２ ０１ 年１ １ ３第月 １ 期
１城
市 道桥 与防 洪
梁结构桥 ８ ５
高 速公
路桥 伸梁缩缝破 坏 类型及原 因分 析
智 李 渊（ 江 西通威
公路建 设 集团有限公司 江， 赣西州３ ４ １ ００ ）０
摘
要： 先首对高速公 路桥梁 缩伸缝的 类型进 行 分 类 进，对而不 类同 型 的 缩伸缝破坏 进 行研究并 析伸分 缝 破缩产 坏生 的
原
， 最因对破后坏 原 因进行 结总 类 。归
关
键 词： 高速公 路 ；桥梁 ； 伸缩缝 ； 破 类 坏型 ；破 坏原 因
中图分类号 ： Ｕ ４ ５４ ７． １ 文 献标识 码 ： Ｂ 章 文号 编：１ ｏ ９０ —７ ７１ ６ （ ２ ０ １３ ）１１ － ０ ０８ ５ — ０ ２
０
引言
满为 足桥 面变 的形要 求， 通常在两端梁之间 、 端 与梁 台桥 间或之桥 梁 铰的接 置位 上 设置 梁桥
缩伸缝。要 求缩缝伸在平 、行垂直 桥梁轴线于的 个 方 两向 ， 能 均由自伸缩 ，牢固可 靠 车， 行辆 驶 过 应时 平顺 、 无 突跳与 噪声 ；要 能 防 止 雨水和 垃 泥圾土 渗 入塞 阻 安；装、 查检、 养 护、 消除污 物 都 简要易 方 便 。设在 置 缩伸处 ， 缝栏杆与 面桥装铺都要断开。 随 我着国经 济 的快 速 发 展，速 高公路 的 发 展 十分 速 迅 许，多速高工正在建设作 ， 些 高一 公 路速进 行 拓 宽 ， 高 速 路桥公梁 作为公 路 的要 组重成 部分 ， 其 伸 缩 的研缝 究 也 越 来越多 ，本 文在 通旨 对过高 公速 路 伸 缝 缩的 研究 对 高， 速公路 梁桥 伸 缝 的破缩坏 形 进式 规行 律， 并从 理 上论 解 伸 缩缝释的破 坏 原 。因
１ 图伸缝缩被 充填
（
３ ）中梁破
中坏梁破 坏 主 要 发 生在 数 模 式 桥梁 伸缩 缝 中，
１ 高速 公桥 路伸梁缩缝 的 破 坏类 及型原因
１ ． 高 速１ 公路桥 梁 缩伸 缝破的坏 类型
（
１ ） 混 凝破 土碎 ， 钢筋 裸露
这 种破 坏型类 能可发生在 Ｄ Ｃ６ ０型 梁 伸 缩 桥
缝、
数 模式 桥 梁缩伸 缝和 梳 型 钢板伸 缩缝 。
Ｃ Ｄ
６ ０ 型桥伸梁缝缩在用过使 中的破坏 主程要 表 现为｝昆 凝土 破 ，碎 筋裸露钢 。 桥 两 梁侧的 混 凝 土 破坏 会 造 成 梁桥的 整体 受 力 发生 改 变原，本 辆车载 荷 由 桥 两梁 侧 的混 凝土 传 递 桥到墩 的 受 力形 被态 坏 破， 转而由 伸缩 缝 直 接力受 ， 导 致 型钢断 裂或 疲 劳破 坏 导 致 。 （ ２ 伸 缩） 缝 充填的现 象 见（ １ 图） 伸 缝缩 填充的 现象 也 能可发 生 在Ｃ Ｄ
６ ０ 桥型 梁伸缝缩、数模 桥梁伸式缩和梳缝钢板型伸 缩缝 。伸 中 缝缩充 填 后 气温 变 伸化缩 缝无 法 承 担 梁桥 变形 的压 导力致 伸 缩 缝 发生 坏 破。
收 稿 日期 ： ２ ０ ３ — １ ７ — ０ ４ １
