湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案人工挖孔桩施工方案
一、编制依据
1、《湖南省xx高速公路第4合同段两阶段施工图》（补充修改设计）第二册、第三册；
2、《湖南省高速公路精细化施工手册》；
3、《xx高速公路第4合同段总体施工组织设计》及监理、业主批复文件； 4、xx高速第四合同段施工合同文件、招投标文件； 5、我项目部现场踏勘调查资料，水文地质调查资料；
6、我单位从事高速公路工程积累的施工经验、技术总结等成果，及我公司现有的施工力量和机械设备、装备情况；
7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF 80/1-2004； 8、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 9、其它相关依据。
二、编制范围
xx高速公路第四合同段除洞头山2号高架桥采用冲击钻冲击成孔外，其余桥梁桩基均采用人工挖孔桩。共有310根桩基采用人工挖孔桩（其中杨梅溪中桥6根，杨梅溪1号高架桥48根，杨梅溪2号高架桥30根，洞头山高架桥12根，拱桥边1号高架桥90根，拱桥边2号高架桥48根，青岩头分离式立交6根）。
三、编制原则
1、满足建设工期和工程质量目标、符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求；
2、体现科学性、合理性、管理目标明确、指标量化、措施具体、针对性强； 3、积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低成本；
4、充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占耕地，保护农田； 5、合理安排、科学部署，注意各工序间有效衔接；
6、内容重点突出、简繁得当，表述清楚，语言简练，保证措施充分。 7、根据现有设计图进行施工组织编制。
四、工程概况
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案（一）设计概况
本标段桥梁桩基地处山区，受地形条件的限制，本工程桩基大部分采用人工挖孔桩，
桩径为1200-2000mm，桩身砼强度等级为C25,护壁砼强度等级为C25（护壁每节1m，上口厚度20cm，下口厚度15cm），持力层为中风化炭质板岩和砂质板岩。 拟采用挖孔桩施工的桥梁桩基
（二）工程特点
项目位于云贵高原向江南丘陵的过渡地带，经多次地质构造运动与长期的外应力作用，呈西高东低的总体地貌格局。项目区绝对高程在100-800m之间，项目区域内有及省道S221、县道X088及怀通高速绥宁连接线通过，并有多条乡村水泥路通过，交通基
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案础设施总体一般，施工区场地开阔。 （三）地质状况分析
项目区覆盖层主要为第四系冲洪积层、残坡积层，冲洪积层厚度一般较小，主要分布于山间冲沟和河流河谷及其低级阶地段；残坡积层多分布于斜坡坡麓地段，厚度分布不均，且多含原岩碎块；下伏基岩主要有寒武系上统小紫荆组砂质板岩夹灰岩、奥陶系下统桥亭子组砂质板岩、砂岩等。中风化炭质板岩承载力高，岩体较完整，广泛分布于桥位区，是拟建桥梁墩、台良好的桩端持力层。 （三）施工进度安排依据及原则 1、施工进度安排依据
(1)xx4标总体施组对本标段桥梁桩基的工期要求。
(2)桥梁桩基特点、工程量大小、工程环境及各种不良地质条件对施工进度的影响程度。
(3)桥梁施工便道条件、现场作业条件、材料供应；总体施工方案、技术措施及施工组织规划。
(4)投入的人力、机械设备数量及状况等资源配置情况；当前技术水平条件下的劳、材、机的消耗定额水平。 2、施工进度安排原则
(1)充分考虑各种不利因素，积极规避施工风险
充分考虑各种不利因素，尤其是不良地质条件等对工程进度的影响，根据不同条件确定不同的进度指标。
(2)加强资源配置、加快施工进度
加大资源投入，加强技术力量、优化设备配置，提高施工生产效率，加快工程施工进度；同时针对实际情况作好施工机械设备储备，防止因为部分机械设备故障而影响施工生产。
3、各桥梁桩基施工进度安排
(1)杨梅溪1号高架桥桩基： 2014年11月1日～2015年4月30日； (2)杨梅溪中桥桩基： 2015年1月1日～2015年4月30日； (3)杨梅溪2号高架桥桩基： 2015年3月1日～2015年6月30日； (4)洞头山高架桥桩基： 2014年11月15日～2015年6月30日；
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案(5)拱桥边2号高架桥桩基： 2014年11月15日～2015年5月30日； (6)拱桥边1号高架桥桩基： 2014年12月1日～2015年7月31日； (7)青岩头分离式立交桩基： 2014年12月1日～2015年2月28日。 （四）机械设备
（五）人员配备
作业点劳动力计划表
五、人工挖孔桩施工方案和工艺流程
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案（一）施工前的准备工作
1、在正式施工前，应具备以下工程资料。主要包括桥梁桩基的工程地质和必要的地下水位资料；孔桩施工图纸会审纪要；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；孔桩的施工方案以及桩基钢筋混凝土所用建材（水泥、砂石）的质检报告。
2、制定周详的质量管理措施。
3、在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。
4、在孔口做高出原地面300mm护筒，用全站仪将轴线或桩中心线引测至护筒顶上，用水准仪将标高引测至护筒上。
5、人工挖孔桩施工中安全措施非常重要，必须高度重视，应做到以下措施保障：孔内设应急爬梯供人员上下井；施工人员进入孔内必须戴安全帽；使用吊笼、手动绞绳架等应有安全可靠的自动卡紧保险装置；挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁造成安全影响；要注意安全用电（采用三相五线，一机一箱一闸漏），井下照明应采用12V以下安全灯。当挖孔深度超过10米时，采用鼓风机向孔内送风，确保孔底通风。 （二）开挖第一节桩孔土方
开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖孔中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节护壁的高度控制为1m。 （三）支模浇筑第一节护壁
1、护壁厚度计算
1）采用锯齿形，护壁混凝土的强度采用C25。
混凝土护壁厚度t可按下式计算: t≥KN/fc或t≥KPD/2fc。
其中,N为作用在混凝土护壁截面上的压力,N/m2,N=P×D/2;K为安全系数,一般取1.65;fc为混凝土轴心抗压强度,N/mm2;P为土和地下水对护壁的最大侧压力,N/mm2;D为桩孔直径,m。
1)对无粘性土,当无地下水时: P=γHtg2(45°-Φ/2);
当有地下水时: P=γHtg2(45°-Φ/2)+(γ-γw)(H-h)tg2(45°-Φ/2)+(H-h)γw。 2)对粘性土,当无地下水时: P=γHtg2(45°-Φ/2)+2ctg(45°-Φ/2);
当有地下水时: P=γHtg2(45°-Φ/2)-4ctg(45°-Φ/2)+(γ-γw)(H-h)tg(45°-Φ/2)+(H-h)γw。
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案 其中,γ为土的容重,kN/m3;γw为水的容重,kN/m3;H为挖孔桩护壁深度,m;h为地面至地下水位深度,m;D为挖孔桩外直径,m。
计算模型：深度26m、直径2m人工挖孔桩，混凝土护壁采用C25砼，每节高1m，地基土天然重度γ=19.5KN/m，内摩擦角φ=20°，地面以下6m有地下水。
P=γhtg2(45°-φ/2)+（γ-γw）(H-h)tg2(45°-φ/2)+(H-h)γ =19.5³6³0.49+9.5³20³0.49+20³10=350.43
护壁厚度：t=KPD/（2fc）=（1.65³350.43³200）/（2³11.5³103）=5cm 考虑模板拆除时护壁强度约为设计值的1/3，护壁厚度按15cm（锯齿形，上口厚度20cm，下口厚度15cm）进行施工。
2、护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。为保证施工安全，第一节护壁高出地面30cm以上 。以下每节护壁均与上一节护壁搭接5cm。
3、桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度同桩身砼强度，坍落度控制在100mm，确保孔壁的稳定性。 （四）安装孔口护栏、活动井盖、吊运设施
1、第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架要求搭设稳定、牢固。配重采用预制混凝土块，每台配重200kg，支架搭设好后在外围用钢管搭设防雨棚，上方搁置木枋，满铺三色布形成防水雨棚，确保雨水不进入桩内。
2、支架、吊具、绳索、吊钩的选用 支架、吊具的选用：
本工程吊运井底土石方支架选用定型三角型钢支架，吊具选用钢制吊桶，足以满足吊运任务。
绳索、吊钩的选用：
钢丝绳吊运井底土石方最大重量按0.2T设计。 钢丝绳起重能力与工程实力要求计算 1）内力计算：T=g/(n²sinα)
式中 T--根吊索所受拉力 g--吊装构件自重 n--吊索的根数 α--吊索与构件的水平夹角 2）强度条件：T≤Sp/K
式中 Sp--钢丝绳的破断拉力 K--安全系数，一般取K=5--10
w
