望京北路（利泽西二路~溪阳东路）
道路大修工程
病害处理施工方案
编制：
审核：
审批：
北京城建道桥建设集团有限公司
望京北路（利泽西二路~溪阳东路）道路大修工程项目经理部
2014.6.20
一、工程概况
（一）现况概述
1、望京北路（利泽西二路-溪阳东路）道路大修工程处于北五环南侧，路线大体为东西走向，起点为利泽西二路，经广顺北大街、利泽中一路、利泽中二路、广泽路、利泽东二路、利泽东路，终点为溪阳东路，大修道路全长2.445km，红线宽60米，横断面为四幅路型式，中央隔离带宽2米，两侧机动车道宽12米，规划为城市主干路。
2、本次道路大修主要工作：旧路铣刨、处理病害、加铺沥青混凝土路面、雨水口挪移、检查井井盖及雨水篦子的处理、慢行系统整治、施划道路标志标线等工作内容。
（二）设计标准
1、道路设计等级：城市主干路
2、设计行车速度： 60km/h
3、路面设计使用年限：8年
4、路面设计标准轴载：BZZ-100
5、单车道宽度：3.5~3.75m
（三）设计路面结构类型
（1）路面结构一：适用西段机动车道一般路段（含线裂、网裂、修补、掘路路段）。 （铣刨5cm回7.5cm，路面抬高2.5cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
中粒式沥青混凝土AC-16C 5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
铣刨旧路面层 5cm
（2）路面结构二：适用西段机动车道轻度碎裂病害路段。
（铣刨12cm回12.5cm，路面抬高2.5cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
中粒式沥青混凝土AC-16C 5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
密级配沥青碎石ATB-25 7cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
铣刨旧路面层 12cm
（3）路面结构三：适用西段机动车道轻度碎裂病害重度碎裂、沉陷病害路段。
（铣刨16cm回18.5cm，路面抬高2.5cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
中粒式沥青混凝土AC-16C 5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
密级配沥青碎石ATB-25 11cm
乳化沥青透层油
铣刨旧路面层 16cm
（4）路面结构四：适用西段机动车道路口进口轻度车辙路段。
（铣刨5cm回7.5cm，路面抬高2.5cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
抗车辙中粒式沥青混凝土KAC-16C 5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
铣刨旧路面层 5cm
（5）路面结构五：适用西段机动车道路口进口车辙伴有碎裂路段。
（铣刨16cm回18.5cm，路面抬高2.5cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
抗车辙中粒式沥青混凝土KAC-16C 5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
密级配沥青碎石ATB-25 11cm
乳化沥青透层油
铣刨旧路面层 16cm
（6）路面结构六：适用东段机动车道机动车道一般路段（含线裂）。
（拉毛0.5cm回2.5cm，路面抬高2cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
旧路面层拉毛 0.5cm
（7）路面结构七：适用东段机动车道机动车道掘路病害路段。
（铣刨9cm回11cm，路面抬高2cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
密级配沥青碎石ATB-25 8.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
铣刨旧路面层 9cm
（8）路面结构八：非机动车道一般路段（含线裂、表面松散路段）。
（拉毛0.5cm回2.5cm，路面抬高2cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
旧路面层拉毛 0.5cm
（9）结构九：非机动车道网裂、碎裂、掘路、修补病害路段。
（挖除6cm回8cm，路面抬高2cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
中粒式沥青混凝土AC-16C 5.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
挖除旧路结构 6cm
（10）结构十：非机动车道网裂沉陷变形病害路段。
（挖除13cm回15cm，路面抬高2cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
中粒式沥青混凝土AC-16C 5.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
密级配沥青碎石ATB-25 7cm
乳化沥青透层油
挖除旧路结构 13cm
二、施工总体部署
（一）施工计划
计划开工时间为2014年6月27日，计划完工时间为2014年8月26日。
（二）施工总体安排
我项目部采取夜间半幅施工，以便车辆导行；结合本标段现场实际情况及大修工程需要占路施工的特点，拟将全线分为两个施工区域，同时平行施工，段内流水作业。第一施工段：上行主辅路；第二施工段：下行主辅路。总体施工顺序为：道路缘石拆除与新建→道路铣刨与病害处理、步道砖铺装、雨水口加固、桥面处理→道路沥青摊铺→清理验收。
三、施工方案
（一）路面铣刨
施工准备阶段，测量人员根据图纸所标注的铣刨范围，用白色自喷漆在道路上撒出铣刨范围，路面铣刨位臵及深度的确定按设计图纸所示的原则进行，如现场发现实际需修补的范围大于设计图纸，经设计和监理工程师同意后，方可进行变更。根据当天铣刨面积和厚度估算所产生的废料，调集足够的废料运输车，运送到路政局要求的沥青废料回收站，回收率为100%。
路面铣刨工作采用德国维特根W2000DC路面铣刨机，铣刨时由一名技术人员跟随铣刨机，对不同病害位臵的铣刨深度加以明确。现场铣刨与废料清理同时进行，采用山猫清扫车进行清扫，废料运至废料运输车上。在铣刨机后边跟随人工清理，将散落废料集中成堆，统一装车。铣刨完成的路面在摊铺之前洒水降尘，以防止扬尘污染环境。
铣刨要求：
1、旧路面经过铣刨后满足设计加铺厚度。
2、经过铣刨后的路面必须平顺，铣刨后不允许出现10mm以上的凸包和凹槽。
