为摆脱隔三差五就会“光临”的雾霾天，石家庄市近日专门邀请社会各界代表召开座谈会，探讨是否将“尾号限行”措施常态化，引发了该话题的舆情传播高峰。 通过城市舆情监测系统对该事件进行监测发现，座谈会召开当天，舆论热度开始上升，随后迅速达到传播高峰。尽管后期热度回落较快，但仍保持了较长的持续性。 截至监测期结束，该话题在传统新闻媒体中的报道量为367篇，新浪、腾讯等主要自媒体平台转发评论量达到4000篇。 其中，自媒体对该话题反应极为迅速，其关注持续性也较强，受到微博平台中媒体官微盘点类报道的引导，网民关注度在经历回落后，于2014年12月14日出现了小规模反弹。 与此前多数舆论关注话题不同，石家庄当地媒体在本次消息传播中表现突出，通过采访、民意调查、评论文章等方式，对该话题进行了多角度报道，对该话题在其他舆论场的传播起了重要推动作用。 石家庄市近年来交通拥堵情况愈发严重，空气污染情况更是导致其空气质量几乎每月都占据全国倒数前几名。此前，石家庄市曾经出台临时性的机动车限号措施，最近两次启动重污染预警，按机动车尾号分别限行50%和20%，取得了一定的效果。因此，石家庄市交管局此次邀请各界代表来讨论今后是否常态化实施“尾号限行”确实有其必然性。 然而，限行常态化是否合法、合理却值得商榷。不久前，北京市有关领导曾作出“将论证常态化单双号限行成为常态，以此来保持‘APEC蓝’”的表示，引发巨大的舆论争议，甚至有法律界人士认为如果该倡议成行，或涉及侵犯公民财产权益，是“违宪”行为。其依据是宪法第十三条规定，公民合法的私有财产不受侵犯。单双号限行常态化政策一旦实施，意味着汽车有一半的时间不能行驶，其使用价值难以实现，而车辆的折旧、维护费用仍按全年交纳，这对公民财产权益构成损害。 我国当下关于交通、环境等相关法律有限制汽车行驶的规定，均为临时性规定。而单双号限行常态化属于长期政策，目前从法律上尚无明确依据。此次，石家庄市就限行常态化召开座谈会征求意见，也遭到民众对于公民合法财产权受侵害的质疑。 关于限行与否的大讨论，已经深化成破解石家庄市交通拥堵之路、治理空气污染的大讨论。有评论认为，“不同的城市具体情况有所差别，药方也不应该千篇一律。建议在考虑限行与否时，能综合考虑城市交通问题，这样作出的决策也许更理性。”
为摆脱隔三差五就会“光临”的雾霾天，石家庄市近日专门邀请社会各界代表召开座谈会，探讨是否将“尾号限行”措施常态化，引发了该话题的舆情传播高峰。 通过城市舆情监测系统对该事件进行监测发现，座谈会召开当天，舆论热度开始上升，随后迅速达到传播高峰。尽管后期热度回落较快，但仍保持了较长的持续性。 截至监测期结束，该话题在传统新闻媒体中的报道量为367篇，新浪、腾讯等主要自媒体平台转发评论量达到4000篇。 其中，自媒体对该话题反应极为迅速，其关注持续性也较强，受到微博平台中媒体官微盘点类报道的引导，网民关注度在经历回落后，于2014年12月14日出现了小规模反弹。 与此前多数舆论关注话题不同，石家庄当地媒体在本次消息传播中表现突出，通过采访、民意调查、评论文章等方式，对该话题进行了多角度报道，对该话题在其他舆论场的传播起了重要推动作用。 石家庄市近年来交通拥堵情况愈发严重，空气污染情况更是导致其空气质量几乎每月都占据全国倒数前几名。此前，石家庄市曾经出台临时性的机动车限号措施，最近两次启动重污染预警，按机动车尾号分别限行50%和20%，取得了一定的效果。因此，石家庄市交管局此次邀请各界代表来讨论今后是否常态化实施“尾号限行”确实有其必然性。 然而，限行常态化是否合法、合理却值得商榷。不久前，北京市有关领导曾作出“将论证常态化单双号限行成为常态，以此来保持‘APEC蓝’”的表示，引发巨大的舆论争议，甚至有法律界人士认为如果该倡议成行，或涉及侵犯公民财产权益，是“违宪”行为。其依据是宪法第十三条规定，公民合法的私有财产不受侵犯。单双号限行常态化政策一旦实施，意味着汽车有一半的时间不能行驶，其使用价值难以实现，而车辆的折旧、维护费用仍按全年交纳，这对公民财产权益构成损害。 我国当下关于交通、环境等相关法律有限制汽车行驶的规定，均为临时性规定。而单双号限行常态化属于长期政策，目前从法律上尚无明确依据。此次，石家庄市就限行常态化召开座谈会征求意见，也遭到民众对于公民合法财产权受侵害的质疑。 关于限行与否的大讨论，已经深化成破解石家庄市交通拥堵之路、治理空气污染的大讨论。有评论认为，“不同的城市具体情况有所差别，药方也不应该千篇一律。建议在考虑限行与否时，能综合考虑城市交通问题，这样作出的决策也许更理性。”