机油定性滤纸的使用小经验
一、之前先闲聊几句吧（没时间的同学可以不看）：
这几天真的没有时间，工作也很忙，晚上还得看球，基本上吃完饭溜完弯就上床睡觉了，半夜再爬起来看球，昨天晚上没上网，所以这个贴子就没看到。
首先霹雳先锋大哥太客气了，叫老师可不敢当。我只是在开车的经验上有点个人的见解，也爱和大伙讲一讲，毕竟大家都提高了，路况才能更好。这个东西太自私可没有意义。
我在选车、保养和维修方面的经验真的就是个菜鸟，在这些方面真的帮不了大家，不过可以暴个料，我在保养方面的经验来自于一位低调的坛友，也是我的好朋友。
这哥们前几天发了个开车笔记的贴子，自嘲为“小心眼”，说实话，他在保养方面还真的研究了挺多东西的，但他就是太低调了，我这方面的东西都是听他的。用美孚，用试纸也是他给我介绍的。
二、言归正传吧，讲讲用定性试纸监测机油情况的经验！ （没时间的同学看我总结的标题就行）
1、试纸法测试不是十分准，但也足够用了。
定性机油试纸，不能完全做为机油使用情况的鉴定标准，它只能从一个侧面粗略的反应出机油的状况，但个人认为，做为个人判断机油是否应该更换的条件时，这种粗略也足够用了。
2、理论上规定的更换机油里程数。
一般情况下，汽车机油粗略的分三类：矿物油，半合成油，全合成油。除了新车的磨
合机油需要2000-3000公里（也有5000公里）就需要更换之外。一般的矿物油在城市跑5000公里就应该更换。半合成油7000公里，全合成油10000公里。你的车多少万，15万以下的车，除非你有加价加好油的要求，否则4S 店给加你原厂的矿物油的居多，价钱也便宜不到哪去30万以下，能加到半合成的吧，再贵的车，一般都会使用全合成油。
3、实际使用时更换时间并不需要那么苛丁苛卯
但是换机油的时机并不需要那么苛丁苛卯，多个千八百的（20%）也无所谓。先要看行驶的路况，太脏太差的就得早点换，天天压车，起步频繁的就应该正常换，或者稍提前点换。像我这样天天跑好道儿的，我感觉晚一点也无所谓。有的人更懒，甚至到了行车电脑提醒机油有问题了再换就太恶心了，但是行不行？大体上也行，只不过大家都说渴了再喝水，对身体不好，但是也不至于渴死不是？当然也要看你用了多长时间，跑的太少的，一万公里得跑一年半的，那全合成油他也最好是一年一换啊。
4、机油滤纸最好合买共用
除了用3中介绍的经验判断是否应该换机油之外，定性试纸是个很好用的东西。上淘宝就能买着，不过一下子得多买点，要不不够邮儿钱，但是买那么多还没有什么用，要是一张一张买太贵了，小破纸一张得2毛钱呢。所以建议一个单位的人（或者车友会哥儿几个）合买一两盒最好了。买一盒一般折合1毛钱一张左右。
三、定性滤纸的原理 （没兴趣的同学可以不看）
1、现场快速测试方法--斑点法简介
现场快速测试方法--斑点法按GB/T7607-87《汽车柴油机油换油指标》附录A 的规定进行。斑点试验是应用以旧的简单实用的分析判断在用内燃机油污染程度、质量衰变情况的一种现场快速测试方法。实验条件：滴油温度在室内常温下进行。最低温度应控制在20℃。要求油温与室温基本一致。现场测试应在发动机熄火以后，油温下降到与环境温度相近时滴试，冬季应取样后在室内滴试。现场测试可用发动机上的机油尺取样。
2、使用时出现的现象：
在规定条件下将使用中内燃机油滴一滴到滤纸中心，于是油内各种在质变随着油的浸润向四周扩散，杂质的粒度不同，扩散的远近也不同，因而在滤纸上形成颜色深浅不同的环形斑点，从内到外依次为：沉积环、扩散环、油环。
（1） 沉积环在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。
（2）扩散环在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。
（3） 油环在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。PREFIX = O
PS:斑点法其实是一个已经废止的在用机油的测试方法，但是这种方法的可操作性比较强，简单直观，而新施行的测试方法需要借助专业的仪器所以对于一般车友基本没有什么可操作性，所以虽然已经废止，但是其科学性还是有的。
四、定性滤纸到底怎么用 （这个要不看，这贴子你什么都不用看了）
