下部基坑开挖及支柱安装、整正
作业指导书
一、 编制说明：
本指导书是根据《沾昆二线电气化二标段设计说明》，我局颁发的相关工艺和注意事项以及《铁路电力牵引供电施工规范》、《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》、《铁路电力牵引供电施工技术安全规则》并结合沾昆二线的具体情况，对操作的要点、工艺标准和注意事项作出如下要求，不周及不详之处将在作业标准中进一步完善。 二、 适用范围：
沾昆二线下部施工基坑开挖及支柱安装、整正。 三、 基坑开挖：
（一）、三板尺寸（mm ）
横卧板Ⅰ型 800*600*80 底板 1200*800*100 Ⅱ型 1000*600*100 锚板 1000*500*120 Ⅲ型 1200*800*100 Ⅳ型 1200*600*100
（二）、直埋式混凝土支柱基坑的开挖：
1、 基坑开挖的劳动组织及使用工机具、材料等。不同基坑采用不
同开挖方法，下面一般指硬土质类基坑的开挖。 1-1、 人员组织：
1-2、工机具及使用材料：
2、主要施工工序流程：
清理工作面 安置挡板开挖 检验 填写隐蔽工程记录 3、施工前的准备及操作要领：
3-1、确认坑口测量标记，基坑类型、限界等。
3-2、清理坑口周围环境，排除障碍物。 3-3、设置预防道渣落入坑内的防渣挡板。
3-4、确定排土地点，采取防止道床污染及排水沟堵塞的措施。 3-5、初步确认土质软硬程度，采取合理的基坑防护措施，准备足够的防护用品。
3-6、基坑边开挖边检验，基坑开挖完后应对基坑类型、中心线、坑深等进行全面检查。
3-7、基坑开挖工作全部完成后，填写隐蔽工程记录。 4、技术要求： 4-1、限界的要求：
4-1-1、H78、H60支柱为Cx-0.1m 为基坑前沿开挖。 4-1-2、H170支柱为Cx-0.2m 为基坑前沿开挖。
4-2、坑深要求：坑深为线路中心线标高面至坑底的垂直距离。即： 直线区段，两轨面连线至坑底。曲线区段，内轨轨面+外轨超高/2至坑底。坑深=支柱规定埋深+线路上部建筑高度（设有底板再加底板厚度）。当支柱位于站台时，坑深为站台面至坑底的垂直距离。混凝土支柱坑深=支柱规定埋深+底板厚度，（支柱设计规定埋深：H78、H60为3.0米、H170为3.5米）沾昆二线设计区间道床高度为（1150 ）mm ，车站道床高度为（ 900 ）mm 。 4-2-1、H78坑深为坑底至轨面（ ）m 。
4-2-2、H60坑深为坑底（加底板厚）至轨面（ ）m 。 4-2-3、H170坑深为坑底（加底板厚）至轨面（ ）m 。 4-3、开挖尺寸要求：确定坑口尺寸的原则，为支柱底部的尺寸和保证
施工人员的操作方便，若有底板的基坑还应考虑底板的尺寸。 4-3-1、H78基坑尺寸：
600mm （顺线路）*800mm（垂直线路）*（坑深） 4-3-2、 H60基坑尺寸：
850mm （顺线路）*1250mm（垂直线路）*（坑深）
4-3-3、 H170基坑尺寸：
850mm （顺线路）*1250mm（垂直线路）*（坑深）
4-3-4、土质基坑时，H60锚柱及H170支柱均设置底板，以上坑深以包含底板厚度。横卧板型号及数量以平面图为准，H170支柱采用Ⅳ型横卧板，支柱下部设有横卧板的，应在立杆前提前安放好，上部横卧板的位置应在挖坑时预留出来（既开好槽）。H170支柱的横卧板应采用贰化施网609-9图进行基础加固。 5、基坑开挖的安全注意事项：
5-1、基坑开挖弃土应抛至顺线路坑的两侧，将土的一部分装入蛇皮袋挡在路肩上，严禁将土弃至道床上、护坡下，或掩埋坡上的植被。 5-2、 基坑前沿挡木板防护，防止道碴滚入坑内。 5-3、严禁挖坑人员在线路上停留、休息、打座。
5-4、挖坑人必须戴好安全帽，两人挖坑，一人挖坑，一人防护，挖坑时应保证路基的稳定性，基坑开挖过程中若出现异常（如：塌方、水坑、文物等）应及时汇报。
5-5、 挖出的基坑应及时立杆、整正、回填。
5-6、 在站台及行人较多的地方开挖的基坑应做好防止人、畜坠落的
防护措施。
5-7、 基坑开挖过程中，所有工具、料具、机械及施工人员不得侵入
铁路基本建筑限界。
5-8、 遇有大雨、连阴雨、暴雨时不得开挖基坑，已开挖的基坑应能
保证路基的稳固。