（二）裂缝处理（处理反射裂缝和缝宽大于5mm以上的裂缝）
1、施工准备：灌缝采用专业灌缝处理人员作业，施工前调查每条裂缝的特点，准备好开槽机和灌缝机，备足密封胶。收听好天气预报，气温大于4℃的天气状况方可施工，若必须在温度较低时进行灌缝施工，还需使用热棒加热枪对裂缝处进行加热和清缝。
2、裂缝开槽：采用开槽机在路面上加宽、加深已存在的裂缝。加宽、加深裂缝是为了使灌进去的密封胶有一个很好的粘结面，使灌缝的效果更好、寿命更长。开槽需将裂缝扩展到宽2cm，深3cm，开槽完成后，加宽的裂缝切成没有毛边的方形。
3、清缝：用开槽机开槽后，采用压缩空气进行裂缝清理，将缝中和周围的尘土、沙粒等吹千净，以保证密封胶可以黏结在干净、坚实的表面上。
4、灌缝机灌缝：用灌缝机将密封胶以最快的速度加热到使用温度。灌缝机自带有加热套的热熔釜对其进行加热，热熔釜又带有自动温控装臵，当加热的温度达到了使用温度时，灌缝机自动停止加热。灌缝机内装有沥青泵，将加热好的泵出，并采用压力灌注法将灌注到裂缝中去。
（三）改性乳化沥青粘层油
改性乳化沥青材料由经过业主和监理工程师考察通过的厂家供应，本工程主要用于沥青混合料之间。
下面层沥青砼施工完毕并经现场监理工程师验收合格后，方可进行此项工作。在洒布乳化沥青之前对路缘石用塑料布覆盖加以保护，以避免污染，将下承层表面的松散材料及尘土
清扫干净，视其干燥程度适当洒水，当湿润程度不影响沥青的均匀洒布和渗透时方可进行洒布。
采用压力沥青洒布车进行洒布，呈雾状喷洒，粘层油用量为0L/m2，洒布速度及用量均匀，不产生滑移和流淌，当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补洒，有积聚时予以清除。边角部位采用熟练技术工人手工洒布。洒布与沥青混合料摊铺安排在同一天，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成后，立刻进行沥青砼摊铺，以免污染粘层。
（四）橡胶沥青应力吸收层
1、施工准备
（1）下承层表面进行认真的处理，使用吹风机对表面进行清理，将路表面的污染清理干净，保持干净、干燥。对路缘石等构造物用塑料布进行覆盖，防止被沥青污染。
（2）严格按照设计要求准备符合规格的碎石，撒布石料规格为13.2～19mm单一粒径的石灰岩碎石，碎石应干燥无尘，当碎石的粉尘含量比较高时，需要进行水洗，并晾干。
（3）配备以下施工机械设备：智能型沥青撒布车、碎石撒布车、胶轮压路机、空气压缩机。
2、透层的施工
（1）运输混合料前派人清扫二灰基层，将表面松散浮料清除，并用洒水车洒水湿润。
（2）按照设计要求洒布透层油，采用PA-2乳化沥青，洒布量0.7～1.5升/平方米，透层油一破乳后立即撒布一层石屑，用量为2.5立方米/1000平方米。洒布时，两侧路缘石使用彩条布覆盖，防止污染。
（五）沥青混合料施工
1、沥青混合料的拌合
结合招标文件中的《北京市市管城市道路大修工程沥青面层施工技术要求（试行稿）》中的规定，要求拟选用的沥青拌和厂参照其中要求改进拌和工艺。
（1）拌和设备需具有添加纤维、抗车辙剂、温伴剂等的机械添加设备，具有电子标定功能，抗车辙剂、纤维、温伴剂等均采用重量法添加。
（2）集尘装臵需具有二次除尘设备，能够收集全部或部分粉尘，而不让有害粉尘逸散到空气中。
（3）在自己本厂经验基础上调整针对本工程的拌和时间，需要多次实践，找出最适合的干拌及湿拌时间。
（4）针对本工程特制订拌和温度检查程序：上料10分钟后，分热料仓放料至铲车，测量骨料温度，直至达到规定骨料温度，随后加入沥青湿拌，拌和的混合料放料至铲车，测量温度，直至达到规定温度，且稳定后，方可投入正常生产。
（5）混合料拌和必须由计算机控制，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、
材料用量和每盘混合料的重量等。
（6）沥青混合料拌和温度：
（7）沥青混合料集料在送进拌和设备时的含水量不得超过1%，烘干筒的火焰应调节适当，以免烤焦和熏黑集料。
（8）要求每拌和楼每台班应跟踪监测平均级配、油石比、拌和温度的平均值、标准差、变异系数等，进行沥青混合料的质量动态管理。我单位驻场人员跟踪其统计结果。
沥青混合料的容许偏差
2、沥青混合料的运输
为确保沥青混合料的运输质量，要求每位司机车辆进厂时，运输沥青混合料前，应彻底清洗运料车，必须保证车况良好、车身、车厢清洁。
从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位臵，平衡装料，以减少混合料离析。
车辆组织上选择装载能力额定20吨以上且车况好。运料车车厢箱体四周重新用保温岩棉做了保温处理，每个配有两层棉被和一层防雨、防尘毡布，以防止混合料表面温度散失过快、运输过程中尘土污染沥青混合料。运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。
为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量和摊铺能力计算调配运输车辆，保证施工过程中摊铺机前方始终保持有运料车在等候卸料，开始摊铺时等侯卸料的运车不少于3辆并且不多余10辆。施工中保证厂商拌和机、运输车与摊铺机的生产能力互相协调，以减少摊铺机停机待料或运料车严重积压的情况。
为防止卸错料，在每辆运输车窗前明显处，标明工程名称及沥青混合料类型。
车辆运至工地要排列整齐，听从现场管理人员调动，运输车在施工现场的行进速度低于5公里/小时。
运料车在卸料前打开蓬盖由监理工程师检查温度和外观，不符合施工温度要求的一律不得铺筑。卸料由专人指挥，运料车不得主动与摊铺机接触，应缓慢倒车向摊铺机靠近，停在摊铺机前0.1～0.3m处，待摊铺机向前行驶与之接触，两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。卸料后的自卸汽车不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣必须卸到指定位臵，以确保作业面的清洁，避免对施工周边地区的环境污染。
拌和站驻地质量员监控混合料拌和的质量、出厂温度及添加剂的添加情况，有问题的混合料禁止出厂。保证运输车的保温、遮盖措施有效，减少运输过程中的温度损失。
3、试验段施工
根据施工技术规范要求，在沥青混合料路面施工前由监理工程师批准并在现场监理工程师的指导下铺筑试验路段， 以确定下列数据：
（1）确定橡胶沥青应力吸收层的橡胶沥青洒布当量、洒布温度；碎石的撒布当量和撒布温度；
（2）确定乳化沥青粘层油的洒布当量；
（3）确定沥青混合料的虚铺系数（虚铺系数为1.15～1.2，根据试验段结果，确定虚铺系数）；
（4）确定机械组合；
（5）确定摊铺速度；
（6）确定压路机类型、压实工艺及压实遍数；
（7）确定每天的最佳作业长度；
（8）一次铺筑厚度。
