对于不熟悉民航以及航空业的人来说，飞行员是一个黄金职业，他们高薪、神秘，他们是高收入者，是高于蓝领、白领、银领的金领。他们工作在驾驶舱里，人们最多能看到的是他们的背影，最为直接的接触恐怕就是机舱广播里低沉的没有高音变化的旅客致辞。飞行员是如何练就的呢?让飞行员告诉你。
知难而上，情定飞行员
关于飞行员的问题，恐怕我给大家起个头，大家就问得没边了。作为一名21世纪的中同民航飞行学员，我来讲讲我的故事。
本来我最开始想考所好军校，因为我觉得，我们选择未来时首先应该适合自己，其次应该充分挖掘自己条件。像我，没近视、没伤疤、体能好，这就比其他人有优势。既然有优势，就应该利用，可我最后还是放弃了，因为我的分数离好的军校有些差距，但命运关上一扇门时往往会再打开一扇窗，而这扇窗对我来说就是飞行事业。
说实话，当时想人这行并没有想那么多，也没充分理解“责任大于天，使命重如山”的含义以及这项职业的神圣性。只是听说飞行员待遇好、工资高，可以在中国乃至全球飞来飞去……我觉得自己适合这项职业，就选择了他。可班主任告诉我飞行员很难考，在我们学校每年也就能考上一两个而已。我告诉自己，一两个人也是希望，只要有，为什么不能是我。
过关斩将，报考揭秘
高三上学期，九月末，空飞初检选拔，接着各大航空公司就开始陆续招生了，因为我选择了南航，所以就以南航的报考流程为例，做点简单的知识普及。
所有特殊类招生中，招飞可能是最早的。大约距离高考还有几个月的时候，网上就有招飞相关信息，各航空公司或飞行学校的招飞人员也会到高中去宣传动员。
报名之后，填写完相关信息就可以到指定地点按时间进行面试和体检，也就是初检。招飞办的工作人员对报名的学生一个一个审查，审查项目包括身高、体重、视力、身体协调性，对学生的学习成绩和家庭背景也会做一个大致了解。初检报名的人很多，当然淘汰的也多，比如我们黑龙江省，初检报了1300多人，一天下来就只剩下了300人。
初检过了之后，再过一两月就会接到复检通知，和初检相比，复检更严格、更苛刻，一般会持续2～3天，主要是对眼睛反复地进行检查，包括近视、远视、隐斜、散瞳、眼底以及一些到现在我都不知道用来测什么的项目、除此之外，还要检查内科、外科、耳鼻喉科、血压、心电图、胸透。每一个环节都有人被淘汰，可能前一秒他还会和你说笑，下一秒就带着遗憾退出。看着他们被淘汰那种感觉真的很难受，虽然我们可能只是一面之缘，却好像一起出生入死的战友。每个战友的离开对我们都是种打击，因为我们都不知道自己能走多远，这种心理会一直伴随着我们，而且离梦想越近时这种恐慌会越强烈，生怕前面的努力付之东流。复检的最后一关是心理测试，也就是考验我们抗压能力。我们只有顶住压力才能继续前进。复检结束后，初检合格的300多人中转眼少了三分之二，剩下的100人就要等着高考。
高考前，招飞人员还会到我们父母的T作单位和我们的学校进行政审，这些都没有问题之后，就等着高考之后按成绩排序，择优录取。
志在蓝天，圆梦北航
复检合格之后，我就拼命学习冲刺高考，在家人、同学、老师的帮助支持下，“北京航空航天大学”录取通知书如约而至。
借此机会，我还要感谢我的班主任老师。为了让我更专心地学习，班主任老师给了我两个特殊的座位，一个在教室的最前面，这个座位是自习时候坐的。而另一个座位则是为了不影响我的视力而安排的，它在教室的最后面。因此，我成了我们学校建校以来第一个同时拥有两个座位的人。这更激发了我对成功的渴望，我不能让任何一个对我抱有希望的人失望。
可能有同学会置疑我是报考的南航飞行员，怎么读的是北京航空航天大学呢?其实，北京航空航天大学是受南方航空公司委托代其培训飞行学员。我们需先在北航学习两年理论然后到国外进行飞行实践训练。想到能在这样一所全国知名的高等学府完成两年的理论学习，我对未来充满了期待。