5-9、 靠近线路的支柱或远离线路的支柱，在支柱安装或整正时都必
须保证支柱的实际埋深。（地面至坑底 H78、H60为3.0m H170为3.5m ）
6、坚石坑开挖的技术安全措施
6-1、坚石坑不设底板及横卧板，H170软横跨柱不须基础加固。 6-2、打孔作业
6-2-1、 打孔采用机械打孔，一般用风枪。风枪使用前应检查各部位有无损坏，注油机构应注满润滑油。检查钻杆孔是否畅通，钻头以直径38mm 为宜。
6-2-2、 炮孔深度一般取0.6~1.3m，炮孔间距0.3~0.6m，排距0.9~1.0m，准确按设计而定的炮孔位置、深度和角度钻孔。
6-2-3、 每一炮孔钻好后，应立即以旧水泥袋、纸或废旧棉纱等物将炮口堵住，防止砂石掉入孔内。 6-3、 装填炸药、雷管
6-3-1、电雷管插入药包的位置，应在药面下5~10mm，填充炸药前，须将炮孔清理干净。
6-3-2、受潮硬化的硝铵炸药严禁使用，不是同厂、同批、同牌号的雷管不得混用。
6-3-3、雷管插入药包的工作，只能在现场起爆前进行，且插入药包
后，应立即将脚线线头扭在一起，即短接雷管。
6-3-4、药量应避免过于集中，在线路旁施工装药量应按规定，不得超量。
6-3-5、炮泥不得过干或过湿，填一次用木棍轻轻捣实一下，直至填满炮坑。
6-4、 电爆网敷设
6-4-1、将雷管串联接好，并将导爆线一端的两个接头与雷管的两个接头接好，此时导爆线另一端的两个接头应扭结在一起短接。 6-4-2、自坑口向起爆点敷设导爆线，设置安全警戒区，所有人员应撤到安全地点。 6-5、 起爆
6-5-1、起爆前，坑口应进行覆盖防护，覆盖物可利用旧蓬布、草袋或钢板等，有列车通过时严禁起爆。
6-5-2、施工负责人发出第一次信号，起爆人员将导爆线与起爆器接线柱连接，第二次信号起爆器充电作好起爆准备，第三次信号进行起爆。
6-5-3、起爆十五分钟后，施工负责人进入爆破地点，经检查确认安全后，方可撤消警戒恢复施工。 6-6、 清理基坑
清坑前，有瞎炮时，应先处理瞎炮，瞎炮的处理方法是：
6-6-1、将导爆线从起爆器拆下后两端头拧在一起短接，起爆器随身携带。
6-6-2、瞎炮由原装药人员在当班时间内及时处理。
6-6-3、雷管接线完好的可重新起爆。
6-6-4、距瞎炮0.3米处平行打一炮眼，进行引爆。 6-7、 爆破器材的运输、保管
6-7-1、爆破器材只准保管在专用库房，并设专人看管。 6-7-2、炸药堆放在离地面不少于200mm 的垫木上。 6-7-3、雷管应放在软材料制成的厚袋里，并放在干燥地方。 6-7-4、炸药库房必须离居民点200m 以上。
6-7-5、雷管、炸药不应同车装运，车速不得超过20km/h，雷管装卸不得倒放、抛掷、拖拉及避免与坚硬物品撞击。
6-7-6、人力运送爆破器材，应分别或分开运送，并应远离热源、火源，雷管与电池应分开运送。 （三）、拉线坑的开挖及锚板的安装：
1、 施工组织及工具、料具的准备同混凝土支柱基坑开挖。 2、 施工工序流程：
测量开挖
安装 检验 填写隐蔽工程记录
3、 操作要领：
3-1、接触悬挂落锚拉线坑的确定。（见右图）
3-1-1、确定转换柱非工作支悬挂点在线路上的投影点 B 。
3-1-2、在地面上确定锚柱的中心点 C 。（要考虑支柱的倾斜度） 3-1-3、用标杆测出BC 两点的连线。
3-1-4、在BC 连线的延长线上以C 为 中心测量11.5m ，该点即为拉线坑中心，在此处钉一木桩作为标志。
3-1-5、以木桩为中心，垂直于BC 延长线定坑口尺寸，坑口尺寸为：1100mm （垂直线路）*600mm（顺线路）*2300mm（坑中心至地面），清理工作面然后开挖。
3-1-6、拉线坑开挖至0.5~1.0m深时，同时开挖马道，马道与地面夹角为45度。
3-1-7、坑深挖至约2.1米时将坑底挖成45度斜坡，准备放置锚板。坑深为2.6m
3-1-8、在地面上将锚板、拉杆组装好（焊口朝下），拉杆、U 型环等埋入地下部分涂好防腐漆。
3-1-9、用绳索拴好锚板，四人提起后，徐徐放入拉线坑中。 3-1-10、在特殊困难地段，拉线与地面的夹角可以为60°，此时拉线坑中心至地面的距离为2.8m 。
3-1-10、填写隐蔽工程纪录。 3-2、附加线拉线坑的确定及开挖：
3-2-1、附加线对向下锚时，拉线坑中心距下锚柱边缘为回流线或架空地线在下锚柱的下锚高度 +2.2m。
