湖北商贸学院
社会调查报告
二级学院 管理学院 专业名称 物流管理
学生班级 13物流管理本一 学生学号 1315143125 学生姓名 杜杰儒 （个人、团队√） 团队成员_杜杰儒、王海春、蒙嘉敏、程力、朱雯君 指导教师 胡春森
教务处制
武汉农村电子商务物流现状调查报告
序言 社会实践是大学生了解社会、了解国情、增长才干、奉献社会，锻炼意志、培养品格，增强社会责任感的重要途径。我们组以此次调查为契机，让自己对未来的生活有更清楚的认识和更好的规划，同时锻炼自己的学习，实践能力，为自己将来的工作打下基础，激发我们探索学习的兴趣和能力。
一、调查背景
随着我国农村消费水平的提高, 农村电子商务的不断壮大,农村村民对物流的需求也就不断增加。农村电商与农村物流相互依存、共同发展,通过布局农村物流来发展农村电商,吸引农民在电商平台上消费,进而促进农村电商的发展,因此,发展农村物流是发展农村电商、推动城乡一体化的根本性措施。但是其发展过程中也存在一定的瓶颈,其中瓶颈作用最显著的是物流工作部分。为了了解我国农村电商物流的真实情况，而展开了此次调查。
二、调查方法和工具
1、通过网上问卷调查搜集了过百份关于农村电商物流的信息。
2、通过走访调查询问了当地农村村民关于农村电商物流发展的信息。
3、通过上网搜集当地农村电商物流的信息。
三、农村电子商务物流的发展现状
1、武汉农村电商物流稀缺
如图一所示，武汉农村电商物流主要以顺风、圆通、中通等公司为主，并且这些从事第三方物流的公司大多服务至县城，派件也到县城一级，联系收件人到县城取件。也有为了方便农村取一些件，就在农村的镇上设立服务站，代收件，收件人有时间可以到服务站领取。真正意义上电商物流的触角还没有足够长到可以涉及到农村。因此农村在物流以后发展这一块来讲，还是一块“荒地”，有待
开发。同时农村电商主要产品是瓜果蔬菜及其特色产品，其产品的特性就决定了武汉农村电商物流大多应与从事冷藏物流的公司合作，但是现在与农村合作的大多是第三方物流企业，大多没有那方面技术，所以专门从事农村电商物流的公司还有待发展。
图一
2、武汉农村电商物流主要依托邮政
中邮物流公司成立于2003年，发展的历史较早，贴近农村地区，其优势较为明显如有国家支持、体系完整、覆盖地域分散、普及率高、信誉也较好等优势，但是也有不足之处。
(1)时间实效长 邮政的系统是比较庞大的，它的规模就决定了它的性能，然而性能的不好就反应在时间实效上了。货物在路上的时间较长。货物在路上的时间长了，一方面影响到收货实效，另一方面由于在路上的时间较长，不可抗逆的因素会影响到货物的质量。
(2)收货实效长时间实效得不到保障，再加上农村的交通、天气等客观条件的影响会影响收货的实效。收货实效得不到保障，客户心理就会受到影响，有种不安心理，尤其是农村对电子商务还不是太了解的情况下。收货时间越短，就在客户心理上感觉货物在路上的时间短，客户收到货物才会打消不安的心理。客户的不安心理通常情况下在第一次体验网上购物时是较为明显的。
(3)货物质量难保证 在路上的时间长，周转站点多，不可抗逆因素难以确定，货物质量难以保障。货物质量得不到保障，就失信于客户，就会影响成功交易，进而影响交易率。同时也会影响到货物的使用评价。
3、第三方物流飞速发展
不少机制灵活、经营规范的第三方物流企业纷纷崛起，与原有的国家大中型仓储运输企业一起提供范围较广的物流服务。武汉的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。除少数企业外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全。但武汉的物流业还存在着许多的问题。
4、武汉农村电商物流设备不全
