一）上线前工作:品质保证科负责对零部件按图纸或者技术协议进行管控，保证合格零部件上线。
二）车辆线上装配
1）按线上流程结合装置图要求进行零部件装配。
2）车辆力矩标定（具体见附件五），其它机构调试参照同类传统柴油车。
3）对装配过程中出现的问题进行及时记录并整改反馈。
三）车辆下线后高低压静态检测及调试
1）检测灯光及其他低压辅件是否正常工作。
2）对整车的高压用电器及高压线束进行绝缘检测（具体内容见附件一）
3）检测动力电池与仪表通讯是否正常，仪表上显示的相关信息是否正确（需电池包厂家协助）。
4）检测驱动系统与仪表的通讯是否正常，相应的信息是否正确（需电机厂家协助）。
5）对高压辅件进行检测调试：例如高压配电箱、动转泵能否正常工作、DC-DC 是否按设计逻辑进行工作、空调、PTC 等检测与调试
6）对上述检测过程中出现的问题进行记录并整改反馈。
四）坡道驻车制动调试（具体见附件四），尤其注意调整先后顺序不能出错。
五）车辆动转油、制动油等辅料加注（具体见附件五），尤其型号不能用错。
六）车辆动态调试
1）将车辆后轮顶起，进行初步动态测试，测试动力系统是否受控（轻踩油门，防止飞车）。
2）对刹车、档位、油门等关件部件再次检测与调试。
七）充电测试(电池厂家协助检测和调试) 。
1）车辆能否正常充电。
2）全程观察充电过程中电池的状态并记录充电数据。
3）观测充电末端BMS 是否能按设计要求进行相关的限功与停止充电等动作。
4）对充电时记录的数据进行分析，对照技术协议进行验证。
八）参照传统柴油车出厂检验规范要求，调试车辆可靠性能以及驾驶的平顺性。
九）空载路试
1）进行三个充放电循环测试，目的检测驱动系统在动态下各部件是否能正常工作、且对动力电池进行激活与SOC 的修正。
2）对照驱动系统技术协议与BMS 技术协议在空载路试的过程中验证控制策略，限速、限功、报警、等策略，需逐条验证。
十）满载路试及性能测试，见附表二
尤其爬坡测试，检测是否达到设计要求。
一）上线前工作:品质保证科负责对零部件按图纸或者技术协议进行管控，保证合格零部件上线。
二）车辆线上装配
1）按线上流程结合装置图要求进行零部件装配。
2）车辆力矩标定（具体见附件五），其它机构调试参照同类传统柴油车。
3）对装配过程中出现的问题进行及时记录并整改反馈。
三）车辆下线后高低压静态检测及调试
1）检测灯光及其他低压辅件是否正常工作。
2）对整车的高压用电器及高压线束进行绝缘检测（具体内容见附件一）
3）检测动力电池与仪表通讯是否正常，仪表上显示的相关信息是否正确（需电池包厂家协助）。
4）检测驱动系统与仪表的通讯是否正常，相应的信息是否正确（需电机厂家协助）。
5）对高压辅件进行检测调试：例如高压配电箱、动转泵能否正常工作、DC-DC 是否按设计逻辑进行工作、空调、PTC 等检测与调试
6）对上述检测过程中出现的问题进行记录并整改反馈。
四）坡道驻车制动调试（具体见附件四），尤其注意调整先后顺序不能出错。
五）车辆动转油、制动油等辅料加注（具体见附件五），尤其型号不能用错。
六）车辆动态调试
1）将车辆后轮顶起，进行初步动态测试，测试动力系统是否受控（轻踩油门，防止飞车）。
2）对刹车、档位、油门等关件部件再次检测与调试。
七）充电测试(电池厂家协助检测和调试) 。
1）车辆能否正常充电。
2）全程观察充电过程中电池的状态并记录充电数据。
3）观测充电末端BMS 是否能按设计要求进行相关的限功与停止充电等动作。
4）对充电时记录的数据进行分析，对照技术协议进行验证。
八）参照传统柴油车出厂检验规范要求，调试车辆可靠性能以及驾驶的平顺性。
九）空载路试
1）进行三个充放电循环测试，目的检测驱动系统在动态下各部件是否能正常工作、且对动力电池进行激活与SOC 的修正。
2）对照驱动系统技术协议与BMS 技术协议在空载路试的过程中验证控制策略，限速、限功、报警、等策略，需逐条验证。
十）满载路试及性能测试，见附表二
尤其爬坡测试，检测是否达到设计要求。