济南至青岛高速铁路JQGTSG-8合同段
DK208+572.01～DK213+254.54路基工程
施工组织设计
编制：
审核：
审批：
中铁二十一局集团有限公司
济青高铁JQGTSG—8标段项目部
二〇一六年一月
目 录
1、编制说明 ................................................. 1
1.1、编制依据 ............................................... 1
1.2、编制原则 ............................................... 1
2、工程概况 ................................................. 2
2.1、工程简介 ............................................... 2
2.2、自然情况 ............................................... 3
2.2.1地理位臵、地形地貌 ............................... 3
2.2.2水文情况 ......................................... 3
2.2.3气象 ............................................. 4
2.3、主要技术标准 ........................................... 4
2.4、主要工程数量 ........................................... 5
2.5、施工条件 ............................................... 5
2.5.1交通条件 ......................................... 5
2.5.2通讯情况 ......................................... 6
2.5.3用电情况 ......................................... 6
2.5.4用水情况 ......................................... 6
3、施工组织管理 ............................................. 6
3.1、项目组织机构 ........................................... 6
3.1.1职能划分 ......................................... 8
3.1.2项目管理措施 ..................................... 9
3.2、质量、安全管理体系 .................................... 10
3.2.1质量管理体系 .................................... 10
3.2.2、安全生产管理体系 .............................. 12
4、施工总体安排及施工进度计划 .............................. 15
4.1、施工准备情况 .......................................... 15
4.1.1内业准备 ........................................ 15
4.1.2外业准备 ........................................ 15
4.1.3建工程和施工场地布臵 ............................ 16
4.1.4施工便道 ........................................ 16
4.1.5施工驻房 ........................................ 16
4.1.6施工通讯 ........................................ 17
4.1.7施工场地 ........................................ 17
4.1.8取（弃）土场 .................................... 17
4.2、施工单元划分和施工队伍安排 ............................ 18
4.2.1施工单元划分 .................................... 18
4.2.2劳力组织 ........................................ 18
4.3、施工总体工期目标 ...................................... 19
4.4、施工总体部署的指导思想 ................................ 19
4.5、施工阶段进度安排 ...................................... 19
4.6、主要施工机械及测试仪器设备配臵 ........................ 20
4.6.1主要施工机械设备 ................................ 20
4.6.2主要的材料试验、测量、质检仪器设备 .............. 21
4.6.3主要材料及供应 .................................. 21
5、主要工程项目的施工工艺方法 .............................. 22
5.1、软基处理 .............................................. 22
5.1.1管桩施工工艺方法 ................................ 23
5.1.2螺杆桩施工工艺方法 .............................. 27
5.1.3钻孔灌注桩施工工艺方法 .......................... 29
5.2、路堑施工 .............................................. 32
5.3、路堤施工 .............................................. 33
5.3.1基床以下路堤 .................................... 34
5.3.2基床底层 ........................................ 34
5.3.3基床表层级配碎石填筑 ............................ 36
5.4过渡段填筑施工 .......................................... 38
5.4.1路堤与桥台过渡段 ................................ 38
5.4.2路堤与横向结构物过渡段 .......................... 39
5.4.3路堤与路堑过渡段 ................................ 40
5.5、路基变形观测 .......................................... 41
5.6、路基防护及排水 ........................................ 42
5.6.1、路基防护 ...................................... 43
5.6.2、路基排水 ...................................... 44
6．工程质量保证措施 ........................................ 46
6.1、工程质量保证总体措施 .................................. 46
6.2、工程施工过程中的质量保证措施 .......................... 47
6.2.1、测量工作的质量保证措施 ........................ 47
6.2.2、做好施工全过程的质量控制工作 .................. 48
6.2.3、做好施工材料的质量控制 ........................ 49
6.2.4、加强施工过程的试验与检验 ...................... 49
6.2.5、保证施工中的资料完整齐全 ...................... 50
6.2.6、加强雨季施工的质量控制 ........................ 50
7、安全保障措施 ............................................ 50
7.1、现场布臵 .............................................. 50
7.2、施工机械的安全控制措施 ................................ 51
7.3、路基施工安全措施 ...................................... 52
7.4、交通安全措施 .......................................... 53
8、确保工程工期的措施 ...................................... 53
8.1、从组织管理上保证工期 .................................. 54
8.2、从计划安排上保证工期 .................................. 55
8.3、从资源上保证工期 ...................................... 56
8.4、其它保证措施 .......................................... 57
9、冬季和雨季的施工安排 .................................... 58
9.1、冬季施工安排 .......................................... 58
9.2、雨季施工安排 .......................................... 58
9.3、加强雨季施工及防洪措施 ................................ 59
9.4、暴雨及雷电预防措施 .................................... 59
10、文明施工及施工环境保护措施 ............................. 60
10.1、文明施工 ............................................. 60
10.2、环境保护 ............................................. 61
10.3、生态环境的保护措施 ................................... 61
10.3.1、水环境的保护措施 ............................. 62
10.3.2、大气环境的保护措施 ........................... 62
10.3.3减少噪声、废气污染 ............................. 62
11、施工进度计划 ........................................... 63
12、施工平面图及施工进度横道图 ............................. 63
路基施工组织设计
1、编制说明
1.1、编制依据
（1）铁道第三勘测设计院新建济南至青岛施工图及相关资料；
（2）铁道部颁布的有关标准图、设计规范、施工规范、技术规范、质量检验评定标准和验收办法；
（3）合同文件及其附件、相关规章制度；
（4）其它有关协议、纪要和公文等：
（5）我单位的技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验，目前投入的机械设备和人员；
（6）施工前组织踏勘现场掌握的情况。
1.2、编制原则
（1）遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。
（2）严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
（3）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。
（4）自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、
动静结合、科学管理的原则。
（5）临时工程设臵，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。
（6）严格规范管理，强化精品意识，以“全员参与，工序过程严控制；以人为本，科学管理抓质量；开拓进取，勇于奉献创精品。”的企业精神为指导，努力使本工程成为内实外优的产品。
2、工程概况
2.1、工程简介
济青高速铁路8标段位于潍坊市坊子区境内，沿线经过眉村镇驸马营村、李家庄村。主要经过道路沟渠为九龙大道和引黄入峡供水渠。本施工范围内主要为全风化矿渣和膨胀性较强的膨润土，膨润土化强烈，为强烈挤压破碎带，且位于断裂破碎带上，工程地质条件较差，断裂部位地层岩性变化较大，易造成不均匀沉降。部分路基段跨越养鱼塘及引潍总干渠，常年有水位属于内涝浸水路段。
本分部施工段起讫里程桩号为DK208+572.01～DK213+254.54（DK210+990.0547=DK212+600为断链，断链长度1609.943m）。全长3.07 Km，其中路基施工内容有软土路基处理、土石方挖除和A、B组土、三七灰土及渗水土填筑。桥涵施工内容有中、小桥3座，框架涵洞8座，软
土路基主要处理类型有：钻孔灌注桩、螺杆桩、管桩、砂垫层、土工格栅等，处理工程量大，种类多，是本施工段的重点。
2.2、自然情况
2.2.1地理位臵、地形地貌
地形特征：地形以平原为主，地势南高北低。