国内两年的学习和生活对于我们来说确实是一种磨炼，一种积累。纪律要求无处不在，比如我们雷打不动的每天6：00起床，晚上10：30熄灯就寝；比如不准带笔记本电脑，内务标准向军人看齐；再比如上课、吃饭要统一着装，要统一集队在北航穿行。日复一日的磨炼让我们有了与普通大学不一样的举止和处事方式。这两年我们除了要完成必要的大学本科压缩课程(如高数、军事理论、电工电子等)之外，还要完成很多专业课，比如飞机构造、飞行原理、空气动力学、飞机发动机、领航、气象、航空英语等等，这些课程都会在后来的飞行实践中得以应用。但是，仅仅通过这些考试是不够的，我们还必须考过雅思，由国外航校的面试决定能否出国进入飞行训练阶段。而面试也以英文为主，主要考查语言能力，通过后就被送往澳大利亚或加拿大学习飞行技术。出国学习并不是简单的留学，所有的专业知识都会以英文形式重新学习，教员是老外，考官是老外，外国人都会不及格的课程对于我们来说更不容易。
较高的淘汰率造就了飞行学员的优秀，当我们完成全部飞行课程时，可能已经驾驶过了3~4种机型。一年多的时间漫长而又短暂，而等待我们的是私人驾照、商务驾照、仪表等级执照和航线运输执照。层层的考试，一次比一次难，唯有通过才能继续我们的路。准飞行员们回到国内，还要经过中国民航的换证考试，考前要背上万道题。是的，中国的飞行员就是这样打造出来的。所以，当您坐飞机时，放心地去享受空中旅程吧，请您相信航班机组成员，他们都有着高于发达国家的安全飞行记录。我们的空勤人员有良好的理论基础、技术经验以及健全的管理制度和客舱资源应用预测。请您相信中国的天空能让您放心飞翔。
而现在的我才刚刚起步，我知道想要成为一名优秀的飞行员还差得远，前方的路还很漫长。我现在能做的就是严格要求自己，认真学习，打下良好的理论基础，增加自己的英语交流能力。这样我前方的路走得才会更踏实。
最后，我把我们的院歌分享给大家。
志在蓝天
蓝天里有我们，美好的理想，太阳下成长着飞行学员，努力学习刻苦锻炼。时刻牢记着，祖国的培养，人民的嘱托，重任在肩。
五洲大地任我们起降，万里长空，白云朵朵，伴随我们飞翔，热爱祖国，热爱人民，时刻准备着。为祖国的明天通向世界，架起桥梁。
我们渴望蓝天渴望飞翔，祖国给我们铸就，钢铁的翅膀，青春献给航空事业，创造明天的辉煌。
对于不熟悉民航以及航空业的人来说，飞行员是一个黄金职业，他们高薪、神秘，他们是高收入者，是高于蓝领、白领、银领的金领。他们工作在驾驶舱里，人们最多能看到的是他们的背影，最为直接的接触恐怕就是机舱广播里低沉的没有高音变化的旅客致辞。飞行员是如何练就的呢?让飞行员告诉你。
知难而上，情定飞行员
关于飞行员的问题，恐怕我给大家起个头，大家就问得没边了。作为一名21世纪的中同民航飞行学员，我来讲讲我的故事。
本来我最开始想考所好军校，因为我觉得，我们选择未来时首先应该适合自己，其次应该充分挖掘自己条件。像我，没近视、没伤疤、体能好，这就比其他人有优势。既然有优势，就应该利用，可我最后还是放弃了，因为我的分数离好的军校有些差距，但命运关上一扇门时往往会再打开一扇窗，而这扇窗对我来说就是飞行事业。
说实话，当时想人这行并没有想那么多，也没充分理解“责任大于天，使命重如山”的含义以及这项职业的神圣性。只是听说飞行员待遇好、工资高，可以在中国乃至全球飞来飞去……我觉得自己适合这项职业，就选择了他。可班主任告诉我飞行员很难考，在我们学校每年也就能考上一两个而已。我告诉自己，一两个人也是希望，只要有，为什么不能是我。
过关斩将，报考揭秘
高三上学期，九月末，空飞初检选拔，接着各大航空公司就开始陆续招生了，因为我选择了南航，所以就以南航的报考流程为例，做点简单的知识普及。
所有特殊类招生中，招飞可能是最早的。大约距离高考还有几个月的时候，网上就有招飞相关信息，各航空公司或飞行学校的招飞人员也会到高中去宣传动员。
报名之后，填写完相关信息就可以到指定地点按时间进行面试和体检，也就是初检。招飞办的工作人员对报名的学生一个一个审查，审查项目包括身高、体重、视力、身体协调性，对学生的学习成绩和家庭背景也会做一个大致了解。初检报名的人很多，当然淘汰的也多，比如我们黑龙江省，初检报了1300多人，一天下来就只剩下了300人。