1、说白了，我感觉用试纸测定就是想让自己的机油能多用几千公里，所以你可以在规定的更换机油里程数到达之后使用，来测试你的机油是否必须要换。还用再重复一遍么？矿物油5000公里，半合成油7000公里，全合成油10000公里。如果按照以下的方式测试，认为还可以使用，那么可以再每隔1000公里测试一次。直到油品完全变质，或者你自己实在感觉看不过眼了为止。
2、先把机油放到和外界温度一样，再用机油尺取出，滴1-2滴在试纸中央位置。但冬天不适合测试，非要试也要找一个温度较高的中午取样，取样后，立即带样进入室内。
3、把滴了油的滤试放在一个空杯子上（还用我多说么，杯子口应该比试纸面积小）烟灰缸上也行，要放平了。房间里不有能太大的风和过份多的灰尘，滤纸不能接触平面。
4、一般24-48个小时后就可以通过油斑判断了。
五、定性滤纸怎么看？ （这个要不看，上面就都白看了）
1、油斑状态分四级
一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮。可判断：油质量良好。
二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色。可判断：油质已污染机油尚可使用。
三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深。可判断：油质已经劣化。
四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，可判断：油质已经氧化变质。
试验结果：当斑点试验达到3-4级就需更换了。
2、我是怎么看级别的
（1）三个圈颜色区别分明，中心处不太黑，两个颜色圈交界处颜色呈渐变状态，界限十分不明显，为良好。一般应该归为1-2级。如图吧。
（2）就剩两圈了，中心也应该比较黑了，但两圈交界处还是呈渐变状态，界限不十分明显，应该归为三级，可以换，也可以再等等。
（3）两圈边界已经很明显了，没有渐变，只是黑色的环圈。有的只剩下一圈了，边界也是黑黑的锯齿形边缘，那就是四级，必须立即更换了。
PS:有的人很在意自己的爱车，而且斑点法是一个较粗略的观测法，如果你真的十分十分心疼自己的爱车，想多跑几年，该滤纸厂家建议在2级-3级时就应该更换机油。
机油定性滤纸的使用小经验
一、之前先闲聊几句吧（没时间的同学可以不看）：
这几天真的没有时间，工作也很忙，晚上还得看球，基本上吃完饭溜完弯就上床睡觉了，半夜再爬起来看球，昨天晚上没上网，所以这个贴子就没看到。
首先霹雳先锋大哥太客气了，叫老师可不敢当。我只是在开车的经验上有点个人的见解，也爱和大伙讲一讲，毕竟大家都提高了，路况才能更好。这个东西太自私可没有意义。
我在选车、保养和维修方面的经验真的就是个菜鸟，在这些方面真的帮不了大家，不过可以暴个料，我在保养方面的经验来自于一位低调的坛友，也是我的好朋友。
这哥们前几天发了个开车笔记的贴子，自嘲为“小心眼”，说实话，他在保养方面还真的研究了挺多东西的，但他就是太低调了，我这方面的东西都是听他的。用美孚，用试纸也是他给我介绍的。
二、言归正传吧，讲讲用定性试纸监测机油情况的经验！ （没时间的同学看我总结的标题就行）
1、试纸法测试不是十分准，但也足够用了。
定性机油试纸，不能完全做为机油使用情况的鉴定标准，它只能从一个侧面粗略的反应出机油的状况，但个人认为，做为个人判断机油是否应该更换的条件时，这种粗略也足够用了。
2、理论上规定的更换机油里程数。
一般情况下，汽车机油粗略的分三类：矿物油，半合成油，全合成油。除了新车的磨
合机油需要2000-3000公里（也有5000公里）就需要更换之外。一般的矿物油在城市跑5000公里就应该更换。半合成油7000公里，全合成油10000公里。你的车多少万，15万以下的车，除非你有加价加好油的要求，否则4S 店给加你原厂的矿物油的居多，价钱也便宜不到哪去30万以下，能加到半合成的吧，再贵的车，一般都会使用全合成油。
3、实际使用时更换时间并不需要那么苛丁苛卯
但是换机油的时机并不需要那么苛丁苛卯，多个千八百的（20%）也无所谓。先要看行驶的路况，太脏太差的就得早点换，天天压车，起步频繁的就应该正常换，或者稍提前点换。像我这样天天跑好道儿的，我感觉晚一点也无所谓。有的人更懒，甚至到了行车电脑提醒机油有问题了再换就太恶心了，但是行不行？大体上也行，只不过大家都说渴了再喝水，对身体不好，但是也不至于渴死不是？当然也要看你用了多长时间，跑的太少的，一万公里得跑一年半的，那全合成油他也最好是一年一换啊。
