项 目
可行性研究报告
目 录
一、立项的背景和意义 ........................................................................ 2 二、国内外研究现状和发展趋势 ........................................................ 3 三、研究开发内容和技术关键 ............................................................ 5 四、项目预期目标（主要技术经济指标、产业化前景）错误！未定
义书签。
五、研究方案、技术工艺路线、组织方式与课题分解 .................... 7 六、计划进度安排 ................................................................................ 8 七、现有工作基础和条件 .................................................................... 9 八、经费预算 ...................................................................................... 10
一、 立项的背景和意义
新型起动用免维护铅酸蓄电池也称为液体密封铅酸蓄电池(简称液密电池) 是目前国际上最先进的起动用铅酸蓄电池,具有起动倍率高容量大、体积小、无需维护、不污染环境、寿命长等特点。是目前正在广泛使用的少维护电池更新换代产品。
随着国内外汽车行业的迅速发展、社会上汽车保有量的不断增加和人民
生活水平的不断提高，人们对汽车的品牌、功能、款式有着越来越高的要求。俗话说“水涨船高”，汽车工业的飞速发展也推动了其上游工业之一的汽车用铅酸蓄电池的发展，一种体积小、重量轻、比能量高、耐高温、自放电小、储存期和使用寿命长的起动用密封式免维护铅酸蓄电池就成为新型轿车的宠儿。除此以外，该产品因出厂时已带液荷电，用户到手后不象普通干荷电池需添加稀硫酸电解液，减少用户的麻烦及环境的污染；在整个使用过程中也因无酸气析出，对汽车和环境不造成污染，从而有利于整个社会的环境保护。
市委、市政府近几年来一直高度重视节能降耗工作，坚持铁腕治污，强化环保执法监管，大力推进产业结构调整和循环经济发展，全面深化节能减排工作。为此，公司重新审视了“干荷电”和“免维护”“二个不同系列的产品的生产工艺、生产组织及污染治理，逐步确立了下列三个新观念、新思路，即一是必须围绕“减排”来调整和设计产品的合成工艺，实现产品工艺的改革和创新；二是建立合理的产品结构，最大限度实现产品间废物的相互综合利用；三是树立大系统观，依托科研院校进行跨学科、跨行业研究，实现真正意义上的循环经济。
在上述思想指导下，我们决定加大对企业主要产品免维护起动用铅酸电池的新产品开发，本项目的实施将体现既达到提高产品档次和公司形象又保护社会环境的双重效果。是一项利国、利民、利企业的大好事。
二、国内外研究现状和发展趋势
20世纪80年代以来，以蓄电池为动力的电动车辆开发成为世界性倍受关注的实用技术，以美国、日本、德国为代表的西方发达国家投入了较大的资金和力量进行电动车辆的开发，其最终目标是能部分或全部代替燃油汽车，
以克服燃油汽车所引起的严重环境污染和未来的石油资源的枯蝎问题。电动汽车能否获得技术与商品化的成功，从总体上还需要相当大的努力，有许多问题需要解决，其中最关键的就是蓄电池。有关电动汽车用电池的研究，国外在铅酸蓄电池方面，倾注了相当大的精力和财力。近期内尤其如此。日本GS公司生产的电动汽车用铅酸蓄电池，额定电压为12V，容量150Ah，其5小时率条件下放电，重量比能量可达到41Wh／kg，寿命1000敬(未注明放电深度)；美国ElectroSouTce$公司生产的“铅布电池”，其重量比能量达到50Wh／kg，寿命900次(C／2率放至8O 放电深度)；英国CMP蓄电池公司生产的管式正极铅酸蓄电池，重量比能量达40Wh／kg，寿命800敬（来注明放电深度)。
然而随着汽车工业的不断发展，对于蓄电池的要求不断上升，因此免维护铅酸蓄电池的产生成为必然。起动用免维护铅酸蓄电池是在20世纪70年代由美国德尔福公司研制成功的，30年来不断改进提高，扬长避短使其成为国际上目前起动用铅酸电池中最先进的产品，各国铅酸蓄电池生产厂家纷纷效仿，争相生产该系列电池。