3-2-2、附加线下锚转向跨越线路时，拉线坑距锚柱的距离定位同
对向下锚时。
3-2-3、拉线坑定位：在附加线下锚柱下锚反方向的前一支柱外沿量Xmm(如下锚柱前一棵支柱位于直线或曲内X=600mm，曲外X=800mm 信号机X=1000mm)处立一花杆，则在花杆与锚柱中心的延长线上量出拉线坑与锚柱的距离即定位出基坑位置（如下图）。
3-2-4、其余开挖步骤同前接触悬挂拉线坑的开挖。 4、技术要求：（同接触悬挂拉线坑） 4-1、拉线坑坑口尺寸长1.1m ，宽0.6m 。 4-2、拉线坑最深处至地面2.6m 。
4-3、马道中心线应在落锚支延长线上。 4-4、拉杆出土与地面夹角为45度。 5、安全注意事项： 5-1、作业人员应注意坑内土质若有塌方应及时处理 。 5-2、锚板拉杆,U 型环应提前涂防腐漆。
5-3、锚板坑挖好
后，锚板应及时安装回填。注：拉线盘用料：1、拉线盘本体 2、垫板 3、拉环 5-3、 拉线一般情况下和 4、螺母(4个) 5、拉线棒(带双环拉杆)
地面是45度角，困难情况下不大于60度角。拉线在平面上的方向应与接触网下锚方向一致。若受地形限制，拉线偏向线路时，距支柱平行线路的中心线不得小于500mm ，站场的拉线在任何情况下不能侵限 直线限界2.5m ，曲外限界2.8m ，曲内限界3.1m 。
5-4、 挖坑时注意对地下设施(特别是电缆) 的保护，地面下1.5米以上
要轻挖。
5-5、 挖好的拉线坑未下锚板之前要对基坑设置防护。
5-6、 放置锚板时，要用大绳或葫芦将锚板慢慢放入坑底，以保证放
置位置一次到位。
5-7、 锚杆外露长度为70cm ，锚杆环中心距地面竖直距离50cm 。 5-8、 做好隐蔽工程记录。
6、承力索中锚拉线坑中心距锚柱11.9m 。 四、 支柱的安装与整正
（一）、混凝土支柱的安装与整正：（包括腕臂柱和软横跨支柱） 1、 施工组织：
2、 工机具：
3、使用材料设备：
4、施工工艺流程：
安装底板 立杆 整正 安装下部横卧板 回填 安装上部横卧板 撤除整杆器 填写隐蔽工程记录 5、操作要领：
5-1、将坑内的杂物清理干静，检查坑深用宗绳将底板系好缓慢放入坑底，用尺子、线坠、粉笔根据限界画出支柱前沿安装位置。
5-2、 立杆车就位，用钢丝套子套在自杆顶向下的第四腹孔（H170为第三腹孔）内，支柱对准后徐徐放下，待支柱倚住坑壁后，进行摘钩。 5-3、将整杆器的框架安装在支柱上，摇动整杆器的手柄，用丝杠长度的变化调整支柱的限界。（H170支柱利用三个手板葫芦进行整正） 5-4、使用丁字尺、水平尺、和线坠校核支柱限界和斜率。
5-5、当支柱侧面限界和倾斜度达标后，停止整正将整杆器手柄卸下。 5-6、安装下部横卧板，回填，每回填300mm 用捣固锤夯实捣固一次。 5-7、安装上部横卧板，回填完毕后将剩余土在支柱的根部堆成高于地
面300mm 的土台。
5-8、H170支柱整正时，其上、下部横卧板处均需灌注，具体标准见贰化施网609-9图。
5-9、 卸下整杆器，画出轨面红线，填写隐蔽工程记录。 6、技术要求：
6-1、底板安装时，底板中心线应与基坑中心线相吻合。 6-2、混凝土支柱安装前的外观检查标准：
6-2-1、支柱表面平整、无脱落现象。
6-2-2、支柱翼缘局部破损露筋1~2根可修补使用，露筋3~4根修 后降一级使用，露筋长度大于400mm 或露筋大于4根的不得使用。
6-2-3、支柱横腹板破损露筋的修补后使用。
6-2-4、支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹及腹板裂纹宽度均不得超过0.3mm 。
6-2-5、支柱翼缘不得有裂纹，但网状、龟纹、水纹等不在此限。 6-3、整正标准：
6-3-1、接触网支柱整正时顺线路方向的倾斜标准（钢筋混凝土支柱从地面算起，钢柱从基础面算起）：
a) 、支柱均应直立；施工偏差为±30mm ；
b) 、锚柱端部应向拉线侧倾斜其标准为：H60/9.8+3.0支柱为150~200mm，H60/9.8+1.5支柱为50~80mm。
6-3-2、接触网支柱横线路方向的倾斜标准：
a) 、曲线外侧和直线上的支柱：H78/9.2+3.0支柱为外沿直
H78/9.2+1.5支柱为小于外沿直50~80mm