主要地形：南部低山丘陵，其中临朐沂山玉皇顶是潍坊的最高峰（沂山主峰玉皇顶，海拔1032）。 中部洪积、冲积平原区， 主要由弥河、丹河、白浪河和潍河冲积； 北部滨海低地区北邻莱州湾。 断裂是我市地形的重要分界线，大致以昌邑—大店断裂为分界线分成东西两部分，东部平原为主，西部山地、丘陵为主。鲁山山地是我市石灰岩分布最广的地区，喀斯特地形分布广。 位于西南部的鲁山和沂山是潍坊主要河流的发源地。 潍坊地形自南向北分为三个地形区及适合发展的农业：南部低山丘陵区——林果业，中部洪积、冲积平原区——种植业，北部滨海地区——海水养殖业。
2.2.2水文情况
地表水：沿线大部分为旱地，天然河道、水塘分布较少，地表水相对不丰富。
地下水：地下水类型为第四系孔隙水及基岩裂隙水，地下水主要受大气降水及侧向径流补给，排泄方式主要为蒸发及人工抽取，水位季节变化幅度3～5m。
2.2.3气象
潍坊市地处暖温带、半湿润地区，气候类型：暖温带大陆性季风气候。特征：春季较短，气温回升快，少雨多风，易出现春旱；夏季炎热降水较多而集中，易洪涝；秋季短促，天高气爽；冬季较长，雨水较少，寒冷干燥。 总体特征：潍坊气候四季分明，雨热同期，对农业生产极为有利。
降水：诸城南部最多（800mm），潍坊平原北部最少。（南多北少）影响因素与夏季风的进退的方向、控制时间长短和势力强弱、地形有关。
潍坊市降水分布特点：（1）降水量的分布南多北少（原因：南部地形以低山丘陵为主，地处夏季风的迎风坡）（2）降水季节分配不均，集中在夏季；（3）降水年际变化大。（由于夏季风进退的方向、控制时间的长短及势力强弱决定的）。
2.3、主要技术标准
铁路等级：高速铁路
设计速度：350Km/h
线间距：5.0m
轨道标准：铺设无缝线路、钢轨60kg/m
设计荷载：ZK活载
地震动峰加速度为0.20g，基本烈度Ⅷ度区。
2.4、主要工程数量
主要工程数量表
2.5、施工条件 2.5.1交通条件
本施工段的场外运输主要以既有公路为主，利用九龙大道及沿线乡村道路，同时沿主线右侧修建施工便道。为了减少占用既有耕地，施工便道主要利用红线范围以内路基外已征地区域。施工便道中需考虑既有水渠的畅通问题，拟对既有过水断面较大的河流采用架设便桥、过水断面较小的水渠采用便道下埋设涵管的方式过渡。
2.5.2通讯情况
项目部设固定电话和网络，项目部成员配备移动电话，对外联系方便。 2.5.3用电情况
沿线供电条件良好，经与电力主管部门协商后，能供应工程所需用电。为有效利用征地，依据便道位臵情况设臵沿线电路，拟沿主线路基右侧架设（便道拟设臵于右侧）高压线和变压器。 2.5.4用水情况
沿线河流、干渠密集，工程用水主要采用路基两侧河流及干渠明水，部分无明水区域采用打井取地下水。利用水泵供水，以方便生活和施工用水。 3、施工组织管理 3.1、项目组织机构
为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“中铁二十一局集团公司济南至青岛高速铁路项目经理分部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责，全面履行合同。
组织机构框图
项目经理负责整个工程实施过程中的全面管理工作。项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。由安全
质量部和工地试验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。 3.1.1职能划分
项目经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设臵、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。
项目副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，对项目经理负责。
项目总工程师：主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。
工程技术部：负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。
试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。
物资设备部：负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
安全质量部：依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
计划合同部：负责项目工程施工中的进度安排、计价、变更等工作。
3.1.2项目管理措施
技术管理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态。
进度计划管理：以总网络进度计划为依据，编制月、旬施工进度计划，并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现的滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。每旬定期举行计划协调会，分析上旬计划落实情况，下达下旬的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。
合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方，
将充分重视合同的管理工作，响应业主要求，严格执行合同的条款，以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同的顺利履行。
成本管理：加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学安排施工程序，避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。
资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。 3.2、质量、安全管理体系 3.2.1质量管理体系
制定创优目标，建立健全行之有效的质量保证体系，我公司的质量保证体系为ISO2000质量体系。对本工程将实行项目法管理，成立项目经理部，下设若干职能部门，加强对该项目的质量管理，见《项目部质量管理组织保证体系》。
3.2.2、安全生产管理体系
加强对该项目的安全管理，见《项目部安全管理组织保证体系》。
建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。
按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗：新工人（含民工、临时工）未进行培训的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。
通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章
操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并有领导值班，对检查中发现的安全问题则制定措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主和监理单位的统一指挥，在洪涝季节，密切注意天气情况，加强值班，配备充足应急资源，做好一切防洪抗灾工作。
事故发生后，项目部必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师，在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：
质量问题：在两天内书面上报监理工程师和业主。 一般质量事故：3天内书面上报监理工程师和业主。 重大质量事故：2小时内速报监理工程师和业主。
监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见，承包人应按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因后向监理工程师提供一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括时间损失、
处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。 4、施工总体安排及施工进度计划 4.1、施工准备情况 4.1.1内业准备
项目部组织技术人员熟悉图纸设计说明、理解和掌握设计内容，组织图纸会审和现场调查，参加设计交底，针对工程的特点，学习新规范、新标准。及时编制有关的施工方案、工艺、加工定货计划及材料机具计划，以满足工程施工的需要。做到分部施工有方案、工序施工有交底、工程质量有目标，起到技术先行的作用。
开工之前编制应用于本工程的技术规范、技术标准目录，负责配备齐全与本工程有关的施工规范、规程、标准、图集及相关的技术资料表格及质量评定表格,配臵各类技术软资源并进行动态管理，满足技术保证的基础需要。
4.1.2外业准备
本合同段外业主要为施工测量工作。而且测量控制工作有其特别的系统严密性、连续性，来不得半点差错。在操作过程中，我们成立由2～3名工程师(道路专业)组成专业测量组，认真钻研图纸，从每个点、每条线开始，扎实控制好局部的标准精度，再进而组织好全局的施测工
作，提高施测精度和施测效率。
测点放样前，认真作好内业准备工作，校正仪器设备，拟定施测方案。现场精心操作，对不符合精度测量成果必须复测，决不马虎了事。
根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位臵，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设臵临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。
施工过程中应做好路基桥涵的中线、边线、开挖路堑的上坡线、路基的坡脚线、骨架开挖线、路基刷坡线等以及标高控制线。
4.1.3建工程和施工场地布臵
本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。
4.1.4施工便道
根据该工点地理位臵特点及地方交通状况，沿线路方向右侧修建一条贯通施工便道，总长3.0km，路面宽5.5m，下部填筑山石土，厚0.6m，路面采用级配碎石（泥结碎石）,厚0.20cm,每300m设一处会车平台。另外根据地方可用乡村公路的路况和大型机械通行的要求对部分借用的乡村公路进行扩建并对部分桥涵进行维修加固。在路基新修便道有沟渠隔断处修建临时便桥、便涵。
便道排水与临时排水以及永久性排水相结合，在便道顶面设4%单
面排水坡，便道外侧设排水沟设深0.6m，宽1.2m的排水沟，开挖时，根据地质情况放坡开挖。确保便道遇水后，通过临时排水沟将水引至永久性排水系统内。防止便道被水侵泡，影响施工车辆的通行。
4.1.5施工驻房
施工房建设臵位臵及数量的原则是：租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约费用。为了节约耕地、缩短时间，各施工队的生活办公用房及工地试验室采用活动板房房屋，屋内外地面及道路采用水泥地面并设臵相应的绿化，驻地周围设围栏。
4.1.6施工通讯
项目经理部和各施工队安装固定电话，现场调度指挥采用无线对讲机，各施工队队长和现场主要管理人员配备移动电话，以保证对内和对外联系畅通。
4.1.7施工场地
为少占耕地，节约投资，本合同段桥涵工程施工场地原则上均安排在与之相邻的路基地段或路基面上。
4.1.8取（弃）土场
本标段主要是路基挖填方工程，弃土方主要为路基清表耕植土及挖方废弃土方，此部分土按照设计指定的位臵，应统一堆臵存放并固定存放地点。以备路基堆载预压使用。
4.2、施工单元划分和施工队伍安排
4.2.1施工单元划分
根据本施工段的工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和现场施工条件，结合上场队伍的技术装备和施工能力，本施工段安排桩基作业队3个、路基土石方及附属作业队3个（根据进度情况设臵作业班组），共同承担本施工段施工任务，均采取平行流水作业法组织施工，确保指挥部对工程进度、质量要求。施工单元划分和各工程队承担工程量情况如下：
施工单元及任务划分表
4.2.2劳力组织
根据本合同段的具体情况，劳力数量安排如下： 桩基一队：技术工10人，普工22人；
桩基二队：技术工20人，普工30人； 桩基三队：技术工15人，普工20人；
路基土石方及附属作业队：技术工30人，普工80人； 拟投入各类人员共计约227人。 4.3、施工总体工期目标
本施工段计划总工期为18个月。拟于2016年1月15日组织施工人员陆续进场；1月25日开工；其中路基及附属工程工期拟定为2016年4月20日至2017年6月15日，工期进度严格执行业主指挥部及监理单位的总体进度要求。 4.4、施工总体部署的指导思想
针对工程的特点，为保证工期和质量，项目部将精心组织，科学管理，严格执行合同，严格按有关规范施工，按照施工组织设计的要求及承诺，投入足够的管理力量及施工人员、机械设备和资金。对路基土石方施工作为本合同段控制工期的关键。因此，施工总体部署的指导思想是：“突出重点、统筹兼顾、精心组织、确保工期、争创精品”。 4.5、施工阶段进度安排
项目进点即进行人员、设备动员、以“边筹备、边进场、边开工”的措施，突出一个“快”字。具体阶段性工期拟安排如下：
进场准备：2015年12月25日～2016年1月22日；
便道等大临建设：2016年1月15日～2016年1月25日； 路基处理：2016年1月25日～2016年5月31日； 路基挖填：2016年4月15日～2016年9月20日； 附属工程：2016年8月10日～2017年6月15日； 4.6、主要施工机械及测试仪器设备配臵
4.6.1主要施工机械设备
根据本合同段的现场施工情况，主要施工机械陆续进场。详见主要施工机械表：
主要施工机械表
4.6.2主要的材料试验、测量、质检仪器设备
主要测量、试验设备表
4.6.3主要材料及供应
主要材料计划表
本施工段材料来源实行招标形式确定，所有材料分批次进场，每次材料计划由工程技术部统计，并提前半个月上报物资设备部，由物资设备部及时联系材料厂家，并规定材料运至施工现场的时间和数量，确保工程的顺利进行。
5、主要工程项目的施工工艺方法 5.1、软基处理