数模式伸缩缝 中梁 和 支 梁之撑 间可能发脱 焊 生、 空 焊 ， 至会 发甚 断生 裂，在 车 辆快 速行驶时会 有 严 重的 后 果现出， 须必及时处 理 。 中当 梁和支 撑 梁 之间 现 出 焊 脱 、焊空时 ， 车辆的荷 载的作 用 使 中 会 梁 支和撑 梁 无 法 整 受 力 体，导致 中 梁 的 形变较 大 甚断至裂 。 （４ ） 型钢梳脱板和螺落松栓动 当 重型 车辆 经过 梳 型 缩 伸缝时 发 较生大 振 动 和音 ，声桥梁 伸缩 和缝混土凝 已经 现了孔出隙， 此时伸缩 缝 十 分 容 易 生发 坏 破， 须 给 予重 视必。 ． ２１ 速高 公 桥 梁路 伸 缩缝 坏破 的 因原 分析 （ １） 凝混土 破碎 原 因的 伸 缩 缝 两 混侧 土 凝 破 坏可能 由 于很 多原因 造 成主， 要是由于 桥 两台 侧不均 匀 陷深和 辆 车 载 荷的共 同作用成的。还造能是 由可伸缩于缝胶破橡 ，坏水 进入到 伸缩缝 下 混的 凝土 中 ，辆车载 荷 和水
的耦 合 作 用 成 两 造 侧混 凝 发生土 破坏 。此 外 混 凝 ， 不是土一 次 浇灌 也 能可 成 这造种 现 的象 生 。 发 （２） 中梁 破 的原 因分坏 析
作简 介者： 李 渊（ 智 ９１７ ７一 ） ，男， 西赣 江人州， 工 师，程 从 公事 路 施工 作工 。
８
６ 桥梁结 构
城市 道桥 与 防 洪
２
０ ３ 年１ １１月 第１ １ 期
导致 中 破 坏 梁 的要主原 是因焊 接 一，方 面 是 焊接强 度 不 够 在 ， 辆 车反 复的动 荷 载 用作 下发 生 脱 焊， 一另方 ，面在 焊接 施 工 程过中 可 能 有 没按 照准进标行焊接， 导 致 焊接强 度 不够 ， 甚 至焊 。此空
—（
ｔ ＝ ）专 鲁 ｓ［ｉ ｎ （ ） 一 ｎ （ ａ｝ ｔ ） ］（ ２） 式 中
： —— 统系 自 的频振 率； 载的荷作用频 率； ６ ——系 自振统频率和载荷 作用频的的率比 。
—
外 橡胶垫，的破层或坏没达有到标 导准动致荷 没载 得有 到缓 冲 接直作 用 在 梁中上也 是 梁中破 坏
的原因之 一 。
（
２） 伸 缝缩 移位大 于间隙 ：ｕ ｔ （）＝ ｅ 和 ［ ２Ａｓ ｉ （ ｔ ｎ ｏ ｏｔ） ＋Ｂ２ ｃ ｏｓ （ｔ ｏ Ｄｔ ） 】 ＋
一
（ ） 梳３ 钢型板脱 落 和 螺栓 松 动
Ｆｏ （
ｋ
望 ！ 二！ Ｑ ！ ２
（１
） ＋ （郄
） ｆ３、
造成这现象种的主原要是伸缩因 的加工 工缝 艺导 致 伸缝 缩 容易 发生 形 ， 变螺栓 松动 、 钢 脱 板 。落
中： 式 ＝ ｃ ｆ／２ ｍ ｔｏ。
２ 桥梁 伸 缩的破缝理 坏论
２ ． 桥１ 伸梁 缝缩的破 坏 论 理桥梁 缩伸 缝 暴的 露 在 气空中 受 到， 水和 汽 车 荷 载 的 反 复作 ，其 发生 破用 是 由坏于 多 方面 原 因
伸缩
的缝 振自频率为 ：
一孚、 １ 、 ／ １ ～ｒ ４＝
＼（４ ）。 ，
式中
：Ｅ ＿ ，构结 刚 度； ｍ ——单 位长度 主梁的质 ；
造量 的，成 是总结起但主来有 要以下几种： （ １ ） 计设 因 原 ａ 桥．梁 结构 设 不计足 ； ｂ． 设 计 选 不型当 （ 候、气锚 固方 、 构造形 法式 ） ； 等 ． 和铺装层材ｃ料选择的不当 ； ｄ ． 忽略 温度 伸 对 缩 的影缝响 。 （２） 施 工 因素 ａ ． 缩缝 施 工 工艺不 重够 视 ；ｂ ． 施 工 工艺不 达标 ； ｃ ． 施工中 的 量质控 不制当 ； ｄ ． 凝 土 强度混不 足和 养 护 不 佳； ｅ． 桥 伸面 缩 缝没有 贯 通。 （ ３） 护 养 理管 因 素ａ ． 辆车 荷载过 大造成 桥 结梁构和 伸 缝 缩的久耐 不足性； ．ｂ 速高路的 公日养常不到护位； ｃ ． 维 不 修 及导 时 破坏致加 。 剧 ２ ．２ 桥 梁 伸缩 缝破 坏的 力 原 学分 析 存因 裂 缝 的在伸缩 缝的单 自由度运 动 控 制 方程