免维护铅酸蓄电池是我国近年来日趋广泛应用的新型备用电源。这种阴极吸收式免维护铅酸蓄电池采用特殊铅合金作扳栅，用全新活性物质添加剂配方，超微玻璃丝夹膜作隔板，从而避免了水的损失，使蓄电池的自放电减少到最低程度。由于产品在设计上保证了在电解反应过程中，正投产生的氧通过夹膜的气体通道在负极上重新还原成水，达到免维护的目的。国内电源研究所及蓄电池生产厂家，采用免维护技术，分别用涂膏式和管式电极对电动车用铅酸蓄电池进行了研究。481厂生产的蓄电池，重量比能量26．9wh／kg，寿命1 200次(75 放电深度)；苏州化学电源研究所生产的惠能牌椭圆管式密封电池，重量比能量36Wh／kg(SHR)，循环寿命约500次。
三、研究开发内容和技术关键
该项目产品为和***汽车公司新车型配套的L2-400MF起动用免维护铅酸蓄电池。该产品的电池的重量比能量达到48.32Wh/Kg比一般铅酸电池高出20%以上, 电池的体积比能量达到90.22Wh/L, 比一般铅酸电池高出50%以上。该项目的研发内容如下：
1．提高活性物质利用率：目前我公司活性物质利用率为45-50%，而要达到电池的技术指标，活性物质利用率要达到55-60%以上。通过正、负铅膏的配方以及改变极板厚度等来达到提高活性物质利用率的目的。 2．提高电池的循环寿命。该电池进行寿命台阶试验中，电池的放电深度为67.5%,这比通常的放电深度为20%要困难很多，通过调整和膏工艺、正、负极板的固化、干燥工艺和电池化成工艺来增加电池的循环寿命。浮充使用
超过5年，循环使用大于900次。
3．板栅合金成份对电池耐腐蚀性能的影响。
该项目的技术关键是正、负铅膏的配方要调整到恰到好处。铅酸电池的初期性能（电池比能量）和循环寿命是一对矛盾，往往在提高活性物质利用率的同时会损伤电池的循环寿命，因而如何同时既要提高比能量，又要提高循环寿命是该项目的技术关键，也是我们工作的重点。
四、项目预期目标（主要技术经济指标、产业化前景）
1 项目完成后的主要技术指标
2 免维护铅酸蓄电池成功的主要优点
3项目完成后的预期效益
五、研究方案、技术工艺路线、组织方式与课题分解
1、研究开发方案
本项目将充分发挥公司中的技术力量和各部门的中坚力量组成项目团队,由公司×××总经理任命项目团队负责人,在团队负责人的统一组织和领导下,按研究开发内容组织专题小组,分工合作按预订计划实施下去。
（1）、首先组成由技术部、质量部、生产部、销售部、财务部等有关部门中坚力量组成的项目团队。
（2）、编写项目开发进度
（3）、按研究开发内容组织专题小组，指定专题小组组长 （4）、每月召开一次项目团队会议，检查项目进度。 2、课题分解
六、计划进度安排
七、现有工作基础和条件
***公司是起动铅酸蓄电池的专业生产企业，年产量可达150万只蓄电池，产值达8亿人民币。公司引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备，装备水平居国内外前茅并符合环保要求。公司可生产各类起动用蓄电池和工业用蓄电池，以满足用户的不同需求。公司的产品广泛应用于汽车、电动车、叉车、农机、船舶、铁路、煤矿、通讯、电力、军事等领域。公司完全等效采用美国、德国、日本、法国等国的著名汽车制造厂的先进技术标准，产品性能达到当前国际技术水平。于2002年，威来电池有限公司通过了ISO9000 质量体系认证。
公司集科研、开发、生产、销售、服务于一体，拥有行业先进的生产、检测、试验等精良设备，产品质量性能完全执行日本 JIS D 5301-91、JIS D 5302-97、JIS D 8707-92标准以及DIN 43539-2/0. 689标准，产品性能指标完全达到或超过国家GB5008. 1-92、TB/G4282-92、TB/T6457. 2-92之标准。
公司产品大部分销往国外，其中分布在亚洲的有香港、日本、马来西亚、文莱、印尼，欧洲的国家有：丹麦、英国、法国、瑞典、意大利，中东地区有：阿联酋、沙特、伊朗、也门以及阿曼。同时公司亦力争在国内良好的汽车工业发展氛围中凭借先进的设备和优秀的人才夺取整车制造厂的配套份额，进一步提升“**”的知名度，其中与厦门金龙、广州丰田和海南马之达保持着良好的关系，均为本公司的潜在客户。
八、经费预算
1、本研制项目总经费预算额为170万元。其中新增生产和测试设备费用113万元，研究开发费用57万元，。
其中：新增设备明细见下表（单位：万元）：
其中研发费用明细见下表（单位：万元）：
2、资金筹措
总经费预算××万元中，企业自筹××万元，向市科技局申请拨款15万元。拨款主要用于研发过程中部分研发人员工资、试制材料和测试仪器购置等有关费用的支付。
