西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程
分项工程开工报告
项目名称: 土方路基
里程桩号：
庆阳市环宇路业有限公司
董志北门至龙王坳通村公路工程施工项目部
二0一二年九月八日
监表2 分项工程开工申请批复单
项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位： 庆阳市环宇路业有限公司 合同号：
监表1 施工放样报验单
项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位： 庆阳市环宇路业有限公司 合同号：
现 场 管 理 人 员 表
项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位： 庆阳市环宇路业有限公司 合同号：
进 场 机 械 设 备 表
项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位： 庆阳市环宇路业有限公司 合同号：
土方路基施工技术方案
挖方路基施工：
一、路基土方施工方法
路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。在整个施工期间，始终保证挖方路段交通畅通，排水顺畅，边坡稳定。
（1）、挖方路基在开挖前要做好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。路基土方开挖采用自上而下的方法进行，不得乱挖或超挖。
（2）、挖方路基施工标高要考虑压实的下沉量，其值由试验确定。路基的压实度严格按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求，采取压实或其它方法进行处理，并报监理工程师批准。
（3）、路堑开挖从坡口线开始，具体根据路堑深度和纵向长度不同，采用多层横向全断面开挖法、纵挖法或混合式开挖法施工。
（4）、施工过程中，加强对坡面及坡口后缘土体变形的监测，如发现问题，及时采取措施。路堑边坡严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计资料不符，特别是土质较松散时，则及时提出修改意见报监理工程师批准后实施。
（5）、居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民和施工人员的安全。
（6）、当因气候条件使用权挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
二、施工原则
（1）在路基挖方开工前7天内，将开挖断面图提交监理工程师批准，否则不得开挖。
（2）所有挖方作业均应严格符合图纸或监理工程师的要求，首先做好截水沟、排水沟等以及临时的排水设施，并通至桥涵或沟渠顺利排出，挖出的废方堆在指定地点。
（3）挖方作业不得对临近的设施及其正常使用产生破坏或干扰并保持挖方边坡的稳定。
（4）路基挖方材料一般应用于填方，除设计规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。
（5）在整个期间，必须始终保证路段排水畅通。如因排水不当而造成工程破坏时，应立即对其进行修补。
（6）在路基填挖交界处（包括纵、横方向），挖方路基采取分超挖回填处理措施，超挖深度不小于0.3m。 填方路基施工：
一、施工方法
路基填筑施工工艺流程为：施工放样→清除地表杂草→填前碾压→运土至现场→平地机整平→洒水碾压→检测合格→下一层填筑。
路基填筑关键工序是填土的碾压。填方施工的核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。
路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填一层。填方利用推土机推铺，平地机整平，重型压路机碾压。核子密度仪和环刀法进行压实结果检测。
填筑路堤采用分段水平分层填筑法施工，施工时先用松土机将取土场内的土翻松，用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，用平地机推平，洒水车配合、压路机碾压。每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时,分层的最大松铺厚度不超过30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不小于10cm。
路基填土的压实在接近最佳含水量的状态下进行。分层摊铺后及时进行碾压。填土含水量过大时，翻松晾晒至符合要求的含水量后再整平压实。
为保证边坡的压实度,路堤填土宽度按每侧大于设计宽度50cm填筑、压实，最后进行削坡处理。路堤基底未经监理工程师验收，不能开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。路堤填土高度小于0.8m时,对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到95%以上。
用透水性较差的土填筑路堤时，含水量要控制在最佳含水量±2%之内。分段作业时的两段交接处，先填地段按1:1坡度分层留台阶方式处理。若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
连接涵洞的路堤工程，必须在涵洞混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因为路堤的填筑而影响涵洞的安全
与稳定。
二、施工原则
（1）在路基填方开工前至少7天，将填方工程断面图交监理工程师批准，否则不得填筑。
（2）填方路堤施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求施工。
（3）填方作业不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。 （4）整个施工期间，必须保证施工现场排水顺畅。
（5）施工期间，现场要配备组合适当吨位足够的压实设备，以达到良好的压实效果。
三、路基压实与试验 1、控制试验
在路堤填筑前，按照《公路土工试验规程》进行控制试验，每1000m3
进行一次含水量试验，每2000m3进行一次颗料分析、液限、塑限、有机质含量及易溶盐含量试验。
2、试验路段 （1）. 说明
试验路段位置选择在地质条件，断面型式均具有代表性的路段，路段长度不小于200m，其位置待我方进场后通过对设计文件的进一步熟悉，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、试验结果可靠等多方面因素拟定碾压方案报监理工程师批准后实施。
（2）. 试验目的和要求