为 ：
主梁的跨度 ； ｇ０取． ８ 。５ 伸缩缝的 劳寿命疲 ：为 —
—
二 ＝ ：
ｃ ＝
— — —— — — — ———
兰
）
（ ・ ｏ５ ｍ 一）
ｍ≠２一 （
５ ）
Ｃ（ ｆ Ａ、￣ ／ ） ｍ ＼ 锄 式 中 ：一町初 始 纹尺裂 寸；
Ｉ
ｎｆ ｃ １ａ ：ｍ ０
界 裂 纹临尺 寸。 根 表 据１参中数行计 算进， 可得 以到 ２图
和——
图 ３ 。表
１计算参 数表
ｆｍＵ （ｔ ） ｋ ＋ｚｕ （ ｔ ） Ｆ＝ｏ ｓ ｎｉ （￣ｔ）
｛
ｕ
６≤ …
）１
［ ｍ
Ｕ ｔ（） ＋ＣＵ 。 （ｔ ） ＋ ｋ ｕ（ ）ｔ＝ ｉ ｎ（ ｔ ） Ｍ ＞ ６
式 中 ： —— 冲 击荷载作在用间时 ； ｍ— — 缩伸 的质 缝量 ； 缩伸缝的刚度 ； ｃ — — 系统 阻的尼； 卜用 作 。 位 力方 移 为程： （ １） 伸 缩缝 位移 小于 间 ：隙
——
０ ０ ００
． ０ ００
５０
．０１ ０
０
０１ ５
０． ２ ００
０． ２
０５
０
０３
０时间
ｓ／
图２ 伸 缩缝主 梁 位 移 与时间 关 系
图
２ 为伸 缩缝动 响应与 时力间的关 系图中， 的试验点 为 美 国Ｃｈ ｒａ ｔ ｒｅ Ｏ ａ ｋ 大桥 伸缩 缝 实测的数 。据 从图 ３ 可看以 出 ，间隙大的大低了降伸缩缝 的疲劳寿 ，命垫层与当横梁间为静力荷 载隙 下一 的（
下 第 转 ０１ 页０）
１ ０ ０管 理施工
城道 市 与 桥 防洪
２ １０３ 年１１ 月 １第１ 期
难嘏 椒
标高时整非 常的易 容 ； （２） 内 吊 自篮的重身量高不 ， 不会对工程结 构生 比产较大 影响 ；的（ ３） 有所施的 工设 备 投 入在 使 用 ， 可 以充 分后 用 ，使 需不要 进 行 补充 ，有 效 的节 省了 工施材料 ； ４（ ）在 施工过 程 中， 不用设 置 撑腿 不， 会的 底 板的 质 和量外 观 成造 影 响 ；（ ） ５箱在子 中 以可 省节出 非常 多的 施工空 间 有， 利 于侧施模 的工展 ； 开 （６） 需要使只一个导用进连 行 牵就可引以 进移行 ，动移动起 来常的非便方， 而 且可 和以挂 篮 一 移起 。 动
３． ６上 部 结构 线的 控形 制
的 方进法 行施 工 ， 有 非常丰 富 制 浆的材料 来 、 施
源 Ｏ 工设 备非常ｍ的简 、单 作非常操 的方便 ，Ｌ 以有可提 效工高的程施工度进凝和固速 度 。用使管 ＋风 管导
ｍ
施 的 工方法 有取 得非了 明显 常效的果 ，吸 的 泥
时
间常的短暂非 ，有非 大的常推性和可广施 性 实 特 ，
别在 对 较 深 比的孔内进 行 吸施 工 泥时，优 点 更 加 显明 不，过在 施 工 的 过程中 ， 了避为 免 为因 吸 泥 的 速度 快过 出蹋 现孔的 情 ，况 要 用 足 使够的 水 源 来
孔对 水头的压力中进行差制。在矮控箱顶 梁技板 施术工的过 中 ，使程 吊用篮施工可 有效的以节省 施工料 、材吊篮 以可 复 反使 用 移， 起 来动 非 常的 方 便，在对 标进行调高时也非常整的容易。在此 工 程 目项 施 的工过 程中 ，通 过 对工 施程工 过 程 中的 几
个 工 技 施 术 点难 进 行认 真分 的析研 究对 施 ，工 难 点进行 了有效 的 决解， 促 进 工 程了的 顺 利开展 。为