H60/9.8+3.0支柱为小于外沿直50mm H60/9.8+1.5支柱为小于外沿直50~80mm
b) 、曲线内侧支柱直埋式向曲内侧倾斜0~40mm，杯基支柱中心直立。
c) 、两侧悬挂支柱、安装隔离开关支柱均应直立，施工偏差为
向受力反方向倾斜0~0.5%。
6-3-3、接触网支柱侧面限界应符合设计要求，施工偏差为+20~+80mm，。
6-3-4、接触网钢筋混凝土支柱埋深（从轨面算起），施工偏差为±50mm 。实际埋深不应小于设计值H78、H60为3.0m ，H170为3.5m 。
6-3-5、横卧板及底板的安装以平面图为准。
6-3-6、混凝土软横跨支柱整正时，每组软横跨支柱中心连线应垂直于车站正线，其偏斜不得大于3度。
6-3-7、混凝土软横跨支柱的灌注标准：见下图
一棵H170柱用料
注：a) 、一棵H170柱用料3~4袋水泥、0.4方砂子、 0.9方片石。
b) 、上、下部1.2m ，除横卧板高度外，只回填支柱本体。
c) 、回填片石或砼以横卧板外侧起至坑壁止。 d) 、水泥砂子比为1：2.5。
6-3-8、混凝土软横跨柱的整正标准：顺线路方向均应直立，锚柱应向拉线侧倾斜150mm 。横线路方向为外沿直。
6-3-9、线路两侧回流线或供电线支柱整正要求：
a) 、直线支柱均应中心直立，允许施工偏差为支柱露出地面高度的±0.5%。
b) 耐张、终端、转角支柱的中心线应向支柱受力反方向倾斜1%。 c) 支柱埋深的施工误差为±50mm 7、注意事项：
7-1、支柱安装前应对立杆的基坑限界、坑深进行全面的检查，不合格的应立即处理。
7-2、安装列车在运行中，不得进行起吊作业，吊臂应停在规定位置，不得超过机车车辆限界。
7-3、立杆前，应对有关车辆、吊车进行检查，严禁带病出车。 7-4、起吊过程中，应听从指挥，不得随意转向和起落吊臂，吊臂下不得站人。
7-5、再有跨越或平行的电力线路附近立杆时，需保持吊臂、支柱与带电体的安全距离，并采取必要的安全措施后，方准作业，立杆时应设专人防护，以免疏忽发生危险。
7-6、支柱整正时，整正器的各个部位均不得侵入机车车辆限界。 7-7、支柱整正时，任何人不得在线路上坐、卧、休息等。 7-8、调整支柱限界时严禁用石头等硬物代替垫木。
7-9、回填时严禁使用线路上的道渣及其它设备。 7-10、回填完毕后，应做好文明施工，将道床清理干净。 7-11、冬季施工时应将冻土块打碎，不得掺入冰雪块等杂物，考虑回填土雨后会下沉，支柱地面以上部分应培台。 （二）、桥钢柱的整正要求：
1、 调整桥钢柱的倾斜度，用薄厚不同的钢垫片，垫在钢柱主角
钢的下面。
2、 每片钢垫片的面积不应小于50mm*100mm。 3、 每个钢柱主角钢下面的垫片不得超过三片。
4、 钢柱四脚不得同时加垫垫片，紧固螺栓螺帽时，应对脚循环
紧固。
5、 桥钢柱的连接螺栓应自下向上穿。 6、 桥钢柱受力后顺线路方向的倾斜标准； a) 、支柱均应直立；施工偏差为±30mm ；
b) 、锚柱端部应向拉线侧50~100mm。
7、 桥钢柱受力后横线路方向的倾斜标准：
a) 、曲线外侧和直线上的支柱外沿直小30mm~50mm， b) 、曲线内侧支柱为中心直立。
（三）、硬横跨钢柱的整正标准为：顺、横线路方向均应中心直立。 （四）、软横跨钢柱的整正 1. 钢柱的外观检查
1-1 钢柱的角钢不应有弯曲、扭转现象，如个别角钢弯曲度未超过限度时，可采用冷矫正法进行矫正，但矫正后不得出现裂纹。
1-2 基础螺栓孔距偏差不得大于±2mm
1-3 焊接处无裂纹，钢柱主角钢弯曲度不应大于1/750
1-4 分节组装的钢柱连接紧固密贴，中间不得加钢垫片且中心线与中间法兰连接平面不垂直度不应大于H/1000
1-5 热浸渡锌的钢柱，锌层应均匀、光滑，连接处不得有露铁、毛刺、锌瘤和多余结块，并不得有过渡酸洗造成的蚀坑、泛酸等缺陷。 2. 钢柱整正
2-1 钢柱顺线路方向均应直立，锚柱向拉线侧倾斜50—100mm 2-2 钢柱垂直线路方向的倾斜标准为：13米钢柱为小于外沿直100~150mm，15米钢柱为小于外沿直150—200mm
2.3 垫片垫在钢柱主角钢下面，每块钢垫片面积不应小于50*100mm；每个钢柱主角钢下垫片数不大于3片；螺母只能松动不能卸下，且对角循环紧固.