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案保证安全，钢丝绳起重量必须大于吊装件最大重量。最大起重量g＝200kg，吊索与构件的水平夹角为90度
故T＝200*10\（1*1）＝2kN 钢索、卸扣合理选用
钢索：本工程采用结构6*7钢芯钢丝绳，公称直径为6mm，钢丝绳最小破断拉力为18.9KN,安全系数按6考虑，故钢丝绳设计承载力为3.15KN，满足要求。
吊钩：吊钩所用的材料其性能不能低于20号钢的机械性能，为确保安全，选用额定承载能力大于5kN吊钩，市场供货充足。
3、配重计算
桶的直径45cm，高55cm，自重m1=18 Kg， 桶的体积V=3.14*0.2252*0.5= 0.079m3，m2=122.5 Kg。
T1=m1+m2=1376.9 KN 配重采用混凝土块
0.8m*0.6m*0.4m T2=2450*0.8*0.6*0.3*9.8=3457.4 KN M1=2271.9 KN•m M2=5186.2 KN•m M2＞2*M1，满足要求。
4、在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心。 （五）拆第一节护壁模
护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。护壁拆模强度应达到1.2MPa以上。 （六）在护壁上投测标高及桩位十字轴线
每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。
（七）挖下一节桩孔土方
从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶每次装渣土低于吊桶口5cm，离开孔口上方1.5m 时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案挖孔完成时，需将孔口用安全盖板盖好，并上好锁，确保人畜安全。 （八）清理桩孔、校对桩中心、直径、垂直度
桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁，校对桩中心位置。 （九）支模浇筑第二节护壁混凝土
支第二节模板前，应剔打出上节护壁予埋钢筋与下节护壁钢筋绑扎搭接，支好护壁模板后应将护壁砼一次浇筑及上节护壁砼下口。混凝土用串筒输送或用垂直运输装置吊到浇筑点，人工浇筑，人工插捣密实。 （十）拆护壁模板
护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。护壁拆模强度应达到1.2MPa以上。 （十一）爆破法开挖成孔
进入中风化砂质板岩和炭质板岩时，则需采用孔内爆破施工。为确保施工安全，提高生产效率，孔内岩石须爆破时，采用浅眼爆破法进行施工，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震坍孔壁，同时因做好孔口的安全防护措施。
1、炮眼平面布置
根据以往经验，1.5m桩径及以下均匀布置二层炮孔:中心3眼、周边9眼, 1.8m桩径均匀布置3层炮眼：中心1眼、中层4眼、外层12眼。2.0m桩径均匀布置3层炮眼：中心1眼、中层8眼、外层14眼。中间炮眼集中掏心，四周斜插挖边。每两层之间的炮眼间距不超过0.4m。中心炮眼1.0～1.2m深，中间炮眼0.9～1.0m深，外边炮眼0.7～0.9m。
2、炸药用量
单位耗药量的取值：据《路桥施工常用数据手册》中“爆破施工常用数据”表，板岩以松动为主爆破时，其单位耗药量为K＝0.7～0.9Kg/m3，因考虑到井孔爆破临空面只有1个，药包向上爆破时，爆力需克服眼岩石的全部自重，从而减少了药包的作用效果。因此单位耗药量取上限值，即K＝0.9 Kg/m3。
每1m直径1.5m桩孔所要炸药的岩石体积为：V＝（л/4）D2³1＝л/4³1.502³1＝1.77m3(D为平均直径,取1.50m),则爆破每1m桩孔内岩石所需要药量为:Q＝KV＝0.9³1.77＝1.593kg.在进行施工作业时,一般要求炮眼深度为0.9m,则用药量为0.9³1.593＝1.43kg。
3、炮眼布置
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案1.5m桩径及以下均匀布置二层炮孔:中心3眼、周边9眼, 1.8m桩径均匀布置3层炮眼：中心1眼、中层4眼、外层12眼。2.0m桩径均匀布置3层炮眼：中心1眼、中层8眼、外层14眼。中间炮眼集中掏心，四周斜插挖边。每两层之间的炮眼间距不超过0.4m。中心炮眼1.0～1.2m深，中间炮眼0.9～1.0m深，外边炮眼0.7～0.9m深。
4、爆破注意事项
孔内爆破施工应注意以下事项：
①全部采用微差电雷管引爆，中心孔用1段毫秒雷管，中间层用3段毫秒雷管，外边层用5段毫秒雷管。
②必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过1.2m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.8m。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间爆眼集中掏心，四周斜插挖边。
③有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。如有瞎炮需由爆破人员按安全规程处理。 ④爆破人员必须是持上岗证者，凡无爆破上岗证者，一律不得从事爆破作业。 ⑤爆破器材必须有专人管理且分开储存，分开运输，领用要签字，数量要核对，严禁多领少用。
⑥炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。
⑦装药时严禁用金属物体筑炮，堵塞材料以粘土为主，孔口用钢板罩盖，并在其上堆放4～6包沙袋（满装砂砾）为防冲口。起爆前应对危险区警戒线内人员进行疏散，确认无误后方可以口哨为号指挥爆破。
⑧孔内放炮后须迅速排烟。主要采用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风排烟。 ⑨一个孔内进行爆破作业，其它邻近孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。 （十二）是否符合终孔要求
将桩孔挖至设计深度（满足嵌岩深度要求），清除虚土或石渣，检查岩石、土质情况、刚性角是否满足设计要求。
（十三）对桩中心、直径、垂直度、深度、扩底尺寸、持力层情况检查验收
成孔以后必须对桩中心、直径、垂直度、深度、扩底尺寸、嵌岩深度、岩石风化程度、持力层情况检查验收。桩身长度满足设计要求。做好施工记录，办理隐蔽验收手续。 （十四）钢筋笼的制作及安装
（1） 钢筋笼加工在钢筋场集中加工,采用小平板车运输至桩位处。
（2）钢筋笼主筋采用对焊，选用J502焊条，焊缝的质量必须满足《公路桥涵施工
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案技术规范》的要求，钢筋笼分段制作时采用单面搭接焊。在制作加工前应对成盘或弯曲的钢筋进行调直，表面清理干净。采用冷拉调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。
（3）钢筋笼采用分段制作，其一根桩主筋间距误差为±20mm，箍筋间距误差±10mm。钢筋骨架尺寸直径为±5mm。
（4）主筋焊接接头在同一截面上不大于50%，主筋接头间距大于100cm，钢筋需要接长时，钢筋接头采用焊接。为了使钢筋轴线一致，两钢筋搭接端部应先弯向一侧，弯曲角度为2度。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。焊缝长度宽度应符合设计规范要求，焊缝表面应饱满平整，焊接施工时须注意不能烧伤主筋，施工完后须及时将焊渣清除。
（5）钢筋笼每隔2m设置四个对称定位卡（“耳环”），以保证砼保护层厚度不小于设计要求，定位卡采用短钢筋直接焊接在主筋上。每2m处的定位卡错开布置，不能在同一直线上。定位卡可用钢筋混凝土保护塑料十字垫块．
（6）钢筋笼在孔口对接时，上下主筋位置应对正。保证上下主筋钢筋笼轴线一致，接头先点焊确定位置后再满焊。
（7）特别注意：钢筋笼分段制作时，应准确确定声测管的位置，避免钢筋笼在孔口对接时出现“错位”现象。第一节钢筋笼声测管与主箍筋固定；第二节钢筋笼声测管只需与主箍绑扎对接，校正后再焊接固定，声测管两端用钢板焊接封死。
（8）钢筋笼采用吊车安放，分段钢筋笼采用两节点起点，避免钢筋笼变形，由于钢筋笼需长距离运输，应在笼内焊接三角支撑，在下放时再去掉，钢筋笼长度在23m以内，一次起吊入孔。
（9）钢筋笼吊放入孔时应保证垂直状态，徐徐下放，避免碰撞孔壁，并不得左右旋转，在下钢筋笼时，声测管内应注满清水。若遇阻力应停止下放，待查找原因进行处理。严禁高起高落和强行下放。
（10）钢筋笼下放好后即刻定位，定位采用两个悬挂器将钢筋笼固定在护壁上，阻止钢筋笼上浮。钢筋笼口的标高误差为±10cm。 （十五）桩身砼浇筑
根据场地条件，桩身砼采用拌合站集中拌和，并确保第一次连续浇筑成桩的要求。砼浇筑前，要再次将孔底沉渣和积水清理干净，清后若超过4小时，则应重新清理检查。
（1）砼有孔口设置的串筒下料至孔底，串筒底端出料口距砼筑面不超过2M，防止
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案产生砼离析现象。
（2）砼浇筑点固定在桩孔一侧，斜向分层浇筑，浇筑点的砼必须保持高出浮浆表
面，然后四周赶推，防止浇筑时砼从过稀的浮浆中通过而离析。
（3）采取分层震捣，震捣的层厚不超过0.5M。振捣以垂直插入为主，操作做到快
插慢拔，并使插点均匀排列，防止漏振；振捣上层砼时，振棒应插入下层5～10CM。以保证砼上下层的总体结合。
（4）在有少量渗水的桩孔中浇筑砼时，砼开始浇筑点必须在安全无水及无渗水位