发展武汉农村电子商务物流的基础尚不完善，物流理论还不够系统，物流技术还很落后。当今世界，物流管理得到了快速发展，出现了许多物流新理论、新概念、新技术，而我国物流理论工作者和实践者刚刚接触这些新理论，还没有完全消化、吸收并形成一套适合我国实际操作的理论。另外，我国许多物流设施陈旧，物流管理还处于原有的靠手工操作的落后状态，物流管理的机械化和自动化程度低。同时发展武汉农村电商物流需要更多的技术支持，而往往农村地区的技术和设备都不齐全，因此发展武汉农村电商物流也成为了难点。
5、武汉农村电商物流客户资源不够
43.5%的武汉农村用户会在一周之内多次访问电商网站，这一比例与城市用户相差仅10%。“逛电商”已经成为武汉农村用户一个比较高频的互联网行为。同时，与之比例相当的则是“有购物需求才逛”的人群，占比约44%。可见，农村用户在使用电商服务时分化为“高频族”和“需求族”两大类人群。虽然近一半武汉农村用户已经养成了一周多次访问电商网站的习惯，但到了实际发生购物的时候，这一比例便降至17.9%，通过明确购买需求而产生消费行为的人群比例则增至61.4%。可见，武汉农村用户的电商消费行为相对理智、目的明确。这是农村用户自己的网购行为。而事实上农村人如果想通过电商平台卖出自己的商品，需要与之合作的物流公司。但是如果农村从事电商的人少，那么武汉农村电商物流则会发展不出来。
四、武汉农村电子商务物流存在的问题
1、互联网在农村的普及率低
互联网作为电商交易过程中的信息传播媒介，也是电商物流信息化的重
要工具，其有着至关重要的作用。截至2015年12月，我国网民中农村的网民占比28.4%，规模达到1.95 亿，较 2014 年底增加1694万人，增幅为9.5%；城镇网民占比71.6%，规模为4.93亿，较2014年底增加2257万人，增幅为4.8%。目前农村的互联网普及率于城镇相比较低，农村网民规模不大，网络的基础设施建设不足。
2、偏远地区基建设施相对落后，农村道路网有待建设与完善
“村村通”工程的建设，除偏远地区外，已经基本上实现了我国农村的“村村通”，但是武汉还有一部分的农村道路没有互通。就武汉农村目前的情况，这方面还需要加强农村对道路网的建设。农村道路虽然已经大部分已经实现了互通，但是年久失修，道路毁坏程度高。
图二 图三
3、物流基础设施落后，物流技术装备落后，物流运作成本高
物流的运输、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等每一项功能的实施，都与物流的基础设施和物流技术水平有关。农村道路状况差，物流运费就高；没有公共的信息平台，物流信息就难以处理和发挥作用：没有科学的冷藏设备，鲜活农产品就难以运输、加工等实现其价值；没有科学的工艺和技术，农产品就难以实现加工增值。
4、农村经济发展水平客观上制约着武汉农村电商物流的发展
农村经济发展了，各行各业也就发展起来了，同样武汉农村电商物流业就发展了。反之武汉农村电商物流发展了也会拉动农村的经济的增长。但是农村市场起步晚、发展慢、不成熟是客观的，相对城市市场发展滞后。武汉农村经济水平的客观制约和当地各项条件客观制约，使得武汉农村电商发展缓慢，武汉农村电
商物流需求少，发展慢。
5、农民思想观念保守，存在严重的怕风险意识
由于农村生活水平较为落后，农民的思想观念保守，因而使得广大农民接受新鲜事物存在一定的难度。而农民文化水平普遍不高，再加上思想封闭，因而并不十分认可电商。除此之外，针对电商业务开展相应服务的单位及组织也比较少，难以向广大农民群众及时传播先进的农业科学信息及市场信息。作为一项新型的在线支付交易方式，电商买卖双方无需见面交谈，只通过网络便进行交易，因而采购商可能毁约，存在一定的风险性。再加上农民每年的收入十分有限，难以承担风险导致的经济损失，小农意识强烈，十分惧怕风险，使得电商在农村的运作与发展受到了较为严重的阻碍。
6、成本压力过大
