出终审判决。三菱重工负有97%的责任，蓝普森国际负有3%的责任。
还原整个事情的来龙去脉，要从日本三菱重工的“代表作”美国威斯康星州密尔沃基市米勒公园辛辛那提红人棒球队的主体育场——米勒公园球场说起，该体育场厚重的钢结构顶盖设计呈蛤壳状，可以根据需要开启或闭合。
被昵称为“蓝色巨人”的LTL-1500正在吊起一片450吨重的钢结构屋架，这已经是第10片了......
日本国三菱重工为该项目的承建方，租用美国的兰普森 LTL-1500型履带起重机和机组人员进行钢结构顶盖吊装作业，然而悲剧也就这样鬼使神差的开始了。
然而“砰”的一声巨响改变了这一切地宁静，伴随着金属扭曲、撕拉、撞击之声，重达450吨的屋架带着“蓝色巨人”轰然倒地。
一片废墟、遍地狼藉。
兰普森LTL-1500倒塌瞬间视频：
从视频录像资料可以看出，吊车是在重物提升到最高点开始转向后缓缓地向侧向倒下，副臂也因侧向失稳而折翻。事故的过程可以看出是：首先是吊车整体失去侧向稳定，然后副臂在联接节点处折断，而主臂并没有发生结构性的屈曲，问题就在主副臂连接处受到的风力。
事故处理经过：
事故当场导致3名工人死亡，他们分别是52岁的Jerome Starr、40岁的Jeffrey Wischer和39岁的William DeGrave。
事发后，美国降半旗哀悼。
由于事故损失巨大、事态严重，很快便步入了漫长的司法程序，三名工人的遗孀亦将三菱重工和蓝普森国际告上法庭。
对簿公堂，三菱的观点是 LTL-1500存在机械故障，起重承包商决定当天起吊是不当的。
蓝普森的观点是 没有人在工地上进行所谓的风荷测算，且蓝普森的工人均作证说三菱官员曾承诺为此行为（无风荷测算）负责。
随后三菱虽然承认风有所影响，但三菱证人指证事故主要是由于蓝普森起重机驾驶员操作履带起重机非常规机动所致、且指责LTL-1500主回旋使用不符合要求的弱铜垫片。
蓝普森为此成立技术专家团，捍卫“蓝色巨人”的完备的设计、制造和装配工艺。他们表示，经间隔码测试垫片满足强度要求，而且就算有无限强大的垫片，意外还是会发生，因为“蓝色巨人”虽然完全倒下却没有肢解，是由于风吹屋顶而被拽倒的。
三名遗孀责指责三菱公司和蓝普森共同的现场督导维克托（Victor Grotlisch）没有尽到职责，双方均负有不可推卸的责任。
尘埃落定，被告方要支付99,250,000美圆的赔偿。
在此次事故中三菱重工耗资一亿三千多万美圆，远远高出当初预算四千六百万美圆。而且还招致长年官司和几百万美金的赔偿纠纷。
整个事故造成经济损失约10亿美圆，包括事故赔偿、保险、修复费用、延期费用.....
事发吊车资料图
兰普森起重机还有两例事故：
2003年4月，韩国釜山的现代船坞，Lampson LTL1000（最大起重量1000美吨，折907吨），安全使用18年后也出现倾覆，结论是操作事故。
2008年5月，美国的怀俄明州黑霹雳矿，Lampson LTL1100（最大起重量1100美吨，折998吨）在吊装直径4米，长85米，重217吨的通风管道时发生侧向倾覆，三人受伤，据说原因是地面承压力不足。
事故报告
事故原因：风
事故时间：1999年7月14日
大蓝吊车真正的名字叫：快速起重机三号
事故地点：美国威斯康星州密尔沃基市米勒公园辛辛那提红人棒球队的主体育场——米勒公园球场
日本国三菱重工为该项目的承建方，租用美国Lampson International 位于华盛顿州的兰普森Lampson LTL-1500型履带起重机发生的事故
被大蓝撞倒下的带附臂吊车的吊栏里有三名安装人员全部死亡。他们三人的雕像被安装在体育场的外面。
事故结果：最后经陪审团审议，于94天之后的1999年10月16日做出终审判决。三菱重工负有97%的责任，蓝普森国际负有3%的责任。
还原整个事情的来龙去脉，要从日本三菱重工的“代表作”美国威斯康星州密尔沃基市米勒公园辛辛那提红人棒球队的主体育场——米勒公园球场说起，该体育场厚重的钢结构顶盖设计呈蛤壳状，可以根据需要开启或闭合。
被昵称为“蓝色巨人”的LTL-1500正在吊起一片450吨重的钢结构屋架，这已经是第10片了......
日本国三菱重工为该项目的承建方，租用美国的兰普森 LTL-1500型履带起重机和机组人员进行钢结构顶盖吊装作业，然而悲剧也就这样鬼使神差的开始了。
然而“砰”的一声巨响改变了这一切地宁静，伴随着金属扭曲、撕拉、撞击之声，重达450吨的屋架带着“蓝色巨人”轰然倒地。
一片废墟、遍地狼藉。
兰普森LTL-1500倒塌瞬间视频：
从视频录像资料可以看出，吊车是在重物提升到最高点开始转向后缓缓地向侧向倒下，副臂也因侧向失稳而折翻。事故的过程可以看出是：首先是吊车整体失去侧向稳定，然后副臂在联接节点处折断，而主臂并没有发生结构性的屈曲，问题就在主副臂连接处受到的风力。
事故处理经过：
事故当场导致3名工人死亡，他们分别是52岁的Jerome Starr、40岁的Jeffrey Wischer和39岁的William DeGrave。
事发后，美国降半旗哀悼。
由于事故损失巨大、事态严重，很快便步入了漫长的司法程序，三名工人的遗孀亦将三菱重工和蓝普森国际告上法庭。
对簿公堂，三菱的观点是 LTL-1500存在机械故障，起重承包商决定当天起吊是不当的。
蓝普森的观点是 没有人在工地上进行所谓的风荷测算，且蓝普森的工人均作证说三菱官员曾承诺为此行为（无风荷测算）负责。
随后三菱虽然承认风有所影响，但三菱证人指证事故主要是由于蓝普森起重机驾驶员操作履带起重机非常规机动所致、且指责LTL-1500主回旋使用不符合要求的弱铜垫片。
蓝普森为此成立技术专家团，捍卫“蓝色巨人”的完备的设计、制造和装配工艺。他们表示，经间隔码测试垫片满足强度要求，而且就算有无限强大的垫片，意外还是会发生，因为“蓝色巨人”虽然完全倒下却没有肢解，是由于风吹屋顶而被拽倒的。
三名遗孀责指责三菱公司和蓝普森共同的现场督导维克托（Victor Grotlisch）没有尽到职责，双方均负有不可推卸的责任。
尘埃落定，被告方要支付99,250,000美圆的赔偿。
在此次事故中三菱重工耗资一亿三千多万美圆，远远高出当初预算四千六百万美圆。而且还招致长年官司和几百万美金的赔偿纠纷。
整个事故造成经济损失约10亿美圆，包括事故赔偿、保险、修复费用、延期费用.....
事发吊车资料图
兰普森起重机还有两例事故：
2003年4月，韩国釜山的现代船坞，Lampson LTL1000（最大起重量1000美吨，折907吨），安全使用18年后也出现倾覆，结论是操作事故。
2008年5月，美国的怀俄明州黑霹雳矿，Lampson LTL1100（最大起重量1100美吨，折998吨）在吊装直径4米，长85米，重217吨的通风管道时发生侧向倾覆，三人受伤，据说原因是地面承压力不足。