目 录
第一章 编制依据、范围及目的 ...................................... 1
1.1编制依据 . ..................................................... 1
1.2编制范围 . ..................................................... 1
1.3编制目的 . ..................................................... 2
第二章 冬季施工期限划分及特点 .................................... 3
2.1冬季施工的确定 . ............................................... 3
2.2气象资料 . ..................................................... 3
2.3冬季施工特点及难点 . ........................................... 4
第三章 施工方案 .................................................. 5
3.1混凝土工程 . ................................................... 5
3.1.1砂、石料 ................................................. 5
3.1.2搅拌用水 ................................................. 5
3.1.3外加剂 ................................................... 5
3.1.4混凝土 ................................................... 6
3.2路基工程冬施方案 . ............................................. 6
3.3墩身、承台冬施方案 . ........................................... 7
3.4隧道冬施方案 . ................................................. 8
第四章 冬季施工保证措施 .......................................... 9
4.1混凝土工程施工 . ............................................... 9
4.1.1施工准备 ................................................. 9
4.1.2原材料控制 .............................................. 10
4.1.3混凝土搅拌和运输 ........................................ 10
4.2钢筋工程 . .................................................... 11
4.3便桥便道冬季养护措施 . ........................................ 11
4.4施工监控 . .................................................... 11
4.4.1温度监控 ................................................ 11
4.4.2混凝土试件的留置 ........................................ 12
4.5其他措施 . .................................................... 12
4.6路基填筑施工 . ................................................ 13
第五章 冬季施工质量、安全保证措施 ............................... 15
5.1质量保证措施 . ................................................ 15
5.2安全保证措施 . ................................................ 16
第一章 编制依据、范围及目的
1.1编制依据
1、国家及铁路总公司颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等；
2、铁路总公司及浙江省关于新建衢州至宁德铁路建设的相关批复文件；
3、《铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008)；
4、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设［2010］241号) ；
5、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)；
6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB 10005—2010) ；
7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；
8、《中国铁路总公司关于加强冬季施工管理的通知》（铁总建设电[2015]212号）；
9、《关于建设系统做好冬季施工安全管理工作的通知》（建工调 [2015]61号）；
10、新建衢州至宁德铁路设计文件和图纸；
11、当地气温气象资料。
1.2编制范围
根据衢宁公司及我部先期开工工点施工安排，为确保节点工期，我分部2015年进行冬季施工的项目如下：
1．龙泉站路基土方施工；
2．小港河大桥、安民溪1#大桥、杨梅岭特大桥、张山头岙特大桥桩基、承台及墩柱施工；
3．安民隧道1#斜井、乌弄斜井、出口局部平导施工，叶山隧道、赤岭隧道横洞、杨梅岭隧道出口、吴山隧道、塔石岭隧道施工；
4．便道施工；
5. 冬季拌合站的生产。
1.3编制目的
为加强冬季安全质量管理工作，为有效防范各类安全事故发生，全面确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合项目部冬季施工的具体情况和工作重点，特编制冬季施工方案。
第二章 冬季施工期限划分及特点
2.1冬季施工的确定
根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TBl0210—2001) 规定：当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时，14时及21时室外气温的平均值) 连续3d 低于5℃或最低气温低于-3℃时, 混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。丽水地区冬期施工起讫日期大约在12月10日～2月15日, 冬期总天数约65天, 冬期最低温度-8℃。
冬季施工方法和方案的确定根据衢宁铁路工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素分析确定。
2.2气象资料
我合同段地处浙江省丽水地区，属中亚热带季风气候，四季分明，温暖湿润，雨量充沛，无霜期长，具有明显的山地立体气候。年平均气温18.3～11.5℃，平均年日照1712～1825小时。无霜期180～280天。年均降水1400～2275毫米。 海拔400米以下地带，入春在3月中旬—下旬；入夏在5月底—6月上旬；入秋在9月中旬后期—下旬前期；入冬在11月下旬—12月初。春季72—88天；夏季102—116天；秋季63—69天；冬季105—124天。海拔每升高100米，平均入春推迟2—3天；入夏推迟3—4天；入秋提早3—4天；入冬提早2—3天。春季延长1天左右；夏季缩短7—9天；秋季延长2天左右；冬季延长4—6天。春季：天气变化快，温度起伏大，多阴雨、冰雹和大风天气。夏季：初夏梅雨期，雨量集中，暴雨次数多，常造成洪涝灾害，盛夏除偶有台风影响到局部雷阵雨外，以晴朗炎热天气为主，日照强，气温高，蒸发快，常有伏旱。秋季：秋雨期短，多秋高气爽天气、常有秋旱。冬季：西北季风盛行，寒冷干燥，北方寒潮南下，多霜冻和冰雪天气。