在对 上部 结 构进 行 施工的过 程 中 ，为 了 以
可到一个得准精 的设值 计，先首让工要程师细详 的 计 出线性的控制。在算入投用套挂篮使 ， 要根前据 各个 段节 的重的 量 行进 压重 验 ，对 对 挂试 具 体 篮变化情况进的记录。在行篮挂的 用过程中使 要对， 篮挂的受 中力 心 进行 认 真
的 查检，要 根 设 计 的据 要 求 进行 位 移 ， 工施 完 成个 阶段一后 ，为 了找 出 线形 的具 体 变 化 规 则 ， 对要Ｔ构 高 进标 行测 量 ， 为 了 对 竣工 梁体的 标高进 有行效 的 控制 ，要 立 对 的 标 模进高行 时 及调的整 。一 般情况下 误 差 要 制控 在
１ ．１ ｃ ｉｎ 以下。
后以似类工程施工提供 的参了考价值。
参考文献
［
１ 】 王 东，阳虞建 成 ，陈军队． 临时 载对荷臂施 工 Ｐ悬ｃ 连箱梁 续预桥
度拱 影的响析分 ［Ｊ １＿ 黑龙江 工程 院学报 学，２ ０ ０５ ， １９（ ３ ） ：３２ — ３ ． ４
［２ 】 孟娟 ．祥现 浇筋 混钢凝 土梁箱 桥施工 的 关有 术［ Ｊ技 ．］ 山 建西筑 ，
２０ ０７ ３ ，３（ ９ ） ： ０３ －６３ ０７ ．
４
结 论 综
所上述， 在工施程 中过， 用使双液压 注高
浆［３ 】 谢 让 碌， 迎红崔 ．谈浅 桥箱梁梁 推施 顶工术 技 【Ｊ ．］科 咨技 询 导，报
２ ０ ０ ７ ， ９（ １ ） ： ５ ５１．
（上接 第 ８６ ）页
缝
的使 用 寿命 。
３ 结
论 本 文
根据 现 场检测 和 理论 分 的 方 法析 我对
高速公路桥国伸梁缝进行研缩究 ，结果表 明： （ １ ）我 伸国 缩缝的破 坏 形 式主 伸 要 缝两 缩 的侧 凝混 土破 坏 、伸缩 缝 充 填 、中 梁破 以坏及梳 钢 型板 脱落 和 栓螺松 动 四 形种式 ； ． ２（ ） 伸 缩缝 的 破坏 要主的影 响素因有 三 方面 ， 包 括 设 计因 素、 施工 因素 和护养 管理 因素 。 ０
． ０ ０． １ ０ ． ２ ０ ． ３ ０． ４ ０． ５
间
６隙
图 疲３劳 寿 命 和 与间 隙之 间的 关 系
考参献文
［ １ Ｊ李 小敏 高．速公路桥 伸梁缩更缝 换造改探［ 初Ｊ】 ． 技风，科 ２Ｏ Ｏ Ｌ（２ １ ）：
时 半， 时此伸 缩 缝的劳 疲寿 仅为设 命计命寿的 ２ ．５ ６ ％ ，若 伸缩的缝设寿命为 ５ ０ 计 ａ ， 产在生 缝 隙 盼隋下况 其，真实 使用命不寿足 ２ ａ 。此因在数模 式伸缩 缝的使用程过中 应 强观测和养护加 ，使 在 用 程过如 现发 伸缩 缝 阻 和尼垫 阻层尼 间 产 生 缝隙， 应及 时修复 ，免 避产因过生的位大影移伸响
缩
１４ ．４
【 ］ 闵云２伟．南 浦大大桥位移伸缩更缝换工叨冲艺 国政工市，程 ０２０ ７ （ ） ２：
２ ８—３ Ｏ ．
【
】３赵明方 ，张军 ．成 Ｄ ｅ ｅ ｒｌｅ ｔｅ Ｔ Ｍ性弹混凝 土在 桥梁 伸缩缝 改造 工 程 中的 用【 Ｊ应 ．】
江 苏通科交 ， 技２ ００ ８ ２ （ ： ２）２ — ２３．
【 ４］李 扬海 程潮， 洋， 鲍 卫， 等刚 ．路公桥 梁缩 伸装置 实 手用 册（ 第二
版 ） Ｍ【】 ． 北京 人：民交通 出 社， ２ ０版０ ７ ．
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１城
市 道桥 与防 洪
梁结构桥 ８ ５