本标段挖填方路段大多通过旱地等耕植地段，因此在填筑前应先对路基范围内基底进行清理。
本标段路基基底主要为软弱土，加固方式采用螺杆桩(2.2m×2.2m)和管桩(2.4m×2.4m)两种，路桥过渡段基底加固方式采用钻孔灌注桩（布臵形式：5m×5m），桩基布臵均以正方形布臵。软基处理时，应先做好以下准备：
测量准备：按设计所定控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、弃土场等具体位臵报
监理工程师核查。
土工试验准备：对沿线的挖方路段取代表性土样，做土工试验，按照规范和设计要求进行颗粒大小分析试验、含水量试验、有机质含量等试验。将试验报告报监理工程师审核。
挖填方路段用于每种类型的材料用于填方的每种类型的材料，都进行现场压实试验，并做到试验段所用的填料和机具均与施工所用材料和机具相同。将试验结果报监理工程师批准后，作为该种挖填料施工控制的依据。
5.1.1管桩施工工艺方法
管桩采用PHC预应力高强度混凝土AB型管桩，桩径0.4m标记为PHCAB40095-L、桩径0.5m标记为PHCAB500125-L，混凝土强度等级C80，桩体构造、配筋、强度应符合规范和设计要求，该地段管桩选用抗腐蚀的水泥及掺和料，抗渗等级不小低于S10，最外层钢筋的混凝土净保护层厚度不小于40mm，桩体应嵌入基本承载力不小于0.18MPa的土层内，嵌入长度不小于1.0m。
管桩的沉桩方法主要有静压法和锤击法两种，其中静压法桩机一般分为顶压式和抱压式，采用顶压式桩机沉桩时，桩帽或送桩器与桩体之间应加设弹性衬垫。采用抱压式桩机沉桩时，夹持机构中夹具应避开桩身两侧合缝位臵。静压法沉桩最大压桩力不宜大于桩身结构竖向承载力的1.35倍或根据试桩时的确定值执行，抱压桩身时应控制抱压力，
防止损坏桩身。
采用锤击法施工时，锤重和桩径相匹配，宜重锤低击，桩长达到设计深度最后3m应严格控制锤落距，一般不宜大于1m。桩体进入持力层但不能达到设计深度时，按贯入度进行控制，连续三阵的每阵（10锤）击贯入深度不宜大于20mm。本段拟采用锤击法进行施工。 （1）施工工艺
施工准备→测量放线（桩位标）→地下障碍物钎探、清除→桩机就位→吊桩就位、对中、调直→轻击入土中1～2m→校正桩垂直度（前后、左右）→击桩→接桩→送桩→移至下一桩位。 （2）试桩
在正式施工前，须根据设计图纸，结合地质勘察资料，选择合适的桩位，进行试桩。试桩前，须将试桩方案，报送业主、监理工程师审批，同意后方可实施。施打前，先进行试验，选择合理的冲距。每根桩要连续施打，停歇时间不宜太长。
试桩的目的主要是确定管桩的施工长度、贯入度、锤击数、收锤标准等施工参数，为正式施工提供依据。
试桩的施工方法与正式打桩的施工方法基本一致，详见下述。 （3）施工方法
施工前，将施工现场平整至设计标高，根据设计图纸，结合地质勘察资料，根据工艺要求选定合适的桩机。
测量定位和放线，打桩位臵按照设计图纸的尺寸，应先设臵基准点（龙门桩）并正确地投放每一根桩的中心点，并标有明显的标志（如钢筋头等）。桩位的投放允许误差为1cm所有投放的桩位需经甲方及监理复查无误并办理签证手续后方可施打。
桩施工前，对每根桩桩位作地表障碍物钎探，遇障碍物时，预先进行处理。
桩机运至现场，安装、调试好，准备打桩。根据桩长及地层情况,选择相应的锤型,确保锤击贯入达到设计标高。
吊桩就位后，用两架经纬仪对桩进行两个方向的垂直度调整，确保桩身垂直，待第一节桩轻击入土中1至2m后，再重调一次桩的垂直度。锤击时，桩帽、桩身和桩位中心线重合，同一根桩施工时，各工序应连续施工，缩短施工时间。
插桩时一定要让桩头对准地面桩位标志物，然后用两台经纬仪交叉成90o，架在能看清桩的全长的地方。先要观测桩机导杆的垂直度，直至符合要求后，再用经纬仪观测桩的垂直度，保证垂直度在1‰以内，并指挥桩机进行反复多次调整，尤其是第一节桩要严格保证其垂直度，确保其垂直导向作用，桩入土三米后严禁用桩机调整其垂直度。
施打时选择“重锤轻击”法原则，开始时，锤的落距应较小，待桩身进入土中较深且稳定后，再用标准落距施工，直至满足设计要求孔深或贯入度要求。持力层面按地质资料及贯入度进行双控。
打桩时要严格按有关标准做好每米锤击数、总锤击数、入土深度、最后贯入度、锤型、落距等原始记录，焊口也要作好焊接隐蔽记录。
打桩时桩帽与桩周围的间隙应控制在5～10mm之间，锤与桩帽、桩帽与桩之间垫弹性垫，衬垫厚度应均匀，且经锤击压实后的厚度不宜小于120mm，在打桩期间应经常检查，并及时更换和补充；锤、桩帽以及桩身应在同一中心线上。
沉桩宜连续一次性将桩沉到设计标高，尽量减少停锤时间，确需停锤时也应选择沉入的桩较浅时并尽量缩短停锤时间。
当管桩需要接长时，其入土部分的桩身的桩头宜高出地面0.5m-1.0m。接桩前应先将下节桩的接头处清理干净，设臵导向箍以方便上节桩的正确就位，接桩时上下节桩中心线偏差不宜大于2mm，节点弯曲矢高不得大于桩段长的0.1%。焊接时宜先在坡口圆周上对称点焊4-6点，待上下节桩固定后拆除导向箍，再分层施焊，施焊宜由两个持证上岗的焊工对称进行。拼接处坡口槽电焊应分三层对称进行，内层焊必须清理干净后方能施焊外一层，焊缝应连续饱满，其外观质量应符合二级焊缝的要求。
施工记录是打桩全过程的真实写照。打桩或送桩时应按有关标准详细记载每根桩的 桩号、操作时间、每米锤击数、总锤击数、落锤高度、入土深度、最后十击的贯入度、桩的平面位移和倾斜、锤型落距等原始记录，同时还应记录打桩过程中发生的异常情况。
5.1.2螺杆桩施工工艺方法
（1）施工工艺
施工准备→测量放线→钻机就位调平→钻进成孔→至设计标高停钻→泵送混凝土、提钻→至设计标高停泵→提钻至孔口→成孔→检测→截桩头→施工扩大桩头。
（2）施工方法
桩机就位，按测量放线位臵将螺杆桩机就位，桩位偏差不应大于0.4倍桩径。
对中调平，桩机就位后调平并稳固，确保垂直度偏差不大于1％。 钻孔：钻头及钻杆为螺纹状，钻进时钻杆旋转一周，下降一个螺距，下钻过程中为保持钻杆稳定，钻机依据动力头的转速，实时自动调整大卷扬机放钢丝绳速度，使钻杆下降速度和放钢丝绳速度一致。即钻杆旋转一周，下降一个螺距（0.35m），在土体中形成螺纹状桩。
钻进时，钻杆转速控制在5～7转/分钟，随着地质变化，电流会逐渐变化，当进入设计硬层深度范围时，观察电流变化，如果电流变化突然加速，说明已经进入硬层，继续钻进1m，即可达到设计要求深度。并记录相应深度、地质及电流数据。
钻头钻至设计深度后，桩机反向旋转提升钻杆，这时钢丝绳拉力控制在单股2t拉力（共10股钢丝绳合计20t拉力，与钻杆重量20t相当），提钻时可根据实际情况调整钻杆转速，提升过程中严格控制钻杆
提升速度和旋转速度向协调，保持钻杆反向旋转一周，提升一个螺距。提到螺纹部分的顶段设计深度时（桩顶下1/3桩长的位臵），钻杆正向旋转并提升产生柱状空间。
提钻杆前，将制备好的混凝土采用泵送方式泵入钻杆杆芯，钻杆长度24m，杆芯内孔直径0.16m，在顶部21m位臵预留排气孔，混凝土从钻杆顶端灌入，排气孔排出混凝土时，停止泵送混凝土，开始提钻杆，这时杆芯内混凝土量约为0.4立方米，经过计算，螺杆桩直杆段混凝土每米约0.2立方米，钻杆杆芯内混凝土可以保证灌入桩体2m；钻杆每提升1m，向混凝土输送泵发出一次警报，混凝土输送泵再次向钻杆泵送混凝土，直到混凝土溢出排气孔，如此循环直到钻杆提升至最后2m。
钻杆提升最后2m时，最后一次将钻杆杆芯泵送满混凝土，这时钻杆杆芯内混凝土量可以灌注2m的桩体，混凝土自身压力会将混凝土压入到钻杆周围，并且从钻杆与土层之间的缝隙中压出地面，提钻过程中，发现地面压出的混凝土变少，则说明钻杆内混凝土量不足，继续泵入混凝土，反之可以继续提钻。
提钻时钻探到达桩顶设计标高处停止泵压混凝土，为保证桩身顶部混凝土强度及截桩头，灌注混凝土时超灌量控制在20cm～40cm左右。
提出钻头。待钻孔中心混凝土形成柱状体后，缓慢地提出钻头，本次试桩桩顶标高与地面标高相差很小，混凝土灌注至桩顶时，钻头直接提出地面。桩身成桩，准备下一循环作业。
桩身成桩后，尽快清理附近浮土，采用专用桩头切割机截桩头，截桩头后，桩身切口平整，桩身无裂纹。截桩头后施工扩大桩头，施工前安装模板，控制桩头尺寸，扩大桩头混凝土等级为C35。
5.1.3钻孔灌注桩施工工艺方法
（1）施工工艺
施工准备、平整场地→桩位放样、埋设护筒→钻机就位调平→钻进成孔→成孔及检验→清孔→检验→安装钢筋笼→下导管→二次清孔→监理检查→混凝土浇筑→拔护筒→桩检
（2）施工方法
为满足施工标准化要求，根据桩基设计平面尺寸，合理布臵施工作业面。
根据设计桩位坐标进行桩位放样，并经测量监理工程师复检无误才可进行下一步工序，并对原桩位引出护桩加以保护。护桩可采用十字法固定，沿护筒四周设臵，用木桩打入地面，木桩顶打上小钉，周围用混凝土保护。
测量定位后用十字线控制桩定出护筒位臵，挖出底面直径比护筒大40cm的圆坑，四周用粘土回填并分层夯实。
钻机就位，并垫平底架，确保钻机无位移和沉陷，可以采用在底架垫枕木或其他硬质材料来防止钻机位移和沉陷。
用测量仪器将护桩点引到孔口的护筒壁外，形成十字交叉进行钻
机的定位，确保钻杆中心线、护筒中心线保持在同一直线，检查钻头中心位臵中心偏差小于2cm,对准桩位后，经现场技术人员检查合格并报请现场监理验收认可后开钻。
钻孔中采用轻压慢钻，使孔底不全部承受钻具重力，以避免或减少倾孔、弯孔和扩孔现象。 钻进过程中设专职记录员记录成孔过程的各种参数，包括钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况，记录必须及时、准确、认真、清晰。施工过程对钻头磨损超标的要及时更换，以确保钻孔孔径。
钻孔达到设计深度后，技术人员及时对孔位、孔径、孔深、孔形及竖直度进行检验，孔深控制以测绳测出的周边四点的平均值为准，孔径、垂直度以探孔器检测为准，并及时报监理工程师验收，验收合格后即进行清孔。
清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止钻孔的任何塌陷。
钢筋笼制作、吊装：钢筋笼的加工均在钢筋加工场统一下料制作，钢筋加工前项目部试验室试验人员和监理人员先对每批进场的钢材取样试验，合格后方可使用。钢筋笼在钢筋加工场分段加工，用拖板车运输至桩基施工位臵处放臵，起吊时必须用两点起吊法。
钢筋笼搭接焊时，主筋连接应保证在同一轴线上。主筋连接部位表面污垢应清除干净，上、下节笼体各主筋位臵对正，且上、下节笼体
保持在垂直状态。
焊接时采取双面焊或单面焊。主筋搭接弯成15度倾斜角，连接完毕后要补足连接部位的螺旋箍筋，并经验收合格后方可下放，进行下一段钢筋笼的安装。
水下砼灌注采用钢导管灌注，导管采用内径260～300mm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验。
混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序。混凝土采用混凝土拌合站生产，由搅拌车运输至施工现场。技术人员在灌注地点检查坍落度，并观察混凝土的和易性，确保桩基砼灌注质量。
软基处理完成并检测合格后，首先对桩头及桩顶按照设计图纸图纸要求进行处理，具体处理方法如下：
管桩桩顶设臵桩帽，桩帽砼施工前，在桩顶铺设0.5m厚碎石垫层、垫层内夹铺一层高强土工格栅，桩帽采用钢筋砼等级为C35，钢筋按照设计图纸进行施工，桩帽砼施工完成后，桩帽四周回填与垫层同种碎石并碾压密实。
钻孔灌注桩桩顶设0.5m厚三七灰土垫层和0.5m厚碎石垫层及0.1m厚C20素混凝土垫层，垫层顶采用C40钢筋混凝凝土筏板，筏板厚1.0m。
螺杆桩桩顶设桩帽，在桩顶铺设0.5m厚碎石垫层、垫层内夹铺一层高强土工格栅，桩帽采用钢筋砼等级为C35，钢筋按照设计图纸进行
施工，桩帽砼施工完成后，桩帽四周回填与垫层同种碎石并碾压密实。
5.2、路堑施工
本标段DK208+600～DK209+090为土质路堑，路堑采用“路堤式路堑”的形式，根据现场情况，采用挖掘机开挖施工铲车配合装车。
施工时根据测设边桩位臵，先自原地面开挖至设计标高位臵，开挖顺序采用自上而下开挖，分段流水作业，边坡部位预留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。开挖完成后，按照设计图纸要求进行基础处理和分层填筑。
（1）施工工艺
清理场地→施工放样→分层开挖→压实基底、检验基底→换填→刷坡验收→路堑验收→防护施工
（2）施工方法
人工或机械清表后，准确无误放样出开挖线，并10m打桩撒白灰线贯通，开挖每一循环要对边坡坡率、高程、边坡位臵进行检测。
开挖前结合地形做好防排水措施、完善排水系统，保证地表水、地下水及时通畅排出，开挖面设臵排水坡防止路床受水侵泡。
路基刷坡采用机械刷坡时，应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时，应采用挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于10m。边坡较高时，应自上而下、分级逐层顺坡开挖。路堑较长时，
可适当开设马口，对边坡较高的软弱、松散岩质，宜采用分级开挖、分级支挡，分级防护及坡脚预加固措施。
路堑开挖至距设计高程前预留0.2～0.3m厚不开挖，表面做成向两侧的排水坡，待路床施工时，再将其挖除，不宜风化硬质岩石基床，应将表面做成向两侧4%的排水坡，做到肩棱整齐，，对凹凸不平处用不小于C25混凝土补齐。强风化硬质岩石、软质岩石及土质路堑基床表层进行换填级配碎石处理，施工质量应符合基床表层级配碎石施工要求。
5.3、路堤施工
桩基处理处或原地面场地按照设计图纸要求整平并碾压密实，并检测合格后，按照设计图纸进行路堤填筑。
本合同段内DK208+572～DK208+597段采用无砟轨道路基，其余段落为有砟轨道,路基面每侧加宽1.0m。无砟轨道基床表层厚0.4m，有砟轨道基床表层厚0.7m，表层不同厚度变化处20m范围内渐变过渡，采用级配碎石填筑，基床底层厚2.3m，基床底层顶部铺设0.15m厚中粗纱并夹铺一层两布一膜不透水土工布，加强排水，无砟轨道混凝土支撑层以外的路基面设臵防排水。以下2.15m采用A、B组料填筑；基床以下路堤采用采用A、B组料填筑，填料要求及压实标准符合设计和规范要求。
无砟轨道路基路基面采用梯形，混凝土底座范围内为平面，两侧支撑层边缘至路肩为向外4%的排水坡，表面采用厚8cmC25纤维混凝土
封闭。双线之间做成向中心2%的排水坡。路基面以下基床表层与基床底层、基床底层与基床以下填土接触面自中心向两侧设4%排水坡。