根据丽水市气象局历年气象信息及实地调查了解，丽水地区平均气温低于5°C 的起止时间为每年的12月10日至翌年的2月15日, 总计65天。
2.3冬季施工特点及难点
1、冬季混凝土特点： 0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。
2、冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。路基填筑控制稍有不慎，会形成压实度不足或软弱夹层等病害。
3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至预应力张拉完成的全过程实施防寒保温，需要对已施工的连续梁段全部实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。
4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。
5、路基填筑保温防冻困难，填料中的冻结土块不易清除干净，天气变化对路基填筑影响大，雪天过后，因路基和填料冻结，较长时间不能进行路基填筑施工。
6、冬季施工的弊端：冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。
第三章 施工方案
3.1混凝土工程
混凝土原材料使用时的温度根据热工计算（详见附件1）和实际试拌情况确定。采用加热拌和用水为主，辅以骨料保温和加热措施，对骨料采取防风雪措施，对水泥和外加剂采取保温措施，以保证混凝土拌和物的初始热量。
对混凝土搅拌站、输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，加快混凝土灌注施工速度，减少混凝土施工过程中的热量散失。
冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计温度等级的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa 前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计温度等级的70%。
3.1.1砂、石料
冬期施工期间，料源地砂石料将无法水洗，质量难以保证，在天气变冷前应该多进砂石料，以保证冬期施工的需要。进场检验不合格砂石料在场内经过筛洗检验合格后会同合格的砂石料一同存放到砂石料场，并采用土工布或蓬布进行覆盖。
冬期施工期间，混凝土所用的砂、石料采用存放在设有顶棚的砂石料存放棚内的材料，砂石料存放棚周围挂设蓬布，防止雨雪进入并起保温作用。
3.1.2搅拌用水
冬季混凝土施工，应采取措施确保混凝土入模温度不低于5℃，一般采取对蓄水池（10*8*2.8m）的水采取4KW 电热棒加热的措施，蓄水池配备4个电热棒进行加热，使水温保持在20—40℃，另配备备用电热棒存放。
3.1.3外加剂
外加剂储料罐外面采用棉被包裹进行保温，同时要求混凝土外加剂厂家调整外加剂配方，使用的外加剂满足冬季施工混凝土减水效果、坍落度损失、凝结时间等的要求。
3.1.4混凝土
① 混凝土配合比确定
冬期施工阶段，所采用的混凝土配合比由中心实验室确定，并发放至拌合站搅拌机操作手。
② 搅拌
向搅拌机投料时，砂、石、热水先搅拌，后加胶凝材料进行搅拌，避免胶凝材料直接与热水接触发生假凝现象。冬期施工时混凝土搅拌时间一般较常温施工时延长。通过调整搅拌水温，保证混凝土出盘温度不低于+10℃，入模温度不低于+5℃。
③ 混凝土输送
混凝土运输搅拌车外采用保温棉包裹。泵管每次开盘前均需仔细检查，将磨损较大的泵管和管卡、胶垫立即更换，防止浇筑过程中发生暴管事故。泵管外先包裹一层麻袋片，再用棉被覆盖来保温。
④ 混凝土浇筑
浇筑混凝土前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。如遇气温变化，应及时用蓬布遮盖好，使模板和钢筋的温度不低于0℃。浇筑混凝土选择在天气较暖的白天进行，一般上午10点左右开始浇筑，下午16点左右结束。当环境温度低于－8℃时，不得开盘浇筑混凝土。混凝土浇注后及时覆盖保温，混凝土表面温度与外界环境温差控制在20℃以内。
⑤钻孔桩混凝土浇筑
钻孔桩冬季施工的重点是现场保证有足够的热水，导管拆卸时接口冻住，采用开水融化，以及灌注混凝土前对漏斗和导管口浇灌热水升温。
3.2路基工程冬施方案
路基冬季施工填筑层厚度应较常温时减薄，具体分层厚度根据工艺性试验确定，路基填筑主要控制填料中的含水率和冻块含量，清除表面冰雪和冻结的土层。 路基面及边坡修整工作在解冻后进行。由于路基填筑施工面大，很难对填土进
行保温蓄热，对控制施工质量、控制施工沉降非常不利。应从下面两个方面进行控制：
⑴ 料源的控制
在料场取料时要有专人把关，剔除带有冰雪的粒料和冻结成块的AB 料；当下雨、雪时对料源进行覆盖，当料源受冰雪侵蚀、含水量过大时，对料源进行翻晒。
⑵ 填筑的控制
路堤或基床底层进入冬季施工后，填筑施工前，清除表面的冻结层，并进行静压一遍后填筑下一层；路基填筑按照横断面全宽度分层填筑，一次成型，多开工作面、多上机械及劳动力，在充分发挥机械施工效能的条件下，尽量缩短填筑长度，使填筑、摊铺、碾压时间小于冻结时间，做到随运、随填、随压实，当天所填的粒料当天碾压完，遇到气温特别低或雪天时，对填筑段进行覆盖，以免雪水侵入填料；尽量在早晚温差较大时摊铺、碾压，选择气温较高的9：00—16：00时段进行摊铺、碾压，并在碾压成活面上覆盖一层填料进行保温工作。
⑶ 保证措施
① 严格控制料源的质量，特别是含水量，同时对有结块的料派人工进行清除。
② 配足人员、机械设备，尽量连续施工，对不能连续施工的地段，要进行覆盖保温。
3.3墩身、承台冬施方案
冬季混凝土水化慢，初凝时间相对较长，模板必须要有足够的强度、刚度和稳定性。特别对高墩模板要特别注意，要进行严格的检算，满足各种最不利荷载的组合要求。加强对模板的加固，采用双螺帽进行加强，加强对浇筑过程中模板、支架的变形观测，根据工况动态调控浇筑速度等关键参数，控制砼浇筑过程中对模板的水平侧压力。对于高墩，应采取加固模板，分次浇筑等方式。砼浇筑速度原则上控制每小时1米；混凝土分次浇筑原则上控制在每次10米；模板拉杆、
螺母使用次数不宜过多，一般控制在20次以内，确保高墩浇筑安全。
桥墩和涵洞施工主要采用蓄热保温方案，对模板用保温棚布包裹，顶面用保温棚布进行覆盖；涵洞的表面系数较大，应采取较墩身更严格的保温方案。
承台、墩身砼保证在晴天温度0℃以上时浇注完成，砼浇注完成后及时用棉被进行保温材料覆盖。
3.4隧道冬施方案
冬季时，采取在洞口挂门帘的保温措施一般能保持混凝土浇筑时温度在5℃以上，必要时在洞口设保温棚。
⑴洞口保温大棚
隧道洞口，包括明洞及洞门段，利用型钢和毯布搭设保温大棚，四周密闭，留门挂棉门帘。在施工的不同时期，棚内及洞内采取不同的加温措施。在初始阶段，暗洞开挖极短，需要保暖的区域小，安装暖风机取暖。
⑵高压风管保温
将高压风站靠近洞口设置，以缩短风管的洞外长度，便于保温。洞外风管及进洞100m 左右包裹保温材料保温。洞外风管架空，离开地面，减少低温环境的影响。施工中，及时做好管内积水的排放工作，洞口300m 范围内，每增加100m 左右设置一积水罐，安装排水阀门，供风前及供风后分别打开阀门以排出冷凝水，避免冻结堵塞。
⑶供水系统保温
在距隧道较近处的河沟建立蓄水池蓄水，设保温泵站和保温供水管路抽水至洞口。洞口300m 范围内和洞外输水管路均包裹保温材料保温，并设置回水管路至洞口储水罐，安装回水抽水泵。不用水施工时，开动回水抽水泵，排干供水管路中水，防止冻结堵塞。
⑷排水管路保温
排水管路保温同供水管路，经处理后达到相关要求后排放，污水处理厂出水口部分施作干砌片石保温出水口，保证管路不冻结。
第四章 冬季施工保证措施
4.1混凝土工程施工
混凝土工程冬季施工，除严格按常温下连续梁施工的施工方法和技术要求操
作外，还应遵守下述的技术措施，以保证混凝土结构质量达到设计和验收标准的
要求。
4.1.1施工准备
⑴成立以项目经理为组长的冬期施工领导小组，全面负责本标段工程冬期施
工的各项协调工作，做到统一安排，统一领导，各项工作有计划、有条理地进行。 组长：张修和
副组长：刘林北、王立广
组员：魏源、岳铁铸、王许峰、王允有、王猛、王兵。
