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公路路堤工程中的土工格栅加筋挡土墙技术 作者：贾涛
来源：《科技传播》2014年第10期
摘 要 土工格栅加筋挡土墙的构成部分有三种：筋带、面板和填料，工作原理是沿平行主应力加入一定数量的筋带来改变填料的某些性质，填料与拉筋所产生的摩擦阻力能够和侧向土方产生的压力达到一个平衡状态。本文举出具体的工程案例对该挡土墙技术在公路路堤建造过程中的应用进行研究。
关键词 公路；路堤工程；土工格栅加筋挡土墙
中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）115-0156-02
1 该挡土墙的工作原理
在工程建筑材料中有两种聚合物板：聚丙烯板和聚乙烯板，先在板上打孔，加热后再进行不同形式的拉伸，增加高分子键在某个方向的排列性，这时候的聚丙烯或聚乙烯板就有了高强和低延伸的特点。因为土工格栅抗拉强度高和结构为连续开口，它可以固定墙面和加固墙面内部，阻止填料发生下陷。另外加筋土对地基变形现象有较好的适应性，加筋土的弹性特点就减小了它对地基承载力的要求。同时土工格栅与泥土会产生摩擦力，对墙面有一个阻碍的作用，如果是较为科学的结构设计，它的安全性是很高的，不论是动态还是静态的荷载它能承受的程度是较大的。有荷载力作用时，对填料层产生的和应力能起到有效的扩散作用，使路基增加自身的抗剪能力，阻止路基产生损坏性较大的沉降和侧向位移。
2 该挡土墙的设计过程及各部位的分析
现在对土工格栅加筋挡土墙的设计方法有极限平衡分析法，需要验算加筋挡土墙的稳定性，这种方法概念清楚，操作简单，对于工程技术人员来说较容易接受和使用。该种挡土墙的破坏方式有3种：一个是外部的稳定性，一个是内部稳定性，设计该挡土墙时是根据这两方面来验算稳定性的；还有一种破坏是结构变形。
设计前最先要做的是确定设计因素，例如地质与地形条件、环境、尺寸限制，建造材料和造价等其他因素，对于该种挡土墙确定好形式与尺寸。接下来就是设计方法的选用，大多方法都是根据极限平衡理论来分析结构的内外部稳定性。土工格栅当做加筋用时，它的拉伸强度会因为不同的因素而降低，这时要采取强度折减的措施，这样做的目的是使加筋在承受施工应力和埋在土中达到设计寿命70-95年后，它的拉伸强度不会有较大的降低。所以很多技术人员不断研究折减系数，对那些分项的安全系数规定了定量指标，这就避免了一个问题：以往折减系数太大使筋材费用不断增高。在该种挡土墙的建造和运输过程中，每一层加筋都有一个的拉力值是最大的，这个值主要是用来对抗拔稳定性 进行验算的。极限平衡分析是假设产生滑裂
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公路路堤工程中的土工格栅加筋挡土墙技术 作者：贾涛
来源：《科技传播》2014年第10期
摘 要 土工格栅加筋挡土墙的构成部分有三种：筋带、面板和填料，工作原理是沿平行主应力加入一定数量的筋带来改变填料的某些性质，填料与拉筋所产生的摩擦阻力能够和侧向土方产生的压力达到一个平衡状态。本文举出具体的工程案例对该挡土墙技术在公路路堤建造过程中的应用进行研究。
关键词 公路；路堤工程；土工格栅加筋挡土墙
中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）115-0156-02
1 该挡土墙的工作原理
在工程建筑材料中有两种聚合物板：聚丙烯板和聚乙烯板，先在板上打孔，加热后再进行不同形式的拉伸，增加高分子键在某个方向的排列性，这时候的聚丙烯或聚乙烯板就有了高强和低延伸的特点。因为土工格栅抗拉强度高和结构为连续开口，它可以固定墙面和加固墙面内部，阻止填料发生下陷。另外加筋土对地基变形现象有较好的适应性，加筋土的弹性特点就减小了它对地基承载力的要求。同时土工格栅与泥土会产生摩擦力，对墙面有一个阻碍的作用，如果是较为科学的结构设计，它的安全性是很高的，不论是动态还是静态的荷载它能承受的程度是较大的。有荷载力作用时，对填料层产生的和应力能起到有效的扩散作用，使路基增加自身的抗剪能力，阻止路基产生损坏性较大的沉降和侧向位移。
2 该挡土墙的设计过程及各部位的分析
现在对土工格栅加筋挡土墙的设计方法有极限平衡分析法，需要验算加筋挡土墙的稳定性，这种方法概念清楚，操作简单，对于工程技术人员来说较容易接受和使用。该种挡土墙的破坏方式有3种：一个是外部的稳定性，一个是内部稳定性，设计该挡土墙时是根据这两方面来验算稳定性的；还有一种破坏是结构变形。
设计前最先要做的是确定设计因素，例如地质与地形条件、环境、尺寸限制，建造材料和造价等其他因素，对于该种挡土墙确定好形式与尺寸。接下来就是设计方法的选用，大多方法都是根据极限平衡理论来分析结构的内外部稳定性。土工格栅当做加筋用时，它的拉伸强度会因为不同的因素而降低，这时要采取强度折减的措施，这样做的目的是使加筋在承受施工应力和埋在土中达到设计寿命70-95年后，它的拉伸强度不会有较大的降低。所以很多技术人员不断研究折减系数，对那些分项的安全系数规定了定量指标，这就避免了一个问题：以往折减系数太大使筋材费用不断增高。在该种挡土墙的建造和运输过程中，每一层加筋都有一个的拉力值是最大的，这个值主要是用来对抗拔稳定性 进行验算的。极限平衡分析是假设产生滑裂