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一、立项的背景和意义 ........................................................................ 2 二、国内外研究现状和发展趋势 ........................................................ 3 三、研究开发内容和技术关键 ............................................................ 5 四、项目预期目标（主要技术经济指标、产业化前景）错误！未定
义书签。
五、研究方案、技术工艺路线、组织方式与课题分解 .................... 7 六、计划进度安排 ................................................................................ 8 七、现有工作基础和条件 .................................................................... 9 八、经费预算 ...................................................................................... 10
一、 立项的背景和意义
新型起动用免维护铅酸蓄电池也称为液体密封铅酸蓄电池(简称液密电池) 是目前国际上最先进的起动用铅酸蓄电池,具有起动倍率高容量大、体积小、无需维护、不污染环境、寿命长等特点。是目前正在广泛使用的少维护电池更新换代产品。
随着国内外汽车行业的迅速发展、社会上汽车保有量的不断增加和人民
生活水平的不断提高，人们对汽车的品牌、功能、款式有着越来越高的要求。俗话说“水涨船高”，汽车工业的飞速发展也推动了其上游工业之一的汽车用铅酸蓄电池的发展，一种体积小、重量轻、比能量高、耐高温、自放电小、储存期和使用寿命长的起动用密封式免维护铅酸蓄电池就成为新型轿车的宠儿。除此以外，该产品因出厂时已带液荷电，用户到手后不象普通干荷电池需添加稀硫酸电解液，减少用户的麻烦及环境的污染；在整个使用过程中也因无酸气析出，对汽车和环境不造成污染，从而有利于整个社会的环境保护。
市委、市政府近几年来一直高度重视节能降耗工作，坚持铁腕治污，强化环保执法监管，大力推进产业结构调整和循环经济发展，全面深化节能减排工作。为此，公司重新审视了“干荷电”和“免维护”“二个不同系列的产品的生产工艺、生产组织及污染治理，逐步确立了下列三个新观念、新思路，即一是必须围绕“减排”来调整和设计产品的合成工艺，实现产品工艺的改革和创新；二是建立合理的产品结构，最大限度实现产品间废物的相互综合利用；三是树立大系统观，依托科研院校进行跨学科、跨行业研究，实现真正意义上的循环经济。
在上述思想指导下，我们决定加大对企业主要产品免维护起动用铅酸电池的新产品开发，本项目的实施将体现既达到提高产品档次和公司形象又保护社会环境的双重效果。是一项利国、利民、利企业的大好事。
二、国内外研究现状和发展趋势
20世纪80年代以来，以蓄电池为动力的电动车辆开发成为世界性倍受关注的实用技术，以美国、日本、德国为代表的西方发达国家投入了较大的资金和力量进行电动车辆的开发，其最终目标是能部分或全部代替燃油汽车，
以克服燃油汽车所引起的严重环境污染和未来的石油资源的枯蝎问题。电动汽车能否获得技术与商品化的成功，从总体上还需要相当大的努力，有许多问题需要解决，其中最关键的就是蓄电池。有关电动汽车用电池的研究，国外在铅酸蓄电池方面，倾注了相当大的精力和财力。近期内尤其如此。日本GS公司生产的电动汽车用铅酸蓄电池，额定电压为12V，容量150Ah，其5小时率条件下放电，重量比能量可达到41Wh／kg，寿命1000敬(未注明放电深度)；美国ElectroSouTce$公司生产的“铅布电池”，其重量比能量达到50Wh／kg，寿命900次(C／2率放至8O 放电深度)；英国CMP蓄电池公司生产的管式正极铅酸蓄电池，重量比能量达40Wh／kg，寿命800敬（来注明放电深度)。
然而随着汽车工业的不断发展，对于蓄电池的要求不断上升，因此免维护铅酸蓄电池的产生成为必然。起动用免维护铅酸蓄电池是在20世纪70年代由美国德尔福公司研制成功的，30年来不断改进提高，扬长避短使其成为国际上目前起动用铅酸电池中最先进的产品，各国铅酸蓄电池生产厂家纷纷效仿，争相生产该系列电池。