试验段施工后24小时后，质检人员钻芯取样，对其厚度、密实度、沥青含量及矿料级配和项目进行取样试验，汇总各项技术资料，确定以上数据并编写试验段总结，包括施工作业
注意事项，报监理工程师审批后方可进行大面积施工。
4、沥青砼摊铺
（1）本工程受交通导改的限制，机动车道采用半幅施工半幅通行，非机动车道采用整幅施工从机动车道导改。施工采用进口ABG8820摊铺机进行摊铺作业，摊铺机在两侧安臵非接触式声纳平衡梁来控制高程和摊铺厚度并设专人控制。遇宽度渐变段时，标出摊铺机行走轨迹；遇检查井时，提醒摊铺机手注意高程变化，以保证路面和井位的接顺质量；摊铺过程中，要随时检测高程和中线，发现问题及时调整。
（2）将摊铺机按试验段确定的虚铺厚度组装就位。固定充分预热，熨平板温度不低于100℃，并在熨平板下面拉线调整熨平板，保证熨平板的平整度。开始摊铺前现场必须要达到5台以上运料车，由质检员检验到达工地的沥青混合料，将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，发现糊料、花白料以及油料温度偏高或者偏低等不合格材料，坚决废弃。
各混合料摊铺温度一览表
（3）摊铺机起步后，当摊铺5～10m后，质检人员要立即组织用细线横向检查摊铺厚度、横坡，并及时进行调试，厚度和横坡调整无误时继续摊铺，摊铺机的摊铺速度要控制在每分钟2～3米，摊铺速度保持均匀，不得随意改变，中间不得有停机待料现象，保持摊铺的连续性和匀速性。施工过程摊铺机前方保证至少有5台运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都应保持1/2～2/3以上的混合料，避免混合料离析。
（4）摊铺机作业时，由专人负责机前两边端料，专人负责机后平边、专人指挥料车，料车缓慢行驶，靠上摊铺机时严禁撞击摊铺机，料车倒车员指挥其停在机前0.1～0.3米处，挂空挡，轻踩刹车，以不溜车为宜，靠摊铺机推动前进。摊铺作业时，料车司机随时观察料车情况，防止料车遗料，设专人负责摊铺机前面遗料的清除。
（5）在摊铺过程中，摊铺的混合料必须得到有效的振动和压实，摊铺中要及时进行路面质量检查，对表面不平整、局部混合料明显离析和新铺面有明显的拖痕的情况，应及时地组织人员进行处理，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整，如有个别压碎骨料必须在初压后及时清除，用点豆法进行填补，严禁大面积撒料。如无特殊情况，应尽量减少人员上路面的次数。
（6）当摊铺30-50米时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。
（7）地面温度低于10℃时，不进行摊铺。地面潮湿或降水概率60％以上不进行铺筑。
（8）施工过程中，因各种原因造成停机时间超过半小时以上，组织摊铺机抬板清理，形成一道横接缝。
（9）摊铺机摊铺时，随时检查摊铺厚度，发现问题及时调整，并控制好摊铺速度。
5、沥青混合料碾压
碾压机械及温度一览表
（1）温拌、抗车辙及普通沥青碾压工艺
采用1台英格索兰DD130压路机、1台XP260胶轮压路机、1台英格索兰DD110压路机及宝马BM138AD小型振动压路机作为压实机具组合。碾压分为初压、复压和终压三阶段，碾压原则“紧跟慢压、高频低幅”。
初压：采用DD130双钢轮压路机进行高温初压，由边向中、由低向高顺序碾压两遍，采用前进静压、返回振动碾压的方法，碾压速度为2～3km/h，利用DD130双钢轮压路机（碾轮宽、自重大）能取得较好的平整度。
复压：采用XP260胶轮压路机（适当涂抹1：1植物油与水混合液）揉搓碾压，使沥青混合料致密，能取得良好的压实度，碾压速度为3～5km/h，碾压遍数不小于4～5遍，使沥青混合料密实度达到大于97%以上为止，碾压时专职质检人员采用3米靠尺检测平整度。 终压：终压紧接在复压后进行，终压以消除复压留下的轮迹为主。终压采用DD110双钢轮压路机静压，碾压速度为3～6km/h，终压后路面无轮迹。
6、成品保护
（1）铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前暂不开放交通。
（2）在开放交通前，禁止重型施工机械特别是重型压路机停放。
（3）在开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。
四、施工机械
五、检测设备
六、人员组成
生产副经理：代朝东 技术负责人：张雨松
七、关键工序技术措施 （一）沥青混合料接缝技术方案
路面摊铺前，先进行接缝设计，在平交路口及道路渐变段位臵，提前标出接缝位臵，接缝原则是：尽量避免冷接缝，接缝顺直，避免斜接缝。
纵向热接缝，两台摊铺机平行作业时，后一摊铺带与前一摊铺带须有一定的重叠，使接茬处有足够的混合料，一般以5cm为宜。同时熨平板延伸到前一摊铺带一侧5～10cm，接缝处的碾压：两台摊铺机同时摊铺时，两幅一起碾压；前一摊铺带必须先压时，靠近后一摊铺带的一侧留20～30cm暂不压，留到与后一摊铺带一起碾压。
横缝冷接缝，发生在摊铺作业结束处和施工中临时被迫暂停处。横缝采用垂直端面平接缝。设缝的方法用挡木法，在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放臵与压实厚度等厚的木板挡块，木板外部洒一层砂。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部平整度不符合要求的混合料凿去。被凿除的部分通过3m直尺检查平整度以确定是否有缺陷。下次摊铺前在端面上涂刷适量粘结沥青。摊铺前，在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10min后清除。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。
横缝的碾压，使用双钢轮压路机先横向跨缝碾压，第一遍碾轮大部压在已完的路面上，只有10—15cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸15—20cm直至全部碾轮压在新铺得一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。
为保证接缝平整度，每道横向接缝设专职质量员负责，记录横向接缝处的摊铺机操作手、压路机操作手和质量负责人，项目部质检员对横向接缝进行检查，采用3米直尺检测平整度不得大于1毫米，针对检查结果，对摊铺机操作手、压路机操作手和横缝质量负责人进行奖罚。
（二）提高路面平整度和压实度技术方案
选用性能优良的德国进口ABG8820沥青摊铺机进行摊铺作业，采用丹麦进口mini－line声纳平衡梁进行高程控制，碾压采用美国进口英格索兰DD130（碾压幅面宽、自重大，能有
效提高路面平整度）双钢轮振动压路机。严格遵循初压、复压、终压的碾压过程。 1、碾压要遵循先轻后重、先慢后快、由低向高的碾压方法。