置进行。浇筑点的砼面要高出渗水出砼面，用振棒推赶至渗水处，并用抽水机将低处的水抽出孔外，确保砼浇筑点的砼不被水淹。如属上部渗水，要设接水装置将渗水引入一个大桶内用抽水机排除，防止水流入砼而造成离析。
（5）桩身砼要确保连续浇筑，依次成桩。在浇筑中原则上不得有间歇时间。如遇
特殊原因，如机械故障，停电等，其间歇时间应小于砼初凝时间。
（6）当桩内渗水量≥18升/分的孔桩，桩身砼浇筑采用水下砼浇注，水下砼浇注采
用导管输入砼。导管每节长1～3米，直径为250mm，两导管间用胶圈螺栓连接固定。为保证水下砼质量。贮斗内砼初存量应满足第一次浇筑时导管底端能埋入砼中0.8m以上。导管底端距孔底保持40cm以利砼隔水栓能顺利排出， 砼隔水栓落至孔底后.应迅速将导管落至孔底，以防导管埋入深度不够而漏水.随着砼面的上升，适当提升和拆卸导管，导管埋入管外砼面以下要保持2～4米，不得小于1米，严禁把导管底端提出砼面，并设专人测量导管的埋深、作好记录。提升导管时，要避免碰动钢筋笼，防止其上浮。砼浇筑要连续进行，不得中断，如发生堵管或导管进水等情况，要立即采取措施处理.最后一次砼的灌入量要注意控制，并考虑处理桩顶浮浆，保证设计的桩顶标高和桩身砼质量。导管提升采用卷扬机或电葫芦提升。
（7）水下混凝土灌注（适用于有地下水渗漏的情况）
水下砼在搅拌站集中拌和，采用导管注水下砼灌注。砼采用监理工程师批准的砼配
合比进行拌和，按施工规范选用砼配置材料（各项指标符合要求）。按标号C25，其配合比由试验室选定，坍落度为18～22cm,和易性好。
浇注砼用的导管直径采用30cm，导管的连接采用装有橡胶垫圈的丝扣连接，同时
仔细检查橡胶片，如有损坏不得使用，导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。
导管在吊入孔内时，其位置应居中、顺轴线逐步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔
壁。同时在灌注砼前再次检查孔底沉淀厚度，如超过设计规定值，则用导管与泥浆泵连
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案接，进行再次清孔，直到满足要求。
首批灌注混凝土所需数量应满足导管首次埋深（≥1.0m）和填充导管底部的需要，其混凝土数量：
VD2
4H1H2)d2
4h1
公式中：V——首灌混凝土方量（m³）；
H1— 导管底端至桩孔底间距，一般为0.3～0.4m；
H2— 导管初次埋置深度，≥1.0m；
d——导管内径（m）；
D——钻孔桩孔径（m）；
h1——桩孔内混凝土达到埋置深度时，导管内混凝土柱平衡导管外 (或泥浆)压力所需的高度(m)，即： ；
HW——井孔内混凝土面以上水或泥浆深度（m）；
——井孔内水或泥浆的比重（KN/m3）；
——混凝拌和重度（KN/m3）；
按最大桩径2m，孔深26m计算首灌砼，h1= =12 m
=5.24 m3
我标段采用2.5m3料斗外加6m3罐车在上面放料，可满足首灌砼施工要求。 γw
桩基混凝土采用搅拌站集中拌和，砼罐车运输到孔口。灌注水下砼时，导管下口至
孔底的距离控制在25cm～40cm。首批灌注的砼数量应能满足导管初次埋置深度1～2米。灌注时，第一次孔桩砼达孔深1.5m以上要求。贮料斗的容积要等于或大于计算的首批
D2d2
砼体积。V H1H2)h144
砼吊斗的贮量除了满足首批砼的数量要求外，开启灵活，操作简单，220.32还要吊装方便，（0.4+1）+1244不漏浆。吊斗放料口距离漏斗的距离以0.3～0.5m为宜。
砼采用拔球法施工，灌注开始后，应连续不断地进行灌注，中间不得停盘。中途因
故停歇间隙不得超过30min，并经常检查管内有无漏水现象，导管埋深按2～6m控制，灌注桩顶标高，应比设计标高高出1.0m。灌注过程中，钢筋笼与护筒焊牢或压重，防止γwHw/γch1γwHw/γcc
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案钢筋笼上浮。
随着贮料斗的开启，首批砼缓缓注入漏斗内，待漏斗内砼灌满后，贮料斗一次贮量要满足首批砼的需要，则可同时剪球。否则，要继续向贮料斗内加砼，
直至达到足量的砼后，即可剪球并使所有的砼下落。为准确判断首批砼灌注的成败，必须做到“看”、“听”、“测”相结合。“看”是指观察孔内水头是否泛起和外溢；导管内砼下降是否顺畅；导管内砼面是否低于孔内泥浆（如果低于孔内泥浆面，则说明导管下口已被埋住）；管接头有无向孔内漏水的问题。导管内砼下落时是否发出落差很大的隆隆声；用手锤敲击导管时，是否发出空音。如是，则说明砼已顺利落下，并排除了导管内的泥浆。“听”是指导管是否有漏水的声响。“测”是指测量孔内砼面和导管内砼面距孔口水面的距离，以判断埋管的深浅和压力的平衡情况。
连续灌注砼应注意以下几方面工作：
①、在水下混凝土灌注过程中，派专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。根据导管在孔内的随即长度，计算导管在砼内的埋深，并将埋深控制在2.0～6.0m之间。导管埋深的上限值或导管内砼外溢仍不下降时，要提起导管并满足埋深的限制要求，卸下超过需要高度的导管，将其刷洗干净后存放于备用处。当孔内砼接近钢筋笼时，埋管深度要控制在较小的范围内，以减小砼对骨架的上浮力，防止钢筋骨架上浮。待钢筋笼在砼中的埋深超过5m且导管下端已高于钢筋笼下端2m以上时，可加大埋深至上限值。
②、经常观察护筒内泥浆外溢情况。灌注时，泥浆应源源不断地流出孔外。否则，应查明原因，及时采取相应的措施，防止砼堵塞导管。在孔内砼面接近钢筋笼时，观察钢筋笼是否有上浮现象，如有应立即采取相应的处理措施。
③、灌注过程中，要保证孔内有足够的水头高度（和成孔时要求相同）。如返上来的泥浆的各项技术指针（密度除外）符合使用要求，可用泥浆泵将泥浆回收至泥浆池重新使用，以降低成本造价。灌注中，严禁散落砼落入孔内，
避免增加砼面上的沉淀层厚度而增加导管下端的压力，给灌注砼带来不必要的困难。提升导管时，应避免导管倾斜或刮碰钢筋笼。
④、当孔内砼面接近设计标高时，要及时估算运输车内或输送管内搅拌待出的砼量，以及导管内超高部分的砼量的剩余量和砼灌注差额，以便搅拌站作好供应计划，减小浪费。
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案⑤、在砼灌注完毕前，适当增加砼灌注高度的测量次数，并防止因提管过快造成夹泥。灌注末期，导管内砼压力减小，为保证桩头质量，应将导管和漏斗提高，使导管上口高出桩顶或护筒内水面4～6m，且不应采取往复提升导管高度的方法灌注砼。灌注末期，泥浆较浓，常夹带大量泥块，应考虑50cm的超灌高度，保证桩头质量。直至灌注的混凝土顶面高程达到图纸规定或者监理工程师确定的截断高度方可停止浇筑，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。
⑥、灌注完毕后，应缓慢提升最后一节导管，当其将要离开砼面时，要减慢速度，以防砼上面的泥浆和沉淀物挤入导管所遗留的小孔内，造成桩心不密实和夹泥，影响桩的质量。导管提出后，根据实际灌注的砼总量，反算扩孔率和平均桩径，并计入原始记录。
六、施工注意事项
1、认真研究工程地质钻探资料，确定平基标高，四周设计排水、集水井及孔渣堆放及外运方案。
2、相邻桩间净距小于2倍桩径且小于2.5m时应间隔开挖，开挖过程应注意边坡稳定，待先开挖桩浇筑砼且强度达到要求后，再施工相邻桩。
3、明确设计桩基持力层基岩天然(饱和)状态下的单轴抗压强度标准值、地基承载力特征值。
4、刚性角满足设计要求。
5、浇筑混凝土前将嵌岩部分风化岩石清理干净。
6、桩基开挖应避免扰动原有地质构造，必要时采取防护措施。
7、原地面需填土区域的桩基在施工前，应先填土并压实，然后进行桩基施工，否则应采取可靠的保证措施。
8、突发情况应对措施。
（1）塌孔：为避免塌孔，可有选择地先挖几个桩孔进行连续降水，使孔底不积水，使周围桩土体粘聚力增强，并保持稳定；尽可能避免桩孔内产生较大水压差；挖孔深度控制不大于稳定极限高度；并防止偏位或超挖；在松软土层挖孔，及时进行支护。
对塌方严重孔壁，用砂、石子填塞，并在护壁的相应部位设泄水孔，用以排除孔洞内积水。
（2）井涌（流砂）：遇到有局部或厚度大于1.5m的流动性淤泥和可能出现涌土、
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案涌砂时，可采取将每节护壁高度减小到300～500mm并随挖随验，随浇筑混凝土，或采用钢护筒作护壁，或采用有效的降水措施以减轻动水压力。
（3）护壁裂缝：为避免，护壁厚度不宜太大，尽量减轻自重，在护壁内按设计配置竖向钢筋，上下节竖钢筋要连接牢靠，以减少环向压力；桩孔口的护壁导槽要有良好的土体支撑，以保证其强度和稳固。裂缝一般可不处理，但要加强施工监视、观测，发现问题，及时处理。
（4）淹井：当井孔内遇较大泉眼或土渗透系数大的砂烁层或地下水位较高时，附近地下水在井孔集中，容易出现淹井。可在群桩孔中间钻孔，设置深井，用潜水泵降低水位，至桩孔挖完成，再停止抽水，填砂烁封堵深井。
（5）截面大小不一或扭曲：挖孔时应按每节支护量测桩中心轴线及半径遇松软土层或粉细砂层加强支护严格控制支护尺寸，以避免截面大小不一或扭曲。
（6）超量：为避免超量，挖孔时每层每节严格控制截面尺寸，不使超挖；遇地下洞穴，用C20素混凝土补、拍夯实；按塌孔一项防止孔壁塌落；成孔后在48h内浇筑桩混凝土，避免长期搁置。
（7）垂直偏差过大：每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直，防止垂直度偏差过大。
七、质量保证措施
1．挖孔桩护壁保证措施
（1）井圈护壁顶面标记桩号、标高，按规定进行护壁厚度、内孔径，垂直度的检测工作，至少每进尺三级护壁进行一次检测工作。
2）浇注每段护壁砼前要校对每段桩的轴线，浇注砼时振动四周要均匀，以免摸板受压偏移。施工检验随进度抽查，发现不合时及时纠正处理。