1）组长
负责落实冬季施工总体管理、组织安排人员、协调各部门等有关事宜，强化
项目“四控制”、“三管理”、“一协调”工作。优化配置冬季施工期间项目的人力、
材料、施工设备等资源，合理安排施工进度，均衡生产，文明施工。
2）副组长、组员
协助组长在物资、设备、计划、施工技术等方面贯彻实施冬季施工方案和质
量、安全、文明目标，对组长负责。
a ．为保证冬期施工的顺利进行，拟定冬期施工措施，提前交底，围绕确保
工程质量经济合理，减少能耗的原则进行。
b ．进入冬期施工前对专门的试验员、测温保温人员、专业施工工长进行技
术业务培训，掌握冬期施工工作范围内的有关知识，明确各自的职责。
c ．由综合办公室与当地气象部门保持联系，及时接收天气预报，防止寒流
的突然袭击。
d ．现场设专职的试验员，负责检查掺加剂的用量，挂牌标明配合比，每天
测量施工期间的室外及洞内气温，及自有试验室内的温度，保证混凝土试件的温
度符合规范要求。
⑵各架子队结合所承担的工程项目特点进一步制定详细的冬季施工方案和技术措施，对相关人员进行冬季施工有关的技术培训和交底。
⑶准备好相关防寒保温物资、供热能源和机具设备。对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件。
⑷选择好适应冬季施工的原材料，如水泥、外加剂等，选定合适的配合比，采用较低的坍落度和较小的水胶比。
⑸收集当地历年气象资料，做好工地气温监测。
4.1.2原材料控制
⑴选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，且水泥强度等级不低于42.5。水泥的保温采用保温岩棉布包裹储存水泥的罐体。
⑵选择质量合格的外加剂和掺合料，如减水剂、引气剂、粉煤灰、矿渣粉等，外加剂在改善混凝土的性能的同时，不应对混凝土后期强度产生明显影响，亦不应含有引起钢筋锈蚀的氯盐成份。存放粉煤灰的罐体用保温岩棉布包裹，外加剂存放于室内保温。
⑶加热拌和用水，加热温度根据热工计算和实际试拌情况确定，保证混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃。水的加热温度保持在20-40℃。
⑷粗细骨料存放于料棚，料棚四周用帆布进行遮挡，保证骨料使用时的温度高于0℃，骨料级配良好，质地坚硬，保持清洁，骨料中不得含有冰雪和冻块，也不宜含有较多的水份。
4.1.3混凝土搅拌和运输
⑴采用岩棉布包裹拌和用水输送管道。搅拌混凝土前，用热水对搅拌罐进行预热。
⑵严格按选定的配合比进行配料，计量准确。
⑶混凝土运输车的罐体采用保温棉布包裹，在运输过程中，用特制保温盖扣在罐体的进出口，减少热量散失。
⑷用保温棉被对混凝土输送泵的料斗、输送管及阀门进行包裹，减少混凝土泵送过程中的热量散失。
⑸做好混凝土灌注各环节的施工准备工作，尽量缩短混凝土从搅拌站出料至现场灌注完成的时间，保证混凝土入模温度不低于5℃。
⑹除采用保温蓄热措施外，混凝土表面还可以喷涂养护液，增加混凝土的养护时间，采取外界加热增加空间内环境温度等措施，确保混凝土的强度满足工程的需要。
4.2钢筋工程
⑴钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖。
⑵钢筋负温电弧焊采取分层控温施焊。层间温度控制在150～350℃间。为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。各层焊缝焊接采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。
⑶钢筋的焊接要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。
4.3便桥便道冬季养护措施
冬季施工时，禁止在便桥和便道上洒水，防止因洒水结冰导致桥面、路面打滑。在霜冻天气时，必须派人及时清除桥面和便道上的积冰，防止桥面、路面打滑而引发安全事故。
4.4施工监控
4.4.1温度监控
①建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌和料温度、混凝土养护温度、预应力管道温度、箱梁内外温差等进行监测，针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。
②测量原材料使用前的温度，根据测温情况采取适当措施。水泥、粉煤灰，
粗细骨料、外加剂温度于混凝土开盘前4小时测量，水的温度于混凝土开盘前1小时测量，根据热工计算和实际试拌确定的温度参数，采取加热措施，保证原材料使用前的初始温度符合要求。
③混凝土生产过程中，对水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂、水等原材料以及混凝土拌和料的出机温度进行监测。原材料的温度监测每工作班不少于3次，拌和料出机温度监测每2小时测温1次。
④混凝土运至浇注现场，对其出罐温度进行监测。每2小时测温1次，并与其出机温度测量相对应，以便计算在运输途中的温度降低值。
⑤混凝土灌注过程中，对工地环境气温、工作面的气温和混凝土入模温度进行监测。工地环境气温、工作面的气温监测每工作班不少于3次，混凝土入模温度监测每2小时测温1次，并与其出罐温度测量相对应，以便计算在浇注过程中的温度降低值。
⑥所有测温活动均应详细记录，并按顺序、时间、部位整理成册。
4.4.2混凝土试件的留置
除按常温情况的一般规定制作混凝土试件外，混凝土工程冬季施工还应根据养护、拆模及张拉的需要，在施工现场留置同条件养护试件不少于2组，以便确定混凝土实际强度情况，判定养护条件是否合适以及能否进行预应力张拉。
4.5其他措施
⑴ 冬季施工时，各管道接口要进行防冻处理，接口处要除霜、清污并埋入土中，埋置深度要超过冻土的厚度，管道内的积水应放空。
⑵ 冬季施工时防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，进行标识，防止冻害。
⑶ 施工机械要经常检修，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，在砼作业前应对所使用的机具设备进行检查，保证在使用机具时能正常运转。
⑷ 准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。
4.6路基填筑施工
冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。
⑴进入冬季前，作好环境温度的监测。当昼夜平均气温在0℃以下且连续15d 以上，按低温施工办理。
⑵低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕。处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。处理好的地基随即覆盖不使冻结。
⑶一般地段基床以下路堤、基床底层AB 料填筑
①填料要求
低温填筑路堤用料采用AB 类填料。
②填筑压实
填土厚度：冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20～25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；路堤填筑每侧超宽填10～50cm 并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。
③施工地段的积雪，施工前进行清除干净。
施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。
取料场取料前应清除干净表面积雪和冻土，对存料场、路堤边坡外露土层采用草袋或土工布进行覆盖。
④填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
⑤低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。
⑷基床表层及过渡段级配碎石填筑
①AB 料尽量抢在冬期以前完成，部分剩余量在0℃以上天气晴朗、风力较小
的时间施工，雨雪天不施工。
②AB 料级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。
第五章 冬季施工质量、安全保证措施
5.1质量保证措施
