水准测量技术要求

表4.2.1水准测量的主要技术要求

表4.2.1 水准测量的主要技术要求

注:1 结点之间或结点与高级点之间,其路线的长度,不应大于表中规定的0.7倍。

2 L为往返测段、附合或环线的水准路线长度(km);n为测站数。 3 数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。

表4.2.4 水准观测的主要技术要求

注 1 二等水准视线长度小于20m时,其视线高度不应低于0.3m。

2 三、四等水准采用变动仪器高度观测单面水准尺时,所测两次高差较差,应与黑面、红面所测高差之差的要求相同。

3 数字水准仪观测,不受基、辅分划或黑、红面读数较差指标的限制,但测站两次观测的高差较差,应满足表中相应等级基、辅分划或黑、红面所测高差较差的限值。

表4.2.6 跨河水准测量的主要技术要求

注:1 一测回的观测顺序:先读近尺,再读远尺;仪器搬至对岸后,不动焦距先读远尺,再读近尺。

2 当采用双向观测时,两条跨河视线长度宜相等,两岸岸上长度宜相等,并大于10m;当采用单向观测时,可分别在上午、下午各完成半数工作量。

水准测量的数据处理,应符合下列规定:

1 当每条水准路线分测段施测时,应按(4.2.7-1)式计算每km水准测量的高差偶然中误差,其绝对值不应超过本章表4.2.1中相应等级每千米高差全中误差的1/2。

M∆ = 4.2.7-1

式中,M∆ ---高差偶然中误差(㎜);

∆---测段往返高差不符值(㎜); L---测段长度(km); n---测段数。

2 水准测量结束后,应按(4.2.7-2)式计算每千米水准测量高差全中误差,其绝对值不应超过本章表4.2.1中相应等级的规定。

MW

= 4.2.7-2

W---附合或环线闭合差(㎜);

L---计算各W时,相应的路线长度(km); N---附合路线和闭合环的总个数。

式中,MW---高差全中误差(㎜);

3 当二、三等水准测量与国家水准点附合时,高山地区除应进行正常位水准面不平行修正外,还应进行其重力异常的归算修正。

4 各等级水准网,应按最小二乘法进行平差并计算每千米高差全中误差。

5 高程成果的取值,二等水准应精确至0.1mm,三、四、五等水准应精确至1mm。

电磁波测距三角高程测量

4.3.1 电磁波测距三角高程测量,宜在平面控制点的基础上布设成三角高程网或高程导线。 4.3.2 电磁波测距三角高程测量的主要技术要求,应符合表4.3.2的规定。

表4,3.2 电磁波测距三角高程测量的主要技术要求

注:1 D为测距边的长度(km)

2 起讫点的精度等级,四等应起讫于不低于三等水准的高程点上,五等应起讫于不低于四等的高程点上。 3 路线长度不应超过相应等级水准路线的长度限值。

4.3.3 电磁波测距三角高程观测的技术要求,应符合下列规定: 1 电磁波测距三角高程观测的主要技术要求,应符合表4.3.3的规定

表4.3.3 电磁波测距三角高程观测的主要技术要

注:当采用2秒级光学经纬仪进行垂直角观测时,应根据仪器的垂直角检测精度,适当增加测回数。

2 垂直角的对向观测,当直觇完成后应即刻迁站进行返觇测量。

3 仪器、反光镜或觇牌的高度,应在观测前后各量测一次并精确至1㎜,取其平均值作为最终高度。

4.3.4 电磁波测距三角高程测量的数据处理,应符合下列规定:

1 直返觇的高差,应进行地球曲率和折光差的改正。 2 平差前,应按本章(4.2.7-2)式计算每km高差全中误差。

3 各等级高程网,应按最小二乘法进行平差并计算每km高差含中误差。 4 高程成果的取值,应精确至1㎜。

表4.2.1水准测量的主要技术要求

表4.2.1 水准测量的主要技术要求

注:1 结点之间或结点与高级点之间,其路线的长度,不应大于表中规定的0.7倍。

2 L为往返测段、附合或环线的水准路线长度(km);n为测站数。 3 数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。

表4.2.4 水准观测的主要技术要求

注 1 二等水准视线长度小于20m时,其视线高度不应低于0.3m。

2 三、四等水准采用变动仪器高度观测单面水准尺时,所测两次高差较差,应与黑面、红面所测高差之差的要求相同。

3 数字水准仪观测,不受基、辅分划或黑、红面读数较差指标的限制,但测站两次观测的高差较差,应满足表中相应等级基、辅分划或黑、红面所测高差较差的限值。

表4.2.6 跨河水准测量的主要技术要求

注:1 一测回的观测顺序:先读近尺,再读远尺;仪器搬至对岸后,不动焦距先读远尺,再读近尺。

2 当采用双向观测时,两条跨河视线长度宜相等,两岸岸上长度宜相等,并大于10m;当采用单向观测时,可分别在上午、下午各完成半数工作量。

水准测量的数据处理,应符合下列规定:

1 当每条水准路线分测段施测时,应按(4.2.7-1)式计算每km水准测量的高差偶然中误差,其绝对值不应超过本章表4.2.1中相应等级每千米高差全中误差的1/2。

M∆ = 4.2.7-1

式中,M∆ ---高差偶然中误差(㎜);