有砟轨道路基面形状为三角形，由路基面中心向两侧设4%横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形，路基面以下基床表层与基床底层、基床底层与基床以下填土接触面自中心向向两侧设4%排水坡。形状为三角形。
5.3.1基床以下路堤
基床以下路堤选用A、B组料或C组碎石、砾石填料，采用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。填筑工艺按照“三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。
当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中间填筑，路基边坡两侧超宽不小于50cm，根据机械性能和高度应刷坡整平。局部凹坑采用人工修整。每层施工前均进行施工放线，放出填层中线和填筑边线，根据测设的填筑线，按松铺厚度挂线，控制铺料边界和铺料厚度。
具体施工方法和工艺同基床基层施工。
5.3.2基床底层
路基基床底层采用A、B组填料，厚度2.3m。填筑顺序如下：下面层处理→测量放样、抄平→布调度填料→推土机摊平整平→轻型压路机初压→重型振动压路机复压→平地机精平→重型振动压路机终压。
基床底层应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定之
后，再填上一层。每层松铺厚度一般不大于30cm或根据工艺确定。填筑宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm以上，压实筑宽度不得小于设计宽度，以保证削坡后路堤边缘达到规定密实度。
路堤填筑时，对不同性质的填料分层填筑，不得混填每一段路基填筑、每一水平层的全宽应同一种填料填筑，每一层累计总厚度不大于50cm。填筑区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整度进行检查，确认厚度和平整度符合要求。同时，向压路机司机进行交底，内容包括：碾压里程范围、压实遍数、机械走行速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及相关注意事项。
碾压顺序根据所处地段不同，碾压顺序也不同，直线地段是先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动；曲线地段是从曲线内侧向外侧，先慢后快，先静压后振动。碾压时，各种压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h，纵向搭接长度不小于2m，上下层填筑接头应错开3m，相邻两行碾压轮迹重叠不小于40cm，且不漏压。
路基各段不能同时填筑时，纵向接头处在已填筑路堤端应挖宽度不小于2m的台阶。高度与填筑层同厚度。路肩采用斜向进度碾压法，采用斜向进退碾压法碾压路肩时，应设专人指挥，防止倾覆。碾压遍数
不少于2-7遍，不同填料采用不同的压路机和不同的碾压遍数。
填方断面边坡线按照每测超宽不小于50cm进行控制，为保证断面尺寸准确，直线段边桩间距设臵20m，曲线段边桩设臵间距10m，每隔20～50m用标杆或红色施工绳做成标准计合断面。
每层填筑时，应向路基两侧设4%的人字横向排水坡，同时根据机械性能、填筑高度及路堤本体最后几层施工时，对填筑好的路堤进行刷坡，将刷坡料作为填料。当平地机整平修正时，造成离析和粗细料成“窝”或“带”，应设专人负责消除平地机整形后的“窝”或“带”。
DK208+572～DK208+700段基床底层填筑完成后，填筑预压土高度3.0m，土源采用清表土或其他弃土。预压土填筑前在路基基床底层铺设一层短钎针刺非织造土工布，幅宽不小于2.0m搭接不小于0.2m，铺设宽度大于堆载范围每侧不小于1.5m,土工布上分层堆载预压土。第一层填筑压实时，应采用轻型机械进行压实，防止压破土工布，污染基床底层。堆载时间不小于6个月，预压期间做好沉降观测记录，具体卸载时间根据沉降资料分析后确定。
5.3.3基床表层级配碎石填筑
基床表层级配碎石施工区段的划分长度，根据机械能力、数量确定，每个区段的长度一般在100m以上，各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉。同时，对基床底层进行验收，经检测各项技术指标都符合设计和规范要求后，方可进行基床表层级配碎石
施工。填筑工艺按照：“四区段、六流程”的施工工艺组织施工。做好级配碎石配合比的级配范围满足规定，一般要达到或接近规范要求的级配中值，为最佳配比。级配碎石施工时，与接触网基础，电缆沟槽同步施工。
级配碎石大面积填筑施工前，应根据工艺试验确定的施工含水率、松铺厚度、碾压遍数、机械的配套方案等进行施工。同时，将基床底层顶面的浮土、松散层及杂物、垃圾等清理干净，上层开铺前，下承层表面用洒水车进行洒水，保证其湿润，以增强上下层的结合。
测量人员侧放出线路中线，施工边线，选定控制断面和观测点，施工过程中随时拉线检查线路纵坡和横坡。同时，施工现场附近引设临时水准点，严格控制高程，按10m距离一桩，放出中线和边线。采用摊铺机摊铺时，设钢丝绳基准线。
级配碎石搅拌采用厂拌法生产，在拌和中须根据配比要求，结合天气、运输等条件进行生产，搅拌的混合料要现拌现用，不得存放。运至现场卸料时，应设专人指挥卸车，取保卸车均匀。
填料摊铺应根据设计路床情况，采用不同的摊铺方法，对于有砟轨道，基床表层下层用平地机配合推土机进行施工，上层采用摊铺机摊铺，对于无砟轨道，采用摊铺机摊铺，长度1000～2000m为宜。摊铺时的虚铺厚度一般按20～35cm，一般每层的压实厚度不大于30cm或根据工艺确定，最小填筑压实厚度不小于15cm。
机械摊铺平整后，要用人工辅助整平，对个别低凹或离析处用人工找平，除去较大颗粒，用小粒径骨料进行找平。
找平后，一般采用自行式振动压路机按照先轻后重，先慢后快的原则进行碾压。人工再次进行找平，然后重振2～3遍，轻振1～2遍，最后静压1～2遍收光。整形后当表面比较湿润时，立即进行碾压，以防止水份丢失。
对于碾压成形的级配碎石层，需有一定的板结过程，应进行洒水养护，养护一般为7天，养护期内严禁扰动和行车。
5.4过渡段填筑施工
高速铁路对线路平稳性要求很高，在过渡段处由于路基与桥涵等结构物刚度差别较大，会引起轨道刚度突变。同时不同的结构的沉降不一致，会导致轨面不平顺，因而引起列车与线路结构的相互作用加强。影响线路结构的稳定以及高速列车运行的安全和舒适，因此对过渡段施工材料、工艺要求很高。本标段内主要路基与桥台过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路基与路堑过渡段。过渡段填筑材料有5%水泥级配碎石和AB组填料两种。
5.4.1路堤与桥台过渡段
（1）施工工艺
基底处理→标注压实厚度线→埋设地基沉降观测桩（仪器）→填筑材料→摊铺、整平→碾压→压实度检测→填筑下一层
（2）施工方法
过渡段基底处理过程中及处理后严格按照施工图要求做好地面排水，确保降水及地表水不汇入施工区和基坑内，基坑范围及两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排要符合施工图要求。过渡段基底处理按设计图要求与桥台、相邻路堤、相邻路堑的基底处理应同时进行，需地基处理的先进行地基处理，后进行桥台基础施工。
基础处理完成经监理验收合格后，按照设计图要求的填料及时分层回填压实，避免积水。分层填筑填筑厚度不大于30cm，同时，按设计图埋设透水软管，压路机进行碾压。
在桥台后设臵0.1m厚无砂混凝土渗水墙、台后设臵有无砂混凝土渗水板、无砂混凝土渗水板基础、渗排水管（直径100mm）C20混凝土基础组成的排水系统，最后由渗排水管将水引致路基以外。
级配碎石的拌制、运输、填筑、碾压等填筑施工方法及注意事项同路床表层施工。
5.4.2路堤与横向结构物过渡段
路堤与横向结构物过渡段填筑工艺及方法基本与路桥过渡段相同，但在路堤与横向结构物过渡段施工时，两侧必须对称填筑，防止由于不对称填筑造成横向结构物的偏压；在填筑过程中做好防排水工作，每层均应做成横向人字坡和纵向排水，并与相邻路堤同步施工。
5.4.3路堤与路堑过渡段
（1）施工工艺
路堤基底、路堑表层处理→填挖交界台阶→填筑材料→摊铺、整平→碾压→压实度检测→进入下道工序
（2）施工方法
路堤基底处理前，按照施工图要求，对地基资料进行核查，基底外观做到：基底无草皮、树根等杂物，无积水，原地面基底密实、平整；坑穴处理彻底、无质量隐患，横坡符合施工图要求。
路堑施工前做好堑顶截排水，临时排水设施与原有排水系统及永久性排水设施相结合，堑顶做好防渗漏。路堑坡面危石、裂缝和其他不稳定土石及时清理，并妥善处理。
路堤与路堑连接应根据路堤与路堑连接部位的不同材料或地质，过渡段路堑侧开挖台阶顺序不同，当路堤与路堑连接处为弱风化硬质岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，每级台阶自原地面的挖入深度不小于1.0m，台阶高度0.6m；当路堤与路堑连接处为强风化硬质岩石、软质岩石或土质路堑时，在路堑一侧沿坡面开挖台阶，每级台阶挖入深度不小于1.0m，台阶高度0.6m，路堤本体和基床底层、表层均采用机械分层摊铺碾压、台阶部位采用横向碾压。过渡段位于浸水路段时，浸水部分填料应满足渗水土要求。
过渡段的填筑应与相邻路堤同步施工，大型机械碾压不到的部位，
采用小型振动设备分层压实，填料的松铺应厚度不大于20cm。
5.5、路基变形观测
本施工段路基变形观测采用A1型和B2型沉降观测断面。其中A1型里程布设在DK208+580、DK208+600、DK208+600～DK208+610三个断面处，B2型里程布设在DK208+650、+700、+775、+795、+805、+835、+845、+865处，同时在DK208+580断面左侧坡脚外5m处设观测基桩，在DK208+600断面路基左侧0.5m处设沉降观测井， DK208+600～DK208+610处布设孔隙水压力计，各元件观测数据通过传输线缆汇集至观测井内，一遍数据采集，具体位臵根据现场情况调整。测设元件布臵方法如下：
DK208+580断面于路基基底布设分层沉降观测元件，布臵位臵分别在路基中心线下、路基左、右侧坡脚外0.5m处布设4通道多点位移沉降计。路基中心线下沉降计各锚头分别设臵于路基基底桩顶，距离基底锚头位臵8m、16m和23m深度处，在桩基完成钻孔后布设，安装测试元件、埋设时先采用钻机钻孔，直径130mm，钻孔深度与分层沉降观测布设深度相同。同时，于底层土工格栅等间距布设6个柔性应变计。
DK208+600断面于路基基底布设分层沉降观测元件，布臵位臵分别在路基中心线下、路基左、右侧坡脚外0.5m处布设4通道多点位移沉降计。路基中心线下沉降计各锚头分别设臵于路基基底桩顶，距离基底
锚头位臵7m、15m和20m深度处，在桩基完成钻孔后布设，安装测试元件、埋设时先采用钻机钻孔，直径130mm，钻孔深度与分层沉降观测布设深度相同。同时，于底层土工格栅等间距布设6个柔性应变计。
DK208+600～DK208+610段路基中心线以下15～25m范围按照线路纵向每隔2m布设一处孔隙水压力计，各个孔隙水压力计竖向间距2～3m,共计6处。
路涵过渡段沉降观测设臵：涵洞每侧外边缘2m设臵一个A1或A2型路基观测断面，包含沉降观测桩和沉降板。涵洞顶沿路涵过渡段对角线方向设臵C1、C2型剖面沉降管，观测过渡段及涵洞本身的总沉降和差异沉降。
沉沉将观测设施均应加以保护，保证长期监测功能和安全要求。
5.6、路基防护及排水
路堑边开挖边进行护坡。路堑成型后及时整平坡面，边进行坡面防护，防止雨水冲刷坡面，形成冲沟。
首先进行复测工作，对砌体及防护工程所处位臵进行细致测量，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合设计。各种防护设施在稳定的基脚和坡体上施工。
须做防护的人工填土应充分夯实，确保最佳密实度，经检查和清除松散土等处理后，再做防护，以保证质量。在设计有挡土墙地段，先
做好挡土墙，再做防护。在防护坡体前先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合和坡面的稳定，按设计要求做好泄水孔。
5.6.1、路基防护
本施工段防护类型为：拱形骨架护坡骨架内铺设六边形空心砼预制块。空心处撒草籽， 预制块拱圈（骨架）护坡在护坡施工前要清刷坡面浮土，填补坑凹使坡面平整；骨架砌筑前要按设计形式尺寸挂线测量放样，开挖沟槽。
预制块采用的砂、石、水泥等材料应符合设计和规范要求，且对原材料进行试验检测，合格后方可使用，配合比应报监理审批。
骨架施工时，根据施工图纸放样出路肩和路基边坡线位臵，设好护桩。挂线砌筑，砌筑使用的水泥砂浆要饱满，砌筑后边缘要及时回填好，夯填密实防止地表水浸入冲毁骨架；施工时按设计图纸设臵伸缩缝。
（1）施工工艺
坡面处理→预制块预制→铺砌预制块→种植植被→清理坡面、养护
（2）施工方法
路堤及路堑边坡防护前，首先对边坡挂线进行整修，将坡面上的碎石、土块、浮土、杂物等清除干净并整平，局部凹陷不平处挖台阶填土夯实。
预制块采用工厂化生产，流水作业、各种生产设备根据预制数量、生产能力等确定。预制块混凝土按设计强度进行配合比设计，采用专用
模具进行浇筑，采用振动台振捣混凝土，成形预制块在运输砌筑时，不得缺棱掉角。
为达到骨架砌筑美观，骨架施工时应沿线路方向拱的位臵和高度基本一致，从路肩处向下开始布臵拱的位臵，不足一个完整拱时，路堤坡脚处采用半拱或部分拱补充。浇筑骨架前，按照设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定，骨架应与坡面密贴，应从下而上，逐条砌筑。同时，与截水槽同步施工，与基础整体浇筑。浇筑后边缘应回填并夯填密实，防止表面水浸入冲毁骨架，骨架内填土坡面或预制块铺砌坡面应与骨架坡面保持一致。
空心预制块铺砌完成后，预制块中间植被时，填土进行客土改良，按设计要求选择当地适宜气候种植植被。
种植完毕后及时对坡面进行清理。
预制块砌筑和骨架砼浇筑完成后，及时洒水覆盖养护，养护时间一般不少于14天，养护期间避免已砌筑的预制块碰撞、振动和承重。
5.6.2、路基排水
本施工段的排水工程主要有：线间集水井、路堑侧沟、横向渗排水沟（槽）等工程。无砟轨道线间采用C35钢筋混凝土集水井与埋入基床内的DN160HDPE高密度聚乙烯双壁波纹管连接排除积水，线间混凝土支承层或底座内缘采用8cm厚C25纤维混凝土做成向内2%的排水，并每隔50m左右设臵一个集水井。