通过在试验路段进行路基填筑试验，确定出正确的土方工程压实方法和能满足压实度的压实设备类型，同时确定松铺厚度，压实遍数，最优碾压含水量等参数，以指导全线施工。
（3）. 施工工艺流程框图
①清表→②洒水、整平、碾压→③测高程、压实度检测→④摊铺整平→⑤测高程、断面、含水量→⑥洒水、压实、测压实度、高程→⑦重复④～⑥→⑧结束→⑨试验总结
①清表
按规范和设计文件要求，将地表30cm范围内的杂物、腐植土、活性土用推土机清除。
② 整平、碾压
路堤压实验收合格后，采用自卸汽车运土；控制摊铺厚度，采用平地机平土整平，形成路拱。经测定高程后，在最佳水含量时根据试验方案，采用规定型号的压路机压实。为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保、减少扬尘、文明施工，采用洒水降尘、湿润，间隔一定时间后进行碾压。
填前碾压采用振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实目的。如果往返都用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构重新排列，达不到越压越实的效果。
③ 施工检测
按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，并按规定填表，直至试验结果符合要求为止。
④ 试验总结
通过试验路段不同机械组合，计算，整理在不同松铺厚度，压实度不小于90%、93%、95%时，不同组合机械的最少压实次数，确定最佳压实范围。
通过试验，绘制压实次数——压实度、含水量——压实度关系曲线并对试验加以总结，以正式文件行文上报监理工程师审查批准后进行大规模施工。
3、压实要求
（1）压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。
（2）必须保证每层在碾压之前都获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层压实松铺厚度应不大于300mm。
（3）压实必须该层整个深度内压度处处均匀，其压实后的压实度不得小于规定值。
（4）压实期间的含水量应均匀，并能达到规定要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。
（5）必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。
（6）填土层在压实之前应先整平，并做成2%～4%的横坡。碾压时，前
后两次轮迹须重叠150～200mm，并特别注意均匀。
（7）当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用冲击夯予以夯实。使这些地方的压实度达到要求。
（8）在摊铺下一层之前，每一层的压实都必须经监理工程师的批准。
4、压实度控制和检验
（1）土的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。
（2）在施工过程中每层填土每1000m2取样4处，进行压实度试验。
（3）为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。
庆阳市环宇路业有限公司
董志北门至龙王坳通村公路工程施工项目部
二0一二年九月八日
西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程
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项目名称: 土方路基
里程桩号：
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董志北门至龙王坳通村公路工程施工项目部
二0一二年九月八日
监表2 分项工程开工申请批复单
项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位： 庆阳市环宇路业有限公司 合同号：
监表1 施工放样报验单
项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位： 庆阳市环宇路业有限公司 合同号：
现 场 管 理 人 员 表
项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位： 庆阳市环宇路业有限公司 合同号：
进 场 机 械 设 备 表
项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位： 庆阳市环宇路业有限公司 合同号：
土方路基施工技术方案
挖方路基施工：
一、路基土方施工方法
路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。在整个施工期间，始终保证挖方路段交通畅通，排水顺畅，边坡稳定。
（1）、挖方路基在开挖前要做好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。路基土方开挖采用自上而下的方法进行，不得乱挖或超挖。
（2）、挖方路基施工标高要考虑压实的下沉量，其值由试验确定。路基的压实度严格按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求，采取压实或其它方法进行处理，并报监理工程师批准。
（3）、路堑开挖从坡口线开始，具体根据路堑深度和纵向长度不同，采用多层横向全断面开挖法、纵挖法或混合式开挖法施工。
（4）、施工过程中，加强对坡面及坡口后缘土体变形的监测，如发现问题，及时采取措施。路堑边坡严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计资料不符，特别是土质较松散时，则及时提出修改意见报监理工程师批准后实施。
（5）、居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民和施工人员的安全。
（6）、当因气候条件使用权挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
二、施工原则
（1）在路基挖方开工前7天内，将开挖断面图提交监理工程师批准，否则不得开挖。
（2）所有挖方作业均应严格符合图纸或监理工程师的要求，首先做好截水沟、排水沟等以及临时的排水设施，并通至桥涵或沟渠顺利排出，挖出的废方堆在指定地点。
（3）挖方作业不得对临近的设施及其正常使用产生破坏或干扰并保持挖方边坡的稳定。
（4）路基挖方材料一般应用于填方，除设计规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。
（5）在整个期间，必须始终保证路段排水畅通。如因排水不当而造成工程破坏时，应立即对其进行修补。