当前乡镇农村快递经营成本主要包括县城到乡镇的运输成本、通讯费、房租等，其中县城到乡镇过高的运输成本是制约乡镇农村快递发展的关键。据调查，乡镇到县城的运输成本动辄几十上百元，而一天的业务量就几十件，一些偏远乡镇连油钱都不够。调查中，一乡镇快递营业部负责人反映，该店每月营业收入为4000元左右，而平均每天运输成本就达60至70元，运输成本占营业收入50%左右；而一些业务量较小的乡镇快递运输成本远超过这个比例。
7、与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善
我国现代农村物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。
五、武汉农村电子商务物流发展建议
1、政府措施
(1)完善农村地区的交通网
“要想富，先修路”武汉市在财政支持农村交通网络的建设，农村也要积极的响应国家政策的指导，努力配合农村交通网络的建设，只有通往农村的路通了，
才能够为物流的发展做铺垫。
(2)高农村地区的网络覆盖率
农村和城市的发展还是有很大的差距的。农村网民规模远远少于城市。农村在这个大数据时代，信息的及时获得和资源的及时整合，都能够创造很多的价值。然而互联网是我们信息传递的媒介，提高农村地区的网络覆盖范围，可以提高农村和外界的信息共享的速度，同时也提高了信息传递频率。信息沟通对称，就可以寻找到资源的需求地，也可以促进农村资源的共享。
(3)建立物流信息化服务平台
近几年来，我国的政策越来越明显的重视了对农村的建设工作。政策上要求建设“互联网+农村”的信息化新农村，实现“互联网+农业”农业的现代化。同样武汉市政府要在政策上指导发展方向，在财政上支持发展，努力加强加快新农村的建设。
(4)大力培育高层次的电子商务物流配送人才
我国的物流业管理水平落后，要发展电子商务物流必须加大对仓储业、配送中心、物流中心、批发中心以及集装箱中转站、散装水泥等物流设施的投入，必须引进先进的物流管理，电子商务物流涉及到贸易经济、管理学、运输学、包装学、情报学、社会学、工程技术、电脑技术等科学，对物流业的从业人员也提出了较高的要求。人的素质和管理水平对物流业的发展具有有重要影响，我们要大力加强物流科技的发展与人才的培养。 对于武汉农村电商物流而言，要鼓励外出工作的技术人员回家工作，积极引导并提高从业人员素质水平。
(5)切实加强农村电子商务保障体系建设
加强农村电子商务政策扶持。加大财政支持力度，对经认定的电子商务平台，参照国家相关政策，给予一定资金支持电子商务发展纳入创业扶持政策范围，对电子商务中小微企业和网商提供贴息贷款支持。制定奖励政策，对电子商务企业在土地、税收、金融、工商等方面给予积极支持。同时，多方筹集资金，继续对农村电子网络基础设施建设给予扶持，并对农村网络使用费给予适当补贴。
2、企业举措
(1)大小物流公司
大的物流公司非常的有实力，在分农村市场这块大的蛋糕的时候具有较大的优势。这些大的物流公司可以在农村建立自己的物流体系和物流渠道，进而将自己的产品卖到农村去。自建农村服务站点，将自己的服务范围扩展到“最后一公里”，如京东、苏宁、阿里。对于中小公司，实力没有那么的雄厚，也没有很多的资金来进行大规模的建设工作。中小公司可以采用“合作共赢”、“借力打力”的策略来实现农村电商的战略发展。“合作共赢”就是双方为了自己各自的利益需求，通过合作方式完成整个项目或目标，进而达到共赢的目的。中小物流公司可以选择和各地的公交系统合作，可以借助当地的公交系统将货物运送到了各个乡镇上。在乡镇上建立自主服务站点，派一专人看管，接货就可以。然后以短信发送给客户，告诉他他的件已经到乡镇服务站，请尽快来取。短信中并标明快件的编号和密码，方面客户自己提取。
(2)邮政和其他物流公司合作
“借力打力”是指为了达到一定的目的借助一定外界的力量来帮助自己实现目标的一种方法。中小企业可以和邮政合作，交互并用物流系统，选择最佳，最优的路径来运送货物，这样就可以大大的提高了时间实效和收货实效，同时也保障货物的质量。中小企业也可以根据邮政的件可以到乡镇的特殊性来采取措施，如在村一级的地方建立服务站点，主要是收取乡村的件和发放自己物流系统的件和邮政系统的件。这样也就依靠邮政这颗大树将中小物流企业的业务扩展到了乡村。