济南至青岛高速铁路JQGTSG-8合同段
DK208+572.01～DK213+254.54路基工程
施工组织设计
编制：
审核：
审批：
中铁二十一局集团有限公司
济青高铁JQGTSG—8标段项目部
二〇一六年一月
目 录
1、编制说明 ................................................. 1
1.1、编制依据 ............................................... 1
1.2、编制原则 ............................................... 1
2、工程概况 ................................................. 2
2.1、工程简介 ............................................... 2
2.2、自然情况 ............................................... 3
2.2.1地理位臵、地形地貌 ............................... 3
2.2.2水文情况 ......................................... 3
2.2.3气象 ............................................. 4
2.3、主要技术标准 ........................................... 4
2.4、主要工程数量 ........................................... 5
2.5、施工条件 ............................................... 5
2.5.1交通条件 ......................................... 5
2.5.2通讯情况 ......................................... 6
2.5.3用电情况 ......................................... 6
2.5.4用水情况 ......................................... 6
3、施工组织管理 ............................................. 6
3.1、项目组织机构 ........................................... 6
3.1.1职能划分 ......................................... 8
3.1.2项目管理措施 ..................................... 9
3.2、质量、安全管理体系 .................................... 10
3.2.1质量管理体系 .................................... 10
3.2.2、安全生产管理体系 .............................. 12
4、施工总体安排及施工进度计划 .............................. 15
4.1、施工准备情况 .......................................... 15
4.1.1内业准备 ........................................ 15
4.1.2外业准备 ........................................ 15
4.1.3建工程和施工场地布臵 ............................ 16
4.1.4施工便道 ........................................ 16
4.1.5施工驻房 ........................................ 16
4.1.6施工通讯 ........................................ 17
4.1.7施工场地 ........................................ 17
4.1.8取（弃）土场 .................................... 17
4.2、施工单元划分和施工队伍安排 ............................ 18
4.2.1施工单元划分 .................................... 18
4.2.2劳力组织 ........................................ 18
4.3、施工总体工期目标 ...................................... 19
4.4、施工总体部署的指导思想 ................................ 19
4.5、施工阶段进度安排 ...................................... 19
4.6、主要施工机械及测试仪器设备配臵 ........................ 20
4.6.1主要施工机械设备 ................................ 20
4.6.2主要的材料试验、测量、质检仪器设备 .............. 21
4.6.3主要材料及供应 .................................. 21
5、主要工程项目的施工工艺方法 .............................. 22
5.1、软基处理 .............................................. 22
5.1.1管桩施工工艺方法 ................................ 23
5.1.2螺杆桩施工工艺方法 .............................. 27
5.1.3钻孔灌注桩施工工艺方法 .......................... 29
5.2、路堑施工 .............................................. 32
5.3、路堤施工 .............................................. 33
5.3.1基床以下路堤 .................................... 34
5.3.2基床底层 ........................................ 34
5.3.3基床表层级配碎石填筑 ............................ 36
5.4过渡段填筑施工 .......................................... 38
5.4.1路堤与桥台过渡段 ................................ 38
5.4.2路堤与横向结构物过渡段 .......................... 39
5.4.3路堤与路堑过渡段 ................................ 40
5.5、路基变形观测 .......................................... 41
5.6、路基防护及排水 ........................................ 42
5.6.1、路基防护 ...................................... 43
5.6.2、路基排水 ...................................... 44
6．工程质量保证措施 ........................................ 46
6.1、工程质量保证总体措施 .................................. 46
6.2、工程施工过程中的质量保证措施 .......................... 47
6.2.1、测量工作的质量保证措施 ........................ 47
6.2.2、做好施工全过程的质量控制工作 .................. 48
6.2.3、做好施工材料的质量控制 ........................ 49
6.2.4、加强施工过程的试验与检验 ...................... 49
6.2.5、保证施工中的资料完整齐全 ...................... 50
6.2.6、加强雨季施工的质量控制 ........................ 50
7、安全保障措施 ............................................ 50
7.1、现场布臵 .............................................. 50
7.2、施工机械的安全控制措施 ................................ 51
7.3、路基施工安全措施 ...................................... 52
7.4、交通安全措施 .......................................... 53
8、确保工程工期的措施 ...................................... 53
8.1、从组织管理上保证工期 .................................. 54
8.2、从计划安排上保证工期 .................................. 55
8.3、从资源上保证工期 ...................................... 56
8.4、其它保证措施 .......................................... 57
9、冬季和雨季的施工安排 .................................... 58
9.1、冬季施工安排 .......................................... 58
9.2、雨季施工安排 .......................................... 58
9.3、加强雨季施工及防洪措施 ................................ 59
9.4、暴雨及雷电预防措施 .................................... 59
10、文明施工及施工环境保护措施 ............................. 60
10.1、文明施工 ............................................. 60
10.2、环境保护 ............................................. 61
10.3、生态环境的保护措施 ................................... 61
10.3.1、水环境的保护措施 ............................. 62
10.3.2、大气环境的保护措施 ........................... 62
10.3.3减少噪声、废气污染 ............................. 62
11、施工进度计划 ........................................... 63
12、施工平面图及施工进度横道图 ............................. 63
路基施工组织设计
1、编制说明
1.1、编制依据
（1）铁道第三勘测设计院新建济南至青岛施工图及相关资料；
（2）铁道部颁布的有关标准图、设计规范、施工规范、技术规范、质量检验评定标准和验收办法；
（3）合同文件及其附件、相关规章制度；
（4）其它有关协议、纪要和公文等：
（5）我单位的技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验，目前投入的机械设备和人员；
（6）施工前组织踏勘现场掌握的情况。
1.2、编制原则
（1）遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。
（2）严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
（3）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。
（4）自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、
动静结合、科学管理的原则。
（5）临时工程设臵，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。
（6）严格规范管理，强化精品意识，以“全员参与，工序过程严控制；以人为本，科学管理抓质量；开拓进取，勇于奉献创精品。”的企业精神为指导，努力使本工程成为内实外优的产品。
2、工程概况
2.1、工程简介
济青高速铁路8标段位于潍坊市坊子区境内，沿线经过眉村镇驸马营村、李家庄村。主要经过道路沟渠为九龙大道和引黄入峡供水渠。本施工范围内主要为全风化矿渣和膨胀性较强的膨润土，膨润土化强烈，为强烈挤压破碎带，且位于断裂破碎带上，工程地质条件较差，断裂部位地层岩性变化较大，易造成不均匀沉降。部分路基段跨越养鱼塘及引潍总干渠，常年有水位属于内涝浸水路段。
本分部施工段起讫里程桩号为DK208+572.01～DK213+254.54（DK210+990.0547=DK212+600为断链，断链长度1609.943m）。全长3.07 Km，其中路基施工内容有软土路基处理、土石方挖除和A、B组土、三七灰土及渗水土填筑。桥涵施工内容有中、小桥3座，框架涵洞8座，软
土路基主要处理类型有：钻孔灌注桩、螺杆桩、管桩、砂垫层、土工格栅等，处理工程量大，种类多，是本施工段的重点。
2.2、自然情况
2.2.1地理位臵、地形地貌
地形特征：地形以平原为主，地势南高北低。
