我国汽车服务业的现状及前景分析
艾畅
（齐齐哈尔工程学院，黑龙江齐齐哈尔161005）
摘要：加入WTO后，随着国际贸易的增加和外资对我国汽车工业的大力投入，对汽车服务贸易与工程专业人才的需求越来越多，但是目前的高等教育对高层次人才的培养还不能满足行业的需要，企业只有对相近专业的人才进行培训，代价相当高昂。而汽车服务工程正是一门专门培养懂技术、善经营、会管理的复合型人才的学科，因此，汽车服务工程有着相当可观的发展前景。
关键词：汽车服务业；发展前景中图分类号：V4-9
文献标识码：A
文章编号：1672-8289（2014）02-0109-02
发展时期。国家肯定了个人和私营企业拥有汽车及其汽车服务业的合法性，汽车运输市场和消费市场相继开放，汽车保有量迅速增加，一些新的服务项目也相继出现。
在汽车流通领域，汽车产品流通市场机制的作用日益扩大，由政府和市场共同作用的双轨制过渡到以市场为主的单轨制，，标志着市场机制成为了汽车产品流通的主要运行机制。
在汽车配件流通领域，国家对汽车配件经营的放权更大，使得配件市场呈现出一片繁荣的景象。根据地理优势，各地兴建了一批区域性和全国性的汽车配件交易市场，极大地方便了买主，有效降低了订货成本，收到汽车配件买主的欢迎。
在售后服务领域，由于国家对市场经济体制进行改革，国内的汽车生产厂商广泛建立了自己的售后服务系统，与社会上的汽车维修企业联合建立自己的特约服务站而特约服务站反过来又增加了汽车维修企业的商机，从而使更多的汽车维修企业纷纷加入到生产厂商的售后服务系统中。
1国内汽车服务业的形成与发展
我国汽车服务行业的发展，根据政府部门职能部门对该行业的影响，大致可以分为以下四个阶段：
1.1萌芽阶段
此阶段是指1901—1949年新中国成立，汽车行业在中国兴起的阶段。中国从1901年开始有了进口汽车，到
1936年1月，湖南长沙机械厂制造出了25辆“衡阳牌“汽
车，用于长途客运，初步具备了现代汽车服务的某些特征。
严格来讲，这个历史阶段并没有真正意义的汽车服务业的出现，汽车的主要社会功能是体现拥有者的尊严和地位，所谓汽车服务功能的体现更多的是集中在达官贵人通过对汽车的使用而获得的一种尊贵的感觉。
1.2满足阶段
新中国成立后，百废待兴，长期生活在战乱中的中国人民终于迎来了和平的曙光，1956年，新中国第一辆解放牌货车下线，标志着新中国有了自己的汽车工业。
在当时的经济环境下，汽车服务业是在高度的计划经济体制下运行的，汽车一直作为一种重要的战略物资，，实行高度的计划分配由国家物资部门统一进行调拨、销售和供应，甚至连汽车驾驶员也和飞行员一样，成为了国家的特殊人才。另外，当时的汽车品种单一，主要集中在货车的生产上，汽车配件爱你的品种也是很单一，此阶段的汽车服务更多地集中在汽车维修上。
1.4营销阶段
自1994年开始，我国政府颁布并实施了一个《汽车工业政策》，标志着我国汽车服务业发展开始进入快车。为了抑制“泡沫经济”对我国经济发展的影响，国家实行了一席俩经济“软着陆”政策，使汽车市场由卖方市场彻底转入买方市场。
一些与外国汽车企业合作的汽车厂商，因其提出了先进的服务理念，通过对原有代理商的改造，以及提供整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息咨询（Survey），也就是我们常说的“4S”服务模式，推进了销售服务网与售后服务网统一的进
（上接第111页）
1.3销售阶段
从1978—1993年的这个阶段称为我国汽车业的“销售阶段”。该阶段以1984年国家实施城市经济体制改革为分界点，1984年以前，称为“观念转型”阶段，此后称为“销售阶段”。
1985—1983年，我国汽车服务业进入了一个较快的
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意的承包单位联系单，并且必须已完成合格的工程量。
造价控制人员应该根据现场实际情况对签证事实以及工程量进行真实确认。在审核资料的基础工作之上，再根据有关资料对签证价款进行审核
再次，只要是涉及工程造价或者费用变更的方案，施工单位都必须出具完成此项工作费用的预算书，经过工程造价人员的审核并且经业主审批后才可以执行；否则，对施工单位以后就此申请的造价费用将不给予支持。