针对冬季气温低，野外施工保温困难，路基填料易冻结，压实困难，混凝土工程易产生冻胀、裂纹、结构疏散、表面泛霜等质量问题的特点，制定预防控制措施。针对冬季施工质量控制的难点，寻求低温条件下质量控制有效技术措施。除此之外，严格执行常温下混凝土和路基填筑工程施工质量保证措施。
⑴落实混凝土施工养护过程各环节的防寒保温措施。严格温度监测制度，掌握混凝土施工养护过程各环节各部位的温度情况，采取有力措施确保混凝土不受冻。
⑵准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。
⑶加强混凝土施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行，施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将余水排放干净。
⑷经常检查供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。
⑸混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂，混凝土拌和物搅拌均匀，防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。
⑹加强混凝土养护期间环境湿度的监测控制，采取供蒸汽或洒水的措施，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。
⑺严格控制混凝土水胶比，掺入减水剂、引气剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控制养护过程中混凝土结构内外温差（小于20℃），防止水分转移造成混凝土结构疏散。
⑻采取适当控制外加剂的掺量，外加剂充分溶解后与混凝土料搅拌均匀，加强混凝土养护等措施，防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。
⑼开春后，随着气温的回升，根据工地气温监测情况，必须达到连续7昼夜最低气温超过0℃的条件时，方可解除混凝土冬季施工措施。但为了加快混凝土强度增长，继续对预应力梁段采用加热养护措施。
⑽采用最佳含水率较低的AB 组填料，严格控制路基填料中的含水率，尽量取最佳含水率的下限。避免填料中含有游离水，在填筑完成后受冻体积膨胀破坏已压实的路基。
⑾施工区段的划分不宜过长，保证路基填筑挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
⑿将填料中的冰雪和冻块清除干净，对备料场的填料堆采用进行覆盖，取土前清除表层被冻的土层，取其下未冻的填料。
⒀加强填筑施工过程组织，尽力缩短工序间的组织间隙时间，在当天完成挖、运、填、压各工序。
⒁下一层填筑前，将路基面的冰雪和冻块清除干净。
5.2安全保证措施
冬季气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬季施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施。
⑴对参加冬季施工的全体员工进行冬季施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期，坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。
⑵制定详细的冬季施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬季施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。
⑶施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规化和建设，防止施工废水漫流结冰，形成安全隐患。
⑷霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。
⑸加强消防安全管理，建立健全消防管理制度，防止冬季火灾、煤气中毒等事故的发生。
对现场消防进行全面梳理，要加强安全管理，特别要加强对电焊、气割、煤炉、电炉等火源的控制，同时工人休息时间内采用煤炉取暖也可能发生煤气中毒事件。为此，各单位要认真检查，采取有效措施，防止发生火灾事故，杜绝煤气中毒。
隧道施工应明确隧道防火重点区段、工序和部位，制定专项防火安全措施。重点部位应设置警示标志标识，明确责任人、配应相应器材。防水板铺设暴露长度不应超过混凝土衬砌台车长度的1.5倍；在铺设防水板前，应统一将外露钢筋头、锚杆头几其他需割除物事先清楚干净，避免在防水板施工过程中进行明火作业。隧道内防水层作业台车主体结构，铺面板制作应采用阻燃材料。隧道内防水板、排水盲管等可燃材料存量不得超过当班使用量，台车、台架上的照明设备须采用36V 以下安全电压照明。
加强各施工驻地、生活生产用房的日常用火、用电、用气管理，食堂、宿舍、会议室等场所，要配足灭火器、供水管等消防器材；要落实保温及采暖设施设备安全检查检修制度，严禁乱拉乱接电器，防止火灾、煤气中毒和触电等事故。施工、监理单位要定期对施工驻地进行检查。
⑹下班后，容器、管道内的余水全部放干，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。
⑺加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。
⑻加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。 ⑼强化防高空坠落管理。
要加强高墩大跨桥梁等高空作业安全防护设施的管理，登高作业人员须穿防
滑鞋、戴防护手套，佩戴安全帽和安全带等防滑防护用品，密切注意天气预报，遇到风雪等恶劣天气时，要立即停工，严禁恶劣天气强行组织施工作业。 ⑽机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作安全措施：
排查塔吊、脚手架、挂篮等设备设施是否具有抵抗风雪及寒流等能力，塔吊、脚手架基础是否存在失稳隐患，人行爬梯要采取防滑处理，严格落实持证上岗制度和安全操作规程。
a、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的液压油、柴油和机油；冷却液中加入防冻液。各种油品、冷却液的凝点符合当地防冻要求。
b 、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
c 、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。
d 、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
e 、对停用的机械设备放尽冷却水、燃油、液压油、机油。并棚布进行遮盖。
f 、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。
附件1：混凝土拌和物热工理论计算及经验数据 ⑴混凝土拌合物的温度公式：
T 0=［{0.92(mc T c +ms T s +mg T g )+4.2Tw (mw -ωs m s －ωg m g )}+{cl (ωs m s T s +ωg m g T g ) －c 2(ωs m s +ωg m g )}］÷{4.2mw +0.9(mc +ms +mg )}=11.26
⑵混凝土拌和物的出机温度计算 混凝土拌合物的出机温度公式： T1=To-0.16*(To-Tb)
式中：T1 ——混凝土拌和物的出机温度（℃） Tb ——搅拌机棚内温度（℃）
搅拌棚内温度Tb 取用8℃，则T1＝11.26－0.16（11.26－8）＝10.7℃。 ⑶混凝土拌合物经运输到浇注时的温度 T2＝T1―（αt1＋0.032n ）（T1－T α）
α——温度损失系数（h －1），当用混凝土搅拌车运输时，α＝0.25。 t1——混凝土拌和物自运输至浇筑的时间（h ），t1＝0.5。
n ——混凝土拌和物运转次数，采用溜槽时n ＝1，采用泵车时n ＝2。 T α——混凝土运输时环境温度，取-8℃。
则采用溜槽直接入模时，T2＝6.4℃；采用泵车泵送时，T2＝5.8℃。 通过混凝土拌和物热工理论计算，满足混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃的规范要求。