免维护铅酸蓄电池是我国近年来日趋广泛应用的新型备用电源。这种阴极吸收式免维护铅酸蓄电池采用特殊铅合金作扳栅，用全新活性物质添加剂配方，超微玻璃丝夹膜作隔板，从而避免了水的损失，使蓄电池的自放电减少到最低程度。由于产品在设计上保证了在电解反应过程中，正投产生的氧通过夹膜的气体通道在负极上重新还原成水，达到免维护的目的。国内电源研究所及蓄电池生产厂家，采用免维护技术，分别用涂膏式和管式电极对电动车用铅酸蓄电池进行了研究。481厂生产的蓄电池，重量比能量26．9wh／kg，寿命1 200次(75 放电深度)；苏州化学电源研究所生产的惠能牌椭圆管式密封电池，重量比能量36Wh／kg(SHR)，循环寿命约500次。
三、研究开发内容和技术关键
该项目产品为和***汽车公司新车型配套的L2-400MF起动用免维护铅酸蓄电池。该产品的电池的重量比能量达到48.32Wh/Kg比一般铅酸电池高出20%以上, 电池的体积比能量达到90.22Wh/L, 比一般铅酸电池高出50%以上。该项目的研发内容如下：
1．提高活性物质利用率：目前我公司活性物质利用率为45-50%，而要达到电池的技术指标，活性物质利用率要达到55-60%以上。通过正、负铅膏的配方以及改变极板厚度等来达到提高活性物质利用率的目的。 2．提高电池的循环寿命。该电池进行寿命台阶试验中，电池的放电深度为67.5%,这比通常的放电深度为20%要困难很多，通过调整和膏工艺、正、负极板的固化、干燥工艺和电池化成工艺来增加电池的循环寿命。浮充使用
超过5年，循环使用大于900次。
3．板栅合金成份对电池耐腐蚀性能的影响。
该项目的技术关键是正、负铅膏的配方要调整到恰到好处。铅酸电池的初期性能（电池比能量）和循环寿命是一对矛盾，往往在提高活性物质利用率的同时会损伤电池的循环寿命，因而如何同时既要提高比能量，又要提高循环寿命是该项目的技术关键，也是我们工作的重点。
四、项目预期目标（主要技术经济指标、产业化前景）
1 项目完成后的主要技术指标
2 免维护铅酸蓄电池成功的主要优点
3项目完成后的预期效益
五、研究方案、技术工艺路线、组织方式与课题分解
1、研究开发方案
本项目将充分发挥公司中的技术力量和各部门的中坚力量组成项目团队,由公司×××总经理任命项目团队负责人,在团队负责人的统一组织和领导下,按研究开发内容组织专题小组,分工合作按预订计划实施下去。
（1）、首先组成由技术部、质量部、生产部、销售部、财务部等有关部门中坚力量组成的项目团队。
（2）、编写项目开发进度
（3）、按研究开发内容组织专题小组，指定专题小组组长 （4）、每月召开一次项目团队会议，检查项目进度。 2、课题分解
六、计划进度安排
七、现有工作基础和条件
***公司是起动铅酸蓄电池的专业生产企业，年产量可达150万只蓄电池，产值达8亿人民币。公司引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备，装备水平居国内外前茅并符合环保要求。公司可生产各类起动用蓄电池和工业用蓄电池，以满足用户的不同需求。公司的产品广泛应用于汽车、电动车、叉车、农机、船舶、铁路、煤矿、通讯、电力、军事等领域。公司完全等效采用美国、德国、日本、法国等国的著名汽车制造厂的先进技术标准，产品性能达到当前国际技术水平。于2002年，威来电池有限公司通过了ISO9000 质量体系认证。
公司集科研、开发、生产、销售、服务于一体，拥有行业先进的生产、检测、试验等精良设备，产品质量性能完全执行日本 JIS D 5301-91、JIS D 5302-97、JIS D 8707-92标准以及DIN 43539-2/0. 689标准，产品性能指标完全达到或超过国家GB5008. 1-92、TB/G4282-92、TB/T6457. 2-92之标准。
公司产品大部分销往国外，其中分布在亚洲的有香港、日本、马来西亚、文莱、印尼，欧洲的国家有：丹麦、英国、法国、瑞典、意大利，中东地区有：阿联酋、沙特、伊朗、也门以及阿曼。同时公司亦力争在国内良好的汽车工业发展氛围中凭借先进的设备和优秀的人才夺取整车制造厂的配套份额，进一步提升“**”的知名度，其中与厦门金龙、广州丰田和海南马之达保持着良好的关系，均为本公司的潜在客户。
八、经费预算
1、本研制项目总经费预算额为170万元。其中新增生产和测试设备费用113万元，研究开发费用57万元，。
其中：新增设备明细见下表（单位：万元）：
其中研发费用明细见下表（单位：万元）：
2、资金筹措
总经费预算××万元中，企业自筹××万元，向市科技局申请拨款15万元。拨款主要用于研发过程中部分研发人员工资、试制材料和测试仪器购置等有关费用的支付。
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