第一，全面、及时地收集施工中的各种资料，比如招标文件、合同以及相关的附件、备忘录和工程联系单等；各种工程图纸以及技术规范；双方来往信件以及会谈纪要；气象资料、工程送停水、送停电资料的记录以及证明等。
第二，做好对于合同管理的工作，对于合同条款进行严格执行。
第三，下达各种工程指令的时候，应该合理考虑工期以及费用等极有可能发生索赔的因素。
第四，在处理索赔以及反索赔问题的时候，应该队《建设工程施工合同文本》的规定进行严格执行。
3.3工程索赔与反索赔
3.3.1为减少建筑工程的索赔事件，并且为反索赔工
作提供合理依据，在施工前期应当做好以下的工作
第一，加强对于施工图纸的会审力度，组织设计交底及时修正图纸中的缺陷，并将设计思路明确化。
第二，对工程施工组织设计进行审核，对其中关键工序的工艺以及工期计划作进一步完善；
第三，加强工程招标过程管理，对招标书中相关的费用和工期的条款力争严谨，对于工程量清单的编制，清单项目必须要完全，对于清单工程量的计算要力求准确。
4结语
总之，对于当前比较常见的施工阶段工程造价全过程控制工作、控制工作内容以及手段远不止上述内容，然而经过以上方面的严格控制，从实际情况来看，能够比较合理的控制工程造价，有效节约工程建设资金，同时为工程结算提供有效的数据，促进了工程结算的顺利进行。与此同时，通过开展上述工作，也可以获取很多工程造价控制信息，不断提高工程造价全过程控制工作的水平。
3.3.2施工过程中应明确以下工作
（上接第109页）程，提高了服务的效率，降低了服务的成豪华的甚至高达一两万元，我国现在汽车年产量为200万辆，按平均每辆新车3000元计算，就是60亿元的大市场。如果将存量汽车的日常保养、维修、消费算进去，汽车服务市场的空间将高达数百亿元。由此可见，汽车服务业拥有相当广阔的发展前景。
本，在汽车服务领域的影响力和控制力不断增强，使汽车服务从销售阶段上升至营销阶段。
2汽车服务业的发展前景
据相关统计，在一个完全成熟的国际化的汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占
3结语
许多商家面对大好时机而踌躇满志时，却又对汽车市场势必日趋激烈的竞争表现的忧心忡忡，如何在竞争种脱颖而出，继续“生存和发展”已经成为了热点话题。解决问题的核心在于通过将先进的服务模式与企业原有的销售模式与企业原有的销售模式相结合，真正将“以客户为中心”的理念贯彻到具体的服务环节中，使其可以全面提高企业的服务能力，从而达到强化核心竞争力和击败竞争对手的目的。通过树立“以客户为中心“的服务理念，规范企业的服务行为，提升企业的服务能力，并通过实时监控服务进程和对一线数据的分析与挖掘，为汽车决策提供依据，为用户提供高品质，专业化的服务。我们必须清醒地认识到，对汽车售后服务行业，建立健全的管理机制，也已经是责无旁贷、刻不容缓了。
20%，零部件供应的利润占20%，而50%～60%的利润是从
服务中产生的。美国的汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中，单单一个汽车美容业年产值已超过2500亿美元。
我国的汽车行业正处于高速发展的阶段。由调查公司和媒体发起的最新调查结果表明：如果消费环境宽松，大城市将有8.4％的家庭在半年内买车，11.8％的家庭在1至2年内买车，33％的家庭在3年内买车。开车旅游正在成为生活的必需，100％的受调查人都说非常喜欢开车去旅游。
专家估计，2010年，我国汽车拥有量将从目前的不足
2000万辆上升到5000万辆以上，汽车产量也将从现在的200万辆提高到500万辆以上。各方面分析表明，上述数
字还相当保守。因此，我国将继美、日、欧之后，成为世界第四大汽车市场。如此多的汽车需要服务，这是怎样的一个市场
举个简单的例子，车主在购车之后，一般都会对汽车进行一些装饰，包括贴膜、换内饰、换音响等等。上海美车饰汽车专业用品连锁有限公司常务副总经理吕志墉先生介绍说，一般每辆新车装饰的费用最少也要上千元，比较
参考文献：
[1]杨金兰.汽车服务工程[M].北京:人民交通出版社,2007.[2]何忱予.汽车金融服务[M].北京:机械工业出版社,2007.[3]联信天下市场调查机构.2007年中国汽车售后服务满意
度调研报告.