高 速公
路桥 伸梁缩缝破 坏 类型及原 因分 析
智 李 渊（ 江 西通威
公路建 设 集团有限公司 江， 赣西州３ ４ １ ００ ）０
摘
要： 先首对高速公 路桥梁 缩伸缝的 类型进 行 分 类 进，对而不 类同 型 的 缩伸缝破坏 进 行研究并 析伸分 缝 破缩产 坏生 的
原
， 最因对破后坏 原 因进行 结总 类 。归
关
键 词： 高速公 路 ；桥梁 ； 伸缩缝 ； 破 类 坏型 ；破 坏原 因
中图分类号 ： Ｕ ４ ５４ ７． １ 文 献标识 码 ： Ｂ 章 文号 编：１ ｏ ９０ —７ ７１ ６ （ ２ ０ １３ ）１１ － ０ ０８ ５ — ０ ２
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引言
满为 足桥 面变 的形要 求， 通常在两端梁之间 、 端 与梁 台桥 间或之桥 梁 铰的接 置位 上 设置 梁桥
缩伸缝。要 求缩缝伸在平 、行垂直 桥梁轴线于的 个 方 两向 ， 能 均由自伸缩 ，牢固可 靠 车， 行辆 驶 过 应时 平顺 、 无 突跳与 噪声 ；要 能 防 止 雨水和 垃 泥圾土 渗 入塞 阻 安；装、 查检、 养 护、 消除污 物 都 简要易 方 便 。设在 置 缩伸处 ， 缝栏杆与 面桥装铺都要断开。 随 我着国经 济 的快 速 发 展，速 高公路 的 发 展 十分 速 迅 许，多速高工正在建设作 ， 些 高一 公 路速进 行 拓 宽 ， 高 速 路桥公梁 作为公 路 的要 组重成 部分 ， 其 伸 缩 的研缝 究 也 越 来越多 ，本 文在 通旨 对过高 公速 路 伸 缝 缩的 研究 对 高， 速公路 梁桥 伸 缝 的破缩坏 形 进式 规行 律， 并从 理 上论 解 伸 缩缝释的破 坏 原 。因
１ 图伸缝缩被 充填
（
３ ）中梁破
中坏梁破 坏 主 要 发 生在 数 模 式 桥梁 伸缩 缝 中，
１ 高速 公桥 路伸梁缩缝 的 破 坏类 及型原因
１ ． 高 速１ 公路桥 梁 缩伸 缝破的坏 类型
（
１ ） 混 凝破 土碎 ， 钢筋 裸露
这 种破 坏型类 能可发生在 Ｄ Ｃ６ ０型 梁 伸 缩 桥
缝、
数 模式 桥 梁缩伸 缝和 梳 型 钢板伸 缩缝 。
Ｃ Ｄ
６ ０ 型桥伸梁缝缩在用过使 中的破坏 主程要 表 现为｝昆 凝土 破 ，碎 筋裸露钢 。 桥 两 梁侧的 混 凝 土 破坏 会 造 成 梁桥的 整体 受 力 发生 改 变原，本 辆车载 荷 由 桥 两梁 侧 的混 凝土 传 递 桥到墩 的 受 力形 被态 坏 破， 转而由 伸缩 缝 直 接力受 ， 导 致 型钢断 裂或 疲 劳破 坏 导 致 。 （ ２ 伸 缩） 缝 充填的现 象 见（ １ 图） 伸 缝缩 填充的 现象 也 能可发 生 在Ｃ Ｄ
６ ０ 桥型 梁伸缝缩、数模 桥梁伸式缩和梳缝钢板型伸 缩缝 。伸 中 缝缩充 填 后 气温 变 伸化缩 缝无 法 承 担 梁桥 变形 的压 导力致 伸 缩 缝 发生 坏 破。
收 稿 日期 ： ２ ０ ３ — １ ７ — ０ ４ １
