期
铰接叶片式汽车空调压缩机的结构和原理
五邑大学广西大学
摘
要
李辛沫何云信
耿爱农
王
清
耿葵花
!
介绍了一种包括有旋转缸套和铰接隔离叶片的新型汽车空调压缩机的结构
及其工作原理，它除继承了传统滑片式压缩机结构简单和高速运转平稳的优点外，与之相比还具有较低的摩擦损耗和较小的泄漏损失。
关键词
汽车空调压缩机
旋转缸套
铰接叶片
在目前汽车空调用压缩机中，以滑片式压缩机最为简单和紧凑，而且它的高速平稳性能特好，容积效率也高，因而得到了广泛的应用。但是，传统滑片式压缩机在结构上尚存在有不足的地
［!
方，比如滑片的外端部紧贴着缸孔的内壁面
有一个包含有扁平滑槽的转柱。隔离叶片共有$片，一个是主动叶片，另一个为从动叶片。主动叶片和从动叶片的外端部均铰接在旋转缸套内孔壁面上的圆弧槽内并与之转动配合，主动叶片和从动叶片的内端则分别插入转子扁平滑槽和转柱的扁平滑槽内并与之滑动配合。显而易见，隔离叶片将转子、旋转缸套以及两侧密封端盖所围成的封闭空间分隔成若干个工作腔，这些工作腔的容积周期性地发生变化，并依次交替地成为吸气腔
和压缩腔。
高速滑行，因此会产生很大的摩擦与磨损；另外，滑片外端部与缸孔内壁面之间采用线接触密封结构，它的密封状况与离心力的大小有关，当转子的转速较低时（如汽车低速运行时），往往还会出现较为严重的泄漏现象，因此严重地影响了该类压缩机的工作可靠性和使用寿命的提高。为了克服这些弊病，科研人员做了大量的研究工作，并取得了许多成果。本文提出一种新型铰接叶片式汽车空调压缩机，它不仅较好地解决了滑片外端部与缸孔内壁面之间的摩擦与密封的问题，而且还继承了传统滑片式压缩机结构简单和高速运转平稳的优点，因而它是一种非常有实用前景的新型车用空调压缩机。
!
基本结构
新型铰接叶片式汽车空调压缩机的结构如图它主要由缸体、转子、转柱、隔离叶片、旋!所示，
转缸套和固定侧端盖等部分组成。其中，转子偏置在旋转缸筒内，它的外圆柱面与旋转缸筒的内孔面转动相切配合，两者在接触处构成一条密封线，转子及旋转缸套均各自绕自身的轴线作定轴转动。在转子上沿着转子轴向方向分别开设有一条扁平滑槽和一条圆弧槽，在圆弧槽内转动配装
$&&&—!&—$&!收稿日期：
铰接叶片式压缩机在结构上与传统滑片式旋转压缩机不同之处是增加了!个旋转缸筒，并采用铰接的方式将隔离叶片与旋转缸套连接，故大大地减少了隔离叶片外端部与缸孔内壁面之间的相对运动速度，从而有效地减少了该处的摩擦损耗。同时，这种结构还可以有效地提高隔离叶片外端部与缸孔接触处的密封性能。
为了避免以往滑片式压缩机有效进气角度不够大的毛病，铰接叶片式压缩机采用环形进气道配合径向吸气口的进气方式，即在旋转缸套外圆面与缸体缸孔内壁面之间开设!道与进气口相通的环状气道，同时在旋转缸套上紧邻隔离叶片外端处开设!个径向吸气口，这样做获得的有效进气角度特别大，故可实现较为充分的进气，结果有利于提高压缩机的容积效率。
另一方面，为了保证各运动部件都能得到充分的润滑，铰接叶片式压缩机还设置!个油池和若干条润滑油道，并利用转子上的径向油道来产生离心泵油作用，以使润滑油能循环流动以便供给各个摩擦副。同时，还设置了油气分离器以便
将制冷剂中含有的润滑油分离出来。
（上接第%7页）
参考文献
!邓定国，束鹏程.回旋压缩机.北京：机械工业出版社，!7+7：!0-4!7/
黄天泽等.汽车空调系统设计与使用维修.北京：北京理工大学出版社，!77-%王运朋.实用汽车空调技术.广州：广东科技出
版社，!77/：-!4-/，7
作者简介：李辛沫，女，!707年生，讲师，主要从事计算机图形学、机械89:及工程流体机械的教学和科研工作，向中国专利局申请了有关旋转式压缩机发明专利#项和实用新型!项，发表论文#篇。通信地址：/
期
铰接叶片式汽车空调压缩机的结构和原理
五邑大学广西大学
摘
要
李辛沫何云信
耿爱农
王
清
耿葵花
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介绍了一种包括有旋转缸套和铰接隔离叶片的新型汽车空调压缩机的结构
及其工作原理，它除继承了传统滑片式压缩机结构简单和高速运转平稳的优点外，与之相比还具有较低的摩擦损耗和较小的泄漏损失。
关键词
汽车空调压缩机
旋转缸套
铰接叶片
在目前汽车空调用压缩机中，以滑片式压缩机最为简单和紧凑，而且它的高速平稳性能特好，容积效率也高，因而得到了广泛的应用。但是，传统滑片式压缩机在结构上尚存在有不足的地
［!