初检过了之后，再过一两月就会接到复检通知，和初检相比，复检更严格、更苛刻，一般会持续2～3天，主要是对眼睛反复地进行检查，包括近视、远视、隐斜、散瞳、眼底以及一些到现在我都不知道用来测什么的项目、除此之外，还要检查内科、外科、耳鼻喉科、血压、心电图、胸透。每一个环节都有人被淘汰，可能前一秒他还会和你说笑，下一秒就带着遗憾退出。看着他们被淘汰那种感觉真的很难受，虽然我们可能只是一面之缘，却好像一起出生入死的战友。每个战友的离开对我们都是种打击，因为我们都不知道自己能走多远，这种心理会一直伴随着我们，而且离梦想越近时这种恐慌会越强烈，生怕前面的努力付之东流。复检的最后一关是心理测试，也就是考验我们抗压能力。我们只有顶住压力才能继续前进。复检结束后，初检合格的300多人中转眼少了三分之二，剩下的100人就要等着高考。
高考前，招飞人员还会到我们父母的T作单位和我们的学校进行政审，这些都没有问题之后，就等着高考之后按成绩排序，择优录取。
志在蓝天，圆梦北航
复检合格之后，我就拼命学习冲刺高考，在家人、同学、老师的帮助支持下，“北京航空航天大学”录取通知书如约而至。
借此机会，我还要感谢我的班主任老师。为了让我更专心地学习，班主任老师给了我两个特殊的座位，一个在教室的最前面，这个座位是自习时候坐的。而另一个座位则是为了不影响我的视力而安排的，它在教室的最后面。因此，我成了我们学校建校以来第一个同时拥有两个座位的人。这更激发了我对成功的渴望，我不能让任何一个对我抱有希望的人失望。
可能有同学会置疑我是报考的南航飞行员，怎么读的是北京航空航天大学呢?其实，北京航空航天大学是受南方航空公司委托代其培训飞行学员。我们需先在北航学习两年理论然后到国外进行飞行实践训练。想到能在这样一所全国知名的高等学府完成两年的理论学习，我对未来充满了期待。
国内两年的学习和生活对于我们来说确实是一种磨炼，一种积累。纪律要求无处不在，比如我们雷打不动的每天6：00起床，晚上10：30熄灯就寝；比如不准带笔记本电脑，内务标准向军人看齐；再比如上课、吃饭要统一着装，要统一集队在北航穿行。日复一日的磨炼让我们有了与普通大学不一样的举止和处事方式。这两年我们除了要完成必要的大学本科压缩课程(如高数、军事理论、电工电子等)之外，还要完成很多专业课，比如飞机构造、飞行原理、空气动力学、飞机发动机、领航、气象、航空英语等等，这些课程都会在后来的飞行实践中得以应用。但是，仅仅通过这些考试是不够的，我们还必须考过雅思，由国外航校的面试决定能否出国进入飞行训练阶段。而面试也以英文为主，主要考查语言能力，通过后就被送往澳大利亚或加拿大学习飞行技术。出国学习并不是简单的留学，所有的专业知识都会以英文形式重新学习，教员是老外，考官是老外，外国人都会不及格的课程对于我们来说更不容易。
较高的淘汰率造就了飞行学员的优秀，当我们完成全部飞行课程时，可能已经驾驶过了3~4种机型。一年多的时间漫长而又短暂，而等待我们的是私人驾照、商务驾照、仪表等级执照和航线运输执照。层层的考试，一次比一次难，唯有通过才能继续我们的路。准飞行员们回到国内，还要经过中国民航的换证考试，考前要背上万道题。是的，中国的飞行员就是这样打造出来的。所以，当您坐飞机时，放心地去享受空中旅程吧，请您相信航班机组成员，他们都有着高于发达国家的安全飞行记录。我们的空勤人员有良好的理论基础、技术经验以及健全的管理制度和客舱资源应用预测。请您相信中国的天空能让您放心飞翔。
而现在的我才刚刚起步，我知道想要成为一名优秀的飞行员还差得远，前方的路还很漫长。我现在能做的就是严格要求自己，认真学习，打下良好的理论基础，增加自己的英语交流能力。这样我前方的路走得才会更踏实。
最后，我把我们的院歌分享给大家。
志在蓝天
蓝天里有我们，美好的理想，太阳下成长着飞行学员，努力学习刻苦锻炼。时刻牢记着，祖国的培养，人民的嘱托，重任在肩。
五洲大地任我们起降，万里长空，白云朵朵，伴随我们飞翔，热爱祖国，热爱人民，时刻准备着。为祖国的明天通向世界，架起桥梁。
我们渴望蓝天渴望飞翔，祖国给我们铸就，钢铁的翅膀，青春献给航空事业，创造明天的辉煌。