∆---测段往返高差不符值(㎜); L---测段长度(km); n---测段数。

2 水准测量结束后,应按(4.2.7-2)式计算每千米水准测量高差全中误差,其绝对值不应超过本章表4.2.1中相应等级的规定。

MW

= 4.2.7-2

W---附合或环线闭合差(㎜);

L---计算各W时,相应的路线长度(km); N---附合路线和闭合环的总个数。

式中,MW---高差全中误差(㎜);

3 当二、三等水准测量与国家水准点附合时,高山地区除应进行正常位水准面不平行修正外,还应进行其重力异常的归算修正。

4 各等级水准网,应按最小二乘法进行平差并计算每千米高差全中误差。

5 高程成果的取值,二等水准应精确至0.1mm,三、四、五等水准应精确至1mm。

电磁波测距三角高程测量

4.3.1 电磁波测距三角高程测量,宜在平面控制点的基础上布设成三角高程网或高程导线。 4.3.2 电磁波测距三角高程测量的主要技术要求,应符合表4.3.2的规定。

表4,3.2 电磁波测距三角高程测量的主要技术要求

注:1 D为测距边的长度(km)

2 起讫点的精度等级,四等应起讫于不低于三等水准的高程点上,五等应起讫于不低于四等的高程点上。 3 路线长度不应超过相应等级水准路线的长度限值。

4.3.3 电磁波测距三角高程观测的技术要求,应符合下列规定: 1 电磁波测距三角高程观测的主要技术要求,应符合表4.3.3的规定

表4.3.3 电磁波测距三角高程观测的主要技术要

注:当采用2秒级光学经纬仪进行垂直角观测时,应根据仪器的垂直角检测精度,适当增加测回数。

2 垂直角的对向观测,当直觇完成后应即刻迁站进行返觇测量。

3 仪器、反光镜或觇牌的高度,应在观测前后各量测一次并精确至1㎜,取其平均值作为最终高度。

4.3.4 电磁波测距三角高程测量的数据处理,应符合下列规定:

1 直返觇的高差,应进行地球曲率和折光差的改正。 2 平差前,应按本章(4.2.7-2)式计算每km高差全中误差。

3 各等级高程网,应按最小二乘法进行平差并计算每km高差含中误差。 4 高程成果的取值,应精确至1㎜。


相关文章

  • [国家三四等水准测量规范]新旧版本的变化分析
  • 2010年 第7期 何宗友:<国家三.四等水准测量规范>新. 旧版本的变化分析37 文章编号:049420911(2010)0720037203中图分类号:P201 文献标识码:B <国家三.四等水准测量规范>新.旧 ...查看


  • 土木工程测量课程总结及工程测量规范的学习
  • 前言 本报告是依据<土木工程测量>及<工程测量规范>. 由笔者编写而成.内容注重基本知识.基本理论和基本技能的掌握,所指仪器由校方提供,均为教学大纲中指定型号. 此报告共分为两部分,前一部分为土木工程测量规范,为笔者 ...查看


  • 沪昆铁路CPIII作业指导书
  • 沪昆工管[2013]22号 关于印发<沪昆客专贵州段CP Ⅲ控制网 测量作业指导书>的通知 沪昆客专贵州段各施工.监理单位: 按照铁路客运专线工程建设管理相关要求,为切实加强沪昆 客专贵州段精密控制测量管理,做好无砟轨道CP Ⅲ ...查看


  • 2.施工加密控制网作业指导书
  • 施工加密控制网作业指导书 1适用范围 本作业指导书适用于新建铁路兰新第二双线施工加密控制网作业. 2作业准备: 2.1熟悉资料与点位 首先熟悉设计院所提供的控制网CP Ⅰ.CP Ⅱ和高程控制网BS Ⅱ的基础数据资料.并结合施工现场熟悉点位. ...查看


  • 控制网加密技术方案
  • 编 写: 韩 国 卿 校 核: 肖 坤 审 核: 陈 勇 京沪高速铁路工程三标段六工区测量队 二00八年四月四日 六工区八局加密控制网 DK534+436.85~DK541+581.15 一.工程概况: 京沪高铁济南至徐州段DK534+43 ...查看


  • 武广客运专线高速铁路测量技术总结 2
  • 武广客运专线高速铁路测量技术总结 一.客运专线测量控制网概述 1.客运专线铁路精密工程测量 客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言,为了保证客运专线铁路非常高的平顺性,轨道测量精度要达到毫米级.其测量方法.测量精度与传统的铁 ...查看


  • 沉降变形观测方案 1
  • 沉降变形观测方案 1.工程概况 兰渝铁路LYS-4标一分部承建的工程位于宕昌县官亭镇与两河口乡,为时速200km客货共线(双箱运输)电气化双线铁路.合同段起讫里程为:DK285+811-DK303+782,全长17.971km.主要工程项目 ...查看


  • 武广客运专线高速铁路测量技术总结 1
  • 客运专线测量控制网概述 1.客运专线铁路精密工程测量 客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言,为了保证客运专线铁路非常高的平顺性,轨道测量精度要达到毫米级.其测量方法.测量精度与传统的铁路工程测量完全不同.我们把适合于客运专 ...查看


  • 控制测量规范及要求
  • 第一部分 茅荆坝(蒙冀界)至承德公路(第15标)控制网复测技术设计书 一.编制依据及技术标准 (1).<大广高速公路蒙冀界至承德高速公路GPS控制网成果表>(设计院交给的) (2).<全球定位系统(GPS)铁路测量规程&g ...查看


热门内容