方，比如滑片的外端部紧贴着缸孔的内壁面
有一个包含有扁平滑槽的转柱。隔离叶片共有$片，一个是主动叶片，另一个为从动叶片。主动叶片和从动叶片的外端部均铰接在旋转缸套内孔壁面上的圆弧槽内并与之转动配合，主动叶片和从动叶片的内端则分别插入转子扁平滑槽和转柱的扁平滑槽内并与之滑动配合。显而易见，隔离叶片将转子、旋转缸套以及两侧密封端盖所围成的封闭空间分隔成若干个工作腔，这些工作腔的容积周期性地发生变化，并依次交替地成为吸气腔
和压缩腔。
高速滑行，因此会产生很大的摩擦与磨损；另外，滑片外端部与缸孔内壁面之间采用线接触密封结构，它的密封状况与离心力的大小有关，当转子的转速较低时（如汽车低速运行时），往往还会出现较为严重的泄漏现象，因此严重地影响了该类压缩机的工作可靠性和使用寿命的提高。为了克服这些弊病，科研人员做了大量的研究工作，并取得了许多成果。本文提出一种新型铰接叶片式汽车空调压缩机，它不仅较好地解决了滑片外端部与缸孔内壁面之间的摩擦与密封的问题，而且还继承了传统滑片式压缩机结构简单和高速运转平稳的优点，因而它是一种非常有实用前景的新型车用空调压缩机。
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基本结构
新型铰接叶片式汽车空调压缩机的结构如图它主要由缸体、转子、转柱、隔离叶片、旋!所示，
转缸套和固定侧端盖等部分组成。其中，转子偏置在旋转缸筒内，它的外圆柱面与旋转缸筒的内孔面转动相切配合，两者在接触处构成一条密封线，转子及旋转缸套均各自绕自身的轴线作定轴转动。在转子上沿着转子轴向方向分别开设有一条扁平滑槽和一条圆弧槽，在圆弧槽内转动配装
$&&&—!&—$&!收稿日期：
铰接叶片式压缩机在结构上与传统滑片式旋转压缩机不同之处是增加了!个旋转缸筒，并采用铰接的方式将隔离叶片与旋转缸套连接，故大大地减少了隔离叶片外端部与缸孔内壁面之间的相对运动速度，从而有效地减少了该处的摩擦损耗。同时，这种结构还可以有效地提高隔离叶片外端部与缸孔接触处的密封性能。
为了避免以往滑片式压缩机有效进气角度不够大的毛病，铰接叶片式压缩机采用环形进气道配合径向吸气口的进气方式，即在旋转缸套外圆面与缸体缸孔内壁面之间开设!道与进气口相通的环状气道，同时在旋转缸套上紧邻隔离叶片外端处开设!个径向吸气口，这样做获得的有效进气角度特别大，故可实现较为充分的进气，结果有利于提高压缩机的容积效率。
另一方面，为了保证各运动部件都能得到充分的润滑，铰接叶片式压缩机还设置!个油池和若干条润滑油道，并利用转子上的径向油道来产生离心泵油作用，以使润滑油能循环流动以便供给各个摩擦副。同时，还设置了油气分离器以便
将制冷剂中含有的润滑油分离出来。
（上接第%7页）
参考文献
!邓定国，束鹏程.回旋压缩机.北京：机械工业出版社，!7+7：!0-4!7/
黄天泽等.汽车空调系统设计与使用维修.北京：北京理工大学出版社，!77-%王运朋.实用汽车空调技术.广州：广东科技出
版社，!77/：-!4-/，7
作者简介：李辛沫，女，!707年生，讲师，主要从事计算机图形学、机械89:及工程流体机械的教学和科研工作，向中国专利局申请了有关旋转式压缩机发明专利#项和实用新型!项，发表论文#篇。通信地址：/