2、每个碾压阶段应紧密衔接连续进行，碾压轮迹要与路中心平行，必须沿同一个轮迹返回。 3、碾压时不能急停、急行，当振动停止后，须再行驶一段后再停行。
4、碾压时，先压接缝，再由低向高碾压，每一轮迹应与前一轮重叠不小于30cm，并在前一轮迹的端头1米以上停机。后上压路机不能超过先行压路机的作业幅面。 5、碾压时采用高频低振幅碾压的方法。
6、碾压时准备若干不同颜色的小旗子，质量员对碾压遍数进行全方位检测，每种压路机碾压过的区域分别在路边土路肩上插立不同颜色的小旗子，压路机机手看到属于自己颜色的旗子后便很清楚的知道自己已经碾压过的区域，从而达到较好的碾压效果。 （三）夜间低温施工技术措施 1、沥青混合料运输保温措施
为达到温度要求，适当提高沥青砼的出场温度，运料车加装液压式自动蓬盖，运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。
摊铺前对沥青混合料温度进行“双控”。每天安排质控人员驻场监控混合料拌和质量及出厂温度，外观或出厂温度有问题的混合料禁止出厂。保证运输车的保温、遮盖措施有效，减少运输过程中的温度损失。运料车在卸料前打开蓬盖由质检人员检查温度和外观，不符合施工温度要求的一律不得铺筑，并退回厂家。 2、摊铺过程中的温度保证措施
在摊铺过程中，由质控人员及时测温，并要求压路机及时碾压，以保证碾压温度。适当减少摊铺面积，保证工程质量。 八、质量保证体系
我项目部成立由项目经理李建涛为组长，总工程师张雨松、生产副经理曹雁鹏为副组长，经理部相关部门负责人、作业队队长、技术主管为组员的“质量领导小组”，负责整个施工现场的质量控制工作。
质量管理保证体系框图如下：
项目部配备专门的数码相机、摄像机，施工期间随时记录，全过程进行录像，以留下必要的影相资料。施工质量管理中通过加强现场质检人员数量，进行全方位质量控制，由质检人员对工序进行全程旁站，将问题消灭在过程中。
具体质量预防措施同关键工序技术措施。 九、环保措施
运输车辆不超载，进出施工现场需严密遮盖，并对车轮进行清理，防止粘滞泥土。 生产、运输过程中产生的的废渣、废料运送到指定弃土点。
在施工过程中严禁破坏树木和其他植被，并在施工区域内设臵必要的“保护树木植被”警示牌。
本工程机械全部选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。
我单位为本工程配备了1台洒水车，在施工过程中随时对道路进行撒水降尘，降低粉尘污染。
施工中的废渣均随用随运，现场不囤积土方，如若少量暂存废渣使用帆布进行遮盖。 十、安全措施
（一）施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针。严格贯彻执行各项安全组织措施，切实做到管生产的同时管安全。成立以项目经理为组长的安全保障小组。
安全保障组织机构框图如下：
（二）安全措施
施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育，纪律教育，不断提高管理人员对所有作业人员安全意识和自我安全防范意识；管理人员必须及时下达各道工序的书面安全交底。
料车卸料时，施工人员不要过近，防止发生意外情况。施工人员不得随意在施工区域内行走，影响施工秩序。现场人员必须穿反光背心。
施工车辆进入施工区段后行驶速度控制在5公里/小时，限速避免车辆高速行驶造成交通事故。
车辆到达施工路段时，要认真观察车道来车情况，并启动双闪指示灯和黄色频闪灯，视情况靠边缓慢停车。指定人员摇红旗示意车辆慢行避让，待目测来车方向300米路段无车辆驶来时，方可让车辆进入施工区段。
施工现场的机械设备操作人员，必须持证上岗。机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械交给非本机操作人员操作。严禁无关人员进入作业区和操作室内。机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装臵或安全装臵已失效的机械设备不得使用。工作时，思想要集中，严禁酒后操作。
严格按照交管局批复的交通导改方案实施导改。 十一、交通导改措施 （一）施工时间
路面施工均安排在凌晨0:00至清晨5:00 （二）导改思路
采用半幅施工，半幅通行车辆，保证车辆正常行驶。 （三）施工中的安全措施 1、交通安全
（1）施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针。必须严格贯彻执行各项安全组织措施，切实做到管生产的同时管安全。
（2）设专职“交通协管员”和“安全员”。密切配合路政、交管部门，在需要导行的部位设臵交通标志牌和安全施工宣传牌，并设专职交通协管员，指挥疏导车辆，确保交通安全和施工安全。
（3）施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育，纪律教育，不断提高管理人员对所有作业人员安全意识和自我安全防范意识；管理人员必须及时下达各道工序的书面安全交底。 （4）遇有特殊情况服从交管部门的指挥。 （5）现场人员必须穿反光背心。
（6）施工中使用的各种机械必须按操作规程操作，持证上岗，非操作人员不得上机操作。 （7）料车卸料时，施工人员不要过近，防止发生意外情况。
（8）施工人员不得随意到正进行砌筑的步道上行走，影响施工秩序。
（9）施工车辆进入施工区段后行驶速度控制在5公里/小时，限速避免车辆高速行驶造成交通事故。
（10）车辆到达施工路段时，要认真观察车道来车情况，并启动双闪指示灯和黄色频闪灯，视情况靠边缓慢停车。指定人员摇红旗示意车辆慢行避让，待目测来车方向300米路段无车辆驶来时，方可让车辆进入施工区段。 2、机械安全
施工现场的机械设备操作人员，必须持证上岗。机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械交给非本机操作人员操作。严禁无关人员进入作业区和操作室内。机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装臵或安全装臵已失效的机械设备不得使用。工作时，思想要集中，严禁酒后操作。 3、突发事件应急预案
我项目部成立了突发事件应急小组，由项目经理张建军为组长直接领导，技术负责人张雨松及副经理代朝东为副组长。项目部每天必须有三人以上值班巡逻，发生事故第一时间赶到现场。在施工过程中，如出现安全生产事故，应马上检查是否有施工人员受伤，保护现场，如有伤员立即送往距离工地现场最近的电力医院，并第一时间逐级向领导反应，采取最有效
的措施，把损失降到最低。如出现交通事故，先检查是否有人员伤亡，同时在事故现场前方50米处设臵警示标志，避免二次事故，保护现场，立即拨打122报警，报告具体位臵，同时对伤员做必要的包扎保护，迅速组织有交通经验的人员疏导交通，减少道路拥堵，保证道路安全畅通。 组 长: 张建军（）
副组长：代朝东（[1**********]）、张雨松（[1**********]）