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我国汽车服务业的现状及前景分析
艾畅
（齐齐哈尔工程学院，黑龙江齐齐哈尔161005）
摘要：加入WTO后，随着国际贸易的增加和外资对我国汽车工业的大力投入，对汽车服务贸易与工程专业人才的需求越来越多，但是目前的高等教育对高层次人才的培养还不能满足行业的需要，企业只有对相近专业的人才进行培训，代价相当高昂。而汽车服务工程正是一门专门培养懂技术、善经营、会管理的复合型人才的学科，因此，汽车服务工程有着相当可观的发展前景。
关键词：汽车服务业；发展前景中图分类号：V4-9
文献标识码：A
文章编号：1672-8289（2014）02-0109-02
发展时期。国家肯定了个人和私营企业拥有汽车及其汽车服务业的合法性，汽车运输市场和消费市场相继开放，汽车保有量迅速增加，一些新的服务项目也相继出现。
在汽车流通领域，汽车产品流通市场机制的作用日益扩大，由政府和市场共同作用的双轨制过渡到以市场为主的单轨制，，标志着市场机制成为了汽车产品流通的主要运行机制。
在汽车配件流通领域，国家对汽车配件经营的放权更大，使得配件市场呈现出一片繁荣的景象。根据地理优势，各地兴建了一批区域性和全国性的汽车配件交易市场，极大地方便了买主，有效降低了订货成本，收到汽车配件买主的欢迎。
在售后服务领域，由于国家对市场经济体制进行改革，国内的汽车生产厂商广泛建立了自己的售后服务系统，与社会上的汽车维修企业联合建立自己的特约服务站而特约服务站反过来又增加了汽车维修企业的商机，从而使更多的汽车维修企业纷纷加入到生产厂商的售后服务系统中。
1国内汽车服务业的形成与发展
我国汽车服务行业的发展，根据政府部门职能部门对该行业的影响，大致可以分为以下四个阶段：
1.1萌芽阶段
此阶段是指1901—1949年新中国成立，汽车行业在中国兴起的阶段。中国从1901年开始有了进口汽车，到
1936年1月，湖南长沙机械厂制造出了25辆“衡阳牌“汽
车，用于长途客运，初步具备了现代汽车服务的某些特征。
严格来讲，这个历史阶段并没有真正意义的汽车服务业的出现，汽车的主要社会功能是体现拥有者的尊严和地位，所谓汽车服务功能的体现更多的是集中在达官贵人通过对汽车的使用而获得的一种尊贵的感觉。
1.2满足阶段
新中国成立后，百废待兴，长期生活在战乱中的中国人民终于迎来了和平的曙光，1956年，新中国第一辆解放牌货车下线，标志着新中国有了自己的汽车工业。
在当时的经济环境下，汽车服务业是在高度的计划经济体制下运行的，汽车一直作为一种重要的战略物资，，实行高度的计划分配由国家物资部门统一进行调拨、销售和供应，甚至连汽车驾驶员也和飞行员一样，成为了国家的特殊人才。另外，当时的汽车品种单一，主要集中在货车的生产上，汽车配件爱你的品种也是很单一，此阶段的汽车服务更多地集中在汽车维修上。
1.4营销阶段
自1994年开始，我国政府颁布并实施了一个《汽车工业政策》，标志着我国汽车服务业发展开始进入快车。为了抑制“泡沫经济”对我国经济发展的影响，国家实行了一席俩经济“软着陆”政策，使汽车市场由卖方市场彻底转入买方市场。
一些与外国汽车企业合作的汽车厂商，因其提出了先进的服务理念，通过对原有代理商的改造，以及提供整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息咨询（Survey），也就是我们常说的“4S”服务模式，推进了销售服务网与售后服务网统一的进
（上接第111页）
1.3销售阶段
从1978—1993年的这个阶段称为我国汽车业的“销售阶段”。该阶段以1984年国家实施城市经济体制改革为分界点，1984年以前，称为“观念转型”阶段，此后称为“销售阶段”。
1985—1983年，我国汽车服务业进入了一个较快的
109
意的承包单位联系单，并且必须已完成合格的工程量。
造价控制人员应该根据现场实际情况对签证事实以及工程量进行真实确认。在审核资料的基础工作之上，再根据有关资料对签证价款进行审核
再次，只要是涉及工程造价或者费用变更的方案，施工单位都必须出具完成此项工作费用的预算书，经过工程造价人员的审核并且经业主审批后才可以执行；否则，对施工单位以后就此申请的造价费用将不给予支持。
