线路与站场复习题
一、选择题
1、我国铁路标准直线轨距为（ A ）mm
A ．1435 B.1067 C.1776 D.1520
2、我国铁路的钢轨接头均采用（ A ）P14
A ．悬接、对接 B.悬接、垫接 C.对接、错接 D.对接、对接
3、轨距变化必须和缓平顺，其变化率正线不得大于（ A ）P18
A ．2%0 B. 3%0 C. 4%0 D. 1%0
4、道岔号数用辙叉角的（ D ）表示 P33
A ．正弦 B.余弦 C.正切 D.余切
5、下列不属于线路标志的是（ D ）P49
A ．公里标 B.半公里标 C.曲线标 D.隧道标
６、《技规》规定：双线区间直线地段最小路间距为（ A ）mm P55
A ．4000 B.5300 C.4200 D.3800
７、同一渡线或梯线上的道岔应编为（ A ）P63
A ．连续的双号或单号 B.双号 C.单号 D.任意
8、下列各项中不属于区段站主要设备是（ C ）P100
A ．客运设备 B.货运设备 C.通信设备 D.机务设备
９、路网性编组站日均有调中转必须达到（ A ）辆 P125
A ．6000 B.4000 C.3500 D.2500
10、目前世界各国建设高速铁路一般有（B ）模式 P153
A ．４ B.３ C.２ D.１
二、填充
1 、铁路线路是由（路基、轨道及桥隧建筑物） 组成的一个整体工程结构。
2、路基常见的两种基本形式是（路堤、路堑）。
3、我国钢轨的标准长度有 （12.5m 、25m ） 两种。
4、我国铁路曲线地段外轨最大实设超高，单线地段不得超过(125)毫米，双线地段不得超过(150)毫米。
5、道岔是铁道轨道的重要组成部分，它可以使机车车辆(由一条线路转入另一条线路或越_
过另一条线路）。.
6、线路纵断面由（图和资料两部分内容）组成。P48
7、建筑限界与机车车辆限界之间的空间为（安全空间）。P52
8、车站线路连接形式主要有 （线路终端连接、渡线连接、梯线连接及线路平行错接等）。P69
9、区段站按到发场相互位置分为（横列式、纵列式）和客货纵列式区段站。P97
10、驼峰是由（推送部分、溜放部分、峰顶平台）三部分组成。P141
三、名词解释
1、轨道爬行：列车运行时，车轮作用于钢轨上除产生竖直力和横向力外，还产生一个纵向水平推力，能引起钢轨的纵向移动，有时甚至带动轨枕沿着线路方向一起移动，这种现象称为轨道爬行。P16
2、有害空间：两翼轨间的最小距离处称为辙叉咽喉。从辙叉咽喉到辙叉实际尖端之间有一段轨线中断地带，车轮有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，所以此处被称为有害空间。P29
3、建筑接近限界：是邻近线路的建筑物或设备（与机车车辆相互作用的设备除外）不得侵入的最小横断面尺寸轮廓。P51
4、警冲标：是防止停留在一线上的机车车辆与邻线行驶的机车车辆发生侧面冲撞而设在两条汇合线路间距离4m 中间的线路标志。P75
5、重载运输：就是使用载重量大的货车（轴重25t 以上），编组长而重的列车（5000t 以上），以大功率内燃、电力机车或多机牵引，用来运送大宗货物（年运量2000万t 以上）的一种运输方式。P156
四、简答题
1、简述无缝线路的优越性。P24
答：无缝线路与普通线路相比较，大大减少了钢轨接头，因而使行车平稳、旅客舒适，并可以延长轨道和机车车辆的使用寿命，降低线路的养护维修工作量，适应高速、重载行车要求，是轨道结构的发展方向，也是我国铁路现代化的重要内容之一。
2、什么是线路有效长？确定线路有效长的因素有哪些？P74