（3）上下段护壁间应搭接5cm，使之成为整体，并确保每个节段间的连接处不漏水。
（4）桩孔开挖后应尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性灌注完毕。不得在桩孔水淹模板的情况下灌注护壁砼。
（5） 砼要求密实、早强、塌落度较大，使用缓凝剂，并采用小颗粒骨料。
（6）护壁模板的拆除，应根据气温情况而定，一般可在12小时后进行。
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案（7）每条桩终孔前，应先检查，将孔底松散石块、泥砂清理干净，并把孔底整理水平，然后会同建设公司、质检站、设计公司、地质勘察公司代表共同验收，进行桩、桩扩大头检测，基岩鉴别等验收并办理好鉴证手续，然后才能停止掘进，浇砼前应重新清理孔底，做到孔底无虚土，砼浇注保证连续性。
2、模板工程保证措施
（1）护壁木模板安装必须要有足够的强度、刚度和稳定性，拼缝要严密，模板最大接缝控制在1.5mm以内。
（2）为了提高工效，保证质量，模板重复使用时应编号定位，清理干净模板上的砂浆，刷隔离剂，使砼达到不掉角，不脱皮，使砼表面，光洁。
（3）精心处理钢模板交接处、拼接处，做到稳定、牢固、不漏浆。
3、混凝土工程保证措施
（1）地方性材料选择优质砂、碎石，使用前必须取样按照砂、石配合比配料过称投料，以确保砼的质量。
（2）原材料、半成品必须有出厂合格证（材料证明）或检验报告，不允许不合格产品投入工程使用。
（3）混凝土应有符合要求的配合比，由试验室先试配，合格后才能使用。
（4）砼浇筑若遇雨天时，应经常测定砂石含水量，及时按实际调整砼配合比，并做好已浇筑砼的保护。
（5）下落的砼应采用串筒和漏斗，不得发生离析现象，应保证砼表面养护时间，派专人负责养护。
（6）对班组进行施工技术交底，浇捣砼实行挂牌制，谁浇捣的部位，就由谁负责砼的浇捣质量。
（7）捣桩身砼时，工作人员要勤用振动棒将砼振动密实、均匀、活动串筒不能高于砼2米。
八、 安全保证措施
1、安全施工组织保障
（1）安全生产组织机构及职责
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案 为确保基础工程施工安全达标、创优，工作顺利进行，建立以项目经理为现场安全生产第一责任人安全生产责任制，由项目经理、生产经理、项目技术负责人、工长、班组长、专职安全员组成项目部安全生产领导小组，负责工程安全生产现场管理，实行安全生产培训和教育，安全生产检查，班前安全活动，安全生产的奖罚，安全技术交底，安全防护设施的搭设验收，施工机具的保养兼维修，对存在的安全隐患发现、整改，事故报告调查和统计工作以及对施工过程中安全生产执行落实的情况监督工作。
（2）建立健全安全管理规章制度
1) 建立以项目经理、执行经理、技术负责人、生产经理为领导的安全生产管理机构。
2) 制定各级人员的安全生产责任制，签订安全承包合同，并认真实施。
3) 对新进场工人实行严格的教育考核制度，经考核合格后录用上岗。
4) 所有工人必须接受三级安全教育后方可进场施工。
5) 所有特殊工种人员一律持证上岗，并严格管理。
6) 坚持每周的安全专题检查和日常不定期检查。
7) 实行班前安全教育活动并作好记录。各分部分项安全技术交底，由各施工员针对工程的实际情况进行有针对性的交底，由主管工程师审查签字后，组织班组进行交底并办理签字手续。
2、挖孔桩施工安全技术措施
（1）施工前安全准备
①组织安全管理人员学习国家的法律、法规，学习公司的规章制度，提高安全责任意识，加大隐患排查力度，组织三级安全教育。
②组织施工技术人员熟悉设计图纸和地质勘察报告，研究制定施工控制程序，向作业班组进行安全技术交底，明确施工方法，施工质量标准和施工安全注意事项。
③对操作员工进行岗前培训，组织学习需要的操作规程；特种作业人员必须持证上岗，并对特种作业人员进行专业培训。
（2）孔口的防护及管理措施
1）施工前应对桩位场地进行平整，清除浮土及坡面危石，做好孔口四周排水，搭好孔口雨棚，防止雨水进入；若遇邻近主体施工桩，则在孔口搭设双层防护棚；若遇边坡上的桩，则对邻近桩的边坡进行放坡并在表面用M10水泥砂浆硬化处理，并修筑大
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案于井口直径1.5m的操作平台，作业前对边坡进行检查，确保无垮塌后才能进行井下作业，雨季时在坡顶设置排水沟，将坡顶雨水引入排水沟，若遇中雨以上天气则停止作业，雨后认真观察边坡有无变形或可能垮塌，若有则处理保证无垮塌后才继续施工。
2）在桩孔开挖深度达到两米时，孔口四周设置符合规范要求的防护栏杆，防护栏杆按临边防护做1.2米高，底部设20cm高的挡脚板，防止外面弃渣滚入孔内。桩孔口的临边作业人员必须正确拴挂符合国家标准的安全带。护壁锁口应高出地面20cm防止土石杂物坠入孔内。
3）为防止出渣掉入孔中，弃土位置距离孔口不得小于1米，弃土堆土高度不得大于1.5米，所有弃土必须及时清理出场。大块弃石破碎后提升，严禁超载提升。在使用机动车到桩孔附近运弃渣时，机动车不能停放在桩孔作业面2米范围内，且作业人员不能留在孔内，以防止挤压塌孔，并应在孔口周边设置警戒线，对孔口用竹跳板进行覆盖，防止机动车及人员误入孔内。桩孔口2m范围内严禁堆放材料、机械设备等。
4）严禁用抛扔的方法从孔口向孔内抛扔工具和物品，应用吊绳吊至孔内。
5）孔口的作业人员应集中精力注视孔内情况，积极配合孔内作业人员进行工作。
（3）孔内作业的安全措施
1）作业人员必须配戴安全帽，绝缘手套，绝缘胶鞋，作业人员上下桩孔必须使用专用爬梯，不得攀爬护壁或乘坐吊篮上下，上下时应系好安全绳，使用防坠器，以防失足坠落，孔内设置应急软爬梯，并配置尼龙保险绳作应急备用，保险绳随桩孔开挖延长。
2）开挖过程中应随时观察孔壁岩土地质情况，检查是否与地勘资料相符，若遇与地勘不符的地质情况，应立即停止作业并及时汇报，同时通知设计根据开挖的土压力情况进行设计复核是否对原设计护壁作法进行加强。一般情况下，桩孔每挖深一米，应及时浇注护壁，若遇软弱土质、淤泥、流砂时，每开挖0.5米至1米厚，应立即浇注钢筋砼护壁，护壁砼的强度、厚度和钢筋设置必须按设计要求。护壁砼采用机械搅拌，必须48小时后才能拆除护壁模板。
3）开挖过程中，当遇到空洞、弧石、流砂等情况严重的地质情况时，必须立即停止施工，严禁工人擅自处理，应立即报告技术负责人，由项目部会同设计、地勘等共同处理，确认安全后方可继续开挖。
（4）机械作业安全措施
1）机械操作人员必须经专业培训，持证上岗。
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案机械操作人员必须熟练掌握设备的性能和操作规程，严格按标准作业，按规范施工。所有工作人员必须严格佩戴劳动防护用品。严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹。工作人员必须熟悉消防和设备报警信号。
2）施工设备用电安全措施
外电线路必须保持安全操作间距，其最小间距符合《施工现场临时用电安全技术规范》中要求间距。电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接，保护零线应由工作线、配电的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。配电箱实行“三级配电两级保护”措施。架空线路必须采用足够的绝缘强度、机械强度与导电能力的绝缘导线，凡绝缘层破损、老化的均禁止使用。施工现场架设的输电线路采用三相五线制。一根导线只允许一个接头。电焊机二次线的地线不得采用金属构件或结构钢筋代替，电焊机的二次线必须匹配，并不得破损。
3) 施工机具使用安全措施
进场机具在安装后或使用前，必须经过保养、保修验收，施工机具的传动部位应具有不同的防护罩。各类机械作业时悬挂安全作业方案和操作规程。桩孔使用的起吊机械、吊篮等配置防坠落装置，以防突然停电。起重设备开关采用按钮式开关，使用前必须检查其安全起吊能力。提升吊钩必须设置有弹簧式防脱钩保险装置，并牢固、可靠；提升吊篮经常检查，确保钢丝绳无断丝。吊篮内装运渣土需低于桶口5cm。
4）消防保卫及易燃易爆物品管理的安全
① 建立健全消防保卫管理体系，设专人负责，统一管理，切实做到"安全第一，预防为主，综合治理"。•根据施工现场的实际情况，编制有效的消防预案，对义务消防人员组织定期的教育和培训，熟练掌握防火、灭火知识和消防器材的使用方法。
② 施工现场的消防道路要畅通，建立严格的用火用电及易燃易爆物品和管理制度，加强夜间值班和巡逻，排除火灾隐患。
③ 施工现场的消火栓要有明显标志，并配备足够的消防用具。
九、应急救援预案
（一）、应急预案的方针与原则
“发生事故时应遵循“保护人员优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大。
（二）、应急预案工作流程图
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。
（三）、应急救援组织机构
1、应急救援领导组：
组 长：王智华
副组长：罗卢凤 胡红路
组 员：左宇星 谭明昭 刘涛 金清花 曹勇
2、应急救援领导组职责
应急救援协调领导组是项目部的非常设机构。负责本标段施工范围内的重大事故应急救援的指挥、布置、实施和监督协调工作。及时向上级汇报事故情况，指挥、协调应急救援工作及善后处理，按照国家、行业和公司、指挥部等上级有关规定参与对事故的调查处理。
3、应急救援领导小组共设应急救援办公室、安全保卫组、事故救援组、医疗救援组、后勤保障组、专家技术组、善后处理组、事故调查处理组等八个专业处置组。
4、各救缓组职责：
① 应急救援办公室 负责人：左宇星 电话：[1**********]
主要职责：负责“预案”日常的管理工作，负责重大事故的报告，通知指挥组全体成员立即赶赴事故现场。在实施应急救援任务时与其他处置组协调工作，按照经理的命令调动抢险队伍，机械物资及时到位，实施抢险救援工作。