目 录
第一章 编制依据、范围及目的 ...................................... 1
1.1编制依据 . ..................................................... 1
1.2编制范围 . ..................................................... 1
1.3编制目的 . ..................................................... 2
第二章 冬季施工期限划分及特点 .................................... 3
2.1冬季施工的确定 . ............................................... 3
2.2气象资料 . ..................................................... 3
2.3冬季施工特点及难点 . ........................................... 4
第三章 施工方案 .................................................. 5
3.1混凝土工程 . ................................................... 5
3.1.1砂、石料 ................................................. 5
3.1.2搅拌用水 ................................................. 5
3.1.3外加剂 ................................................... 5
3.1.4混凝土 ................................................... 6
3.2路基工程冬施方案 . ............................................. 6
3.3墩身、承台冬施方案 . ........................................... 7
3.4隧道冬施方案 . ................................................. 8
第四章 冬季施工保证措施 .......................................... 9
4.1混凝土工程施工 . ............................................... 9
4.1.1施工准备 ................................................. 9
4.1.2原材料控制 .............................................. 10
4.1.3混凝土搅拌和运输 ........................................ 10
4.2钢筋工程 . .................................................... 11
4.3便桥便道冬季养护措施 . ........................................ 11
4.4施工监控 . .................................................... 11
4.4.1温度监控 ................................................ 11
4.4.2混凝土试件的留置 ........................................ 12
4.5其他措施 . .................................................... 12
4.6路基填筑施工 . ................................................ 13
第五章 冬季施工质量、安全保证措施 ............................... 15
5.1质量保证措施 . ................................................ 15
5.2安全保证措施 . ................................................ 16
第一章 编制依据、范围及目的
1.1编制依据
1、国家及铁路总公司颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等；
2、铁路总公司及浙江省关于新建衢州至宁德铁路建设的相关批复文件；
3、《铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008)；
4、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设［2010］241号) ；
5、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)；
6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB 10005—2010) ；
7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；
8、《中国铁路总公司关于加强冬季施工管理的通知》（铁总建设电[2015]212号）；
9、《关于建设系统做好冬季施工安全管理工作的通知》（建工调 [2015]61号）；
10、新建衢州至宁德铁路设计文件和图纸；
11、当地气温气象资料。
1.2编制范围
根据衢宁公司及我部先期开工工点施工安排，为确保节点工期，我分部2015年进行冬季施工的项目如下：
1．龙泉站路基土方施工；
2．小港河大桥、安民溪1#大桥、杨梅岭特大桥、张山头岙特大桥桩基、承台及墩柱施工；
3．安民隧道1#斜井、乌弄斜井、出口局部平导施工，叶山隧道、赤岭隧道横洞、杨梅岭隧道出口、吴山隧道、塔石岭隧道施工；
4．便道施工；
5. 冬季拌合站的生产。
1.3编制目的
为加强冬季安全质量管理工作，为有效防范各类安全事故发生，全面确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合项目部冬季施工的具体情况和工作重点，特编制冬季施工方案。
第二章 冬季施工期限划分及特点
2.1冬季施工的确定
根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TBl0210—2001) 规定：当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时，14时及21时室外气温的平均值) 连续3d 低于5℃或最低气温低于-3℃时, 混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。丽水地区冬期施工起讫日期大约在12月10日～2月15日, 冬期总天数约65天, 冬期最低温度-8℃。
冬季施工方法和方案的确定根据衢宁铁路工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素分析确定。
2.2气象资料
我合同段地处浙江省丽水地区，属中亚热带季风气候，四季分明，温暖湿润，雨量充沛，无霜期长，具有明显的山地立体气候。年平均气温18.3～11.5℃，平均年日照1712～1825小时。无霜期180～280天。年均降水1400～2275毫米。 海拔400米以下地带，入春在3月中旬—下旬；入夏在5月底—6月上旬；入秋在9月中旬后期—下旬前期；入冬在11月下旬—12月初。春季72—88天；夏季102—116天；秋季63—69天；冬季105—124天。海拔每升高100米，平均入春推迟2—3天；入夏推迟3—4天；入秋提早3—4天；入冬提早2—3天。春季延长1天左右；夏季缩短7—9天；秋季延长2天左右；冬季延长4—6天。春季：天气变化快，温度起伏大，多阴雨、冰雹和大风天气。夏季：初夏梅雨期，雨量集中，暴雨次数多，常造成洪涝灾害，盛夏除偶有台风影响到局部雷阵雨外，以晴朗炎热天气为主，日照强，气温高，蒸发快，常有伏旱。秋季：秋雨期短，多秋高气爽天气、常有秋旱。冬季：西北季风盛行，寒冷干燥，北方寒潮南下，多霜冻和冰雪天气。