望京北路（利泽西二路~溪阳东路）
道路大修工程
病害处理施工方案
编制：
审核：
审批：
北京城建道桥建设集团有限公司
望京北路（利泽西二路~溪阳东路）道路大修工程项目经理部
2014.6.20
一、工程概况
（一）现况概述
1、望京北路（利泽西二路-溪阳东路）道路大修工程处于北五环南侧，路线大体为东西走向，起点为利泽西二路，经广顺北大街、利泽中一路、利泽中二路、广泽路、利泽东二路、利泽东路，终点为溪阳东路，大修道路全长2.445km，红线宽60米，横断面为四幅路型式，中央隔离带宽2米，两侧机动车道宽12米，规划为城市主干路。
2、本次道路大修主要工作：旧路铣刨、处理病害、加铺沥青混凝土路面、雨水口挪移、检查井井盖及雨水篦子的处理、慢行系统整治、施划道路标志标线等工作内容。
（二）设计标准
1、道路设计等级：城市主干路
2、设计行车速度： 60km/h
3、路面设计使用年限：8年
4、路面设计标准轴载：BZZ-100
5、单车道宽度：3.5~3.75m
（三）设计路面结构类型
（1）路面结构一：适用西段机动车道一般路段（含线裂、网裂、修补、掘路路段）。 （铣刨5cm回7.5cm，路面抬高2.5cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
中粒式沥青混凝土AC-16C 5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
铣刨旧路面层 5cm
（2）路面结构二：适用西段机动车道轻度碎裂病害路段。
（铣刨12cm回12.5cm，路面抬高2.5cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
中粒式沥青混凝土AC-16C 5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
密级配沥青碎石ATB-25 7cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
铣刨旧路面层 12cm
（3）路面结构三：适用西段机动车道轻度碎裂病害重度碎裂、沉陷病害路段。
（铣刨16cm回18.5cm，路面抬高2.5cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
中粒式沥青混凝土AC-16C 5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
密级配沥青碎石ATB-25 11cm
乳化沥青透层油
铣刨旧路面层 16cm
（4）路面结构四：适用西段机动车道路口进口轻度车辙路段。
（铣刨5cm回7.5cm，路面抬高2.5cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
抗车辙中粒式沥青混凝土KAC-16C 5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
铣刨旧路面层 5cm
（5）路面结构五：适用西段机动车道路口进口车辙伴有碎裂路段。
（铣刨16cm回18.5cm，路面抬高2.5cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
抗车辙中粒式沥青混凝土KAC-16C 5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
密级配沥青碎石ATB-25 11cm
乳化沥青透层油
铣刨旧路面层 16cm
（6）路面结构六：适用东段机动车道机动车道一般路段（含线裂）。
（拉毛0.5cm回2.5cm，路面抬高2cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
旧路面层拉毛 0.5cm
（7）路面结构七：适用东段机动车道机动车道掘路病害路段。
（铣刨9cm回11cm，路面抬高2cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
密级配沥青碎石ATB-25 8.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
铣刨旧路面层 9cm
（8）路面结构八：非机动车道一般路段（含线裂、表面松散路段）。
（拉毛0.5cm回2.5cm，路面抬高2cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
旧路面层拉毛 0.5cm
（9）结构九：非机动车道网裂、碎裂、掘路、修补病害路段。
（挖除6cm回8cm，路面抬高2cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
中粒式沥青混凝土AC-16C 5.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
挖除旧路结构 6cm
（10）结构十：非机动车道网裂沉陷变形病害路段。
（挖除13cm回15cm，路面抬高2cm）
超薄沥青磨耗层 2.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
中粒式沥青混凝土AC-16C 5.5cm
改性（SBS）乳化沥青粘层油
密级配沥青碎石ATB-25 7cm
乳化沥青透层油
挖除旧路结构 13cm
二、施工总体部署
（一）施工计划
计划开工时间为2014年6月27日，计划完工时间为2014年8月26日。
（二）施工总体安排
我项目部采取夜间半幅施工，以便车辆导行；结合本标段现场实际情况及大修工程需要占路施工的特点，拟将全线分为两个施工区域，同时平行施工，段内流水作业。第一施工段：上行主辅路；第二施工段：下行主辅路。总体施工顺序为：道路缘石拆除与新建→道路铣刨与病害处理、步道砖铺装、雨水口加固、桥面处理→道路沥青摊铺→清理验收。
三、施工方案
（一）路面铣刨
施工准备阶段，测量人员根据图纸所标注的铣刨范围，用白色自喷漆在道路上撒出铣刨范围，路面铣刨位臵及深度的确定按设计图纸所示的原则进行，如现场发现实际需修补的范围大于设计图纸，经设计和监理工程师同意后，方可进行变更。根据当天铣刨面积和厚度估算所产生的废料，调集足够的废料运输车，运送到路政局要求的沥青废料回收站，回收率为100%。
路面铣刨工作采用德国维特根W2000DC路面铣刨机，铣刨时由一名技术人员跟随铣刨机，对不同病害位臵的铣刨深度加以明确。现场铣刨与废料清理同时进行，采用山猫清扫车进行清扫，废料运至废料运输车上。在铣刨机后边跟随人工清理，将散落废料集中成堆，统一装车。铣刨完成的路面在摊铺之前洒水降尘，以防止扬尘污染环境。
铣刨要求：
1、旧路面经过铣刨后满足设计加铺厚度。
2、经过铣刨后的路面必须平顺，铣刨后不允许出现10mm以上的凸包和凹槽。
（二）裂缝处理（处理反射裂缝和缝宽大于5mm以上的裂缝）