第一，全面、及时地收集施工中的各种资料，比如招标文件、合同以及相关的附件、备忘录和工程联系单等；各种工程图纸以及技术规范；双方来往信件以及会谈纪要；气象资料、工程送停水、送停电资料的记录以及证明等。
第二，做好对于合同管理的工作，对于合同条款进行严格执行。
第三，下达各种工程指令的时候，应该合理考虑工期以及费用等极有可能发生索赔的因素。
第四，在处理索赔以及反索赔问题的时候，应该队《建设工程施工合同文本》的规定进行严格执行。
3.3工程索赔与反索赔
3.3.1为减少建筑工程的索赔事件，并且为反索赔工
作提供合理依据，在施工前期应当做好以下的工作
第一，加强对于施工图纸的会审力度，组织设计交底及时修正图纸中的缺陷，并将设计思路明确化。
第二，对工程施工组织设计进行审核，对其中关键工序的工艺以及工期计划作进一步完善；
第三，加强工程招标过程管理，对招标书中相关的费用和工期的条款力争严谨，对于工程量清单的编制，清单项目必须要完全，对于清单工程量的计算要力求准确。
4结语
总之，对于当前比较常见的施工阶段工程造价全过程控制工作、控制工作内容以及手段远不止上述内容，然而经过以上方面的严格控制，从实际情况来看，能够比较合理的控制工程造价，有效节约工程建设资金，同时为工程结算提供有效的数据，促进了工程结算的顺利进行。与此同时，通过开展上述工作，也可以获取很多工程造价控制信息，不断提高工程造价全过程控制工作的水平。
3.3.2施工过程中应明确以下工作
（上接第109页）程，提高了服务的效率，降低了服务的成豪华的甚至高达一两万元，我国现在汽车年产量为200万辆，按平均每辆新车3000元计算，就是60亿元的大市场。如果将存量汽车的日常保养、维修、消费算进去，汽车服务市场的空间将高达数百亿元。由此可见，汽车服务业拥有相当广阔的发展前景。
本，在汽车服务领域的影响力和控制力不断增强，使汽车服务从销售阶段上升至营销阶段。
2汽车服务业的发展前景
据相关统计，在一个完全成熟的国际化的汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占
3结语
许多商家面对大好时机而踌躇满志时，却又对汽车市场势必日趋激烈的竞争表现的忧心忡忡，如何在竞争种脱颖而出，继续“生存和发展”已经成为了热点话题。解决问题的核心在于通过将先进的服务模式与企业原有的销售模式与企业原有的销售模式相结合，真正将“以客户为中心”的理念贯彻到具体的服务环节中，使其可以全面提高企业的服务能力，从而达到强化核心竞争力和击败竞争对手的目的。通过树立“以客户为中心“的服务理念，规范企业的服务行为，提升企业的服务能力，并通过实时监控服务进程和对一线数据的分析与挖掘，为汽车决策提供依据，为用户提供高品质，专业化的服务。我们必须清醒地认识到，对汽车售后服务行业，建立健全的管理机制，也已经是责无旁贷、刻不容缓了。
20%，零部件供应的利润占20%，而50%～60%的利润是从
服务中产生的。美国的汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中，单单一个汽车美容业年产值已超过2500亿美元。
我国的汽车行业正处于高速发展的阶段。由调查公司和媒体发起的最新调查结果表明：如果消费环境宽松，大城市将有8.4％的家庭在半年内买车，11.8％的家庭在1至2年内买车，33％的家庭在3年内买车。开车旅游正在成为生活的必需，100％的受调查人都说非常喜欢开车去旅游。
专家估计，2010年，我国汽车拥有量将从目前的不足
2000万辆上升到5000万辆以上，汽车产量也将从现在的200万辆提高到500万辆以上。各方面分析表明，上述数
字还相当保守。因此，我国将继美、日、欧之后，成为世界第四大汽车市场。如此多的汽车需要服务，这是怎样的一个市场
举个简单的例子，车主在购车之后，一般都会对汽车进行一些装饰，包括贴膜、换内饰、换音响等等。上海美车饰汽车专业用品连锁有限公司常务副总经理吕志墉先生介绍说，一般每辆新车装饰的费用最少也要上千元，比较
参考文献：
[1]杨金兰.汽车服务工程[M].北京:人民交通出版社,2007.[2]何忱予.汽车金融服务[M].北京:机械工业出版社,2007.[3]联信天下市场调查机构.2007年中国汽车售后服务满意
度调研报告.
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