3、自身举措
(1)积极了解武汉农村电商物流的详细情况，与社会主流接轨，节约时间提高效率。
(2)作为为年轻人，应该积极向父母或者其他长辈宣传网络电商物流的便利，为武汉农村电商物流发展做出自己的贡献。
附录：
调查问卷
武汉农村电商物流发展现状
您好，我们正在进行一项关于武汉农村电商物流发展现状的调查，想邀请您用几分钟时间帮忙填答这份问卷。本问卷实行匿名制，所有数据只用于统计分析， 请您放心填写。题目选项无对错之分，请您按自己的实情况填写。
1:您的性别
受访人数107
2:您的年龄是
受访人数107
3:您的家庭年收入水品大约在哪个范围
受访人数107
4:您的家庭日常生活用品（衣、食、行）年消费水平大约在哪个范围
受访人数107
5:您家里的主要收入来源是哪些些方面
6:您所在居住地交通是否便利
7:小汽车或其他物流车辆是否能通到您家门口
8:对于武汉农村电商物流您了解多少
11
9:您家里是否已经联网？有无智能手机移动设备？
10:您有过网上购物的经历么
11:您很关注网上购物的安全性么
12
12:通常情况下您会选择那些购物平台
13:您会选择哪几个物流公司
14:在您所处的农村使用网上购物的人多么
13
15:您觉得网上电商物流方便么
16:您和您身边的人更加喜欢通过网上购物还是亲自去商城或集市购买
14
受访人数107
17:您觉得武汉农村电商物流前景怎么样
18:您觉得拉动农村电商物流的发展应该从哪些方面下手
19:您的觉得农村电商物流的发展能给您带来那些方面的便利
20:根据您身边的实际情况您觉得农村电商物流的主导产品是什么
15
16
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湖北商贸学院
社会调查报告
二级学院 管理学院 专业名称 物流管理
学生班级 13物流管理本一 学生学号 1315143125 学生姓名 杜杰儒 （个人、团队√） 团队成员_杜杰儒、王海春、蒙嘉敏、程力、朱雯君 指导教师 胡春森
教务处制
武汉农村电子商务物流现状调查报告
序言 社会实践是大学生了解社会、了解国情、增长才干、奉献社会，锻炼意志、培养品格，增强社会责任感的重要途径。我们组以此次调查为契机，让自己对未来的生活有更清楚的认识和更好的规划，同时锻炼自己的学习，实践能力，为自己将来的工作打下基础，激发我们探索学习的兴趣和能力。
一、调查背景
随着我国农村消费水平的提高, 农村电子商务的不断壮大,农村村民对物流的需求也就不断增加。农村电商与农村物流相互依存、共同发展,通过布局农村物流来发展农村电商,吸引农民在电商平台上消费,进而促进农村电商的发展,因此,发展农村物流是发展农村电商、推动城乡一体化的根本性措施。但是其发展过程中也存在一定的瓶颈,其中瓶颈作用最显著的是物流工作部分。为了了解我国农村电商物流的真实情况，而展开了此次调查。
二、调查方法和工具
1、通过网上问卷调查搜集了过百份关于农村电商物流的信息。
2、通过走访调查询问了当地农村村民关于农村电商物流发展的信息。
3、通过上网搜集当地农村电商物流的信息。
三、农村电子商务物流的发展现状
1、武汉农村电商物流稀缺
如图一所示，武汉农村电商物流主要以顺风、圆通、中通等公司为主，并且这些从事第三方物流的公司大多服务至县城，派件也到县城一级，联系收件人到县城取件。也有为了方便农村取一些件，就在农村的镇上设立服务站，代收件，收件人有时间可以到服务站领取。真正意义上电商物流的触角还没有足够长到可以涉及到农村。因此农村在物流以后发展这一块来讲，还是一块“荒地”，有待