1、施工准备：灌缝采用专业灌缝处理人员作业，施工前调查每条裂缝的特点，准备好开槽机和灌缝机，备足密封胶。收听好天气预报，气温大于4℃的天气状况方可施工，若必须在温度较低时进行灌缝施工，还需使用热棒加热枪对裂缝处进行加热和清缝。
2、裂缝开槽：采用开槽机在路面上加宽、加深已存在的裂缝。加宽、加深裂缝是为了使灌进去的密封胶有一个很好的粘结面，使灌缝的效果更好、寿命更长。开槽需将裂缝扩展到宽2cm，深3cm，开槽完成后，加宽的裂缝切成没有毛边的方形。
3、清缝：用开槽机开槽后，采用压缩空气进行裂缝清理，将缝中和周围的尘土、沙粒等吹千净，以保证密封胶可以黏结在干净、坚实的表面上。
4、灌缝机灌缝：用灌缝机将密封胶以最快的速度加热到使用温度。灌缝机自带有加热套的热熔釜对其进行加热，热熔釜又带有自动温控装臵，当加热的温度达到了使用温度时，灌缝机自动停止加热。灌缝机内装有沥青泵，将加热好的泵出，并采用压力灌注法将灌注到裂缝中去。
（三）改性乳化沥青粘层油
改性乳化沥青材料由经过业主和监理工程师考察通过的厂家供应，本工程主要用于沥青混合料之间。
下面层沥青砼施工完毕并经现场监理工程师验收合格后，方可进行此项工作。在洒布乳化沥青之前对路缘石用塑料布覆盖加以保护，以避免污染，将下承层表面的松散材料及尘土
清扫干净，视其干燥程度适当洒水，当湿润程度不影响沥青的均匀洒布和渗透时方可进行洒布。
采用压力沥青洒布车进行洒布，呈雾状喷洒，粘层油用量为0L/m2，洒布速度及用量均匀，不产生滑移和流淌，当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补洒，有积聚时予以清除。边角部位采用熟练技术工人手工洒布。洒布与沥青混合料摊铺安排在同一天，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成后，立刻进行沥青砼摊铺，以免污染粘层。
（四）橡胶沥青应力吸收层
1、施工准备
（1）下承层表面进行认真的处理，使用吹风机对表面进行清理，将路表面的污染清理干净，保持干净、干燥。对路缘石等构造物用塑料布进行覆盖，防止被沥青污染。
（2）严格按照设计要求准备符合规格的碎石，撒布石料规格为13.2～19mm单一粒径的石灰岩碎石，碎石应干燥无尘，当碎石的粉尘含量比较高时，需要进行水洗，并晾干。
（3）配备以下施工机械设备：智能型沥青撒布车、碎石撒布车、胶轮压路机、空气压缩机。
2、透层的施工
（1）运输混合料前派人清扫二灰基层，将表面松散浮料清除，并用洒水车洒水湿润。
（2）按照设计要求洒布透层油，采用PA-2乳化沥青，洒布量0.7～1.5升/平方米，透层油一破乳后立即撒布一层石屑，用量为2.5立方米/1000平方米。洒布时，两侧路缘石使用彩条布覆盖，防止污染。
（五）沥青混合料施工
1、沥青混合料的拌合
结合招标文件中的《北京市市管城市道路大修工程沥青面层施工技术要求（试行稿）》中的规定，要求拟选用的沥青拌和厂参照其中要求改进拌和工艺。
（1）拌和设备需具有添加纤维、抗车辙剂、温伴剂等的机械添加设备，具有电子标定功能，抗车辙剂、纤维、温伴剂等均采用重量法添加。
（2）集尘装臵需具有二次除尘设备，能够收集全部或部分粉尘，而不让有害粉尘逸散到空气中。
（3）在自己本厂经验基础上调整针对本工程的拌和时间，需要多次实践，找出最适合的干拌及湿拌时间。
（4）针对本工程特制订拌和温度检查程序：上料10分钟后，分热料仓放料至铲车，测量骨料温度，直至达到规定骨料温度，随后加入沥青湿拌，拌和的混合料放料至铲车，测量温度，直至达到规定温度，且稳定后，方可投入正常生产。
（5）混合料拌和必须由计算机控制，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、
材料用量和每盘混合料的重量等。
（6）沥青混合料拌和温度：
（7）沥青混合料集料在送进拌和设备时的含水量不得超过1%，烘干筒的火焰应调节适当，以免烤焦和熏黑集料。
（8）要求每拌和楼每台班应跟踪监测平均级配、油石比、拌和温度的平均值、标准差、变异系数等，进行沥青混合料的质量动态管理。我单位驻场人员跟踪其统计结果。
沥青混合料的容许偏差
2、沥青混合料的运输
为确保沥青混合料的运输质量，要求每位司机车辆进厂时，运输沥青混合料前，应彻底清洗运料车，必须保证车况良好、车身、车厢清洁。
从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位臵，平衡装料，以减少混合料离析。
车辆组织上选择装载能力额定20吨以上且车况好。运料车车厢箱体四周重新用保温岩棉做了保温处理，每个配有两层棉被和一层防雨、防尘毡布，以防止混合料表面温度散失过快、运输过程中尘土污染沥青混合料。运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。
为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量和摊铺能力计算调配运输车辆，保证施工过程中摊铺机前方始终保持有运料车在等候卸料，开始摊铺时等侯卸料的运车不少于3辆并且不多余10辆。施工中保证厂商拌和机、运输车与摊铺机的生产能力互相协调，以减少摊铺机停机待料或运料车严重积压的情况。
为防止卸错料，在每辆运输车窗前明显处，标明工程名称及沥青混合料类型。
车辆运至工地要排列整齐，听从现场管理人员调动，运输车在施工现场的行进速度低于5公里/小时。
运料车在卸料前打开蓬盖由监理工程师检查温度和外观，不符合施工温度要求的一律不得铺筑。卸料由专人指挥，运料车不得主动与摊铺机接触，应缓慢倒车向摊铺机靠近，停在摊铺机前0.1～0.3m处，待摊铺机向前行驶与之接触，两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。卸料后的自卸汽车不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣必须卸到指定位臵，以确保作业面的清洁，避免对施工周边地区的环境污染。
拌和站驻地质量员监控混合料拌和的质量、出厂温度及添加剂的添加情况，有问题的混合料禁止出厂。保证运输车的保温、遮盖措施有效，减少运输过程中的温度损失。
3、试验段施工
根据施工技术规范要求，在沥青混合料路面施工前由监理工程师批准并在现场监理工程师的指导下铺筑试验路段， 以确定下列数据：
（1）确定橡胶沥青应力吸收层的橡胶沥青洒布当量、洒布温度；碎石的撒布当量和撒布温度；
（2）确定乳化沥青粘层油的洒布当量；
（3）确定沥青混合料的虚铺系数（虚铺系数为1.15～1.2，根据试验段结果，确定虚铺系数）；
（4）确定机械组合；
（5）确定摊铺速度；
（6）确定压路机类型、压实工艺及压实遍数；
（7）确定每天的最佳作业长度；
（8）一次铺筑厚度。
试验段施工后24小时后，质检人员钻芯取样，对其厚度、密实度、沥青含量及矿料级配和项目进行取样试验，汇总各项技术资料，确定以上数据并编写试验段总结，包括施工作业