② 组员 负责人：谭明昭 电话：[1**********]
主要职责：组织力量对事故现场及周边地区道路进行警戒、控制，组织人员有序疏散。
③ 事故救援组 负责人：罗卢凤 电话：[1**********]
主要职责：根据专家技术组的技术建议和事故现场情况制定方案，按照方案迅速组织抢险力量进行抢险救援。
④ 医疗救护组 负责人：曹勇 电话：[1**********]
主要职责：组织医护人员迅速展开对伤员的急救，有必要时应立即与120急救中心联系，请求增援，并派人在路口等候指引。
⑤ 后勤保障组 负责人：金清花 电话：[1**********]
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案主要职责：迅速组织车辆运送抢险队伍及抢险物质，必要时立即切断主电源，并与医疗救护组协作保障所需物品的使用。
（四）、人工挖孔桩施工伤亡事故的类别
1、高处坠落
地面作业人员或过往人员不慎坠入桩孔中；孔内作业人员在上下孔过程中失稳坠落孔底。
2、物体打击
地面物体掉入孔内，孔中升降中的工器具掉下，活底吊桶或箩筐装载的弃土掉下，或绳索断裂、吊桶脱钩下击中孔底作业人员。
3、坍塌
孔壁没有护壁设施，或护壁质量不好，或未按土质情况采取防流沙、涌泥措施，孔壁坍塌，掩埋孔底作业人员。还有临近桩孔浇筑砼，挤压孔壁，造成坍塌。
4、触电
人工挖孔配备的施工机具中有部分电动机具和照明设施，因漏电造成作业人员触电。
5、窒息
标准空气中氧气量的体积比为20.95%。体积比低于18%时为缺氧，此时人有疲劳感，注意力减退，动作极易失误。空气中氧气体积比低于12%时，为严重缺氧，此时人有头痛、恶心、眼花、呕吐，甚至丧失意识、言行不能自主的症状。空气中氧气体积比低于6%时，为致命缺氧，此时人心跳微弱，血压大幅下降，抢救不及时，就会因停止呼吸和心跳而死亡。
（五）事故预防措施
在进行人工挖孔桩施工时，首先应做好孔口围护措施。根据《建筑桩基技术规范》(JGJ94—2008)规定，井孔周边必须设置安全防护围栏，高度不低于1.2m，围栏须采用钢筋牢固焊制，正在开挖的桩孔停止作业或已挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔板，非工作人员禁止入内。孔内作业时，孔口上面必须有人监护。挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，砼围圈上不得放置工具和站人。孔内作业人员必须头戴安全帽、身系安全带，特殊情况下还应戴上防毒防尘面具。利用吊桶运土时，必须采取相应的防范措施，以防落物伤人，电动葫芦运土应检验其安全起吊能力后方可投入运行。施工中应随时检查垂直运输设备的完好情况和孔壁情况。
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案1、人落入孔内的预防措施
为了防止施工人员在上下时坠落，不得用人工拉绳子运送人员或脚踩凸缘上下桩孔，而必须另配钢丝绳及滑轮且有防坠保护装置，或使用安全爬梯上下，孔内必须设置应急软爬梯或设置尼龙绳，并随挖孔深度增加延长至工作面，供人员应急使用。井孔内必须设置应急时使用的安全绳和软爬梯。井内人员必须乘专用吊笼上下，不得乘坐吊桶或脚踩护壁上下井孔。
2、坠物落入孔内的预防措施
许多工程施工时，挖孔工人为图方便，常常将挖出的土在孔边堆得很高，造成严重的安全隐患。因此，在对工人进行管理的同时，应安排专人把挖出的土石方及时运离孔口，且不得堆放在孔四周1 米范围内。孔深挖至超过挖孔人身高时，在桩孔口或孔内装设靠周壁略低的半圆防护板，并随着孔深增加而往作业面下引，吊渣桶上下时，孔下作业人员应避于护板下。
3、起重工具失灵的预防措施
在开工前应该检查起重工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，电葫芦宜用按扭式开关，上班前、下班后均应有专人严格检查并且每天加足润滑油，保证开关灵活、准确；铁链无损，有保险扣且不打死结；钢丝绳无断丝。支架应稳定牢固，使用前必须检验其它安全起吊能力。
4、孔内有害气体含量超标造成事故的预防措施
地下特殊地层中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒气体，人工挖孔桩深度超过5m时，每天开工前应进行有毒气体的检测。必须对桩孔内气体进行抽样检测(可用快速检测管)或小动物活体检测，发现有害气体含量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，如设置专门设备向孔内通风换气(通风量不少于25L/S)等措施，以防止急性中毒事故的发生。在施工过程中，还应随时检查空气中的含氧量，防止出现施工人员缺氧窒息事故 .
在施工过程中，施工人员每隔2小时出孔休息并用鼓风机向孔内送风5min；当人工挖孔桩深度超过8m时，应配备专门的向孔内送风的设备，风量不宜少于25L/s；孔底凿岩时应加大送风量。根据在工程实践中反馈的情况，这一项措施施工人员基本上都了解，但是容易产生麻痹心理而不能按制度执行，往往是做过几次没有异常后就嫌麻烦而不做了，结果有些工地出现了挖孔人员窒息的事故。人工挖孔作业一旦发生人
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案员中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设行政主管部门和劳动、卫生部门，以便采取相应措施。
（七）各事故的应急预案
1、高处坠落安全事故预案
（1）高处坠落是多发事故，为了减少高处坠落事故的发生及尽量降低事故发生引起的直接或间接损失，项目部应备有急救箱等其它必需品。
（2）发生高处坠落事故，现场施工人员应一边进行急救，一边派人通知项目经理及班组长；
（3）得到通知的项目经理及班组长、施工管理人员应尽早通知公司有关部门，并应立即拨打120电话，将工程所在位置、工程名称、联系人、联系电话、伤害情况等通知医务人员前来急救，遇特殊情况应打110通知警方前来协助抢救人员；
（4）施工管理人员及项目经理应立即赶往事故现场维持秩序，在现场周围设置警戒线及警戒标志以防其它事件的发生；
（5）医护人员来到后施工管理人员和班组长应协助救治伤员并随救护车前往医院处理其它事项，项目经理及其他施工管理人员应保护好现场，并通知公司安全管理部门及分管领导以备调查并采取有效措施加以预防。
2、物体打击安全事故预案
物体打击是多发事故，为了物体打击事故的发生及尽量降低事故发生引起的直接或间接损失，项目部应备有急救箱等其它必需品。
（1）发生物体打击事故，现场施工人员应一边进行急救，一边派人通知项目经理及班组长；
（2）得到通知的项目经理及班组长、施工管理人员应立即拨打120电话，将工程所在位置、工程名称、联系人、联系电话、伤害情况等通知医务人员前来急救，遇特殊情况应打110通知警方前来协助抢救人员；
（3）施工管理人员及项目经理应立即赶往事故现场维持秩序，在现场周围设置警戒线及警戒标志以防其它事件的发生；
3、基坑坍塌事故应急预案
（1）发生坍塌事故后，由项日经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案电话抢救，同时通知项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。土建工长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让现场安全负责人随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作门卫在大门口迎接米救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。
（2）紧急救援的一般原则：
以确保人员的安全为第一，其次是控制材料的损失。紧急救援关键是速度，因为大多数坍塌死亡是窒息死亡，因此，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，紧急救援响应者必须是紧急工作组成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从紧急工作组成员的指挥。
（3）急救知识与技术
鉴于深基坑坍塌事故所造成的伤害主要是机械性窒息引起呼吸功能衰竭和颅脑损伤所致中枢神经系统功能衰竭，因此紧急工作组成员必须熟练掌握止血包扎、骨折固定、伤员搬运及心肺复苏等急救知识与技术等。
（4）通讯
项目部必须将110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及安全员应熟知这些号码。
4、触电伤害事故应急预案
（1）当发现有人触电后，应迅速展开急救工作，动作迅速、方法准确。
（2）首先应迅速切断电源，若电源开关距离较远，可用绝缘体拉开触电者身上的电线，或用带绝缘柄的工具切断电线。切勿用金属材料或潮湿物体作救护工具，更不可接触触电者身体，以防自己触电。
（3）当触电者脱离电源后，应根据其具体情况，迅速对症治疗。对伤势不重、神态清醒者，应使其安静一小时，再送往医院观察；对伤势较重、已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应使其舒适、安静地平卧，并速请医生诊治或送往医院。对伤势严重、呼吸或二者都已停止，应立即实行人工呼吸和胸外挤压，并速请医生诊治或送
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案往医院。必须注意，急救要尽快进行，不能等候医生，在送往医院的途中也不能中止急救。
（4）人工呼吸：实行人工呼吸以口对口呼吸效果最好。捏紧被救者鼻孔，深吸一口气后紧贴被救者的口，向其口内吹气，时间约为2秒钟。吹气完毕后，立即离开被救者的口，并松开其鼻孔，让其自行呼气，时间约为3秒钟。如此以每分钟约12次的速度进行。
