门铰链的基本介绍
车门铰链形式
铰链有明铰链与暗铰链之分，暗铰链比较常用，且有内开式与外开式两种运动形式。根据铰链结构形式，铰链可分为冲压式、焊接式，固定式，整体式，可拆卸式等。
车门铰链固定形式
门铰链一般采用三种连接方式：a ．与车身与侧围采用螺栓连接方式；b ．与车门采用焊接，与侧围采用螺栓连接方式；c ．与车门，侧围采用焊接连接方式；
铰链轴线参数
A ．车身内，外倾角：铰链轴线在x=o平面上投影与Z 轴之间的夹角，建议内倾角不超过2度；-般没有外倾角。b ．车门前，后倾角：铰链轴线在Y=O平面上投影与Z 轴之间的夹角，建议前，后倾角不超过2度；c ．门铰链最大开度角：车门铰链所能开启最大角度值，如带限位器铰链，最大角度值制造误差为3度；d ．车门最大开度值：车门所能打开角度值，一般是指限位器最大开启角度值，开启角度值制造误差为3度；e ．上下门铰链中心的距离：上下门铰链中心距离一般与车门自重，分缝线的曲率及固定立柱的外形等有关。
门铰链的运动干涉检查
铰链必须保证车门从闭合到铰链最大开启角度+3度过程中不与车身上任何部位发生干涉；在运动中，车身与车门最小间隙：设计门缝间隙4mm 时，最小间隙为1.8~2.5mm，最小间隙一般出现在车门开启（3度一8度）及车门外板最大凸弧面处。
前门开启角度一般不小于60度，极限的超程角度为64±3度；后门开启角度一般不小于66度，极限超程角度为70±3度：
车门打开过程中，不能和铰链本体及铰链本体固定螺栓干涉，推荐最小间隙3-5mm 。
门铰链轴线优化
在正向设计车门过程中，根据外造型和车门分缝线。铰链位置的确定步骤如下：
第一步：选定铰链的结构形式与安装方式；
第二步：初步指定铰链的倾角，然后把上下铰链安装在适当位置上，同时检查铰链车门旋转到最大开度加超程角过程中，保证车门与车身不干涉，车门外板与铰链本体不干涉；铰链验证时，要考虑生产中可能的误码差，一般铰链轴线的验证时按(X：±2mm ：Y ：±1mm) 进行。
门铰链的基本介绍
车门铰链形式
铰链有明铰链与暗铰链之分，暗铰链比较常用，且有内开式与外开式两种运动形式。根据铰链结构形式，铰链可分为冲压式、焊接式，固定式，整体式，可拆卸式等。
车门铰链固定形式
门铰链一般采用三种连接方式：a ．与车身与侧围采用螺栓连接方式；b ．与车门采用焊接，与侧围采用螺栓连接方式；c ．与车门，侧围采用焊接连接方式；
铰链轴线参数
A ．车身内，外倾角：铰链轴线在x=o平面上投影与Z 轴之间的夹角，建议内倾角不超过2度；-般没有外倾角。b ．车门前，后倾角：铰链轴线在Y=O平面上投影与Z 轴之间的夹角，建议前，后倾角不超过2度；c ．门铰链最大开度角：车门铰链所能开启最大角度值，如带限位器铰链，最大角度值制造误差为3度；d ．车门最大开度值：车门所能打开角度值，一般是指限位器最大开启角度值，开启角度值制造误差为3度；e ．上下门铰链中心的距离：上下门铰链中心距离一般与车门自重，分缝线的曲率及固定立柱的外形等有关。
门铰链的运动干涉检查
铰链必须保证车门从闭合到铰链最大开启角度+3度过程中不与车身上任何部位发生干涉；在运动中，车身与车门最小间隙：设计门缝间隙4mm 时，最小间隙为1.8~2.5mm，最小间隙一般出现在车门开启（3度一8度）及车门外板最大凸弧面处。
前门开启角度一般不小于60度，极限的超程角度为64±3度；后门开启角度一般不小于66度，极限超程角度为70±3度：
车门打开过程中，不能和铰链本体及铰链本体固定螺栓干涉，推荐最小间隙3-5mm 。
门铰链轴线优化
在正向设计车门过程中，根据外造型和车门分缝线。铰链位置的确定步骤如下：
第一步：选定铰链的结构形式与安装方式；
第二步：初步指定铰链的倾角，然后把上下铰链安装在适当位置上，同时检查铰链车门旋转到最大开度加超程角过程中，保证车门与车身不干涉，车门外板与铰链本体不干涉；铰链验证时，要考虑生产中可能的误码差，一般铰链轴线的验证时按(X：±2mm ：Y ：±1mm) 进行。