开发。同时农村电商主要产品是瓜果蔬菜及其特色产品，其产品的特性就决定了武汉农村电商物流大多应与从事冷藏物流的公司合作，但是现在与农村合作的大多是第三方物流企业，大多没有那方面技术，所以专门从事农村电商物流的公司还有待发展。
图一
2、武汉农村电商物流主要依托邮政
中邮物流公司成立于2003年，发展的历史较早，贴近农村地区，其优势较为明显如有国家支持、体系完整、覆盖地域分散、普及率高、信誉也较好等优势，但是也有不足之处。
(1)时间实效长 邮政的系统是比较庞大的，它的规模就决定了它的性能，然而性能的不好就反应在时间实效上了。货物在路上的时间较长。货物在路上的时间长了，一方面影响到收货实效，另一方面由于在路上的时间较长，不可抗逆的因素会影响到货物的质量。
(2)收货实效长时间实效得不到保障，再加上农村的交通、天气等客观条件的影响会影响收货的实效。收货实效得不到保障，客户心理就会受到影响，有种不安心理，尤其是农村对电子商务还不是太了解的情况下。收货时间越短，就在客户心理上感觉货物在路上的时间短，客户收到货物才会打消不安的心理。客户的不安心理通常情况下在第一次体验网上购物时是较为明显的。
(3)货物质量难保证 在路上的时间长，周转站点多，不可抗逆因素难以确定，货物质量难以保障。货物质量得不到保障，就失信于客户，就会影响成功交易，进而影响交易率。同时也会影响到货物的使用评价。
3、第三方物流飞速发展
不少机制灵活、经营规范的第三方物流企业纷纷崛起，与原有的国家大中型仓储运输企业一起提供范围较广的物流服务。武汉的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。除少数企业外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全。但武汉的物流业还存在着许多的问题。
4、武汉农村电商物流设备不全
发展武汉农村电子商务物流的基础尚不完善，物流理论还不够系统，物流技术还很落后。当今世界，物流管理得到了快速发展，出现了许多物流新理论、新概念、新技术，而我国物流理论工作者和实践者刚刚接触这些新理论，还没有完全消化、吸收并形成一套适合我国实际操作的理论。另外，我国许多物流设施陈旧，物流管理还处于原有的靠手工操作的落后状态，物流管理的机械化和自动化程度低。同时发展武汉农村电商物流需要更多的技术支持，而往往农村地区的技术和设备都不齐全，因此发展武汉农村电商物流也成为了难点。
5、武汉农村电商物流客户资源不够
43.5%的武汉农村用户会在一周之内多次访问电商网站，这一比例与城市用户相差仅10%。“逛电商”已经成为武汉农村用户一个比较高频的互联网行为。同时，与之比例相当的则是“有购物需求才逛”的人群，占比约44%。可见，农村用户在使用电商服务时分化为“高频族”和“需求族”两大类人群。虽然近一半武汉农村用户已经养成了一周多次访问电商网站的习惯，但到了实际发生购物的时候，这一比例便降至17.9%，通过明确购买需求而产生消费行为的人群比例则增至61.4%。可见，武汉农村用户的电商消费行为相对理智、目的明确。这是农村用户自己的网购行为。而事实上农村人如果想通过电商平台卖出自己的商品，需要与之合作的物流公司。但是如果农村从事电商的人少，那么武汉农村电商物流则会发展不出来。
四、武汉农村电子商务物流存在的问题
1、互联网在农村的普及率低
互联网作为电商交易过程中的信息传播媒介，也是电商物流信息化的重
要工具，其有着至关重要的作用。截至2015年12月，我国网民中农村的网民占比28.4%，规模达到1.95 亿，较 2014 年底增加1694万人，增幅为9.5%；城镇网民占比71.6%，规模为4.93亿，较2014年底增加2257万人，增幅为4.8%。目前农村的互联网普及率于城镇相比较低，农村网民规模不大，网络的基础设施建设不足。
2、偏远地区基建设施相对落后，农村道路网有待建设与完善