5、窒息、中毒事故应急预案
（1）井内救人，首先要使患者脱离缺氧、中毒环境，转到地面和通风良好的地方，然后再做其他有关处理。
（2）在救援人员需要深入到人工挖孔桩井底以前，要先井内大量通风，再测试一下井内的空气成分，若在紧急情况下，没有现成的检测仪器时，可取一只小白鸽，用绳索慢慢吊入下面，白鸽的生存情况判断井内空气情况。根据测试情况，决定是否进入井内救人，切忌盲目入内，既救不了人，也害了自己。
（3）经过通风处理后，救护人员才能入内救人。但为了保证安全，预防意外发生仍需用安全绳、导引绳等，并佩带防毒面具。救出的人员，应立即移至空气新鲜通风良好的地方，松开衣领、内衣、乳罩和腰带等。对呼吸困难者立即给予氧气吸入，或做口对口人工呼吸，必要时注射中枢兴奋剂。对心跳微弱已不规则或刚停止者，同时施行胸外心脏按压，注射肾上腺素等。
6机械伤害应急预案
（1）由相关在场人员迅速切断机器电源。
（2）将人员救出后,立即检查可能的伤害部位,进行止血。
（3）发生断手(足)、断指(趾)的严重情况时，现场要对伤口包扎止血、止痛、进行半握拳状的功能固定。将断手(足)、断指(趾)用消毒和清洁的敷料包好，切忌将断指(趾)浸入酒精等消毒液中，以防细胞变质。然后将包好的断手(足)、断指(趾)放在无泄露的塑料袋内，扎紧袋口，在袋周围放些冰块，或用冰棍代替(切忌将断手(足)、断指(趾)直接放入冰水中浸泡)，速随伤者送医院抢救。
（八）、事故报告
1、事故报告原则
应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内上报重大事故情况。
2、紧急通讯联络
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案紧急报警电话 110
紧急救援消防电话 119
急救中心电话 120
3、事故报告程序
发生上述事故后现场施工员应立即向桥梁负责人汇报，桥梁负责人接到报告的同时向应急救援协调领导组办公室报告，报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告后续情况。同时根据实际情况判断是否要求与110、119、120以及其他相关救援电话联系增援。
4、事故应急救援办公室接报后应立即报告应急救领导组组长，组长接报后根据报告的情况判断事故的级别下达启动应急预案命令，展开现场救援工作，有关部门人员赶赴事故现场到指定地点集结，（根据地质情况，应急救援集结地点设在施工现场办公区）勘察事故情况，通知相关部门就近调动抢险队伍、机械设备实施应急救援。启动应急救援预案，同时应向上级主管部门或主管领导汇报。
十、 环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策,我工区将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染,减少污水、空气粉尘及噪音污染,严格控制水土流失,扎扎实实抓好环境保护工作。
1、按照环境管理IS0 14001的要求，制定环境管理体系,配备一定数量的环保设施和技术人员,认真学习环保知识,共同搞好环保工作。
2、采用各种有效措施,对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。
3、营造良好环境,在施工现场和生活区设置足够的临时卫生点,经常进行卫生清理,同时在生活区周围种植花草、树木,美化生活环境,施工道路应采用洒水车经常洒水湿润。
4、工程完工后,及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
5、编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。
6、加强环保教育，组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环保工作的重要性，遵守地方各项规定。
7、做到文明施工。场地废料、孔渣要运到指定地点倾倒；机具、材料要定点堆放
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案整齐；道路畅通，工地干净卫生。
8、若因施工要求需砍树，必须按甲方规定程序报批后方可实施，严禁乱砍乱伐，尽量减少对周围环境的破坏。
9、施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入河流和渠道。
10、施工机械的废油废水,采用隔油池等有效措施加以处理,不得超标排放。
11、做好生产、生活的卫生工作，保持工地整洁，定时打扫，垃圾定点存放，定期运到环保部门指定的位置，定点投药，防止蚊蝇鼠虫滋生传播疾病。 在施工前做好各类市政管线的调查，施工中做好防护，防止施工破坏管线，并对施工影响范围内的管线进行监测，发现过量变形，及时采取加固措施。
12、爱护和保护现有文物古迹，发现地下文物，保护现场，及时上报。严格履行各类用地手续，按规定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。
13、生活区（即民工住宿、伙食团）不搭设在现场内。现场内禁止随地大、小便，采用移动厕所按施工场地分开布置，设专人负责管理，并定期进行清理出场。
14、施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理不引起淤积冲刷。 加强施工机械设备的保养，减小噪音污染。
15、严禁在施工现场焚烧废弃物以及有可能产生有毒、烟尘、臭气的物质。
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案人工挖孔桩施工方案
一、编制依据
1、《湖南省xx高速公路第4合同段两阶段施工图》（补充修改设计）第二册、第三册；
2、《湖南省高速公路精细化施工手册》；
3、《xx高速公路第4合同段总体施工组织设计》及监理、业主批复文件； 4、xx高速第四合同段施工合同文件、招投标文件； 5、我项目部现场踏勘调查资料，水文地质调查资料；
6、我单位从事高速公路工程积累的施工经验、技术总结等成果，及我公司现有的施工力量和机械设备、装备情况；
7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF 80/1-2004； 8、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 9、其它相关依据。
二、编制范围
xx高速公路第四合同段除洞头山2号高架桥采用冲击钻冲击成孔外，其余桥梁桩基均采用人工挖孔桩。共有310根桩基采用人工挖孔桩（其中杨梅溪中桥6根，杨梅溪1号高架桥48根，杨梅溪2号高架桥30根，洞头山高架桥12根，拱桥边1号高架桥90根，拱桥边2号高架桥48根，青岩头分离式立交6根）。
三、编制原则
1、满足建设工期和工程质量目标、符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求；
2、体现科学性、合理性、管理目标明确、指标量化、措施具体、针对性强； 3、积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低成本；
4、充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占耕地，保护农田； 5、合理安排、科学部署，注意各工序间有效衔接；
6、内容重点突出、简繁得当，表述清楚，语言简练，保证措施充分。 7、根据现有设计图进行施工组织编制。
四、工程概况
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案（一）设计概况
本标段桥梁桩基地处山区，受地形条件的限制，本工程桩基大部分采用人工挖孔桩，
桩径为1200-2000mm，桩身砼强度等级为C25,护壁砼强度等级为C25（护壁每节1m，上口厚度20cm，下口厚度15cm），持力层为中风化炭质板岩和砂质板岩。 拟采用挖孔桩施工的桥梁桩基
（二）工程特点
项目位于云贵高原向江南丘陵的过渡地带，经多次地质构造运动与长期的外应力作用，呈西高东低的总体地貌格局。项目区绝对高程在100-800m之间，项目区域内有及省道S221、县道X088及怀通高速绥宁连接线通过，并有多条乡村水泥路通过，交通基
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案础设施总体一般，施工区场地开阔。 （三）地质状况分析
项目区覆盖层主要为第四系冲洪积层、残坡积层，冲洪积层厚度一般较小，主要分布于山间冲沟和河流河谷及其低级阶地段；残坡积层多分布于斜坡坡麓地段，厚度分布不均，且多含原岩碎块；下伏基岩主要有寒武系上统小紫荆组砂质板岩夹灰岩、奥陶系下统桥亭子组砂质板岩、砂岩等。中风化炭质板岩承载力高，岩体较完整，广泛分布于桥位区，是拟建桥梁墩、台良好的桩端持力层。 （三）施工进度安排依据及原则 1、施工进度安排依据
(1)xx4标总体施组对本标段桥梁桩基的工期要求。
(2)桥梁桩基特点、工程量大小、工程环境及各种不良地质条件对施工进度的影响程度。
(3)桥梁施工便道条件、现场作业条件、材料供应；总体施工方案、技术措施及施工组织规划。
(4)投入的人力、机械设备数量及状况等资源配置情况；当前技术水平条件下的劳、材、机的消耗定额水平。 2、施工进度安排原则
(1)充分考虑各种不利因素，积极规避施工风险
充分考虑各种不利因素，尤其是不良地质条件等对工程进度的影响，根据不同条件确定不同的进度指标。
(2)加强资源配置、加快施工进度
加大资源投入，加强技术力量、优化设备配置，提高施工生产效率，加快工程施工进度；同时针对实际情况作好施工机械设备储备，防止因为部分机械设备故障而影响施工生产。
3、各桥梁桩基施工进度安排