沾昆二线项目部工程部
2005年6月15日
下部基坑开挖及支柱安装、整正
作业指导书
一、 编制说明：
本指导书是根据《沾昆二线电气化二标段设计说明》，我局颁发的相关工艺和注意事项以及《铁路电力牵引供电施工规范》、《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》、《铁路电力牵引供电施工技术安全规则》并结合沾昆二线的具体情况，对操作的要点、工艺标准和注意事项作出如下要求，不周及不详之处将在作业标准中进一步完善。 二、 适用范围：
沾昆二线下部施工基坑开挖及支柱安装、整正。 三、 基坑开挖：
（一）、三板尺寸（mm ）
横卧板Ⅰ型 800*600*80 底板 1200*800*100 Ⅱ型 1000*600*100 锚板 1000*500*120 Ⅲ型 1200*800*100 Ⅳ型 1200*600*100
（二）、直埋式混凝土支柱基坑的开挖：
1、 基坑开挖的劳动组织及使用工机具、材料等。不同基坑采用不
同开挖方法，下面一般指硬土质类基坑的开挖。 1-1、 人员组织：
1-2、工机具及使用材料：
2、主要施工工序流程：
清理工作面 安置挡板开挖 检验 填写隐蔽工程记录 3、施工前的准备及操作要领：
3-1、确认坑口测量标记，基坑类型、限界等。
3-2、清理坑口周围环境，排除障碍物。 3-3、设置预防道渣落入坑内的防渣挡板。
3-4、确定排土地点，采取防止道床污染及排水沟堵塞的措施。 3-5、初步确认土质软硬程度，采取合理的基坑防护措施，准备足够的防护用品。
3-6、基坑边开挖边检验，基坑开挖完后应对基坑类型、中心线、坑深等进行全面检查。
3-7、基坑开挖工作全部完成后，填写隐蔽工程记录。 4、技术要求： 4-1、限界的要求：
4-1-1、H78、H60支柱为Cx-0.1m 为基坑前沿开挖。 4-1-2、H170支柱为Cx-0.2m 为基坑前沿开挖。
4-2、坑深要求：坑深为线路中心线标高面至坑底的垂直距离。即： 直线区段，两轨面连线至坑底。曲线区段，内轨轨面+外轨超高/2至坑底。坑深=支柱规定埋深+线路上部建筑高度（设有底板再加底板厚度）。当支柱位于站台时，坑深为站台面至坑底的垂直距离。混凝土支柱坑深=支柱规定埋深+底板厚度，（支柱设计规定埋深：H78、H60为3.0米、H170为3.5米）沾昆二线设计区间道床高度为（1150 ）mm ，车站道床高度为（ 900 ）mm 。 4-2-1、H78坑深为坑底至轨面（ ）m 。
4-2-2、H60坑深为坑底（加底板厚）至轨面（ ）m 。 4-2-3、H170坑深为坑底（加底板厚）至轨面（ ）m 。 4-3、开挖尺寸要求：确定坑口尺寸的原则，为支柱底部的尺寸和保证
施工人员的操作方便，若有底板的基坑还应考虑底板的尺寸。 4-3-1、H78基坑尺寸：
600mm （顺线路）*800mm（垂直线路）*（坑深） 4-3-2、 H60基坑尺寸：
850mm （顺线路）*1250mm（垂直线路）*（坑深）
4-3-3、 H170基坑尺寸：
850mm （顺线路）*1250mm（垂直线路）*（坑深）
4-3-4、土质基坑时，H60锚柱及H170支柱均设置底板，以上坑深以包含底板厚度。横卧板型号及数量以平面图为准，H170支柱采用Ⅳ型横卧板，支柱下部设有横卧板的，应在立杆前提前安放好，上部横卧板的位置应在挖坑时预留出来（既开好槽）。H170支柱的横卧板应采用贰化施网609-9图进行基础加固。 5、基坑开挖的安全注意事项：
5-1、基坑开挖弃土应抛至顺线路坑的两侧，将土的一部分装入蛇皮袋挡在路肩上，严禁将土弃至道床上、护坡下，或掩埋坡上的植被。 5-2、 基坑前沿挡木板防护，防止道碴滚入坑内。 5-3、严禁挖坑人员在线路上停留、休息、打座。
5-4、挖坑人必须戴好安全帽，两人挖坑，一人挖坑，一人防护，挖坑时应保证路基的稳定性，基坑开挖过程中若出现异常（如：塌方、水坑、文物等）应及时汇报。
5-5、 挖出的基坑应及时立杆、整正、回填。
5-6、 在站台及行人较多的地方开挖的基坑应做好防止人、畜坠落的
防护措施。
5-7、 基坑开挖过程中，所有工具、料具、机械及施工人员不得侵入
铁路基本建筑限界。
5-8、 遇有大雨、连阴雨、暴雨时不得开挖基坑，已开挖的基坑应能
保证路基的稳固。