“村村通”工程的建设，除偏远地区外，已经基本上实现了我国农村的“村村通”，但是武汉还有一部分的农村道路没有互通。就武汉农村目前的情况，这方面还需要加强农村对道路网的建设。农村道路虽然已经大部分已经实现了互通，但是年久失修，道路毁坏程度高。
图二 图三
3、物流基础设施落后，物流技术装备落后，物流运作成本高
物流的运输、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等每一项功能的实施，都与物流的基础设施和物流技术水平有关。农村道路状况差，物流运费就高；没有公共的信息平台，物流信息就难以处理和发挥作用：没有科学的冷藏设备，鲜活农产品就难以运输、加工等实现其价值；没有科学的工艺和技术，农产品就难以实现加工增值。
4、农村经济发展水平客观上制约着武汉农村电商物流的发展
农村经济发展了，各行各业也就发展起来了，同样武汉农村电商物流业就发展了。反之武汉农村电商物流发展了也会拉动农村的经济的增长。但是农村市场起步晚、发展慢、不成熟是客观的，相对城市市场发展滞后。武汉农村经济水平的客观制约和当地各项条件客观制约，使得武汉农村电商发展缓慢，武汉农村电
商物流需求少，发展慢。
5、农民思想观念保守，存在严重的怕风险意识
由于农村生活水平较为落后，农民的思想观念保守，因而使得广大农民接受新鲜事物存在一定的难度。而农民文化水平普遍不高，再加上思想封闭，因而并不十分认可电商。除此之外，针对电商业务开展相应服务的单位及组织也比较少，难以向广大农民群众及时传播先进的农业科学信息及市场信息。作为一项新型的在线支付交易方式，电商买卖双方无需见面交谈，只通过网络便进行交易，因而采购商可能毁约，存在一定的风险性。再加上农民每年的收入十分有限，难以承担风险导致的经济损失，小农意识强烈，十分惧怕风险，使得电商在农村的运作与发展受到了较为严重的阻碍。
6、成本压力过大
当前乡镇农村快递经营成本主要包括县城到乡镇的运输成本、通讯费、房租等，其中县城到乡镇过高的运输成本是制约乡镇农村快递发展的关键。据调查，乡镇到县城的运输成本动辄几十上百元，而一天的业务量就几十件，一些偏远乡镇连油钱都不够。调查中，一乡镇快递营业部负责人反映，该店每月营业收入为4000元左右，而平均每天运输成本就达60至70元，运输成本占营业收入50%左右；而一些业务量较小的乡镇快递运输成本远超过这个比例。
7、与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善
我国现代农村物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。
五、武汉农村电子商务物流发展建议
1、政府措施
(1)完善农村地区的交通网
“要想富，先修路”武汉市在财政支持农村交通网络的建设，农村也要积极的响应国家政策的指导，努力配合农村交通网络的建设，只有通往农村的路通了，
才能够为物流的发展做铺垫。
(2)高农村地区的网络覆盖率
农村和城市的发展还是有很大的差距的。农村网民规模远远少于城市。农村在这个大数据时代，信息的及时获得和资源的及时整合，都能够创造很多的价值。然而互联网是我们信息传递的媒介，提高农村地区的网络覆盖范围，可以提高农村和外界的信息共享的速度，同时也提高了信息传递频率。信息沟通对称，就可以寻找到资源的需求地，也可以促进农村资源的共享。
(3)建立物流信息化服务平台
近几年来，我国的政策越来越明显的重视了对农村的建设工作。政策上要求建设“互联网+农村”的信息化新农村，实现“互联网+农业”农业的现代化。同样武汉市政府要在政策上指导发展方向，在财政上支持发展，努力加强加快新农村的建设。
(4)大力培育高层次的电子商务物流配送人才
我国的物流业管理水平落后，要发展电子商务物流必须加大对仓储业、配送中心、物流中心、批发中心以及集装箱中转站、散装水泥等物流设施的投入，必须引进先进的物流管理，电子商务物流涉及到贸易经济、管理学、运输学、包装学、情报学、社会学、工程技术、电脑技术等科学，对物流业的从业人员也提出了较高的要求。人的素质和管理水平对物流业的发展具有有重要影响，我们要大力加强物流科技的发展与人才的培养。 对于武汉农村电商物流而言，要鼓励外出工作的技术人员回家工作，积极引导并提高从业人员素质水平。