注意事项，报监理工程师审批后方可进行大面积施工。
4、沥青砼摊铺
（1）本工程受交通导改的限制，机动车道采用半幅施工半幅通行，非机动车道采用整幅施工从机动车道导改。施工采用进口ABG8820摊铺机进行摊铺作业，摊铺机在两侧安臵非接触式声纳平衡梁来控制高程和摊铺厚度并设专人控制。遇宽度渐变段时，标出摊铺机行走轨迹；遇检查井时，提醒摊铺机手注意高程变化，以保证路面和井位的接顺质量；摊铺过程中，要随时检测高程和中线，发现问题及时调整。
（2）将摊铺机按试验段确定的虚铺厚度组装就位。固定充分预热，熨平板温度不低于100℃，并在熨平板下面拉线调整熨平板，保证熨平板的平整度。开始摊铺前现场必须要达到5台以上运料车，由质检员检验到达工地的沥青混合料，将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，发现糊料、花白料以及油料温度偏高或者偏低等不合格材料，坚决废弃。
各混合料摊铺温度一览表
（3）摊铺机起步后，当摊铺5～10m后，质检人员要立即组织用细线横向检查摊铺厚度、横坡，并及时进行调试，厚度和横坡调整无误时继续摊铺，摊铺机的摊铺速度要控制在每分钟2～3米，摊铺速度保持均匀，不得随意改变，中间不得有停机待料现象，保持摊铺的连续性和匀速性。施工过程摊铺机前方保证至少有5台运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都应保持1/2～2/3以上的混合料，避免混合料离析。
（4）摊铺机作业时，由专人负责机前两边端料，专人负责机后平边、专人指挥料车，料车缓慢行驶，靠上摊铺机时严禁撞击摊铺机，料车倒车员指挥其停在机前0.1～0.3米处，挂空挡，轻踩刹车，以不溜车为宜，靠摊铺机推动前进。摊铺作业时，料车司机随时观察料车情况，防止料车遗料，设专人负责摊铺机前面遗料的清除。
（5）在摊铺过程中，摊铺的混合料必须得到有效的振动和压实，摊铺中要及时进行路面质量检查，对表面不平整、局部混合料明显离析和新铺面有明显的拖痕的情况，应及时地组织人员进行处理，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整，如有个别压碎骨料必须在初压后及时清除，用点豆法进行填补，严禁大面积撒料。如无特殊情况，应尽量减少人员上路面的次数。
（6）当摊铺30-50米时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。
（7）地面温度低于10℃时，不进行摊铺。地面潮湿或降水概率60％以上不进行铺筑。
（8）施工过程中，因各种原因造成停机时间超过半小时以上，组织摊铺机抬板清理，形成一道横接缝。
（9）摊铺机摊铺时，随时检查摊铺厚度，发现问题及时调整，并控制好摊铺速度。
5、沥青混合料碾压
碾压机械及温度一览表
（1）温拌、抗车辙及普通沥青碾压工艺
采用1台英格索兰DD130压路机、1台XP260胶轮压路机、1台英格索兰DD110压路机及宝马BM138AD小型振动压路机作为压实机具组合。碾压分为初压、复压和终压三阶段，碾压原则“紧跟慢压、高频低幅”。
初压：采用DD130双钢轮压路机进行高温初压，由边向中、由低向高顺序碾压两遍，采用前进静压、返回振动碾压的方法，碾压速度为2～3km/h，利用DD130双钢轮压路机（碾轮宽、自重大）能取得较好的平整度。
复压：采用XP260胶轮压路机（适当涂抹1：1植物油与水混合液）揉搓碾压，使沥青混合料致密，能取得良好的压实度，碾压速度为3～5km/h，碾压遍数不小于4～5遍，使沥青混合料密实度达到大于97%以上为止，碾压时专职质检人员采用3米靠尺检测平整度。 终压：终压紧接在复压后进行，终压以消除复压留下的轮迹为主。终压采用DD110双钢轮压路机静压，碾压速度为3～6km/h，终压后路面无轮迹。
6、成品保护
（1）铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前暂不开放交通。
（2）在开放交通前，禁止重型施工机械特别是重型压路机停放。
（3）在开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。
四、施工机械
五、检测设备
六、人员组成
生产副经理：代朝东 技术负责人：张雨松
七、关键工序技术措施 （一）沥青混合料接缝技术方案
路面摊铺前，先进行接缝设计，在平交路口及道路渐变段位臵，提前标出接缝位臵，接缝原则是：尽量避免冷接缝，接缝顺直，避免斜接缝。
纵向热接缝，两台摊铺机平行作业时，后一摊铺带与前一摊铺带须有一定的重叠，使接茬处有足够的混合料，一般以5cm为宜。同时熨平板延伸到前一摊铺带一侧5～10cm，接缝处的碾压：两台摊铺机同时摊铺时，两幅一起碾压；前一摊铺带必须先压时，靠近后一摊铺带的一侧留20～30cm暂不压，留到与后一摊铺带一起碾压。
横缝冷接缝，发生在摊铺作业结束处和施工中临时被迫暂停处。横缝采用垂直端面平接缝。设缝的方法用挡木法，在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放臵与压实厚度等厚的木板挡块，木板外部洒一层砂。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部平整度不符合要求的混合料凿去。被凿除的部分通过3m直尺检查平整度以确定是否有缺陷。下次摊铺前在端面上涂刷适量粘结沥青。摊铺前，在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10min后清除。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。
横缝的碾压，使用双钢轮压路机先横向跨缝碾压，第一遍碾轮大部压在已完的路面上，只有10—15cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸15—20cm直至全部碾轮压在新铺得一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。
为保证接缝平整度，每道横向接缝设专职质量员负责，记录横向接缝处的摊铺机操作手、压路机操作手和质量负责人，项目部质检员对横向接缝进行检查，采用3米直尺检测平整度不得大于1毫米，针对检查结果，对摊铺机操作手、压路机操作手和横缝质量负责人进行奖罚。
（二）提高路面平整度和压实度技术方案
选用性能优良的德国进口ABG8820沥青摊铺机进行摊铺作业，采用丹麦进口mini－line声纳平衡梁进行高程控制，碾压采用美国进口英格索兰DD130（碾压幅面宽、自重大，能有
效提高路面平整度）双钢轮振动压路机。严格遵循初压、复压、终压的碾压过程。 1、碾压要遵循先轻后重、先慢后快、由低向高的碾压方法。