4、机油滤纸最好合买共用
除了用3中介绍的经验判断是否应该换机油之外，定性试纸是个很好用的东西。上淘宝就能买着，不过一下子得多买点，要不不够邮儿钱，但是买那么多还没有什么用，要是一张一张买太贵了，小破纸一张得2毛钱呢。所以建议一个单位的人（或者车友会哥儿几个）合买一两盒最好了。买一盒一般折合1毛钱一张左右。
三、定性滤纸的原理 （没兴趣的同学可以不看）
1、现场快速测试方法--斑点法简介
现场快速测试方法--斑点法按GB/T7607-87《汽车柴油机油换油指标》附录A 的规定进行。斑点试验是应用以旧的简单实用的分析判断在用内燃机油污染程度、质量衰变情况的一种现场快速测试方法。实验条件：滴油温度在室内常温下进行。最低温度应控制在20℃。要求油温与室温基本一致。现场测试应在发动机熄火以后，油温下降到与环境温度相近时滴试，冬季应取样后在室内滴试。现场测试可用发动机上的机油尺取样。
2、使用时出现的现象：
在规定条件下将使用中内燃机油滴一滴到滤纸中心，于是油内各种在质变随着油的浸润向四周扩散，杂质的粒度不同，扩散的远近也不同，因而在滤纸上形成颜色深浅不同的环形斑点，从内到外依次为：沉积环、扩散环、油环。
（1） 沉积环在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。
（2）扩散环在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。
（3） 油环在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。PREFIX = O
PS:斑点法其实是一个已经废止的在用机油的测试方法，但是这种方法的可操作性比较强，简单直观，而新施行的测试方法需要借助专业的仪器所以对于一般车友基本没有什么可操作性，所以虽然已经废止，但是其科学性还是有的。
四、定性滤纸到底怎么用 （这个要不看，这贴子你什么都不用看了）
1、说白了，我感觉用试纸测定就是想让自己的机油能多用几千公里，所以你可以在规定的更换机油里程数到达之后使用，来测试你的机油是否必须要换。还用再重复一遍么？矿物油5000公里，半合成油7000公里，全合成油10000公里。如果按照以下的方式测试，认为还可以使用，那么可以再每隔1000公里测试一次。直到油品完全变质，或者你自己实在感觉看不过眼了为止。
2、先把机油放到和外界温度一样，再用机油尺取出，滴1-2滴在试纸中央位置。但冬天不适合测试，非要试也要找一个温度较高的中午取样，取样后，立即带样进入室内。
3、把滴了油的滤试放在一个空杯子上（还用我多说么，杯子口应该比试纸面积小）烟灰缸上也行，要放平了。房间里不有能太大的风和过份多的灰尘，滤纸不能接触平面。
4、一般24-48个小时后就可以通过油斑判断了。
五、定性滤纸怎么看？ （这个要不看，上面就都白看了）
1、油斑状态分四级
一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮。可判断：油质量良好。
二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色。可判断：油质已污染机油尚可使用。
三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深。可判断：油质已经劣化。
四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，可判断：油质已经氧化变质。
试验结果：当斑点试验达到3-4级就需更换了。
2、我是怎么看级别的
（1）三个圈颜色区别分明，中心处不太黑，两个颜色圈交界处颜色呈渐变状态，界限十分不明显，为良好。一般应该归为1-2级。如图吧。
（2）就剩两圈了，中心也应该比较黑了，但两圈交界处还是呈渐变状态，界限不十分明显，应该归为三级，可以换，也可以再等等。
（3）两圈边界已经很明显了，没有渐变，只是黑色的环圈。有的只剩下一圈了，边界也是黑黑的锯齿形边缘，那就是四级，必须立即更换了。
PS:有的人很在意自己的爱车，而且斑点法是一个较粗略的观测法，如果你真的十分十分心疼自己的爱车，想多跑几年，该滤纸厂家建议在2级-3级时就应该更换机油。