数模式伸缩缝 中梁 和 支 梁之撑 间可能发脱 焊 生、 空 焊 ， 至会 发甚 断生 裂，在 车 辆快 速行驶时会 有 严 重的 后 果现出， 须必及时处 理 。 中当 梁和支 撑 梁 之间 现 出 焊 脱 、焊空时 ， 车辆的荷 载的作 用 使 中 会 梁 支和撑 梁 无 法 整 受 力 体，导致 中 梁 的 形变较 大 甚断至裂 。 （４ ） 型钢梳脱板和螺落松栓动 当 重型 车辆 经过 梳 型 缩 伸缝时 发 较生大 振 动 和音 ，声桥梁 伸缩 和缝混土凝 已经 现了孔出隙， 此时伸缩 缝 十 分 容 易 生发 坏 破， 须 给 予重 视必。 ． ２１ 速高 公 桥 梁路 伸 缩缝 坏破 的 因原 分析 （ １） 凝混土 破碎 原 因的 伸 缩 缝 两 混侧 土 凝 破 坏可能 由 于很 多原因 造 成主， 要是由于 桥 两台 侧不均 匀 陷深和 辆 车 载 荷的共 同作用成的。还造能是 由可伸缩于缝胶破橡 ，坏水 进入到 伸缩缝 下 混的 凝土 中 ，辆车载 荷 和水
的耦 合 作 用 成 两 造 侧混 凝 发生土 破坏 。此 外 混 凝 ， 不是土一 次 浇灌 也 能可 成 这造种 现 的象 生 。 发 （２） 中梁 破 的原 因分坏 析
作简 介者： 李 渊（ 智 ９１７ ７一 ） ，男， 西赣 江人州， 工 师，程 从 公事 路 施工 作工 。
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６ 桥梁结 构
城市 道桥 与 防 洪
２
０ ３ 年１ １１月 第１ １ 期
导致 中 破 坏 梁 的要主原 是因焊 接 一，方 面 是 焊接强 度 不 够 在 ， 辆 车反 复的动 荷 载 用作 下发 生 脱 焊， 一另方 ，面在 焊接 施 工 程过中 可 能 有 没按 照准进标行焊接， 导 致 焊接强 度 不够 ， 甚 至焊 。此空
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ｔ ＝ ）专 鲁 ｓ［ｉ ｎ （ ） 一 ｎ （ ａ｝ ｔ ） ］（ ２） 式 中
： —— 统系 自 的频振 率； 载的荷作用频 率； ６ ——系 自振统频率和载荷 作用频的的率比 。
—
外 橡胶垫，的破层或坏没达有到标 导准动致荷 没载 得有 到缓 冲 接直作 用 在 梁中上也 是 梁中破 坏
的原因之 一 。
（
２） 伸 缝缩 移位大 于间隙 ：ｕ ｔ （）＝ ｅ 和 ［ ２Ａｓ ｉ （ ｔ ｎ ｏ ｏｔ） ＋Ｂ２ ｃ ｏｓ （ｔ ｏ Ｄｔ ） 】 ＋
一
（ ） 梳３ 钢型板脱 落 和 螺栓 松 动
Ｆｏ （
ｋ
望 ！ 二！ Ｑ ！ ２
（１
） ＋ （郄
） ｆ３、
造成这现象种的主原要是伸缩因 的加工 工缝 艺导 致 伸缝 缩 容易 发生 形 ， 变螺栓 松动 、 钢 脱 板 。落
中： 式 ＝ ｃ ｆ／２ ｍ ｔｏ。
２ 桥梁 伸 缩的破缝理 坏论
２ ． 桥１ 伸梁 缝缩的破 坏 论 理桥梁 缩伸 缝 暴的 露 在 气空中 受 到， 水和 汽 车 荷 载 的 反 复作 ，其 发生 破用 是 由坏于 多 方面 原 因
伸缩
的缝 振自频率为 ：
一孚、 １ 、 ／ １ ～ｒ ４＝
＼（４ ）。 ，
式中
：Ｅ ＿ ，构结 刚 度； ｍ ——单 位长度 主梁的质 ；
造量 的，成 是总结起但主来有 要以下几种： （ １ ） 计设 因 原 ａ 桥．梁 结构 设 不计足 ； ｂ． 设 计 选 不型当 （ 候、气锚 固方 、 构造形 法式 ） ； 等 ． 和铺装层材ｃ料选择的不当 ； ｄ ． 忽略 温度 伸 对 缩 的影缝响 。 （２） 施 工 因素 ａ ． 缩缝 施 工 工艺不 重够 视 ；ｂ ． 施 工 工艺不 达标 ； ｃ ． 施工中 的 量质控 不制当 ； ｄ ． 凝 土 强度混不 足和 养 护 不 佳； ｅ． 桥 伸面 缩 缝没有 贯 通。 （ ３） 护 养 理管 因 素ａ ． 辆车 荷载过 大造成 桥 结梁构和 伸 缝 缩的久耐 不足性； ．ｂ 速高路的 公日养常不到护位； ｃ ． 维 不 修 及导 时 破坏致加 。 剧 ２ ．２ 桥 梁 伸缩 缝破 坏的 力 原 学分 析 存因 裂 缝 的在伸缩 缝的单 自由度运 动 控 制 方程