5-9、 靠近线路的支柱或远离线路的支柱，在支柱安装或整正时都必
须保证支柱的实际埋深。（地面至坑底 H78、H60为3.0m H170为3.5m ）
6、坚石坑开挖的技术安全措施
6-1、坚石坑不设底板及横卧板，H170软横跨柱不须基础加固。 6-2、打孔作业
6-2-1、 打孔采用机械打孔，一般用风枪。风枪使用前应检查各部位有无损坏，注油机构应注满润滑油。检查钻杆孔是否畅通，钻头以直径38mm 为宜。
6-2-2、 炮孔深度一般取0.6~1.3m，炮孔间距0.3~0.6m，排距0.9~1.0m，准确按设计而定的炮孔位置、深度和角度钻孔。
6-2-3、 每一炮孔钻好后，应立即以旧水泥袋、纸或废旧棉纱等物将炮口堵住，防止砂石掉入孔内。 6-3、 装填炸药、雷管
6-3-1、电雷管插入药包的位置，应在药面下5~10mm，填充炸药前，须将炮孔清理干净。
6-3-2、受潮硬化的硝铵炸药严禁使用，不是同厂、同批、同牌号的雷管不得混用。
6-3-3、雷管插入药包的工作，只能在现场起爆前进行，且插入药包
后，应立即将脚线线头扭在一起，即短接雷管。
6-3-4、药量应避免过于集中，在线路旁施工装药量应按规定，不得超量。
6-3-5、炮泥不得过干或过湿，填一次用木棍轻轻捣实一下，直至填满炮坑。
6-4、 电爆网敷设
6-4-1、将雷管串联接好，并将导爆线一端的两个接头与雷管的两个接头接好，此时导爆线另一端的两个接头应扭结在一起短接。 6-4-2、自坑口向起爆点敷设导爆线，设置安全警戒区，所有人员应撤到安全地点。 6-5、 起爆
6-5-1、起爆前，坑口应进行覆盖防护，覆盖物可利用旧蓬布、草袋或钢板等，有列车通过时严禁起爆。
6-5-2、施工负责人发出第一次信号，起爆人员将导爆线与起爆器接线柱连接，第二次信号起爆器充电作好起爆准备，第三次信号进行起爆。
6-5-3、起爆十五分钟后，施工负责人进入爆破地点，经检查确认安全后，方可撤消警戒恢复施工。 6-6、 清理基坑
清坑前，有瞎炮时，应先处理瞎炮，瞎炮的处理方法是：
6-6-1、将导爆线从起爆器拆下后两端头拧在一起短接，起爆器随身携带。
6-6-2、瞎炮由原装药人员在当班时间内及时处理。
6-6-3、雷管接线完好的可重新起爆。
6-6-4、距瞎炮0.3米处平行打一炮眼，进行引爆。 6-7、 爆破器材的运输、保管
6-7-1、爆破器材只准保管在专用库房，并设专人看管。 6-7-2、炸药堆放在离地面不少于200mm 的垫木上。 6-7-3、雷管应放在软材料制成的厚袋里，并放在干燥地方。 6-7-4、炸药库房必须离居民点200m 以上。
6-7-5、雷管、炸药不应同车装运，车速不得超过20km/h，雷管装卸不得倒放、抛掷、拖拉及避免与坚硬物品撞击。
6-7-6、人力运送爆破器材，应分别或分开运送，并应远离热源、火源，雷管与电池应分开运送。 （三）、拉线坑的开挖及锚板的安装：
1、 施工组织及工具、料具的准备同混凝土支柱基坑开挖。 2、 施工工序流程：
测量开挖
安装 检验 填写隐蔽工程记录
3、 操作要领：
3-1、接触悬挂落锚拉线坑的确定。（见右图）
3-1-1、确定转换柱非工作支悬挂点在线路上的投影点 B 。
3-1-2、在地面上确定锚柱的中心点 C 。（要考虑支柱的倾斜度） 3-1-3、用标杆测出BC 两点的连线。
3-1-4、在BC 连线的延长线上以C 为 中心测量11.5m ，该点即为拉线坑中心，在此处钉一木桩作为标志。
3-1-5、以木桩为中心，垂直于BC 延长线定坑口尺寸，坑口尺寸为：1100mm （垂直线路）*600mm（顺线路）*2300mm（坑中心至地面），清理工作面然后开挖。
3-1-6、拉线坑开挖至0.5~1.0m深时，同时开挖马道，马道与地面夹角为45度。
3-1-7、坑深挖至约2.1米时将坑底挖成45度斜坡，准备放置锚板。坑深为2.6m
3-1-8、在地面上将锚板、拉杆组装好（焊口朝下），拉杆、U 型环等埋入地下部分涂好防腐漆。
3-1-9、用绳索拴好锚板，四人提起后，徐徐放入拉线坑中。 3-1-10、在特殊困难地段，拉线与地面的夹角可以为60°，此时拉线坑中心至地面的距离为2.8m 。
3-1-10、填写隐蔽工程纪录。 3-2、附加线拉线坑的确定及开挖：
3-2-1、附加线对向下锚时，拉线坑中心距下锚柱边缘为回流线或架空地线在下锚柱的下锚高度 +2.2m。