(1)杨梅溪1号高架桥桩基： 2014年11月1日～2015年4月30日； (2)杨梅溪中桥桩基： 2015年1月1日～2015年4月30日； (3)杨梅溪2号高架桥桩基： 2015年3月1日～2015年6月30日； (4)洞头山高架桥桩基： 2014年11月15日～2015年6月30日；
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案(5)拱桥边2号高架桥桩基： 2014年11月15日～2015年5月30日； (6)拱桥边1号高架桥桩基： 2014年12月1日～2015年7月31日； (7)青岩头分离式立交桩基： 2014年12月1日～2015年2月28日。 （四）机械设备
（五）人员配备
作业点劳动力计划表
五、人工挖孔桩施工方案和工艺流程
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案（一）施工前的准备工作
1、在正式施工前，应具备以下工程资料。主要包括桥梁桩基的工程地质和必要的地下水位资料；孔桩施工图纸会审纪要；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；孔桩的施工方案以及桩基钢筋混凝土所用建材（水泥、砂石）的质检报告。
2、制定周详的质量管理措施。
3、在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。
4、在孔口做高出原地面300mm护筒，用全站仪将轴线或桩中心线引测至护筒顶上，用水准仪将标高引测至护筒上。
5、人工挖孔桩施工中安全措施非常重要，必须高度重视，应做到以下措施保障：孔内设应急爬梯供人员上下井；施工人员进入孔内必须戴安全帽；使用吊笼、手动绞绳架等应有安全可靠的自动卡紧保险装置；挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁造成安全影响；要注意安全用电（采用三相五线，一机一箱一闸漏），井下照明应采用12V以下安全灯。当挖孔深度超过10米时，采用鼓风机向孔内送风，确保孔底通风。 （二）开挖第一节桩孔土方
开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖孔中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节护壁的高度控制为1m。 （三）支模浇筑第一节护壁
1、护壁厚度计算
1）采用锯齿形，护壁混凝土的强度采用C25。
混凝土护壁厚度t可按下式计算: t≥KN/fc或t≥KPD/2fc。
其中,N为作用在混凝土护壁截面上的压力,N/m2,N=P×D/2;K为安全系数,一般取1.65;fc为混凝土轴心抗压强度,N/mm2;P为土和地下水对护壁的最大侧压力,N/mm2;D为桩孔直径,m。
1)对无粘性土,当无地下水时: P=γHtg2(45°-Φ/2);
当有地下水时: P=γHtg2(45°-Φ/2)+(γ-γw)(H-h)tg2(45°-Φ/2)+(H-h)γw。 2)对粘性土,当无地下水时: P=γHtg2(45°-Φ/2)+2ctg(45°-Φ/2);
当有地下水时: P=γHtg2(45°-Φ/2)-4ctg(45°-Φ/2)+(γ-γw)(H-h)tg(45°-Φ/2)+(H-h)γw。
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案 其中,γ为土的容重,kN/m3;γw为水的容重,kN/m3;H为挖孔桩护壁深度,m;h为地面至地下水位深度,m;D为挖孔桩外直径,m。
计算模型：深度26m、直径2m人工挖孔桩，混凝土护壁采用C25砼，每节高1m，地基土天然重度γ=19.5KN/m，内摩擦角φ=20°，地面以下6m有地下水。
P=γhtg2(45°-φ/2)+（γ-γw）(H-h)tg2(45°-φ/2)+(H-h)γ =19.5³6³0.49+9.5³20³0.49+20³10=350.43
护壁厚度：t=KPD/（2fc）=（1.65³350.43³200）/（2³11.5³103）=5cm 考虑模板拆除时护壁强度约为设计值的1/3，护壁厚度按15cm（锯齿形，上口厚度20cm，下口厚度15cm）进行施工。
2、护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。为保证施工安全，第一节护壁高出地面30cm以上 。以下每节护壁均与上一节护壁搭接5cm。
3、桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度同桩身砼强度，坍落度控制在100mm，确保孔壁的稳定性。 （四）安装孔口护栏、活动井盖、吊运设施
1、第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架要求搭设稳定、牢固。配重采用预制混凝土块，每台配重200kg，支架搭设好后在外围用钢管搭设防雨棚，上方搁置木枋，满铺三色布形成防水雨棚，确保雨水不进入桩内。
2、支架、吊具、绳索、吊钩的选用 支架、吊具的选用：
本工程吊运井底土石方支架选用定型三角型钢支架，吊具选用钢制吊桶，足以满足吊运任务。
绳索、吊钩的选用：
钢丝绳吊运井底土石方最大重量按0.2T设计。 钢丝绳起重能力与工程实力要求计算 1）内力计算：T=g/(n²sinα)
式中 T--根吊索所受拉力 g--吊装构件自重 n--吊索的根数 α--吊索与构件的水平夹角 2）强度条件：T≤Sp/K
式中 Sp--钢丝绳的破断拉力 K--安全系数，一般取K=5--10
w
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案保证安全，钢丝绳起重量必须大于吊装件最大重量。最大起重量g＝200kg，吊索与构件的水平夹角为90度
故T＝200*10\（1*1）＝2kN 钢索、卸扣合理选用
钢索：本工程采用结构6*7钢芯钢丝绳，公称直径为6mm，钢丝绳最小破断拉力为18.9KN,安全系数按6考虑，故钢丝绳设计承载力为3.15KN，满足要求。
吊钩：吊钩所用的材料其性能不能低于20号钢的机械性能，为确保安全，选用额定承载能力大于5kN吊钩，市场供货充足。
3、配重计算
桶的直径45cm，高55cm，自重m1=18 Kg， 桶的体积V=3.14*0.2252*0.5= 0.079m3，m2=122.5 Kg。
T1=m1+m2=1376.9 KN 配重采用混凝土块
0.8m*0.6m*0.4m T2=2450*0.8*0.6*0.3*9.8=3457.4 KN M1=2271.9 KN•m M2=5186.2 KN•m M2＞2*M1，满足要求。
4、在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心。 （五）拆第一节护壁模
护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。护壁拆模强度应达到1.2MPa以上。 （六）在护壁上投测标高及桩位十字轴线
每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。
（七）挖下一节桩孔土方
从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶每次装渣土低于吊桶口5cm，离开孔口上方1.5m 时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案挖孔完成时，需将孔口用安全盖板盖好，并上好锁，确保人畜安全。 （八）清理桩孔、校对桩中心、直径、垂直度
桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁，校对桩中心位置。 （九）支模浇筑第二节护壁混凝土
支第二节模板前，应剔打出上节护壁予埋钢筋与下节护壁钢筋绑扎搭接，支好护壁模板后应将护壁砼一次浇筑及上节护壁砼下口。混凝土用串筒输送或用垂直运输装置吊到浇筑点，人工浇筑，人工插捣密实。 （十）拆护壁模板
护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。护壁拆模强度应达到1.2MPa以上。 （十一）爆破法开挖成孔
进入中风化砂质板岩和炭质板岩时，则需采用孔内爆破施工。为确保施工安全，提高生产效率，孔内岩石须爆破时，采用浅眼爆破法进行施工，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震坍孔壁，同时因做好孔口的安全防护措施。
1、炮眼平面布置
根据以往经验，1.5m桩径及以下均匀布置二层炮孔:中心3眼、周边9眼, 1.8m桩径均匀布置3层炮眼：中心1眼、中层4眼、外层12眼。2.0m桩径均匀布置3层炮眼：中心1眼、中层8眼、外层14眼。中间炮眼集中掏心，四周斜插挖边。每两层之间的炮眼间距不超过0.4m。中心炮眼1.0～1.2m深，中间炮眼0.9～1.0m深，外边炮眼0.7～0.9m。
2、炸药用量
单位耗药量的取值：据《路桥施工常用数据手册》中“爆破施工常用数据”表，板岩以松动为主爆破时，其单位耗药量为K＝0.7～0.9Kg/m3，因考虑到井孔爆破临空面只有1个，药包向上爆破时，爆力需克服眼岩石的全部自重，从而减少了药包的作用效果。因此单位耗药量取上限值，即K＝0.9 Kg/m3。
每1m直径1.5m桩孔所要炸药的岩石体积为：V＝（л/4）D2³1＝л/4³1.502³1＝1.77m3(D为平均直径,取1.50m),则爆破每1m桩孔内岩石所需要药量为:Q＝KV＝0.9³1.77＝1.593kg.在进行施工作业时,一般要求炮眼深度为0.9m,则用药量为0.9³1.593＝1.43kg。
3、炮眼布置