根据丽水市气象局历年气象信息及实地调查了解，丽水地区平均气温低于5°C 的起止时间为每年的12月10日至翌年的2月15日, 总计65天。
2.3冬季施工特点及难点
1、冬季混凝土特点： 0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。
2、冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。路基填筑控制稍有不慎，会形成压实度不足或软弱夹层等病害。
3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至预应力张拉完成的全过程实施防寒保温，需要对已施工的连续梁段全部实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。
4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。
5、路基填筑保温防冻困难，填料中的冻结土块不易清除干净，天气变化对路基填筑影响大，雪天过后，因路基和填料冻结，较长时间不能进行路基填筑施工。
6、冬季施工的弊端：冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。
第三章 施工方案
3.1混凝土工程
混凝土原材料使用时的温度根据热工计算（详见附件1）和实际试拌情况确定。采用加热拌和用水为主，辅以骨料保温和加热措施，对骨料采取防风雪措施，对水泥和外加剂采取保温措施，以保证混凝土拌和物的初始热量。
对混凝土搅拌站、输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，加快混凝土灌注施工速度，减少混凝土施工过程中的热量散失。
冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计温度等级的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa 前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计温度等级的70%。
3.1.1砂、石料
冬期施工期间，料源地砂石料将无法水洗，质量难以保证，在天气变冷前应该多进砂石料，以保证冬期施工的需要。进场检验不合格砂石料在场内经过筛洗检验合格后会同合格的砂石料一同存放到砂石料场，并采用土工布或蓬布进行覆盖。
冬期施工期间，混凝土所用的砂、石料采用存放在设有顶棚的砂石料存放棚内的材料，砂石料存放棚周围挂设蓬布，防止雨雪进入并起保温作用。
3.1.2搅拌用水
冬季混凝土施工，应采取措施确保混凝土入模温度不低于5℃，一般采取对蓄水池（10*8*2.8m）的水采取4KW 电热棒加热的措施，蓄水池配备4个电热棒进行加热，使水温保持在20—40℃，另配备备用电热棒存放。
3.1.3外加剂
外加剂储料罐外面采用棉被包裹进行保温，同时要求混凝土外加剂厂家调整外加剂配方，使用的外加剂满足冬季施工混凝土减水效果、坍落度损失、凝结时间等的要求。
3.1.4混凝土
① 混凝土配合比确定
冬期施工阶段，所采用的混凝土配合比由中心实验室确定，并发放至拌合站搅拌机操作手。
② 搅拌
向搅拌机投料时，砂、石、热水先搅拌，后加胶凝材料进行搅拌，避免胶凝材料直接与热水接触发生假凝现象。冬期施工时混凝土搅拌时间一般较常温施工时延长。通过调整搅拌水温，保证混凝土出盘温度不低于+10℃，入模温度不低于+5℃。
③ 混凝土输送
混凝土运输搅拌车外采用保温棉包裹。泵管每次开盘前均需仔细检查，将磨损较大的泵管和管卡、胶垫立即更换，防止浇筑过程中发生暴管事故。泵管外先包裹一层麻袋片，再用棉被覆盖来保温。
④ 混凝土浇筑
浇筑混凝土前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。如遇气温变化，应及时用蓬布遮盖好，使模板和钢筋的温度不低于0℃。浇筑混凝土选择在天气较暖的白天进行，一般上午10点左右开始浇筑，下午16点左右结束。当环境温度低于－8℃时，不得开盘浇筑混凝土。混凝土浇注后及时覆盖保温，混凝土表面温度与外界环境温差控制在20℃以内。
⑤钻孔桩混凝土浇筑
钻孔桩冬季施工的重点是现场保证有足够的热水，导管拆卸时接口冻住，采用开水融化，以及灌注混凝土前对漏斗和导管口浇灌热水升温。
3.2路基工程冬施方案
路基冬季施工填筑层厚度应较常温时减薄，具体分层厚度根据工艺性试验确定，路基填筑主要控制填料中的含水率和冻块含量，清除表面冰雪和冻结的土层。 路基面及边坡修整工作在解冻后进行。由于路基填筑施工面大，很难对填土进
行保温蓄热，对控制施工质量、控制施工沉降非常不利。应从下面两个方面进行控制：
⑴ 料源的控制
在料场取料时要有专人把关，剔除带有冰雪的粒料和冻结成块的AB 料；当下雨、雪时对料源进行覆盖，当料源受冰雪侵蚀、含水量过大时，对料源进行翻晒。
⑵ 填筑的控制
路堤或基床底层进入冬季施工后，填筑施工前，清除表面的冻结层，并进行静压一遍后填筑下一层；路基填筑按照横断面全宽度分层填筑，一次成型，多开工作面、多上机械及劳动力，在充分发挥机械施工效能的条件下，尽量缩短填筑长度，使填筑、摊铺、碾压时间小于冻结时间，做到随运、随填、随压实，当天所填的粒料当天碾压完，遇到气温特别低或雪天时，对填筑段进行覆盖，以免雪水侵入填料；尽量在早晚温差较大时摊铺、碾压，选择气温较高的9：00—16：00时段进行摊铺、碾压，并在碾压成活面上覆盖一层填料进行保温工作。
⑶ 保证措施
① 严格控制料源的质量，特别是含水量，同时对有结块的料派人工进行清除。
② 配足人员、机械设备，尽量连续施工，对不能连续施工的地段，要进行覆盖保温。
3.3墩身、承台冬施方案
冬季混凝土水化慢，初凝时间相对较长，模板必须要有足够的强度、刚度和稳定性。特别对高墩模板要特别注意，要进行严格的检算，满足各种最不利荷载的组合要求。加强对模板的加固，采用双螺帽进行加强，加强对浇筑过程中模板、支架的变形观测，根据工况动态调控浇筑速度等关键参数，控制砼浇筑过程中对模板的水平侧压力。对于高墩，应采取加固模板，分次浇筑等方式。砼浇筑速度原则上控制每小时1米；混凝土分次浇筑原则上控制在每次10米；模板拉杆、
螺母使用次数不宜过多，一般控制在20次以内，确保高墩浇筑安全。
桥墩和涵洞施工主要采用蓄热保温方案，对模板用保温棚布包裹，顶面用保温棚布进行覆盖；涵洞的表面系数较大，应采取较墩身更严格的保温方案。
承台、墩身砼保证在晴天温度0℃以上时浇注完成，砼浇注完成后及时用棉被进行保温材料覆盖。
3.4隧道冬施方案
冬季时，采取在洞口挂门帘的保温措施一般能保持混凝土浇筑时温度在5℃以上，必要时在洞口设保温棚。
⑴洞口保温大棚
隧道洞口，包括明洞及洞门段，利用型钢和毯布搭设保温大棚，四周密闭，留门挂棉门帘。在施工的不同时期，棚内及洞内采取不同的加温措施。在初始阶段，暗洞开挖极短，需要保暖的区域小，安装暖风机取暖。
⑵高压风管保温
将高压风站靠近洞口设置，以缩短风管的洞外长度，便于保温。洞外风管及进洞100m 左右包裹保温材料保温。洞外风管架空，离开地面，减少低温环境的影响。施工中，及时做好管内积水的排放工作，洞口300m 范围内，每增加100m 左右设置一积水罐，安装排水阀门，供风前及供风后分别打开阀门以排出冷凝水，避免冻结堵塞。
⑶供水系统保温
在距隧道较近处的河沟建立蓄水池蓄水，设保温泵站和保温供水管路抽水至洞口。洞口300m 范围内和洞外输水管路均包裹保温材料保温，并设置回水管路至洞口储水罐，安装回水抽水泵。不用水施工时，开动回水抽水泵，排干供水管路中水，防止冻结堵塞。
⑷排水管路保温
排水管路保温同供水管路，经处理后达到相关要求后排放，污水处理厂出水口部分施作干砌片石保温出水口，保证管路不冻结。
第四章 冬季施工保证措施
4.1混凝土工程施工
混凝土工程冬季施工，除严格按常温下连续梁施工的施工方法和技术要求操
作外，还应遵守下述的技术措施，以保证混凝土结构质量达到设计和验收标准的
要求。
4.1.1施工准备
⑴成立以项目经理为组长的冬期施工领导小组，全面负责本标段工程冬期施
工的各项协调工作，做到统一安排，统一领导，各项工作有计划、有条理地进行。 组长：张修和
副组长：刘林北、王立广
组员：魏源、岳铁铸、王许峰、王允有、王猛、王兵。