3-2-2、附加线下锚转向跨越线路时，拉线坑距锚柱的距离定位同
对向下锚时。
3-2-3、拉线坑定位：在附加线下锚柱下锚反方向的前一支柱外沿量Xmm(如下锚柱前一棵支柱位于直线或曲内X=600mm，曲外X=800mm 信号机X=1000mm)处立一花杆，则在花杆与锚柱中心的延长线上量出拉线坑与锚柱的距离即定位出基坑位置（如下图）。
3-2-4、其余开挖步骤同前接触悬挂拉线坑的开挖。 4、技术要求：（同接触悬挂拉线坑） 4-1、拉线坑坑口尺寸长1.1m ，宽0.6m 。 4-2、拉线坑最深处至地面2.6m 。
4-3、马道中心线应在落锚支延长线上。 4-4、拉杆出土与地面夹角为45度。 5、安全注意事项： 5-1、作业人员应注意坑内土质若有塌方应及时处理 。 5-2、锚板拉杆,U 型环应提前涂防腐漆。
5-3、锚板坑挖好
后，锚板应及时安装回填。注：拉线盘用料：1、拉线盘本体 2、垫板 3、拉环 5-3、 拉线一般情况下和 4、螺母(4个) 5、拉线棒(带双环拉杆)
地面是45度角，困难情况下不大于60度角。拉线在平面上的方向应与接触网下锚方向一致。若受地形限制，拉线偏向线路时，距支柱平行线路的中心线不得小于500mm ，站场的拉线在任何情况下不能侵限 直线限界2.5m ，曲外限界2.8m ，曲内限界3.1m 。
5-4、 挖坑时注意对地下设施(特别是电缆) 的保护，地面下1.5米以上
要轻挖。
5-5、 挖好的拉线坑未下锚板之前要对基坑设置防护。
5-6、 放置锚板时，要用大绳或葫芦将锚板慢慢放入坑底，以保证放
置位置一次到位。
5-7、 锚杆外露长度为70cm ，锚杆环中心距地面竖直距离50cm 。 5-8、 做好隐蔽工程记录。
6、承力索中锚拉线坑中心距锚柱11.9m 。 四、 支柱的安装与整正
（一）、混凝土支柱的安装与整正：（包括腕臂柱和软横跨支柱） 1、 施工组织：
2、 工机具：
3、使用材料设备：
4、施工工艺流程：
安装底板 立杆 整正 安装下部横卧板 回填 安装上部横卧板 撤除整杆器 填写隐蔽工程记录 5、操作要领：
5-1、将坑内的杂物清理干静，检查坑深用宗绳将底板系好缓慢放入坑底，用尺子、线坠、粉笔根据限界画出支柱前沿安装位置。
5-2、 立杆车就位，用钢丝套子套在自杆顶向下的第四腹孔（H170为第三腹孔）内，支柱对准后徐徐放下，待支柱倚住坑壁后，进行摘钩。 5-3、将整杆器的框架安装在支柱上，摇动整杆器的手柄，用丝杠长度的变化调整支柱的限界。（H170支柱利用三个手板葫芦进行整正） 5-4、使用丁字尺、水平尺、和线坠校核支柱限界和斜率。
5-5、当支柱侧面限界和倾斜度达标后，停止整正将整杆器手柄卸下。 5-6、安装下部横卧板，回填，每回填300mm 用捣固锤夯实捣固一次。 5-7、安装上部横卧板，回填完毕后将剩余土在支柱的根部堆成高于地
面300mm 的土台。
5-8、H170支柱整正时，其上、下部横卧板处均需灌注，具体标准见贰化施网609-9图。
5-9、 卸下整杆器，画出轨面红线，填写隐蔽工程记录。 6、技术要求：
6-1、底板安装时，底板中心线应与基坑中心线相吻合。 6-2、混凝土支柱安装前的外观检查标准：
6-2-1、支柱表面平整、无脱落现象。
6-2-2、支柱翼缘局部破损露筋1~2根可修补使用，露筋3~4根修 后降一级使用，露筋长度大于400mm 或露筋大于4根的不得使用。
6-2-3、支柱横腹板破损露筋的修补后使用。
6-2-4、支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹及腹板裂纹宽度均不得超过0.3mm 。
6-2-5、支柱翼缘不得有裂纹，但网状、龟纹、水纹等不在此限。 6-3、整正标准：
6-3-1、接触网支柱整正时顺线路方向的倾斜标准（钢筋混凝土支柱从地面算起，钢柱从基础面算起）：
a) 、支柱均应直立；施工偏差为±30mm ；
b) 、锚柱端部应向拉线侧倾斜其标准为：H60/9.8+3.0支柱为150~200mm，H60/9.8+1.5支柱为50~80mm。
6-3-2、接触网支柱横线路方向的倾斜标准：
a) 、曲线外侧和直线上的支柱：H78/9.2+3.0支柱为外沿直
H78/9.2+1.5支柱为小于外沿直50~80mm
