2007年度C-NCAP试验开始后，我们收到很多读者来信询问实验车辆的来源，并有读者怀疑试验的车辆是厂家特制的。在《世界汽车》2007年第一期《４S店里的特殊客户》发表后，读者对实验车辆的来源有了一定的了解，但同时又有了新的疑问：厂家在天津市场销售的车是不是质量比其它城市的好？其实C-NCAP管理中心早就考虑到了这个因素，为了保证实验的公平性和实验车辆的随机性，购买地并不局限于天津市场。笔者有幸亲历了近期C-NCAP管理中心异地购车的全过程，现呈于此，与大家共同分享。
2007年3月5日唐山―长城哈弗
这是华北地区大雪初晴的第一天，领导交给的任务：今天一定要把车买到手，而且必须是现车从唐山直接开回试验室。
大雪封路，笔者和C-NCAP管理中心3位同事守在收音机前，焦急地等待着高速开通的信息。中午12∶40左右，交通台播出京沈高速首先开通的消息，任务在身，时间紧迫，我们决定走京沈去唐山。就这样，一行四人开车出发了。幸亏路政部门保障有力，一路路况很好，在经历了1小时40分钟的车程后，我们终于到了唐山顺达４S店。面对C-NCAP管理中心的砍价高手，销售人员最终招架不住，以较低的价格把一辆银色哈弗CUV卖给了我们。驱车返津，已经是夜里10点。同型号的另外两辆试验车由另一队人马于北京购得。
2007年3月6日天津―威志
继昨天长途奔袭远赴唐山购车之后，我们采购的第二款试验车是天津地产车：一汽夏利两厢威志。一大早我们首先前往天津交通销售有限公司，购得一辆珠光红色的两厢威志，急匆匆送回试验室后，又驱车前往天津另一家４S店，由于有了第一辆车的价格参照，我们迅速和销售人员谈妥了价格，马上交钱提车。由于大雪的缘故，不得不从雪中“挖出”我们买的车―梦幻绿色、鸣沙金色两厢威志各一辆。
2007年3月21日北京―长丰猎豹
利用威志碰撞试验上午准备的间隙，通过一连串的电话问询得知北京一家４S店有库存现车之后，我们驱车前往北京猎豹商贸销售服务店，购买2007年度C-NCAP试验的第三款车型―长丰猎豹。由于北京猎豹车型都是加价销售，我们的砍价过程异常艰苦，经历了大约一小时的拉锯战之后，终于谈拢了价格，提车返津。
2007年度C-NCAP试验开始后，我们收到很多读者来信询问实验车辆的来源，并有读者怀疑试验的车辆是厂家特制的。在《世界汽车》2007年第一期《４S店里的特殊客户》发表后，读者对实验车辆的来源有了一定的了解，但同时又有了新的疑问：厂家在天津市场销售的车是不是质量比其它城市的好？其实C-NCAP管理中心早就考虑到了这个因素，为了保证实验的公平性和实验车辆的随机性，购买地并不局限于天津市场。笔者有幸亲历了近期C-NCAP管理中心异地购车的全过程，现呈于此，与大家共同分享。
2007年3月5日唐山―长城哈弗
这是华北地区大雪初晴的第一天，领导交给的任务：今天一定要把车买到手，而且必须是现车从唐山直接开回试验室。
大雪封路，笔者和C-NCAP管理中心3位同事守在收音机前，焦急地等待着高速开通的信息。中午12∶40左右，交通台播出京沈高速首先开通的消息，任务在身，时间紧迫，我们决定走京沈去唐山。就这样，一行四人开车出发了。幸亏路政部门保障有力，一路路况很好，在经历了1小时40分钟的车程后，我们终于到了唐山顺达４S店。面对C-NCAP管理中心的砍价高手，销售人员最终招架不住，以较低的价格把一辆银色哈弗CUV卖给了我们。驱车返津，已经是夜里10点。同型号的另外两辆试验车由另一队人马于北京购得。
2007年3月6日天津―威志
继昨天长途奔袭远赴唐山购车之后，我们采购的第二款试验车是天津地产车：一汽夏利两厢威志。一大早我们首先前往天津交通销售有限公司，购得一辆珠光红色的两厢威志，急匆匆送回试验室后，又驱车前往天津另一家４S店，由于有了第一辆车的价格参照，我们迅速和销售人员谈妥了价格，马上交钱提车。由于大雪的缘故，不得不从雪中“挖出”我们买的车―梦幻绿色、鸣沙金色两厢威志各一辆。
2007年3月21日北京―长丰猎豹
利用威志碰撞试验上午准备的间隙，通过一连串的电话问询得知北京一家４S店有库存现车之后，我们驱车前往北京猎豹商贸销售服务店，购买2007年度C-NCAP试验的第三款车型―长丰猎豹。由于北京猎豹车型都是加价销售，我们的砍价过程异常艰苦，经历了大约一小时的拉锯战之后，终于谈拢了价格，提车返津。