1）组长
负责落实冬季施工总体管理、组织安排人员、协调各部门等有关事宜，强化
项目“四控制”、“三管理”、“一协调”工作。优化配置冬季施工期间项目的人力、
材料、施工设备等资源，合理安排施工进度，均衡生产，文明施工。
2）副组长、组员
协助组长在物资、设备、计划、施工技术等方面贯彻实施冬季施工方案和质
量、安全、文明目标，对组长负责。
a ．为保证冬期施工的顺利进行，拟定冬期施工措施，提前交底，围绕确保
工程质量经济合理，减少能耗的原则进行。
b ．进入冬期施工前对专门的试验员、测温保温人员、专业施工工长进行技
术业务培训，掌握冬期施工工作范围内的有关知识，明确各自的职责。
c ．由综合办公室与当地气象部门保持联系，及时接收天气预报，防止寒流
的突然袭击。
d ．现场设专职的试验员，负责检查掺加剂的用量，挂牌标明配合比，每天
测量施工期间的室外及洞内气温，及自有试验室内的温度，保证混凝土试件的温
度符合规范要求。
⑵各架子队结合所承担的工程项目特点进一步制定详细的冬季施工方案和技术措施，对相关人员进行冬季施工有关的技术培训和交底。
⑶准备好相关防寒保温物资、供热能源和机具设备。对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件。
⑷选择好适应冬季施工的原材料，如水泥、外加剂等，选定合适的配合比，采用较低的坍落度和较小的水胶比。
⑸收集当地历年气象资料，做好工地气温监测。
4.1.2原材料控制
⑴选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，且水泥强度等级不低于42.5。水泥的保温采用保温岩棉布包裹储存水泥的罐体。
⑵选择质量合格的外加剂和掺合料，如减水剂、引气剂、粉煤灰、矿渣粉等，外加剂在改善混凝土的性能的同时，不应对混凝土后期强度产生明显影响，亦不应含有引起钢筋锈蚀的氯盐成份。存放粉煤灰的罐体用保温岩棉布包裹，外加剂存放于室内保温。
⑶加热拌和用水，加热温度根据热工计算和实际试拌情况确定，保证混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃。水的加热温度保持在20-40℃。
⑷粗细骨料存放于料棚，料棚四周用帆布进行遮挡，保证骨料使用时的温度高于0℃，骨料级配良好，质地坚硬，保持清洁，骨料中不得含有冰雪和冻块，也不宜含有较多的水份。
4.1.3混凝土搅拌和运输
⑴采用岩棉布包裹拌和用水输送管道。搅拌混凝土前，用热水对搅拌罐进行预热。
⑵严格按选定的配合比进行配料，计量准确。
⑶混凝土运输车的罐体采用保温棉布包裹，在运输过程中，用特制保温盖扣在罐体的进出口，减少热量散失。
⑷用保温棉被对混凝土输送泵的料斗、输送管及阀门进行包裹，减少混凝土泵送过程中的热量散失。
⑸做好混凝土灌注各环节的施工准备工作，尽量缩短混凝土从搅拌站出料至现场灌注完成的时间，保证混凝土入模温度不低于5℃。
⑹除采用保温蓄热措施外，混凝土表面还可以喷涂养护液，增加混凝土的养护时间，采取外界加热增加空间内环境温度等措施，确保混凝土的强度满足工程的需要。
4.2钢筋工程
⑴钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖。
⑵钢筋负温电弧焊采取分层控温施焊。层间温度控制在150～350℃间。为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。各层焊缝焊接采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。
⑶钢筋的焊接要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。
4.3便桥便道冬季养护措施
冬季施工时，禁止在便桥和便道上洒水，防止因洒水结冰导致桥面、路面打滑。在霜冻天气时，必须派人及时清除桥面和便道上的积冰，防止桥面、路面打滑而引发安全事故。
4.4施工监控
4.4.1温度监控
①建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌和料温度、混凝土养护温度、预应力管道温度、箱梁内外温差等进行监测，针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。
②测量原材料使用前的温度，根据测温情况采取适当措施。水泥、粉煤灰，
粗细骨料、外加剂温度于混凝土开盘前4小时测量，水的温度于混凝土开盘前1小时测量，根据热工计算和实际试拌确定的温度参数，采取加热措施，保证原材料使用前的初始温度符合要求。
③混凝土生产过程中，对水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂、水等原材料以及混凝土拌和料的出机温度进行监测。原材料的温度监测每工作班不少于3次，拌和料出机温度监测每2小时测温1次。
④混凝土运至浇注现场，对其出罐温度进行监测。每2小时测温1次，并与其出机温度测量相对应，以便计算在运输途中的温度降低值。
⑤混凝土灌注过程中，对工地环境气温、工作面的气温和混凝土入模温度进行监测。工地环境气温、工作面的气温监测每工作班不少于3次，混凝土入模温度监测每2小时测温1次，并与其出罐温度测量相对应，以便计算在浇注过程中的温度降低值。
⑥所有测温活动均应详细记录，并按顺序、时间、部位整理成册。
4.4.2混凝土试件的留置
除按常温情况的一般规定制作混凝土试件外，混凝土工程冬季施工还应根据养护、拆模及张拉的需要，在施工现场留置同条件养护试件不少于2组，以便确定混凝土实际强度情况，判定养护条件是否合适以及能否进行预应力张拉。
4.5其他措施
⑴ 冬季施工时，各管道接口要进行防冻处理，接口处要除霜、清污并埋入土中，埋置深度要超过冻土的厚度，管道内的积水应放空。
⑵ 冬季施工时防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，进行标识，防止冻害。
⑶ 施工机械要经常检修，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，在砼作业前应对所使用的机具设备进行检查，保证在使用机具时能正常运转。
⑷ 准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。
4.6路基填筑施工
冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。
⑴进入冬季前，作好环境温度的监测。当昼夜平均气温在0℃以下且连续15d 以上，按低温施工办理。
⑵低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕。处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。处理好的地基随即覆盖不使冻结。
⑶一般地段基床以下路堤、基床底层AB 料填筑
①填料要求
低温填筑路堤用料采用AB 类填料。
②填筑压实
填土厚度：冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20～25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；路堤填筑每侧超宽填10～50cm 并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。
③施工地段的积雪，施工前进行清除干净。
施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。
取料场取料前应清除干净表面积雪和冻土，对存料场、路堤边坡外露土层采用草袋或土工布进行覆盖。
④填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
⑤低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。
⑷基床表层及过渡段级配碎石填筑
①AB 料尽量抢在冬期以前完成，部分剩余量在0℃以上天气晴朗、风力较小
的时间施工，雨雪天不施工。
②AB 料级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。
第五章 冬季施工质量、安全保证措施
5.1质量保证措施