2、每个碾压阶段应紧密衔接连续进行，碾压轮迹要与路中心平行，必须沿同一个轮迹返回。 3、碾压时不能急停、急行，当振动停止后，须再行驶一段后再停行。
4、碾压时，先压接缝，再由低向高碾压，每一轮迹应与前一轮重叠不小于30cm，并在前一轮迹的端头1米以上停机。后上压路机不能超过先行压路机的作业幅面。 5、碾压时采用高频低振幅碾压的方法。
6、碾压时准备若干不同颜色的小旗子，质量员对碾压遍数进行全方位检测，每种压路机碾压过的区域分别在路边土路肩上插立不同颜色的小旗子，压路机机手看到属于自己颜色的旗子后便很清楚的知道自己已经碾压过的区域，从而达到较好的碾压效果。 （三）夜间低温施工技术措施 1、沥青混合料运输保温措施
为达到温度要求，适当提高沥青砼的出场温度，运料车加装液压式自动蓬盖，运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。
摊铺前对沥青混合料温度进行“双控”。每天安排质控人员驻场监控混合料拌和质量及出厂温度，外观或出厂温度有问题的混合料禁止出厂。保证运输车的保温、遮盖措施有效，减少运输过程中的温度损失。运料车在卸料前打开蓬盖由质检人员检查温度和外观，不符合施工温度要求的一律不得铺筑，并退回厂家。 2、摊铺过程中的温度保证措施
在摊铺过程中，由质控人员及时测温，并要求压路机及时碾压，以保证碾压温度。适当减少摊铺面积，保证工程质量。 八、质量保证体系
我项目部成立由项目经理李建涛为组长，总工程师张雨松、生产副经理曹雁鹏为副组长，经理部相关部门负责人、作业队队长、技术主管为组员的“质量领导小组”，负责整个施工现场的质量控制工作。
质量管理保证体系框图如下：
项目部配备专门的数码相机、摄像机，施工期间随时记录，全过程进行录像，以留下必要的影相资料。施工质量管理中通过加强现场质检人员数量，进行全方位质量控制，由质检人员对工序进行全程旁站，将问题消灭在过程中。
具体质量预防措施同关键工序技术措施。 九、环保措施
运输车辆不超载，进出施工现场需严密遮盖，并对车轮进行清理，防止粘滞泥土。 生产、运输过程中产生的的废渣、废料运送到指定弃土点。
在施工过程中严禁破坏树木和其他植被，并在施工区域内设臵必要的“保护树木植被”警示牌。
本工程机械全部选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。
我单位为本工程配备了1台洒水车，在施工过程中随时对道路进行撒水降尘，降低粉尘污染。
施工中的废渣均随用随运，现场不囤积土方，如若少量暂存废渣使用帆布进行遮盖。 十、安全措施
（一）施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针。严格贯彻执行各项安全组织措施，切实做到管生产的同时管安全。成立以项目经理为组长的安全保障小组。
安全保障组织机构框图如下：
（二）安全措施
施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育，纪律教育，不断提高管理人员对所有作业人员安全意识和自我安全防范意识；管理人员必须及时下达各道工序的书面安全交底。
料车卸料时，施工人员不要过近，防止发生意外情况。施工人员不得随意在施工区域内行走，影响施工秩序。现场人员必须穿反光背心。
施工车辆进入施工区段后行驶速度控制在5公里/小时，限速避免车辆高速行驶造成交通事故。
车辆到达施工路段时，要认真观察车道来车情况，并启动双闪指示灯和黄色频闪灯，视情况靠边缓慢停车。指定人员摇红旗示意车辆慢行避让，待目测来车方向300米路段无车辆驶来时，方可让车辆进入施工区段。
施工现场的机械设备操作人员，必须持证上岗。机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械交给非本机操作人员操作。严禁无关人员进入作业区和操作室内。机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装臵或安全装臵已失效的机械设备不得使用。工作时，思想要集中，严禁酒后操作。
严格按照交管局批复的交通导改方案实施导改。 十一、交通导改措施 （一）施工时间
路面施工均安排在凌晨0:00至清晨5:00 （二）导改思路
采用半幅施工，半幅通行车辆，保证车辆正常行驶。 （三）施工中的安全措施 1、交通安全
（1）施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针。必须严格贯彻执行各项安全组织措施，切实做到管生产的同时管安全。
（2）设专职“交通协管员”和“安全员”。密切配合路政、交管部门，在需要导行的部位设臵交通标志牌和安全施工宣传牌，并设专职交通协管员，指挥疏导车辆，确保交通安全和施工安全。
（3）施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育，纪律教育，不断提高管理人员对所有作业人员安全意识和自我安全防范意识；管理人员必须及时下达各道工序的书面安全交底。 （4）遇有特殊情况服从交管部门的指挥。 （5）现场人员必须穿反光背心。
（6）施工中使用的各种机械必须按操作规程操作，持证上岗，非操作人员不得上机操作。 （7）料车卸料时，施工人员不要过近，防止发生意外情况。
（8）施工人员不得随意到正进行砌筑的步道上行走，影响施工秩序。
（9）施工车辆进入施工区段后行驶速度控制在5公里/小时，限速避免车辆高速行驶造成交通事故。
（10）车辆到达施工路段时，要认真观察车道来车情况，并启动双闪指示灯和黄色频闪灯，视情况靠边缓慢停车。指定人员摇红旗示意车辆慢行避让，待目测来车方向300米路段无车辆驶来时，方可让车辆进入施工区段。 2、机械安全
施工现场的机械设备操作人员，必须持证上岗。机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械交给非本机操作人员操作。严禁无关人员进入作业区和操作室内。机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装臵或安全装臵已失效的机械设备不得使用。工作时，思想要集中，严禁酒后操作。 3、突发事件应急预案
我项目部成立了突发事件应急小组，由项目经理张建军为组长直接领导，技术负责人张雨松及副经理代朝东为副组长。项目部每天必须有三人以上值班巡逻，发生事故第一时间赶到现场。在施工过程中，如出现安全生产事故，应马上检查是否有施工人员受伤，保护现场，如有伤员立即送往距离工地现场最近的电力医院，并第一时间逐级向领导反应，采取最有效
的措施，把损失降到最低。如出现交通事故，先检查是否有人员伤亡，同时在事故现场前方50米处设臵警示标志，避免二次事故，保护现场，立即拨打122报警，报告具体位臵，同时对伤员做必要的包扎保护，迅速组织有交通经验的人员疏导交通，减少道路拥堵，保证道路安全畅通。 组 长: 张建军（）
副组长：代朝东（[1**********]）、张雨松（[1**********]）