（6）在路基填挖交界处（包括纵、横方向），挖方路基采取分超挖回填处理措施，超挖深度不小于0.3m。 填方路基施工：
一、施工方法
路基填筑施工工艺流程为：施工放样→清除地表杂草→填前碾压→运土至现场→平地机整平→洒水碾压→检测合格→下一层填筑。
路基填筑关键工序是填土的碾压。填方施工的核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。
路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填一层。填方利用推土机推铺，平地机整平，重型压路机碾压。核子密度仪和环刀法进行压实结果检测。
填筑路堤采用分段水平分层填筑法施工，施工时先用松土机将取土场内的土翻松，用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，用平地机推平，洒水车配合、压路机碾压。每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时,分层的最大松铺厚度不超过30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不小于10cm。
路基填土的压实在接近最佳含水量的状态下进行。分层摊铺后及时进行碾压。填土含水量过大时，翻松晾晒至符合要求的含水量后再整平压实。
为保证边坡的压实度,路堤填土宽度按每侧大于设计宽度50cm填筑、压实，最后进行削坡处理。路堤基底未经监理工程师验收，不能开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。路堤填土高度小于0.8m时,对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到95%以上。
用透水性较差的土填筑路堤时，含水量要控制在最佳含水量±2%之内。分段作业时的两段交接处，先填地段按1:1坡度分层留台阶方式处理。若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
连接涵洞的路堤工程，必须在涵洞混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因为路堤的填筑而影响涵洞的安全
与稳定。
二、施工原则
（1）在路基填方开工前至少7天，将填方工程断面图交监理工程师批准，否则不得填筑。
（2）填方路堤施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求施工。
（3）填方作业不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。 （4）整个施工期间，必须保证施工现场排水顺畅。
（5）施工期间，现场要配备组合适当吨位足够的压实设备，以达到良好的压实效果。
三、路基压实与试验 1、控制试验
在路堤填筑前，按照《公路土工试验规程》进行控制试验，每1000m3
进行一次含水量试验，每2000m3进行一次颗料分析、液限、塑限、有机质含量及易溶盐含量试验。
2、试验路段 （1）. 说明
试验路段位置选择在地质条件，断面型式均具有代表性的路段，路段长度不小于200m，其位置待我方进场后通过对设计文件的进一步熟悉，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、试验结果可靠等多方面因素拟定碾压方案报监理工程师批准后实施。
（2）. 试验目的和要求
通过在试验路段进行路基填筑试验，确定出正确的土方工程压实方法和能满足压实度的压实设备类型，同时确定松铺厚度，压实遍数，最优碾压含水量等参数，以指导全线施工。
（3）. 施工工艺流程框图
①清表→②洒水、整平、碾压→③测高程、压实度检测→④摊铺整平→⑤测高程、断面、含水量→⑥洒水、压实、测压实度、高程→⑦重复④～⑥→⑧结束→⑨试验总结
①清表
按规范和设计文件要求，将地表30cm范围内的杂物、腐植土、活性土用推土机清除。
② 整平、碾压
路堤压实验收合格后，采用自卸汽车运土；控制摊铺厚度，采用平地机平土整平，形成路拱。经测定高程后，在最佳水含量时根据试验方案，采用规定型号的压路机压实。为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保、减少扬尘、文明施工，采用洒水降尘、湿润，间隔一定时间后进行碾压。
填前碾压采用振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实目的。如果往返都用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构重新排列，达不到越压越实的效果。
③ 施工检测
按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，并按规定填表，直至试验结果符合要求为止。
④ 试验总结
通过试验路段不同机械组合，计算，整理在不同松铺厚度，压实度不小于90%、93%、95%时，不同组合机械的最少压实次数，确定最佳压实范围。
通过试验，绘制压实次数——压实度、含水量——压实度关系曲线并对试验加以总结，以正式文件行文上报监理工程师审查批准后进行大规模施工。
3、压实要求
（1）压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。
（2）必须保证每层在碾压之前都获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层压实松铺厚度应不大于300mm。
（3）压实必须该层整个深度内压度处处均匀，其压实后的压实度不得小于规定值。
（4）压实期间的含水量应均匀，并能达到规定要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。
（5）必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。
（6）填土层在压实之前应先整平，并做成2%～4%的横坡。碾压时，前
后两次轮迹须重叠150～200mm，并特别注意均匀。
（7）当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用冲击夯予以夯实。使这些地方的压实度达到要求。
（8）在摊铺下一层之前，每一层的压实都必须经监理工程师的批准。
4、压实度控制和检验
（1）土的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。
（2）在施工过程中每层填土每1000m2取样4处，进行压实度试验。
（3）为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。
庆阳市环宇路业有限公司
董志北门至龙王坳通村公路工程施工项目部
二0一二年九月八日