什么叫MPV？首先要具备两厢式结构，三排座椅布局，一般直接采用轿车的底盘、发动机，具有和轿车相近的驾驶感、乘坐舒适感；其次要拥有一个完整宽大的乘员空间；最后外观必须有别于面包车，否则你虽然号称MPV，但在消费者眼里还是会被沦为面包车。
面包车≠MPV
自主品牌MPV价格大多都在6万元左右，和合资品牌动辄20多万的售价相差甚远，是性价比出众还是另有隐情？有句俗语说的好“便宜没好货，好货不便宜”，很多自主品牌的MPV大多是由面包车拉皮而成，就连悬架都是螺旋式弹簧，舒适性和驾驶感更是无从谈起，所以被消费者当成面包车也并不冤枉，加个中控大屏，包个真皮就想上位，显然不够理智。
口说无凭，我们先来看看下面几款号称MPV的自主品牌车型是否货真价实。
是不是MPV首先看悬架，我在汽车分类里检索出了几款国产MPV车型，它们分别是北汽幻速H3、昌河M70、比速M3以及风行CM7，涵盖了6万到15万这个价格区间，无一例外它们使用的悬架形式都是面包车上常见的，比如五连杆螺旋弹簧、钢板弹簧，还有几乎已经淘汰的拖拽臂结构，就连接近15万的风行CM7采用的竟然也是螺旋弹簧，实在让人不可思议，舒适性和驾驶感就是纸上谈兵。
没有对比就没有发言权，说完自主品牌，我们再来看一下，一些主流合资品牌的MPV它们的悬架形式到底是怎样的，我们选取的样本都是非常有代表性的，既有主打商务的也有主打家用的，比如别克的GL8、本田的奥迪赛、以及大众的途安L，它们采用的后悬架都是轿车常见的扭力梁非独立悬架和多连杆独立悬架，而且都是由轿车平台或是独立的MPV平台开发而来。简单的拉皮面包车，只能说在外形上像MPV，但骨子里还是一辆面包车。
MPV的使用场景已经由商务到家用开始发生转变，一款面包车改装的MPV显然不能满足消费者对这类车型的基本诉求，更不要提带全家人出行了。
MPV会成为家庭的第二辆车
在国家二胎政策的刺激下，虽然消费者对大空间车型的需求不断提升，但MPV的角色大多是作为家庭的第二辆车存在的，由于家庭成员的增加，所以不得不再买一辆空间更大的车型，这种情况下，选择MPV车型就显得靠谱很多了，由于MPV车型日常的使用率是比较低的，基本只有全家人出行时才会用到，所以，个人认为没有必要买一辆价格昂贵的合资品牌MPV车型（土豪除外），那么除去那些伪MPV外，自主品牌到底有没有一款真正意义上的MPV呢？
答案是肯定的，但不是大家熟知的神车五菱宏光S，也不是宝骏730……说到长安凌轩，可能很多消费者会觉得陌生，为什么我会说它是一款真正意义上的MPV呢？
MPV车型要满足以下条件
凌轩的外观有别于其它国产MPV，看上去更符合家用车的定位，而不是一些厂商宣称的宜家宜商，整个气质和大众途安L颇为相似，家用车氛围浓厚。
内饰设计可以说是凌轩的点睛之笔，整体的布局、做工、用料都有别于其它长安车型，质感得到了进一步提升，双拼色混搭风内饰风格，让身为家用车的凌轩看起来更加的时尚。
当然在配置方面，凌轩也是和其它自主品牌MPV拉开了差距，像一键启动、倒车影像、ESC、胎压监测、车载智能互联系统等都有所配备，基本达到了主流轿车的水准，这些是拉皮面包车的MPV无法做到的。
作为一款MPV车型，空间布局显得尤为重要，凌轩采用了MPV常见的2+2+3的座椅布局，给第三排乘客留足了上车空间，不像途安L那么狼狈，特殊情况下，座椅还可以按需进行折叠，空间的灵活性相当不错。
储物方面，长安凌轩全车拥有33处储物空间，349L—3882L的多变行李箱空间完全可以满足全家人的出行需求。
除去这些静态方面的东西，MPV与面包车相比最大的区别体现在驾驶质感方面。先期上市的凌轩虽然只有1.6L+5MT车型可供选择，但这套动力总成的表现还是令人满意的，尤其是这台5MT变速箱，无论在动力衔接，还是换挡手感方面都是很多自主品牌MPV无法企及的。
后续，凌轩还将推出1.5T+6AT和1.5T+5MT的车型，对动力和变速箱有要求的消费者可以等等再入手。
作为一款家用车，最重要的就是舒适性，凌轩采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，调教偏向于舒适，这套悬架的整体性在走一些烂路时优势非常明显，颠簸过滤的也非常自然，坐在车里几乎不会有任何的不适，这点得益于凌轩的轿车平台，即使在速度达到160km/h，凌轩的底盘依旧很稳健，没有任何发飘的感觉。
最后来说说这台车的静谧性，毫不夸张的说静谧性关乎整个车辆的乘坐舒适性，身为MPV的凌轩在NVH方面还是下足了功夫，采用360°吸隔音、9处降风阻设计、24处密封隔音等多项静音设计，怠速噪声低至37分贝，120km/h噪声水平低至67.3分贝，这个成绩可以媲美合资品牌MPV了。
总结
MPV分为两大类，一类是商用、一类是家用，很显然，长安凌轩更符合家用MPV的定位，作为自主品牌里为数不多真正意义上的MPV车型，凌轩和主流合资品牌MPV的差距正在逐步缩小，前期没有推出自动挡车型确实有些遗憾，后续的1.5T+6AT加入后将在动力总成方面继续增强凌轩的硬件实力。