针对冬季气温低，野外施工保温困难，路基填料易冻结，压实困难，混凝土工程易产生冻胀、裂纹、结构疏散、表面泛霜等质量问题的特点，制定预防控制措施。针对冬季施工质量控制的难点，寻求低温条件下质量控制有效技术措施。除此之外，严格执行常温下混凝土和路基填筑工程施工质量保证措施。
⑴落实混凝土施工养护过程各环节的防寒保温措施。严格温度监测制度，掌握混凝土施工养护过程各环节各部位的温度情况，采取有力措施确保混凝土不受冻。
⑵准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。
⑶加强混凝土施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行，施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将余水排放干净。
⑷经常检查供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。
⑸混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂，混凝土拌和物搅拌均匀，防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。
⑹加强混凝土养护期间环境湿度的监测控制，采取供蒸汽或洒水的措施，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。
⑺严格控制混凝土水胶比，掺入减水剂、引气剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控制养护过程中混凝土结构内外温差（小于20℃），防止水分转移造成混凝土结构疏散。
⑻采取适当控制外加剂的掺量，外加剂充分溶解后与混凝土料搅拌均匀，加强混凝土养护等措施，防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。
⑼开春后，随着气温的回升，根据工地气温监测情况，必须达到连续7昼夜最低气温超过0℃的条件时，方可解除混凝土冬季施工措施。但为了加快混凝土强度增长，继续对预应力梁段采用加热养护措施。
⑽采用最佳含水率较低的AB 组填料，严格控制路基填料中的含水率，尽量取最佳含水率的下限。避免填料中含有游离水，在填筑完成后受冻体积膨胀破坏已压实的路基。
⑾施工区段的划分不宜过长，保证路基填筑挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
⑿将填料中的冰雪和冻块清除干净，对备料场的填料堆采用进行覆盖，取土前清除表层被冻的土层，取其下未冻的填料。
⒀加强填筑施工过程组织，尽力缩短工序间的组织间隙时间，在当天完成挖、运、填、压各工序。
⒁下一层填筑前，将路基面的冰雪和冻块清除干净。
5.2安全保证措施
冬季气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬季施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施。
⑴对参加冬季施工的全体员工进行冬季施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期，坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。
⑵制定详细的冬季施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬季施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。
⑶施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规化和建设，防止施工废水漫流结冰，形成安全隐患。
⑷霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。
⑸加强消防安全管理，建立健全消防管理制度，防止冬季火灾、煤气中毒等事故的发生。
对现场消防进行全面梳理，要加强安全管理，特别要加强对电焊、气割、煤炉、电炉等火源的控制，同时工人休息时间内采用煤炉取暖也可能发生煤气中毒事件。为此，各单位要认真检查，采取有效措施，防止发生火灾事故，杜绝煤气中毒。
隧道施工应明确隧道防火重点区段、工序和部位，制定专项防火安全措施。重点部位应设置警示标志标识，明确责任人、配应相应器材。防水板铺设暴露长度不应超过混凝土衬砌台车长度的1.5倍；在铺设防水板前，应统一将外露钢筋头、锚杆头几其他需割除物事先清楚干净，避免在防水板施工过程中进行明火作业。隧道内防水层作业台车主体结构，铺面板制作应采用阻燃材料。隧道内防水板、排水盲管等可燃材料存量不得超过当班使用量，台车、台架上的照明设备须采用36V 以下安全电压照明。
加强各施工驻地、生活生产用房的日常用火、用电、用气管理，食堂、宿舍、会议室等场所，要配足灭火器、供水管等消防器材；要落实保温及采暖设施设备安全检查检修制度，严禁乱拉乱接电器，防止火灾、煤气中毒和触电等事故。施工、监理单位要定期对施工驻地进行检查。
⑹下班后，容器、管道内的余水全部放干，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。
⑺加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。
⑻加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。 ⑼强化防高空坠落管理。
要加强高墩大跨桥梁等高空作业安全防护设施的管理，登高作业人员须穿防
滑鞋、戴防护手套，佩戴安全帽和安全带等防滑防护用品，密切注意天气预报，遇到风雪等恶劣天气时，要立即停工，严禁恶劣天气强行组织施工作业。 ⑽机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作安全措施：
排查塔吊、脚手架、挂篮等设备设施是否具有抵抗风雪及寒流等能力，塔吊、脚手架基础是否存在失稳隐患，人行爬梯要采取防滑处理，严格落实持证上岗制度和安全操作规程。
a、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的液压油、柴油和机油；冷却液中加入防冻液。各种油品、冷却液的凝点符合当地防冻要求。
b 、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
c 、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。
d 、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
e 、对停用的机械设备放尽冷却水、燃油、液压油、机油。并棚布进行遮盖。
f 、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。
附件1：混凝土拌和物热工理论计算及经验数据 ⑴混凝土拌合物的温度公式：
T 0=［{0.92(mc T c +ms T s +mg T g )+4.2Tw (mw -ωs m s －ωg m g )}+{cl (ωs m s T s +ωg m g T g ) －c 2(ωs m s +ωg m g )}］÷{4.2mw +0.9(mc +ms +mg )}=11.26
⑵混凝土拌和物的出机温度计算 混凝土拌合物的出机温度公式： T1=To-0.16*(To-Tb)
式中：T1 ——混凝土拌和物的出机温度（℃） Tb ——搅拌机棚内温度（℃）
搅拌棚内温度Tb 取用8℃，则T1＝11.26－0.16（11.26－8）＝10.7℃。 ⑶混凝土拌合物经运输到浇注时的温度 T2＝T1―（αt1＋0.032n ）（T1－T α）
α——温度损失系数（h －1），当用混凝土搅拌车运输时，α＝0.25。 t1——混凝土拌和物自运输至浇筑的时间（h ），t1＝0.5。
n ——混凝土拌和物运转次数，采用溜槽时n ＝1，采用泵车时n ＝2。 T α——混凝土运输时环境温度，取-8℃。
则采用溜槽直接入模时，T2＝6.4℃；采用泵车泵送时，T2＝5.8℃。 通过混凝土拌和物热工理论计算，满足混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃的规范要求。