为 ：
主梁的跨度 ； ｇ０取． ８ 。５ 伸缩缝的 劳寿命疲 ：为 —
—
二 ＝ ：
ｃ ＝
— — —— — — — ———
兰
）
（ ・ ｏ５ ｍ 一）
ｍ≠２一 （
５ ）
Ｃ（ ｆ Ａ、￣ ／ ） ｍ ＼ 锄 式 中 ：一町初 始 纹尺裂 寸；
Ｉ
ｎｆ ｃ １ａ ：ｍ ０
界 裂 纹临尺 寸。 根 表 据１参中数行计 算进， 可得 以到 ２图
和——
图 ３ 。表
１计算参 数表
ｆｍＵ （ｔ ） ｋ ＋ｚｕ （ ｔ ） Ｆ＝ｏ ｓ ｎｉ （￣ｔ）
｛
ｕ
６≤ …
）１
［ ｍ
Ｕ ｔ（） ＋ＣＵ 。 （ｔ ） ＋ ｋ ｕ（ ）ｔ＝ ｉ ｎ（ ｔ ） Ｍ ＞ ６
式 中 ： —— 冲 击荷载作在用间时 ； ｍ— — 缩伸 的质 缝量 ； 缩伸缝的刚度 ； ｃ — — 系统 阻的尼； 卜用 作 。 位 力方 移 为程： （ １） 伸 缩缝 位移 小于 间 ：隙
——
０ ０ ００
． ０ ００
５０
．０１ ０
０
０１ ５
０． ２ ００
０． ２
０５
０
０３
０时间
ｓ／
图２ 伸 缩缝主 梁 位 移 与时间 关 系
图
２ 为伸 缩缝动 响应与 时力间的关 系图中， 的试验点 为 美 国Ｃｈ ｒａ ｔ ｒｅ Ｏ ａ ｋ 大桥 伸缩 缝 实测的数 。据 从图 ３ 可看以 出 ，间隙大的大低了降伸缩缝 的疲劳寿 ，命垫层与当横梁间为静力荷 载隙 下一 的（
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１ ０ ０管 理施工
城道 市 与 桥 防洪
２ １０３ 年１１ 月 １第１ 期
难嘏 椒
标高时整非 常的易 容 ； （２） 内 吊 自篮的重身量高不 ， 不会对工程结 构生 比产较大 影响 ；的（ ３） 有所施的 工设 备 投 入在 使 用 ， 可 以充 分后 用 ，使 需不要 进 行 补充 ，有 效 的节 省了 工施材料 ； ４（ ）在 施工过 程 中， 不用设 置 撑腿 不， 会的 底 板的 质 和量外 观 成造 影 响 ；（ ） ５箱在子 中 以可 省节出 非常 多的 施工空 间 有， 利 于侧施模 的工展 ； 开 （６） 需要使只一个导用进连 行 牵就可引以 进移行 ，动移动起 来常的非便方， 而 且可 和以挂 篮 一 移起 。 动
３． ６上 部 结构 线的 控形 制
的 方进法 行施 工 ， 有 非常丰 富 制 浆的材料 来 、 施
源 Ｏ 工设 备非常ｍ的简 、单 作非常操 的方便 ，Ｌ 以有可提 效工高的程施工度进凝和固速 度 。用使管 ＋风 管导
ｍ
施 的 工方法 有取 得非了 明显 常效的果 ，吸 的 泥
时
间常的短暂非 ，有非 大的常推性和可广施 性 实 特 ，
别在 对 较 深 比的孔内进 行 吸施 工 泥时，优 点 更 加 显明 不，过在 施 工 的 过程中 ， 了避为 免 为因 吸 泥 的 速度 快过 出蹋 现孔的 情 ，况 要 用 足 使够的 水 源 来