主要地形：南部低山丘陵，其中临朐沂山玉皇顶是潍坊的最高峰（沂山主峰玉皇顶，海拔1032）。 中部洪积、冲积平原区， 主要由弥河、丹河、白浪河和潍河冲积； 北部滨海低地区北邻莱州湾。 断裂是我市地形的重要分界线，大致以昌邑—大店断裂为分界线分成东西两部分，东部平原为主，西部山地、丘陵为主。鲁山山地是我市石灰岩分布最广的地区，喀斯特地形分布广。 位于西南部的鲁山和沂山是潍坊主要河流的发源地。 潍坊地形自南向北分为三个地形区及适合发展的农业：南部低山丘陵区——林果业，中部洪积、冲积平原区——种植业，北部滨海地区——海水养殖业。
2.2.2水文情况
地表水：沿线大部分为旱地，天然河道、水塘分布较少，地表水相对不丰富。
地下水：地下水类型为第四系孔隙水及基岩裂隙水，地下水主要受大气降水及侧向径流补给，排泄方式主要为蒸发及人工抽取，水位季节变化幅度3～5m。
2.2.3气象
潍坊市地处暖温带、半湿润地区，气候类型：暖温带大陆性季风气候。特征：春季较短，气温回升快，少雨多风，易出现春旱；夏季炎热降水较多而集中，易洪涝；秋季短促，天高气爽；冬季较长，雨水较少，寒冷干燥。 总体特征：潍坊气候四季分明，雨热同期，对农业生产极为有利。
降水：诸城南部最多（800mm），潍坊平原北部最少。（南多北少）影响因素与夏季风的进退的方向、控制时间长短和势力强弱、地形有关。
潍坊市降水分布特点：（1）降水量的分布南多北少（原因：南部地形以低山丘陵为主，地处夏季风的迎风坡）（2）降水季节分配不均，集中在夏季；（3）降水年际变化大。（由于夏季风进退的方向、控制时间的长短及势力强弱决定的）。
2.3、主要技术标准
铁路等级：高速铁路
设计速度：350Km/h
线间距：5.0m
轨道标准：铺设无缝线路、钢轨60kg/m
设计荷载：ZK活载
地震动峰加速度为0.20g，基本烈度Ⅷ度区。
2.4、主要工程数量
主要工程数量表
2.5、施工条件 2.5.1交通条件
本施工段的场外运输主要以既有公路为主，利用九龙大道及沿线乡村道路，同时沿主线右侧修建施工便道。为了减少占用既有耕地，施工便道主要利用红线范围以内路基外已征地区域。施工便道中需考虑既有水渠的畅通问题，拟对既有过水断面较大的河流采用架设便桥、过水断面较小的水渠采用便道下埋设涵管的方式过渡。
2.5.2通讯情况
项目部设固定电话和网络，项目部成员配备移动电话，对外联系方便。 2.5.3用电情况
沿线供电条件良好，经与电力主管部门协商后，能供应工程所需用电。为有效利用征地，依据便道位臵情况设臵沿线电路，拟沿主线路基右侧架设（便道拟设臵于右侧）高压线和变压器。 2.5.4用水情况
沿线河流、干渠密集，工程用水主要采用路基两侧河流及干渠明水，部分无明水区域采用打井取地下水。利用水泵供水，以方便生活和施工用水。 3、施工组织管理 3.1、项目组织机构
为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“中铁二十一局集团公司济南至青岛高速铁路项目经理分部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责，全面履行合同。
组织机构框图
项目经理负责整个工程实施过程中的全面管理工作。项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。由安全
质量部和工地试验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。 3.1.1职能划分
项目经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设臵、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。
项目副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，对项目经理负责。
项目总工程师：主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。
工程技术部：负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。
试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。
物资设备部：负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
安全质量部：依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
计划合同部：负责项目工程施工中的进度安排、计价、变更等工作。
3.1.2项目管理措施
技术管理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态。
进度计划管理：以总网络进度计划为依据，编制月、旬施工进度计划，并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现的滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。每旬定期举行计划协调会，分析上旬计划落实情况，下达下旬的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。
合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方，
将充分重视合同的管理工作，响应业主要求，严格执行合同的条款，以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同的顺利履行。
成本管理：加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学安排施工程序，避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。
资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。 3.2、质量、安全管理体系 3.2.1质量管理体系
制定创优目标，建立健全行之有效的质量保证体系，我公司的质量保证体系为ISO2000质量体系。对本工程将实行项目法管理，成立项目经理部，下设若干职能部门，加强对该项目的质量管理，见《项目部质量管理组织保证体系》。
3.2.2、安全生产管理体系
加强对该项目的安全管理，见《项目部安全管理组织保证体系》。
建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。
按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗：新工人（含民工、临时工）未进行培训的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。
通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章
操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并有领导值班，对检查中发现的安全问题则制定措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主和监理单位的统一指挥，在洪涝季节，密切注意天气情况，加强值班，配备充足应急资源，做好一切防洪抗灾工作。
事故发生后，项目部必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师，在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：
质量问题：在两天内书面上报监理工程师和业主。 一般质量事故：3天内书面上报监理工程师和业主。 重大质量事故：2小时内速报监理工程师和业主。
监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见，承包人应按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因后向监理工程师提供一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括时间损失、
处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。 4、施工总体安排及施工进度计划 4.1、施工准备情况 4.1.1内业准备
项目部组织技术人员熟悉图纸设计说明、理解和掌握设计内容，组织图纸会审和现场调查，参加设计交底，针对工程的特点，学习新规范、新标准。及时编制有关的施工方案、工艺、加工定货计划及材料机具计划，以满足工程施工的需要。做到分部施工有方案、工序施工有交底、工程质量有目标，起到技术先行的作用。
开工之前编制应用于本工程的技术规范、技术标准目录，负责配备齐全与本工程有关的施工规范、规程、标准、图集及相关的技术资料表格及质量评定表格,配臵各类技术软资源并进行动态管理，满足技术保证的基础需要。
4.1.2外业准备
本合同段外业主要为施工测量工作。而且测量控制工作有其特别的系统严密性、连续性，来不得半点差错。在操作过程中，我们成立由2～3名工程师(道路专业)组成专业测量组，认真钻研图纸，从每个点、每条线开始，扎实控制好局部的标准精度，再进而组织好全局的施测工
作，提高施测精度和施测效率。
测点放样前，认真作好内业准备工作，校正仪器设备，拟定施测方案。现场精心操作，对不符合精度测量成果必须复测，决不马虎了事。
根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位臵，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设臵临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。
施工过程中应做好路基桥涵的中线、边线、开挖路堑的上坡线、路基的坡脚线、骨架开挖线、路基刷坡线等以及标高控制线。
4.1.3建工程和施工场地布臵
本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。
4.1.4施工便道
根据该工点地理位臵特点及地方交通状况，沿线路方向右侧修建一条贯通施工便道，总长3.0km，路面宽5.5m，下部填筑山石土，厚0.6m，路面采用级配碎石（泥结碎石）,厚0.20cm,每300m设一处会车平台。另外根据地方可用乡村公路的路况和大型机械通行的要求对部分借用的乡村公路进行扩建并对部分桥涵进行维修加固。在路基新修便道有沟渠隔断处修建临时便桥、便涵。
便道排水与临时排水以及永久性排水相结合，在便道顶面设4%单
面排水坡，便道外侧设排水沟设深0.6m，宽1.2m的排水沟，开挖时，根据地质情况放坡开挖。确保便道遇水后，通过临时排水沟将水引至永久性排水系统内。防止便道被水侵泡，影响施工车辆的通行。
4.1.5施工驻房
施工房建设臵位臵及数量的原则是：租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约费用。为了节约耕地、缩短时间，各施工队的生活办公用房及工地试验室采用活动板房房屋，屋内外地面及道路采用水泥地面并设臵相应的绿化，驻地周围设围栏。
4.1.6施工通讯
项目经理部和各施工队安装固定电话，现场调度指挥采用无线对讲机，各施工队队长和现场主要管理人员配备移动电话，以保证对内和对外联系畅通。
4.1.7施工场地
为少占耕地，节约投资，本合同段桥涵工程施工场地原则上均安排在与之相邻的路基地段或路基面上。
4.1.8取（弃）土场
本标段主要是路基挖填方工程，弃土方主要为路基清表耕植土及挖方废弃土方，此部分土按照设计指定的位臵，应统一堆臵存放并固定存放地点。以备路基堆载预压使用。
4.2、施工单元划分和施工队伍安排
4.2.1施工单元划分
根据本施工段的工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和现场施工条件，结合上场队伍的技术装备和施工能力，本施工段安排桩基作业队3个、路基土石方及附属作业队3个（根据进度情况设臵作业班组），共同承担本施工段施工任务，均采取平行流水作业法组织施工，确保指挥部对工程进度、质量要求。施工单元划分和各工程队承担工程量情况如下：
施工单元及任务划分表
4.2.2劳力组织
根据本合同段的具体情况，劳力数量安排如下： 桩基一队：技术工10人，普工22人；
桩基二队：技术工20人，普工30人； 桩基三队：技术工15人，普工20人；
路基土石方及附属作业队：技术工30人，普工80人； 拟投入各类人员共计约227人。 4.3、施工总体工期目标
本施工段计划总工期为18个月。拟于2016年1月15日组织施工人员陆续进场；1月25日开工；其中路基及附属工程工期拟定为2016年4月20日至2017年6月15日，工期进度严格执行业主指挥部及监理单位的总体进度要求。 4.4、施工总体部署的指导思想
针对工程的特点，为保证工期和质量，项目部将精心组织，科学管理，严格执行合同，严格按有关规范施工，按照施工组织设计的要求及承诺，投入足够的管理力量及施工人员、机械设备和资金。对路基土石方施工作为本合同段控制工期的关键。因此，施工总体部署的指导思想是：“突出重点、统筹兼顾、精心组织、确保工期、争创精品”。 4.5、施工阶段进度安排
项目进点即进行人员、设备动员、以“边筹备、边进场、边开工”的措施，突出一个“快”字。具体阶段性工期拟安排如下：
进场准备：2015年12月25日～2016年1月22日；
便道等大临建设：2016年1月15日～2016年1月25日； 路基处理：2016年1月25日～2016年5月31日； 路基挖填：2016年4月15日～2016年9月20日； 附属工程：2016年8月10日～2017年6月15日； 4.6、主要施工机械及测试仪器设备配臵
4.6.1主要施工机械设备
根据本合同段的现场施工情况，主要施工机械陆续进场。详见主要施工机械表：
主要施工机械表
4.6.2主要的材料试验、测量、质检仪器设备
主要测量、试验设备表
4.6.3主要材料及供应
主要材料计划表
本施工段材料来源实行招标形式确定，所有材料分批次进场，每次材料计划由工程技术部统计，并提前半个月上报物资设备部，由物资设备部及时联系材料厂家，并规定材料运至施工现场的时间和数量，确保工程的顺利进行。
5、主要工程项目的施工工艺方法 5.1、软基处理