答：线路有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转辙及邻线行车的部分。线路有效长是由：警冲标、道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨电路时）、出站信号机（或调车信号机）、车挡（为尽头式线路时）确定的。
3、画出《站规》推荐的设两条到发线的会让站布置图，并说明其作用。P83
答：
下行
作用：车站值班员接发正线通过列车无需跨线，但这种布置站坪长，土石方工程量大，且单线发展成双线时，拆迁的工程也较大。
4、编组站与区段站的区别是什么？P124
答：区段站以办理无调中转车流为主，改编车流较小，办理少量区段列车的摘挂列车的改编作业，而编组站按照编组计划要求，除办理通过车流外，主要是解体和编组直达、直通、区段、摘挂及小运转等各种货物列车。车辆经过编组站改编后，又重新组成各种列车开出，故编组站有“列车工厂”之称。
5、驼峰由哪几部分组成？简述各部分特征。P140
答：驼峰由推送部分、溜放部分、峰顶平台组成。设置推送部分的目的是为了使车辆得到必要的高度，并使车钩压紧，以便摘钩。溜放部分是指从峰顶到计算点的线路范围。由峰顶到计算点的线路长度称为驼峰的计算长度。其中由峰顶至第一分路道岔始端的这段线路称为溜放线。峰顶平台是指驼峰推送部分焉溜放部分的连接部分，设有一段平波地段。
五、论述题
1、试述高速铁路站场的设计原则和要求。P154
答：高速铁路车站布置应以方便旅客乘降、提高客运服务质量、提高运输效率和有利于为既有线分流客运为基本原则。高速铁路上站场的布置应满足下列一些基本要求：
1． 高速线上的车站数量应尽量减少，以利于旅客列车高速运行，减少列车的停站次数，缩短旅客总的旅
行时间。
2． 由于高速线与既有线并行修建，因此应将高速线尽量引入既有站，以便充分利用既有站的站场设备和
客运设施，减少投资。
3． 在高速线与普通线相连接的枢纽或客运站上，为满足中、高速旅客换乘的需要，要考虑方便旅客的换
乘方式及设置相应的换乘设施。
4． 由于高速线上中、高速旅客列车混跑，为保证高速列车正常运行，要设置中速客车待避高速客车的中
间站。
线路与站场复习题
一、选择题
1、我国铁路标准直线轨距为（ A ）mm
A ．1435 B.1067 C.1776 D.1520
2、我国铁路的钢轨接头均采用（ A ）P14
A ．悬接、对接 B.悬接、垫接 C.对接、错接 D.对接、对接
3、轨距变化必须和缓平顺，其变化率正线不得大于（ A ）P18
A ．2%0 B. 3%0 C. 4%0 D. 1%0
4、道岔号数用辙叉角的（ D ）表示 P33
A ．正弦 B.余弦 C.正切 D.余切
5、下列不属于线路标志的是（ D ）P49
A ．公里标 B.半公里标 C.曲线标 D.隧道标
６、《技规》规定：双线区间直线地段最小路间距为（ A ）mm P55
A ．4000 B.5300 C.4200 D.3800
７、同一渡线或梯线上的道岔应编为（ A ）P63
A ．连续的双号或单号 B.双号 C.单号 D.任意
8、下列各项中不属于区段站主要设备是（ C ）P100
A ．客运设备 B.货运设备 C.通信设备 D.机务设备
９、路网性编组站日均有调中转必须达到（ A ）辆 P125
A ．6000 B.4000 C.3500 D.2500
10、目前世界各国建设高速铁路一般有（B ）模式 P153
A ．４ B.３ C.２ D.１
二、填充
1 、铁路线路是由（路基、轨道及桥隧建筑物） 组成的一个整体工程结构。
2、路基常见的两种基本形式是（路堤、路堑）。
3、我国钢轨的标准长度有 （12.5m 、25m ） 两种。
4、我国铁路曲线地段外轨最大实设超高，单线地段不得超过(125)毫米，双线地段不得超过(150)毫米。
5、道岔是铁道轨道的重要组成部分，它可以使机车车辆(由一条线路转入另一条线路或越_
过另一条线路）。.