孔对 水头的压力中进行差制。在矮控箱顶 梁技板 施术工的过 中 ，使程 吊用篮施工可 有效的以节省 施工料 、材吊篮 以可 复 反使 用 移， 起 来动 非 常的 方 便，在对 标进行调高时也非常整的容易。在此 工 程 目项 施 的工过 程中 ，通 过 对工 施程工 过 程 中的 几
个 工 技 施 术 点难 进 行认 真分 的析研 究对 施 ，工 难 点进行 了有效 的 决解， 促 进 工 程了的 顺 利开展 。为
在对 上部 结 构进 行 施工的过 程 中 ，为 了 以
可到一个得准精 的设值 计，先首让工要程师细详 的 计 出线性的控制。在算入投用套挂篮使 ， 要根前据 各个 段节 的重的 量 行进 压重 验 ，对 对 挂试 具 体 篮变化情况进的记录。在行篮挂的 用过程中使 要对， 篮挂的受 中力 心 进行 认 真
的 查检，要 根 设 计 的据 要 求 进行 位 移 ， 工施 完 成个 阶段一后 ，为 了找 出 线形 的具 体 变 化 规 则 ， 对要Ｔ构 高 进标 行测 量 ， 为 了 对 竣工 梁体的 标高进 有行效 的 控制 ，要 立 对 的 标 模进高行 时 及调的整 。一 般情况下 误 差 要 制控 在
１ ．１ ｃ ｉｎ 以下。
后以似类工程施工提供 的参了考价值。
参考文献
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２０ ０７ ３ ，３（ ９ ） ： ０３ －６３ ０７ ．
４
结 论 综
所上述， 在工施程 中过， 用使双液压 注高
浆［３ 】 谢 让 碌， 迎红崔 ．谈浅 桥箱梁梁 推施 顶工术 技 【Ｊ ．］科 咨技 询 导，报
２ ０ ０ ７ ， ９（ １ ） ： ５ ５１．
（上接 第 ８６ ）页
缝
的使 用 寿命 。
３ 结
论 本 文
根据 现 场检测 和 理论 分 的 方 法析 我对
高速公路桥国伸梁缝进行研缩究 ，结果表 明： （ １ ）我 伸国 缩缝的破 坏 形 式主 伸 要 缝两 缩 的侧 凝混 土破 坏 、伸缩 缝 充 填 、中 梁破 以坏及梳 钢 型板 脱落 和 栓螺松 动 四 形种式 ； ． ２（ ） 伸 缩缝 的 破坏 要主的影 响素因有 三 方面 ， 包 括 设 计因 素、 施工 因素 和护养 管理 因素 。 ０
． ０ ０． １ ０ ． ２ ０ ． ３ ０． ４ ０． ５
间
６隙
图 疲３劳 寿 命 和 与间 隙之 间的 关 系
考参献文
［ １ Ｊ李 小敏 高．速公路桥 伸梁缩更缝 换造改探［ 初Ｊ】 ． 技风，科 ２Ｏ Ｏ Ｌ（２ １ ）：
时 半， 时此伸 缩 缝的劳 疲寿 仅为设 命计命寿的 ２ ．５ ６ ％ ，若 伸缩的缝设寿命为 ５ ０ 计 ａ ， 产在生 缝 隙 盼隋下况 其，真实 使用命不寿足 ２ ａ 。此因在数模 式伸缩 缝的使用程过中 应 强观测和养护加 ，使 在 用 程过如 现发 伸缩 缝 阻 和尼垫 阻层尼 间 产 生 缝隙， 应及 时修复 ，免 避产因过生的位大影移伸响
缩
１４ ．４
【 ］ 闵云２伟．南 浦大大桥位移伸缩更缝换工叨冲艺 国政工市，程 ０２０ ７ （ ） ２：
２ ８—３ Ｏ ．
【
】３赵明方 ，张军 ．成 Ｄ ｅ ｅ ｒｌｅ ｔｅ Ｔ Ｍ性弹混凝 土在 桥梁 伸缩缝 改造 工 程 中的 用【 Ｊ应 ．】
江 苏通科交 ， 技２ ００ ８ ２ （ ： ２）２ — ２３．
【 ４］李 扬海 程潮， 洋， 鲍 卫， 等刚 ．路公桥 梁缩 伸装置 实 手用 册（ 第二
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