本标段挖填方路段大多通过旱地等耕植地段，因此在填筑前应先对路基范围内基底进行清理。
本标段路基基底主要为软弱土，加固方式采用螺杆桩(2.2m×2.2m)和管桩(2.4m×2.4m)两种，路桥过渡段基底加固方式采用钻孔灌注桩（布臵形式：5m×5m），桩基布臵均以正方形布臵。软基处理时，应先做好以下准备：
测量准备：按设计所定控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、弃土场等具体位臵报
监理工程师核查。
土工试验准备：对沿线的挖方路段取代表性土样，做土工试验，按照规范和设计要求进行颗粒大小分析试验、含水量试验、有机质含量等试验。将试验报告报监理工程师审核。
挖填方路段用于每种类型的材料用于填方的每种类型的材料，都进行现场压实试验，并做到试验段所用的填料和机具均与施工所用材料和机具相同。将试验结果报监理工程师批准后，作为该种挖填料施工控制的依据。
5.1.1管桩施工工艺方法
管桩采用PHC预应力高强度混凝土AB型管桩，桩径0.4m标记为PHCAB40095-L、桩径0.5m标记为PHCAB500125-L，混凝土强度等级C80，桩体构造、配筋、强度应符合规范和设计要求，该地段管桩选用抗腐蚀的水泥及掺和料，抗渗等级不小低于S10，最外层钢筋的混凝土净保护层厚度不小于40mm，桩体应嵌入基本承载力不小于0.18MPa的土层内，嵌入长度不小于1.0m。
管桩的沉桩方法主要有静压法和锤击法两种，其中静压法桩机一般分为顶压式和抱压式，采用顶压式桩机沉桩时，桩帽或送桩器与桩体之间应加设弹性衬垫。采用抱压式桩机沉桩时，夹持机构中夹具应避开桩身两侧合缝位臵。静压法沉桩最大压桩力不宜大于桩身结构竖向承载力的1.35倍或根据试桩时的确定值执行，抱压桩身时应控制抱压力，
防止损坏桩身。
采用锤击法施工时，锤重和桩径相匹配，宜重锤低击，桩长达到设计深度最后3m应严格控制锤落距，一般不宜大于1m。桩体进入持力层但不能达到设计深度时，按贯入度进行控制，连续三阵的每阵（10锤）击贯入深度不宜大于20mm。本段拟采用锤击法进行施工。 （1）施工工艺
施工准备→测量放线（桩位标）→地下障碍物钎探、清除→桩机就位→吊桩就位、对中、调直→轻击入土中1～2m→校正桩垂直度（前后、左右）→击桩→接桩→送桩→移至下一桩位。 （2）试桩
在正式施工前，须根据设计图纸，结合地质勘察资料，选择合适的桩位，进行试桩。试桩前，须将试桩方案，报送业主、监理工程师审批，同意后方可实施。施打前，先进行试验，选择合理的冲距。每根桩要连续施打，停歇时间不宜太长。
试桩的目的主要是确定管桩的施工长度、贯入度、锤击数、收锤标准等施工参数，为正式施工提供依据。
试桩的施工方法与正式打桩的施工方法基本一致，详见下述。 （3）施工方法
施工前，将施工现场平整至设计标高，根据设计图纸，结合地质勘察资料，根据工艺要求选定合适的桩机。
测量定位和放线，打桩位臵按照设计图纸的尺寸，应先设臵基准点（龙门桩）并正确地投放每一根桩的中心点，并标有明显的标志（如钢筋头等）。桩位的投放允许误差为1cm所有投放的桩位需经甲方及监理复查无误并办理签证手续后方可施打。
桩施工前，对每根桩桩位作地表障碍物钎探，遇障碍物时，预先进行处理。
桩机运至现场，安装、调试好，准备打桩。根据桩长及地层情况,选择相应的锤型,确保锤击贯入达到设计标高。
吊桩就位后，用两架经纬仪对桩进行两个方向的垂直度调整，确保桩身垂直，待第一节桩轻击入土中1至2m后，再重调一次桩的垂直度。锤击时，桩帽、桩身和桩位中心线重合，同一根桩施工时，各工序应连续施工，缩短施工时间。
插桩时一定要让桩头对准地面桩位标志物，然后用两台经纬仪交叉成90o，架在能看清桩的全长的地方。先要观测桩机导杆的垂直度，直至符合要求后，再用经纬仪观测桩的垂直度，保证垂直度在1‰以内，并指挥桩机进行反复多次调整，尤其是第一节桩要严格保证其垂直度，确保其垂直导向作用，桩入土三米后严禁用桩机调整其垂直度。
施打时选择“重锤轻击”法原则，开始时，锤的落距应较小，待桩身进入土中较深且稳定后，再用标准落距施工，直至满足设计要求孔深或贯入度要求。持力层面按地质资料及贯入度进行双控。
打桩时要严格按有关标准做好每米锤击数、总锤击数、入土深度、最后贯入度、锤型、落距等原始记录，焊口也要作好焊接隐蔽记录。
打桩时桩帽与桩周围的间隙应控制在5～10mm之间，锤与桩帽、桩帽与桩之间垫弹性垫，衬垫厚度应均匀，且经锤击压实后的厚度不宜小于120mm，在打桩期间应经常检查，并及时更换和补充；锤、桩帽以及桩身应在同一中心线上。
沉桩宜连续一次性将桩沉到设计标高，尽量减少停锤时间，确需停锤时也应选择沉入的桩较浅时并尽量缩短停锤时间。
当管桩需要接长时，其入土部分的桩身的桩头宜高出地面0.5m-1.0m。接桩前应先将下节桩的接头处清理干净，设臵导向箍以方便上节桩的正确就位，接桩时上下节桩中心线偏差不宜大于2mm，节点弯曲矢高不得大于桩段长的0.1%。焊接时宜先在坡口圆周上对称点焊4-6点，待上下节桩固定后拆除导向箍，再分层施焊，施焊宜由两个持证上岗的焊工对称进行。拼接处坡口槽电焊应分三层对称进行，内层焊必须清理干净后方能施焊外一层，焊缝应连续饱满，其外观质量应符合二级焊缝的要求。
施工记录是打桩全过程的真实写照。打桩或送桩时应按有关标准详细记载每根桩的 桩号、操作时间、每米锤击数、总锤击数、落锤高度、入土深度、最后十击的贯入度、桩的平面位移和倾斜、锤型落距等原始记录，同时还应记录打桩过程中发生的异常情况。
5.1.2螺杆桩施工工艺方法
（1）施工工艺
施工准备→测量放线→钻机就位调平→钻进成孔→至设计标高停钻→泵送混凝土、提钻→至设计标高停泵→提钻至孔口→成孔→检测→截桩头→施工扩大桩头。
（2）施工方法
桩机就位，按测量放线位臵将螺杆桩机就位，桩位偏差不应大于0.4倍桩径。
对中调平，桩机就位后调平并稳固，确保垂直度偏差不大于1％。 钻孔：钻头及钻杆为螺纹状，钻进时钻杆旋转一周，下降一个螺距，下钻过程中为保持钻杆稳定，钻机依据动力头的转速，实时自动调整大卷扬机放钢丝绳速度，使钻杆下降速度和放钢丝绳速度一致。即钻杆旋转一周，下降一个螺距（0.35m），在土体中形成螺纹状桩。
钻进时，钻杆转速控制在5～7转/分钟，随着地质变化，电流会逐渐变化，当进入设计硬层深度范围时，观察电流变化，如果电流变化突然加速，说明已经进入硬层，继续钻进1m，即可达到设计要求深度。并记录相应深度、地质及电流数据。
钻头钻至设计深度后，桩机反向旋转提升钻杆，这时钢丝绳拉力控制在单股2t拉力（共10股钢丝绳合计20t拉力，与钻杆重量20t相当），提钻时可根据实际情况调整钻杆转速，提升过程中严格控制钻杆
提升速度和旋转速度向协调，保持钻杆反向旋转一周，提升一个螺距。提到螺纹部分的顶段设计深度时（桩顶下1/3桩长的位臵），钻杆正向旋转并提升产生柱状空间。
提钻杆前，将制备好的混凝土采用泵送方式泵入钻杆杆芯，钻杆长度24m，杆芯内孔直径0.16m，在顶部21m位臵预留排气孔，混凝土从钻杆顶端灌入，排气孔排出混凝土时，停止泵送混凝土，开始提钻杆，这时杆芯内混凝土量约为0.4立方米，经过计算，螺杆桩直杆段混凝土每米约0.2立方米，钻杆杆芯内混凝土可以保证灌入桩体2m；钻杆每提升1m，向混凝土输送泵发出一次警报，混凝土输送泵再次向钻杆泵送混凝土，直到混凝土溢出排气孔，如此循环直到钻杆提升至最后2m。
钻杆提升最后2m时，最后一次将钻杆杆芯泵送满混凝土，这时钻杆杆芯内混凝土量可以灌注2m的桩体，混凝土自身压力会将混凝土压入到钻杆周围，并且从钻杆与土层之间的缝隙中压出地面，提钻过程中，发现地面压出的混凝土变少，则说明钻杆内混凝土量不足，继续泵入混凝土，反之可以继续提钻。
提钻时钻探到达桩顶设计标高处停止泵压混凝土，为保证桩身顶部混凝土强度及截桩头，灌注混凝土时超灌量控制在20cm～40cm左右。
提出钻头。待钻孔中心混凝土形成柱状体后，缓慢地提出钻头，本次试桩桩顶标高与地面标高相差很小，混凝土灌注至桩顶时，钻头直接提出地面。桩身成桩，准备下一循环作业。
桩身成桩后，尽快清理附近浮土，采用专用桩头切割机截桩头，截桩头后，桩身切口平整，桩身无裂纹。截桩头后施工扩大桩头，施工前安装模板，控制桩头尺寸，扩大桩头混凝土等级为C35。
5.1.3钻孔灌注桩施工工艺方法
（1）施工工艺
施工准备、平整场地→桩位放样、埋设护筒→钻机就位调平→钻进成孔→成孔及检验→清孔→检验→安装钢筋笼→下导管→二次清孔→监理检查→混凝土浇筑→拔护筒→桩检
（2）施工方法
为满足施工标准化要求，根据桩基设计平面尺寸，合理布臵施工作业面。
根据设计桩位坐标进行桩位放样，并经测量监理工程师复检无误才可进行下一步工序，并对原桩位引出护桩加以保护。护桩可采用十字法固定，沿护筒四周设臵，用木桩打入地面，木桩顶打上小钉，周围用混凝土保护。
测量定位后用十字线控制桩定出护筒位臵，挖出底面直径比护筒大40cm的圆坑，四周用粘土回填并分层夯实。
钻机就位，并垫平底架，确保钻机无位移和沉陷，可以采用在底架垫枕木或其他硬质材料来防止钻机位移和沉陷。
用测量仪器将护桩点引到孔口的护筒壁外，形成十字交叉进行钻
机的定位，确保钻杆中心线、护筒中心线保持在同一直线，检查钻头中心位臵中心偏差小于2cm,对准桩位后，经现场技术人员检查合格并报请现场监理验收认可后开钻。
钻孔中采用轻压慢钻，使孔底不全部承受钻具重力，以避免或减少倾孔、弯孔和扩孔现象。 钻进过程中设专职记录员记录成孔过程的各种参数，包括钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况，记录必须及时、准确、认真、清晰。施工过程对钻头磨损超标的要及时更换，以确保钻孔孔径。
钻孔达到设计深度后，技术人员及时对孔位、孔径、孔深、孔形及竖直度进行检验，孔深控制以测绳测出的周边四点的平均值为准，孔径、垂直度以探孔器检测为准，并及时报监理工程师验收，验收合格后即进行清孔。
清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止钻孔的任何塌陷。
钢筋笼制作、吊装：钢筋笼的加工均在钢筋加工场统一下料制作，钢筋加工前项目部试验室试验人员和监理人员先对每批进场的钢材取样试验，合格后方可使用。钢筋笼在钢筋加工场分段加工，用拖板车运输至桩基施工位臵处放臵，起吊时必须用两点起吊法。
钢筋笼搭接焊时，主筋连接应保证在同一轴线上。主筋连接部位表面污垢应清除干净，上、下节笼体各主筋位臵对正，且上、下节笼体
保持在垂直状态。
焊接时采取双面焊或单面焊。主筋搭接弯成15度倾斜角，连接完毕后要补足连接部位的螺旋箍筋，并经验收合格后方可下放，进行下一段钢筋笼的安装。
水下砼灌注采用钢导管灌注，导管采用内径260～300mm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验。
混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序。混凝土采用混凝土拌合站生产，由搅拌车运输至施工现场。技术人员在灌注地点检查坍落度，并观察混凝土的和易性，确保桩基砼灌注质量。
软基处理完成并检测合格后，首先对桩头及桩顶按照设计图纸图纸要求进行处理，具体处理方法如下：
管桩桩顶设臵桩帽，桩帽砼施工前，在桩顶铺设0.5m厚碎石垫层、垫层内夹铺一层高强土工格栅，桩帽采用钢筋砼等级为C35，钢筋按照设计图纸进行施工，桩帽砼施工完成后，桩帽四周回填与垫层同种碎石并碾压密实。
钻孔灌注桩桩顶设0.5m厚三七灰土垫层和0.5m厚碎石垫层及0.1m厚C20素混凝土垫层，垫层顶采用C40钢筋混凝凝土筏板，筏板厚1.0m。
螺杆桩桩顶设桩帽，在桩顶铺设0.5m厚碎石垫层、垫层内夹铺一层高强土工格栅，桩帽采用钢筋砼等级为C35，钢筋按照设计图纸进行
施工，桩帽砼施工完成后，桩帽四周回填与垫层同种碎石并碾压密实。
5.2、路堑施工
本标段DK208+600～DK209+090为土质路堑，路堑采用“路堤式路堑”的形式，根据现场情况，采用挖掘机开挖施工铲车配合装车。
施工时根据测设边桩位臵，先自原地面开挖至设计标高位臵，开挖顺序采用自上而下开挖，分段流水作业，边坡部位预留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。开挖完成后，按照设计图纸要求进行基础处理和分层填筑。
（1）施工工艺
清理场地→施工放样→分层开挖→压实基底、检验基底→换填→刷坡验收→路堑验收→防护施工
（2）施工方法
人工或机械清表后，准确无误放样出开挖线，并10m打桩撒白灰线贯通，开挖每一循环要对边坡坡率、高程、边坡位臵进行检测。
开挖前结合地形做好防排水措施、完善排水系统，保证地表水、地下水及时通畅排出，开挖面设臵排水坡防止路床受水侵泡。
路基刷坡采用机械刷坡时，应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时，应采用挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于10m。边坡较高时，应自上而下、分级逐层顺坡开挖。路堑较长时，
可适当开设马口，对边坡较高的软弱、松散岩质，宜采用分级开挖、分级支挡，分级防护及坡脚预加固措施。
路堑开挖至距设计高程前预留0.2～0.3m厚不开挖，表面做成向两侧的排水坡，待路床施工时，再将其挖除，不宜风化硬质岩石基床，应将表面做成向两侧4%的排水坡，做到肩棱整齐，，对凹凸不平处用不小于C25混凝土补齐。强风化硬质岩石、软质岩石及土质路堑基床表层进行换填级配碎石处理，施工质量应符合基床表层级配碎石施工要求。
5.3、路堤施工
桩基处理处或原地面场地按照设计图纸要求整平并碾压密实，并检测合格后，按照设计图纸进行路堤填筑。
本合同段内DK208+572～DK208+597段采用无砟轨道路基，其余段落为有砟轨道,路基面每侧加宽1.0m。无砟轨道基床表层厚0.4m，有砟轨道基床表层厚0.7m，表层不同厚度变化处20m范围内渐变过渡，采用级配碎石填筑，基床底层厚2.3m，基床底层顶部铺设0.15m厚中粗纱并夹铺一层两布一膜不透水土工布，加强排水，无砟轨道混凝土支撑层以外的路基面设臵防排水。以下2.15m采用A、B组料填筑；基床以下路堤采用采用A、B组料填筑，填料要求及压实标准符合设计和规范要求。
无砟轨道路基路基面采用梯形，混凝土底座范围内为平面，两侧支撑层边缘至路肩为向外4%的排水坡，表面采用厚8cmC25纤维混凝土
封闭。双线之间做成向中心2%的排水坡。路基面以下基床表层与基床底层、基床底层与基床以下填土接触面自中心向两侧设4%排水坡。