6、线路纵断面由（图和资料两部分内容）组成。P48
7、建筑限界与机车车辆限界之间的空间为（安全空间）。P52
8、车站线路连接形式主要有 （线路终端连接、渡线连接、梯线连接及线路平行错接等）。P69
9、区段站按到发场相互位置分为（横列式、纵列式）和客货纵列式区段站。P97
10、驼峰是由（推送部分、溜放部分、峰顶平台）三部分组成。P141
三、名词解释
1、轨道爬行：列车运行时，车轮作用于钢轨上除产生竖直力和横向力外，还产生一个纵向水平推力，能引起钢轨的纵向移动，有时甚至带动轨枕沿着线路方向一起移动，这种现象称为轨道爬行。P16
2、有害空间：两翼轨间的最小距离处称为辙叉咽喉。从辙叉咽喉到辙叉实际尖端之间有一段轨线中断地带，车轮有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，所以此处被称为有害空间。P29
3、建筑接近限界：是邻近线路的建筑物或设备（与机车车辆相互作用的设备除外）不得侵入的最小横断面尺寸轮廓。P51
4、警冲标：是防止停留在一线上的机车车辆与邻线行驶的机车车辆发生侧面冲撞而设在两条汇合线路间距离4m 中间的线路标志。P75
5、重载运输：就是使用载重量大的货车（轴重25t 以上），编组长而重的列车（5000t 以上），以大功率内燃、电力机车或多机牵引，用来运送大宗货物（年运量2000万t 以上）的一种运输方式。P156
四、简答题
1、简述无缝线路的优越性。P24
答：无缝线路与普通线路相比较，大大减少了钢轨接头，因而使行车平稳、旅客舒适，并可以延长轨道和机车车辆的使用寿命，降低线路的养护维修工作量，适应高速、重载行车要求，是轨道结构的发展方向，也是我国铁路现代化的重要内容之一。
2、什么是线路有效长？确定线路有效长的因素有哪些？P74
答：线路有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转辙及邻线行车的部分。线路有效长是由：警冲标、道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨电路时）、出站信号机（或调车信号机）、车挡（为尽头式线路时）确定的。
3、画出《站规》推荐的设两条到发线的会让站布置图，并说明其作用。P83
答：
下行
作用：车站值班员接发正线通过列车无需跨线，但这种布置站坪长，土石方工程量大，且单线发展成双线时，拆迁的工程也较大。
4、编组站与区段站的区别是什么？P124
答：区段站以办理无调中转车流为主，改编车流较小，办理少量区段列车的摘挂列车的改编作业，而编组站按照编组计划要求，除办理通过车流外，主要是解体和编组直达、直通、区段、摘挂及小运转等各种货物列车。车辆经过编组站改编后，又重新组成各种列车开出，故编组站有“列车工厂”之称。
5、驼峰由哪几部分组成？简述各部分特征。P140
答：驼峰由推送部分、溜放部分、峰顶平台组成。设置推送部分的目的是为了使车辆得到必要的高度，并使车钩压紧，以便摘钩。溜放部分是指从峰顶到计算点的线路范围。由峰顶到计算点的线路长度称为驼峰的计算长度。其中由峰顶至第一分路道岔始端的这段线路称为溜放线。峰顶平台是指驼峰推送部分焉溜放部分的连接部分，设有一段平波地段。
五、论述题
1、试述高速铁路站场的设计原则和要求。P154
答：高速铁路车站布置应以方便旅客乘降、提高客运服务质量、提高运输效率和有利于为既有线分流客运为基本原则。高速铁路上站场的布置应满足下列一些基本要求：
1． 高速线上的车站数量应尽量减少，以利于旅客列车高速运行，减少列车的停站次数，缩短旅客总的旅
行时间。
2． 由于高速线与既有线并行修建，因此应将高速线尽量引入既有站，以便充分利用既有站的站场设备和
客运设施，减少投资。
3． 在高速线与普通线相连接的枢纽或客运站上，为满足中、高速旅客换乘的需要，要考虑方便旅客的换
乘方式及设置相应的换乘设施。
4． 由于高速线上中、高速旅客列车混跑，为保证高速列车正常运行，要设置中速客车待避高速客车的中
间站。