H60/9.8+3.0支柱为小于外沿直50mm H60/9.8+1.5支柱为小于外沿直50~80mm
b) 、曲线内侧支柱直埋式向曲内侧倾斜0~40mm，杯基支柱中心直立。
c) 、两侧悬挂支柱、安装隔离开关支柱均应直立，施工偏差为
向受力反方向倾斜0~0.5%。
6-3-3、接触网支柱侧面限界应符合设计要求，施工偏差为+20~+80mm，。
6-3-4、接触网钢筋混凝土支柱埋深（从轨面算起），施工偏差为±50mm 。实际埋深不应小于设计值H78、H60为3.0m ，H170为3.5m 。
6-3-5、横卧板及底板的安装以平面图为准。
6-3-6、混凝土软横跨支柱整正时，每组软横跨支柱中心连线应垂直于车站正线，其偏斜不得大于3度。
6-3-7、混凝土软横跨支柱的灌注标准：见下图
一棵H170柱用料
注：a) 、一棵H170柱用料3~4袋水泥、0.4方砂子、 0.9方片石。
b) 、上、下部1.2m ，除横卧板高度外，只回填支柱本体。
c) 、回填片石或砼以横卧板外侧起至坑壁止。 d) 、水泥砂子比为1：2.5。
6-3-8、混凝土软横跨柱的整正标准：顺线路方向均应直立，锚柱应向拉线侧倾斜150mm 。横线路方向为外沿直。
6-3-9、线路两侧回流线或供电线支柱整正要求：
a) 、直线支柱均应中心直立，允许施工偏差为支柱露出地面高度的±0.5%。
b) 耐张、终端、转角支柱的中心线应向支柱受力反方向倾斜1%。 c) 支柱埋深的施工误差为±50mm 7、注意事项：
7-1、支柱安装前应对立杆的基坑限界、坑深进行全面的检查，不合格的应立即处理。
7-2、安装列车在运行中，不得进行起吊作业，吊臂应停在规定位置，不得超过机车车辆限界。
7-3、立杆前，应对有关车辆、吊车进行检查，严禁带病出车。 7-4、起吊过程中，应听从指挥，不得随意转向和起落吊臂，吊臂下不得站人。
7-5、再有跨越或平行的电力线路附近立杆时，需保持吊臂、支柱与带电体的安全距离，并采取必要的安全措施后，方准作业，立杆时应设专人防护，以免疏忽发生危险。
7-6、支柱整正时，整正器的各个部位均不得侵入机车车辆限界。 7-7、支柱整正时，任何人不得在线路上坐、卧、休息等。 7-8、调整支柱限界时严禁用石头等硬物代替垫木。
7-9、回填时严禁使用线路上的道渣及其它设备。 7-10、回填完毕后，应做好文明施工，将道床清理干净。 7-11、冬季施工时应将冻土块打碎，不得掺入冰雪块等杂物，考虑回填土雨后会下沉，支柱地面以上部分应培台。 （二）、桥钢柱的整正要求：
1、 调整桥钢柱的倾斜度，用薄厚不同的钢垫片，垫在钢柱主角
钢的下面。
2、 每片钢垫片的面积不应小于50mm*100mm。 3、 每个钢柱主角钢下面的垫片不得超过三片。
4、 钢柱四脚不得同时加垫垫片，紧固螺栓螺帽时，应对脚循环
紧固。
5、 桥钢柱的连接螺栓应自下向上穿。 6、 桥钢柱受力后顺线路方向的倾斜标准； a) 、支柱均应直立；施工偏差为±30mm ；
b) 、锚柱端部应向拉线侧50~100mm。
7、 桥钢柱受力后横线路方向的倾斜标准：
a) 、曲线外侧和直线上的支柱外沿直小30mm~50mm， b) 、曲线内侧支柱为中心直立。
（三）、硬横跨钢柱的整正标准为：顺、横线路方向均应中心直立。 （四）、软横跨钢柱的整正 1. 钢柱的外观检查
1-1 钢柱的角钢不应有弯曲、扭转现象，如个别角钢弯曲度未超过限度时，可采用冷矫正法进行矫正，但矫正后不得出现裂纹。
1-2 基础螺栓孔距偏差不得大于±2mm
1-3 焊接处无裂纹，钢柱主角钢弯曲度不应大于1/750
1-4 分节组装的钢柱连接紧固密贴，中间不得加钢垫片且中心线与中间法兰连接平面不垂直度不应大于H/1000
1-5 热浸渡锌的钢柱，锌层应均匀、光滑，连接处不得有露铁、毛刺、锌瘤和多余结块，并不得有过渡酸洗造成的蚀坑、泛酸等缺陷。 2. 钢柱整正
2-1 钢柱顺线路方向均应直立，锚柱向拉线侧倾斜50—100mm 2-2 钢柱垂直线路方向的倾斜标准为：13米钢柱为小于外沿直100~150mm，15米钢柱为小于外沿直150—200mm
2.3 垫片垫在钢柱主角钢下面，每块钢垫片面积不应小于50*100mm；每个钢柱主角钢下垫片数不大于3片；螺母只能松动不能卸下，且对角循环紧固.
沾昆二线项目部工程部
2005年6月15日