(5)切实加强农村电子商务保障体系建设
加强农村电子商务政策扶持。加大财政支持力度，对经认定的电子商务平台，参照国家相关政策，给予一定资金支持电子商务发展纳入创业扶持政策范围，对电子商务中小微企业和网商提供贴息贷款支持。制定奖励政策，对电子商务企业在土地、税收、金融、工商等方面给予积极支持。同时，多方筹集资金，继续对农村电子网络基础设施建设给予扶持，并对农村网络使用费给予适当补贴。
2、企业举措
(1)大小物流公司
大的物流公司非常的有实力，在分农村市场这块大的蛋糕的时候具有较大的优势。这些大的物流公司可以在农村建立自己的物流体系和物流渠道，进而将自己的产品卖到农村去。自建农村服务站点，将自己的服务范围扩展到“最后一公里”，如京东、苏宁、阿里。对于中小公司，实力没有那么的雄厚，也没有很多的资金来进行大规模的建设工作。中小公司可以采用“合作共赢”、“借力打力”的策略来实现农村电商的战略发展。“合作共赢”就是双方为了自己各自的利益需求，通过合作方式完成整个项目或目标，进而达到共赢的目的。中小物流公司可以选择和各地的公交系统合作，可以借助当地的公交系统将货物运送到了各个乡镇上。在乡镇上建立自主服务站点，派一专人看管，接货就可以。然后以短信发送给客户，告诉他他的件已经到乡镇服务站，请尽快来取。短信中并标明快件的编号和密码，方面客户自己提取。
(2)邮政和其他物流公司合作
“借力打力”是指为了达到一定的目的借助一定外界的力量来帮助自己实现目标的一种方法。中小企业可以和邮政合作，交互并用物流系统，选择最佳，最优的路径来运送货物，这样就可以大大的提高了时间实效和收货实效，同时也保障货物的质量。中小企业也可以根据邮政的件可以到乡镇的特殊性来采取措施，如在村一级的地方建立服务站点，主要是收取乡村的件和发放自己物流系统的件和邮政系统的件。这样也就依靠邮政这颗大树将中小物流企业的业务扩展到了乡村。
3、自身举措
(1)积极了解武汉农村电商物流的详细情况，与社会主流接轨，节约时间提高效率。
(2)作为为年轻人，应该积极向父母或者其他长辈宣传网络电商物流的便利，为武汉农村电商物流发展做出自己的贡献。
附录：
调查问卷
武汉农村电商物流发展现状
您好，我们正在进行一项关于武汉农村电商物流发展现状的调查，想邀请您用几分钟时间帮忙填答这份问卷。本问卷实行匿名制，所有数据只用于统计分析， 请您放心填写。题目选项无对错之分，请您按自己的实情况填写。
1:您的性别
受访人数107
2:您的年龄是
受访人数107
3:您的家庭年收入水品大约在哪个范围
受访人数107
4:您的家庭日常生活用品（衣、食、行）年消费水平大约在哪个范围
受访人数107
5:您家里的主要收入来源是哪些些方面
6:您所在居住地交通是否便利
7:小汽车或其他物流车辆是否能通到您家门口
8:对于武汉农村电商物流您了解多少
11
9:您家里是否已经联网？有无智能手机移动设备？
10:您有过网上购物的经历么
11:您很关注网上购物的安全性么
12
12:通常情况下您会选择那些购物平台
13:您会选择哪几个物流公司
14:在您所处的农村使用网上购物的人多么
13
15:您觉得网上电商物流方便么
16:您和您身边的人更加喜欢通过网上购物还是亲自去商城或集市购买
14
受访人数107
17:您觉得武汉农村电商物流前景怎么样
18:您觉得拉动农村电商物流的发展应该从哪些方面下手
19:您的觉得农村电商物流的发展能给您带来那些方面的便利
20:根据您身边的实际情况您觉得农村电商物流的主导产品是什么
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