什么叫MPV？首先要具备两厢式结构，三排座椅布局，一般直接采用轿车的底盘、发动机，具有和轿车相近的驾驶感、乘坐舒适感；其次要拥有一个完整宽大的乘员空间；最后外观必须有别于面包车，否则你虽然号称MPV，但在消费者眼里还是会被沦为面包车。
面包车≠MPV
自主品牌MPV价格大多都在6万元左右，和合资品牌动辄20多万的售价相差甚远，是性价比出众还是另有隐情？有句俗语说的好“便宜没好货，好货不便宜”，很多自主品牌的MPV大多是由面包车拉皮而成，就连悬架都是螺旋式弹簧，舒适性和驾驶感更是无从谈起，所以被消费者当成面包车也并不冤枉，加个中控大屏，包个真皮就想上位，显然不够理智。
口说无凭，我们先来看看下面几款号称MPV的自主品牌车型是否货真价实。
是不是MPV首先看悬架，我在汽车分类里检索出了几款国产MPV车型，它们分别是北汽幻速H3、昌河M70、比速M3以及风行CM7，涵盖了6万到15万这个价格区间，无一例外它们使用的悬架形式都是面包车上常见的，比如五连杆螺旋弹簧、钢板弹簧，还有几乎已经淘汰的拖拽臂结构，就连接近15万的风行CM7采用的竟然也是螺旋弹簧，实在让人不可思议，舒适性和驾驶感就是纸上谈兵。
没有对比就没有发言权，说完自主品牌，我们再来看一下，一些主流合资品牌的MPV它们的悬架形式到底是怎样的，我们选取的样本都是非常有代表性的，既有主打商务的也有主打家用的，比如别克的GL8、本田的奥迪赛、以及大众的途安L，它们采用的后悬架都是轿车常见的扭力梁非独立悬架和多连杆独立悬架，而且都是由轿车平台或是独立的MPV平台开发而来。简单的拉皮面包车，只能说在外形上像MPV，但骨子里还是一辆面包车。
MPV的使用场景已经由商务到家用开始发生转变，一款面包车改装的MPV显然不能满足消费者对这类车型的基本诉求，更不要提带全家人出行了。
MPV会成为家庭的第二辆车
在国家二胎政策的刺激下，虽然消费者对大空间车型的需求不断提升，但MPV的角色大多是作为家庭的第二辆车存在的，由于家庭成员的增加，所以不得不再买一辆空间更大的车型，这种情况下，选择MPV车型就显得靠谱很多了，由于MPV车型日常的使用率是比较低的，基本只有全家人出行时才会用到，所以，个人认为没有必要买一辆价格昂贵的合资品牌MPV车型（土豪除外），那么除去那些伪MPV外，自主品牌到底有没有一款真正意义上的MPV呢？
答案是肯定的，但不是大家熟知的神车五菱宏光S，也不是宝骏730……说到长安凌轩，可能很多消费者会觉得陌生，为什么我会说它是一款真正意义上的MPV呢？
MPV车型要满足以下条件
凌轩的外观有别于其它国产MPV，看上去更符合家用车的定位，而不是一些厂商宣称的宜家宜商，整个气质和大众途安L颇为相似，家用车氛围浓厚。
内饰设计可以说是凌轩的点睛之笔，整体的布局、做工、用料都有别于其它长安车型，质感得到了进一步提升，双拼色混搭风内饰风格，让身为家用车的凌轩看起来更加的时尚。
当然在配置方面，凌轩也是和其它自主品牌MPV拉开了差距，像一键启动、倒车影像、ESC、胎压监测、车载智能互联系统等都有所配备，基本达到了主流轿车的水准，这些是拉皮面包车的MPV无法做到的。
作为一款MPV车型，空间布局显得尤为重要，凌轩采用了MPV常见的2+2+3的座椅布局，给第三排乘客留足了上车空间，不像途安L那么狼狈，特殊情况下，座椅还可以按需进行折叠，空间的灵活性相当不错。
储物方面，长安凌轩全车拥有33处储物空间，349L—3882L的多变行李箱空间完全可以满足全家人的出行需求。
除去这些静态方面的东西，MPV与面包车相比最大的区别体现在驾驶质感方面。先期上市的凌轩虽然只有1.6L+5MT车型可供选择，但这套动力总成的表现还是令人满意的，尤其是这台5MT变速箱，无论在动力衔接，还是换挡手感方面都是很多自主品牌MPV无法企及的。
后续，凌轩还将推出1.5T+6AT和1.5T+5MT的车型，对动力和变速箱有要求的消费者可以等等再入手。
作为一款家用车，最重要的就是舒适性，凌轩采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，调教偏向于舒适，这套悬架的整体性在走一些烂路时优势非常明显，颠簸过滤的也非常自然，坐在车里几乎不会有任何的不适，这点得益于凌轩的轿车平台，即使在速度达到160km/h，凌轩的底盘依旧很稳健，没有任何发飘的感觉。
最后来说说这台车的静谧性，毫不夸张的说静谧性关乎整个车辆的乘坐舒适性，身为MPV的凌轩在NVH方面还是下足了功夫，采用360°吸隔音、9处降风阻设计、24处密封隔音等多项静音设计，怠速噪声低至37分贝，120km/h噪声水平低至67.3分贝，这个成绩可以媲美合资品牌MPV了。
总结
MPV分为两大类，一类是商用、一类是家用，很显然，长安凌轩更符合家用MPV的定位，作为自主品牌里为数不多真正意义上的MPV车型，凌轩和主流合资品牌MPV的差距正在逐步缩小，前期没有推出自动挡车型确实有些遗憾，后续的1.5T+6AT加入后将在动力总成方面继续增强凌轩的硬件实力。