有砟轨道路基面形状为三角形，由路基面中心向两侧设4%横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形，路基面以下基床表层与基床底层、基床底层与基床以下填土接触面自中心向向两侧设4%排水坡。形状为三角形。
5.3.1基床以下路堤
基床以下路堤选用A、B组料或C组碎石、砾石填料，采用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。填筑工艺按照“三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。
当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中间填筑，路基边坡两侧超宽不小于50cm，根据机械性能和高度应刷坡整平。局部凹坑采用人工修整。每层施工前均进行施工放线，放出填层中线和填筑边线，根据测设的填筑线，按松铺厚度挂线，控制铺料边界和铺料厚度。
具体施工方法和工艺同基床基层施工。
5.3.2基床底层
路基基床底层采用A、B组填料，厚度2.3m。填筑顺序如下：下面层处理→测量放样、抄平→布调度填料→推土机摊平整平→轻型压路机初压→重型振动压路机复压→平地机精平→重型振动压路机终压。
基床底层应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定之
后，再填上一层。每层松铺厚度一般不大于30cm或根据工艺确定。填筑宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm以上，压实筑宽度不得小于设计宽度，以保证削坡后路堤边缘达到规定密实度。
路堤填筑时，对不同性质的填料分层填筑，不得混填每一段路基填筑、每一水平层的全宽应同一种填料填筑，每一层累计总厚度不大于50cm。填筑区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整度进行检查，确认厚度和平整度符合要求。同时，向压路机司机进行交底，内容包括：碾压里程范围、压实遍数、机械走行速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及相关注意事项。
碾压顺序根据所处地段不同，碾压顺序也不同，直线地段是先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动；曲线地段是从曲线内侧向外侧，先慢后快，先静压后振动。碾压时，各种压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h，纵向搭接长度不小于2m，上下层填筑接头应错开3m，相邻两行碾压轮迹重叠不小于40cm，且不漏压。
路基各段不能同时填筑时，纵向接头处在已填筑路堤端应挖宽度不小于2m的台阶。高度与填筑层同厚度。路肩采用斜向进度碾压法，采用斜向进退碾压法碾压路肩时，应设专人指挥，防止倾覆。碾压遍数
不少于2-7遍，不同填料采用不同的压路机和不同的碾压遍数。
填方断面边坡线按照每测超宽不小于50cm进行控制，为保证断面尺寸准确，直线段边桩间距设臵20m，曲线段边桩设臵间距10m，每隔20～50m用标杆或红色施工绳做成标准计合断面。
每层填筑时，应向路基两侧设4%的人字横向排水坡，同时根据机械性能、填筑高度及路堤本体最后几层施工时，对填筑好的路堤进行刷坡，将刷坡料作为填料。当平地机整平修正时，造成离析和粗细料成“窝”或“带”，应设专人负责消除平地机整形后的“窝”或“带”。
DK208+572～DK208+700段基床底层填筑完成后，填筑预压土高度3.0m，土源采用清表土或其他弃土。预压土填筑前在路基基床底层铺设一层短钎针刺非织造土工布，幅宽不小于2.0m搭接不小于0.2m，铺设宽度大于堆载范围每侧不小于1.5m,土工布上分层堆载预压土。第一层填筑压实时，应采用轻型机械进行压实，防止压破土工布，污染基床底层。堆载时间不小于6个月，预压期间做好沉降观测记录，具体卸载时间根据沉降资料分析后确定。
5.3.3基床表层级配碎石填筑
基床表层级配碎石施工区段的划分长度，根据机械能力、数量确定，每个区段的长度一般在100m以上，各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉。同时，对基床底层进行验收，经检测各项技术指标都符合设计和规范要求后，方可进行基床表层级配碎石
施工。填筑工艺按照：“四区段、六流程”的施工工艺组织施工。做好级配碎石配合比的级配范围满足规定，一般要达到或接近规范要求的级配中值，为最佳配比。级配碎石施工时，与接触网基础，电缆沟槽同步施工。
级配碎石大面积填筑施工前，应根据工艺试验确定的施工含水率、松铺厚度、碾压遍数、机械的配套方案等进行施工。同时，将基床底层顶面的浮土、松散层及杂物、垃圾等清理干净，上层开铺前，下承层表面用洒水车进行洒水，保证其湿润，以增强上下层的结合。
测量人员侧放出线路中线，施工边线，选定控制断面和观测点，施工过程中随时拉线检查线路纵坡和横坡。同时，施工现场附近引设临时水准点，严格控制高程，按10m距离一桩，放出中线和边线。采用摊铺机摊铺时，设钢丝绳基准线。
级配碎石搅拌采用厂拌法生产，在拌和中须根据配比要求，结合天气、运输等条件进行生产，搅拌的混合料要现拌现用，不得存放。运至现场卸料时，应设专人指挥卸车，取保卸车均匀。
填料摊铺应根据设计路床情况，采用不同的摊铺方法，对于有砟轨道，基床表层下层用平地机配合推土机进行施工，上层采用摊铺机摊铺，对于无砟轨道，采用摊铺机摊铺，长度1000～2000m为宜。摊铺时的虚铺厚度一般按20～35cm，一般每层的压实厚度不大于30cm或根据工艺确定，最小填筑压实厚度不小于15cm。
机械摊铺平整后，要用人工辅助整平，对个别低凹或离析处用人工找平，除去较大颗粒，用小粒径骨料进行找平。
找平后，一般采用自行式振动压路机按照先轻后重，先慢后快的原则进行碾压。人工再次进行找平，然后重振2～3遍，轻振1～2遍，最后静压1～2遍收光。整形后当表面比较湿润时，立即进行碾压，以防止水份丢失。
对于碾压成形的级配碎石层，需有一定的板结过程，应进行洒水养护，养护一般为7天，养护期内严禁扰动和行车。
5.4过渡段填筑施工
高速铁路对线路平稳性要求很高，在过渡段处由于路基与桥涵等结构物刚度差别较大，会引起轨道刚度突变。同时不同的结构的沉降不一致，会导致轨面不平顺，因而引起列车与线路结构的相互作用加强。影响线路结构的稳定以及高速列车运行的安全和舒适，因此对过渡段施工材料、工艺要求很高。本标段内主要路基与桥台过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路基与路堑过渡段。过渡段填筑材料有5%水泥级配碎石和AB组填料两种。
5.4.1路堤与桥台过渡段
（1）施工工艺
基底处理→标注压实厚度线→埋设地基沉降观测桩（仪器）→填筑材料→摊铺、整平→碾压→压实度检测→填筑下一层
（2）施工方法
过渡段基底处理过程中及处理后严格按照施工图要求做好地面排水，确保降水及地表水不汇入施工区和基坑内，基坑范围及两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排要符合施工图要求。过渡段基底处理按设计图要求与桥台、相邻路堤、相邻路堑的基底处理应同时进行，需地基处理的先进行地基处理，后进行桥台基础施工。
基础处理完成经监理验收合格后，按照设计图要求的填料及时分层回填压实，避免积水。分层填筑填筑厚度不大于30cm，同时，按设计图埋设透水软管，压路机进行碾压。
在桥台后设臵0.1m厚无砂混凝土渗水墙、台后设臵有无砂混凝土渗水板、无砂混凝土渗水板基础、渗排水管（直径100mm）C20混凝土基础组成的排水系统，最后由渗排水管将水引致路基以外。
级配碎石的拌制、运输、填筑、碾压等填筑施工方法及注意事项同路床表层施工。
5.4.2路堤与横向结构物过渡段
路堤与横向结构物过渡段填筑工艺及方法基本与路桥过渡段相同，但在路堤与横向结构物过渡段施工时，两侧必须对称填筑，防止由于不对称填筑造成横向结构物的偏压；在填筑过程中做好防排水工作，每层均应做成横向人字坡和纵向排水，并与相邻路堤同步施工。
5.4.3路堤与路堑过渡段
（1）施工工艺
路堤基底、路堑表层处理→填挖交界台阶→填筑材料→摊铺、整平→碾压→压实度检测→进入下道工序
（2）施工方法
路堤基底处理前，按照施工图要求，对地基资料进行核查，基底外观做到：基底无草皮、树根等杂物，无积水，原地面基底密实、平整；坑穴处理彻底、无质量隐患，横坡符合施工图要求。
路堑施工前做好堑顶截排水，临时排水设施与原有排水系统及永久性排水设施相结合，堑顶做好防渗漏。路堑坡面危石、裂缝和其他不稳定土石及时清理，并妥善处理。
路堤与路堑连接应根据路堤与路堑连接部位的不同材料或地质，过渡段路堑侧开挖台阶顺序不同，当路堤与路堑连接处为弱风化硬质岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，每级台阶自原地面的挖入深度不小于1.0m，台阶高度0.6m；当路堤与路堑连接处为强风化硬质岩石、软质岩石或土质路堑时，在路堑一侧沿坡面开挖台阶，每级台阶挖入深度不小于1.0m，台阶高度0.6m，路堤本体和基床底层、表层均采用机械分层摊铺碾压、台阶部位采用横向碾压。过渡段位于浸水路段时，浸水部分填料应满足渗水土要求。
过渡段的填筑应与相邻路堤同步施工，大型机械碾压不到的部位，
采用小型振动设备分层压实，填料的松铺应厚度不大于20cm。
5.5、路基变形观测
本施工段路基变形观测采用A1型和B2型沉降观测断面。其中A1型里程布设在DK208+580、DK208+600、DK208+600～DK208+610三个断面处，B2型里程布设在DK208+650、+700、+775、+795、+805、+835、+845、+865处，同时在DK208+580断面左侧坡脚外5m处设观测基桩，在DK208+600断面路基左侧0.5m处设沉降观测井， DK208+600～DK208+610处布设孔隙水压力计，各元件观测数据通过传输线缆汇集至观测井内，一遍数据采集，具体位臵根据现场情况调整。测设元件布臵方法如下：
DK208+580断面于路基基底布设分层沉降观测元件，布臵位臵分别在路基中心线下、路基左、右侧坡脚外0.5m处布设4通道多点位移沉降计。路基中心线下沉降计各锚头分别设臵于路基基底桩顶，距离基底锚头位臵8m、16m和23m深度处，在桩基完成钻孔后布设，安装测试元件、埋设时先采用钻机钻孔，直径130mm，钻孔深度与分层沉降观测布设深度相同。同时，于底层土工格栅等间距布设6个柔性应变计。
DK208+600断面于路基基底布设分层沉降观测元件，布臵位臵分别在路基中心线下、路基左、右侧坡脚外0.5m处布设4通道多点位移沉降计。路基中心线下沉降计各锚头分别设臵于路基基底桩顶，距离基底
锚头位臵7m、15m和20m深度处，在桩基完成钻孔后布设，安装测试元件、埋设时先采用钻机钻孔，直径130mm，钻孔深度与分层沉降观测布设深度相同。同时，于底层土工格栅等间距布设6个柔性应变计。
DK208+600～DK208+610段路基中心线以下15～25m范围按照线路纵向每隔2m布设一处孔隙水压力计，各个孔隙水压力计竖向间距2～3m,共计6处。
路涵过渡段沉降观测设臵：涵洞每侧外边缘2m设臵一个A1或A2型路基观测断面，包含沉降观测桩和沉降板。涵洞顶沿路涵过渡段对角线方向设臵C1、C2型剖面沉降管，观测过渡段及涵洞本身的总沉降和差异沉降。
沉沉将观测设施均应加以保护，保证长期监测功能和安全要求。
5.6、路基防护及排水
路堑边开挖边进行护坡。路堑成型后及时整平坡面，边进行坡面防护，防止雨水冲刷坡面，形成冲沟。
首先进行复测工作，对砌体及防护工程所处位臵进行细致测量，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合设计。各种防护设施在稳定的基脚和坡体上施工。
须做防护的人工填土应充分夯实，确保最佳密实度，经检查和清除松散土等处理后，再做防护，以保证质量。在设计有挡土墙地段，先
做好挡土墙，再做防护。在防护坡体前先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合和坡面的稳定，按设计要求做好泄水孔。
5.6.1、路基防护
本施工段防护类型为：拱形骨架护坡骨架内铺设六边形空心砼预制块。空心处撒草籽， 预制块拱圈（骨架）护坡在护坡施工前要清刷坡面浮土，填补坑凹使坡面平整；骨架砌筑前要按设计形式尺寸挂线测量放样，开挖沟槽。
预制块采用的砂、石、水泥等材料应符合设计和规范要求，且对原材料进行试验检测，合格后方可使用，配合比应报监理审批。
骨架施工时，根据施工图纸放样出路肩和路基边坡线位臵，设好护桩。挂线砌筑，砌筑使用的水泥砂浆要饱满，砌筑后边缘要及时回填好，夯填密实防止地表水浸入冲毁骨架；施工时按设计图纸设臵伸缩缝。
（1）施工工艺
坡面处理→预制块预制→铺砌预制块→种植植被→清理坡面、养护
（2）施工方法
路堤及路堑边坡防护前，首先对边坡挂线进行整修，将坡面上的碎石、土块、浮土、杂物等清除干净并整平，局部凹陷不平处挖台阶填土夯实。
预制块采用工厂化生产，流水作业、各种生产设备根据预制数量、生产能力等确定。预制块混凝土按设计强度进行配合比设计，采用专用
模具进行浇筑，采用振动台振捣混凝土，成形预制块在运输砌筑时，不得缺棱掉角。
为达到骨架砌筑美观，骨架施工时应沿线路方向拱的位臵和高度基本一致，从路肩处向下开始布臵拱的位臵，不足一个完整拱时，路堤坡脚处采用半拱或部分拱补充。浇筑骨架前，按照设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定，骨架应与坡面密贴，应从下而上，逐条砌筑。同时，与截水槽同步施工，与基础整体浇筑。浇筑后边缘应回填并夯填密实，防止表面水浸入冲毁骨架，骨架内填土坡面或预制块铺砌坡面应与骨架坡面保持一致。
空心预制块铺砌完成后，预制块中间植被时，填土进行客土改良，按设计要求选择当地适宜气候种植植被。
种植完毕后及时对坡面进行清理。
预制块砌筑和骨架砼浇筑完成后，及时洒水覆盖养护，养护时间一般不少于14天，养护期间避免已砌筑的预制块碰撞、振动和承重。
5.6.2、路基排水
本施工段的排水工程主要有：线间集水井、路堑侧沟、横向渗排水沟（槽）等工程。无砟轨道线间采用C35钢筋混凝土集水井与埋入基床内的DN160HDPE高密度聚乙烯双壁波纹管连接排除积水，线间混凝土支承层或底座内缘采用8cm厚C25纤维混凝土做成向内2%的排水，并每隔50m左右设臵一个集水井。