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案1.5m桩径及以下均匀布置二层炮孔:中心3眼、周边9眼, 1.8m桩径均匀布置3层炮眼：中心1眼、中层4眼、外层12眼。2.0m桩径均匀布置3层炮眼：中心1眼、中层8眼、外层14眼。中间炮眼集中掏心，四周斜插挖边。每两层之间的炮眼间距不超过0.4m。中心炮眼1.0～1.2m深，中间炮眼0.9～1.0m深，外边炮眼0.7～0.9m深。
4、爆破注意事项
孔内爆破施工应注意以下事项：
①全部采用微差电雷管引爆，中心孔用1段毫秒雷管，中间层用3段毫秒雷管，外边层用5段毫秒雷管。
②必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过1.2m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.8m。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间爆眼集中掏心，四周斜插挖边。
③有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。如有瞎炮需由爆破人员按安全规程处理。 ④爆破人员必须是持上岗证者，凡无爆破上岗证者，一律不得从事爆破作业。 ⑤爆破器材必须有专人管理且分开储存，分开运输，领用要签字，数量要核对，严禁多领少用。
⑥炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。
⑦装药时严禁用金属物体筑炮，堵塞材料以粘土为主，孔口用钢板罩盖，并在其上堆放4～6包沙袋（满装砂砾）为防冲口。起爆前应对危险区警戒线内人员进行疏散，确认无误后方可以口哨为号指挥爆破。
⑧孔内放炮后须迅速排烟。主要采用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风排烟。 ⑨一个孔内进行爆破作业，其它邻近孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。 （十二）是否符合终孔要求
将桩孔挖至设计深度（满足嵌岩深度要求），清除虚土或石渣，检查岩石、土质情况、刚性角是否满足设计要求。
（十三）对桩中心、直径、垂直度、深度、扩底尺寸、持力层情况检查验收
成孔以后必须对桩中心、直径、垂直度、深度、扩底尺寸、嵌岩深度、岩石风化程度、持力层情况检查验收。桩身长度满足设计要求。做好施工记录，办理隐蔽验收手续。 （十四）钢筋笼的制作及安装
（1） 钢筋笼加工在钢筋场集中加工,采用小平板车运输至桩位处。
（2）钢筋笼主筋采用对焊，选用J502焊条，焊缝的质量必须满足《公路桥涵施工
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案技术规范》的要求，钢筋笼分段制作时采用单面搭接焊。在制作加工前应对成盘或弯曲的钢筋进行调直，表面清理干净。采用冷拉调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。
（3）钢筋笼采用分段制作，其一根桩主筋间距误差为±20mm，箍筋间距误差±10mm。钢筋骨架尺寸直径为±5mm。
（4）主筋焊接接头在同一截面上不大于50%，主筋接头间距大于100cm，钢筋需要接长时，钢筋接头采用焊接。为了使钢筋轴线一致，两钢筋搭接端部应先弯向一侧，弯曲角度为2度。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。焊缝长度宽度应符合设计规范要求，焊缝表面应饱满平整，焊接施工时须注意不能烧伤主筋，施工完后须及时将焊渣清除。
（5）钢筋笼每隔2m设置四个对称定位卡（“耳环”），以保证砼保护层厚度不小于设计要求，定位卡采用短钢筋直接焊接在主筋上。每2m处的定位卡错开布置，不能在同一直线上。定位卡可用钢筋混凝土保护塑料十字垫块．
（6）钢筋笼在孔口对接时，上下主筋位置应对正。保证上下主筋钢筋笼轴线一致，接头先点焊确定位置后再满焊。
（7）特别注意：钢筋笼分段制作时，应准确确定声测管的位置，避免钢筋笼在孔口对接时出现“错位”现象。第一节钢筋笼声测管与主箍筋固定；第二节钢筋笼声测管只需与主箍绑扎对接，校正后再焊接固定，声测管两端用钢板焊接封死。
（8）钢筋笼采用吊车安放，分段钢筋笼采用两节点起点，避免钢筋笼变形，由于钢筋笼需长距离运输，应在笼内焊接三角支撑，在下放时再去掉，钢筋笼长度在23m以内，一次起吊入孔。
（9）钢筋笼吊放入孔时应保证垂直状态，徐徐下放，避免碰撞孔壁，并不得左右旋转，在下钢筋笼时，声测管内应注满清水。若遇阻力应停止下放，待查找原因进行处理。严禁高起高落和强行下放。
（10）钢筋笼下放好后即刻定位，定位采用两个悬挂器将钢筋笼固定在护壁上，阻止钢筋笼上浮。钢筋笼口的标高误差为±10cm。 （十五）桩身砼浇筑
根据场地条件，桩身砼采用拌合站集中拌和，并确保第一次连续浇筑成桩的要求。砼浇筑前，要再次将孔底沉渣和积水清理干净，清后若超过4小时，则应重新清理检查。
（1）砼有孔口设置的串筒下料至孔底，串筒底端出料口距砼筑面不超过2M，防止
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案产生砼离析现象。
（2）砼浇筑点固定在桩孔一侧，斜向分层浇筑，浇筑点的砼必须保持高出浮浆表
面，然后四周赶推，防止浇筑时砼从过稀的浮浆中通过而离析。
（3）采取分层震捣，震捣的层厚不超过0.5M。振捣以垂直插入为主，操作做到快
插慢拔，并使插点均匀排列，防止漏振；振捣上层砼时，振棒应插入下层5～10CM。以保证砼上下层的总体结合。
（4）在有少量渗水的桩孔中浇筑砼时，砼开始浇筑点必须在安全无水及无渗水位
置进行。浇筑点的砼面要高出渗水出砼面，用振棒推赶至渗水处，并用抽水机将低处的水抽出孔外，确保砼浇筑点的砼不被水淹。如属上部渗水，要设接水装置将渗水引入一个大桶内用抽水机排除，防止水流入砼而造成离析。
（5）桩身砼要确保连续浇筑，依次成桩。在浇筑中原则上不得有间歇时间。如遇
特殊原因，如机械故障，停电等，其间歇时间应小于砼初凝时间。
（6）当桩内渗水量≥18升/分的孔桩，桩身砼浇筑采用水下砼浇注，水下砼浇注采
用导管输入砼。导管每节长1～3米，直径为250mm，两导管间用胶圈螺栓连接固定。为保证水下砼质量。贮斗内砼初存量应满足第一次浇筑时导管底端能埋入砼中0.8m以上。导管底端距孔底保持40cm以利砼隔水栓能顺利排出， 砼隔水栓落至孔底后.应迅速将导管落至孔底，以防导管埋入深度不够而漏水.随着砼面的上升，适当提升和拆卸导管，导管埋入管外砼面以下要保持2～4米，不得小于1米，严禁把导管底端提出砼面，并设专人测量导管的埋深、作好记录。提升导管时，要避免碰动钢筋笼，防止其上浮。砼浇筑要连续进行，不得中断，如发生堵管或导管进水等情况，要立即采取措施处理.最后一次砼的灌入量要注意控制，并考虑处理桩顶浮浆，保证设计的桩顶标高和桩身砼质量。导管提升采用卷扬机或电葫芦提升。
（7）水下混凝土灌注（适用于有地下水渗漏的情况）
水下砼在搅拌站集中拌和，采用导管注水下砼灌注。砼采用监理工程师批准的砼配
合比进行拌和，按施工规范选用砼配置材料（各项指标符合要求）。按标号C25，其配合比由试验室选定，坍落度为18～22cm,和易性好。
浇注砼用的导管直径采用30cm，导管的连接采用装有橡胶垫圈的丝扣连接，同时
仔细检查橡胶片，如有损坏不得使用，导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。
导管在吊入孔内时，其位置应居中、顺轴线逐步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔
壁。同时在灌注砼前再次检查孔底沉淀厚度，如超过设计规定值，则用导管与泥浆泵连
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案接，进行再次清孔，直到满足要求。
首批灌注混凝土所需数量应满足导管首次埋深（≥1.0m）和填充导管底部的需要，其混凝土数量：
VD2
4H1H2)d2
4h1
公式中：V——首灌混凝土方量（m³）；
H1— 导管底端至桩孔底间距，一般为0.3～0.4m；
H2— 导管初次埋置深度，≥1.0m；
d——导管内径（m）；
D——钻孔桩孔径（m）；
h1——桩孔内混凝土达到埋置深度时，导管内混凝土柱平衡导管外 (或泥浆)压力所需的高度(m)，即： ；
HW——井孔内混凝土面以上水或泥浆深度（m）；
——井孔内水或泥浆的比重（KN/m3）；
——混凝拌和重度（KN/m3）；
按最大桩径2m，孔深26m计算首灌砼，h1= =12 m
=5.24 m3
我标段采用2.5m3料斗外加6m3罐车在上面放料，可满足首灌砼施工要求。 γw
桩基混凝土采用搅拌站集中拌和，砼罐车运输到孔口。灌注水下砼时，导管下口至
孔底的距离控制在25cm～40cm。首批灌注的砼数量应能满足导管初次埋置深度1～2米。灌注时，第一次孔桩砼达孔深1.5m以上要求。贮料斗的容积要等于或大于计算的首批
D2d2
砼体积。V H1H2)h144
砼吊斗的贮量除了满足首批砼的数量要求外，开启灵活，操作简单，220.32还要吊装方便，（0.4+1）+1244不漏浆。吊斗放料口距离漏斗的距离以0.3～0.5m为宜。
砼采用拔球法施工，灌注开始后，应连续不断地进行灌注，中间不得停盘。中途因
故停歇间隙不得超过30min，并经常检查管内有无漏水现象，导管埋深按2～6m控制，灌注桩顶标高，应比设计标高高出1.0m。灌注过程中，钢筋笼与护筒焊牢或压重，防止γwHw/γch1γwHw/γcc
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案钢筋笼上浮。
随着贮料斗的开启，首批砼缓缓注入漏斗内，待漏斗内砼灌满后，贮料斗一次贮量要满足首批砼的需要，则可同时剪球。否则，要继续向贮料斗内加砼，
直至达到足量的砼后，即可剪球并使所有的砼下落。为准确判断首批砼灌注的成败，必须做到“看”、“听”、“测”相结合。“看”是指观察孔内水头是否泛起和外溢；导管内砼下降是否顺畅；导管内砼面是否低于孔内泥浆（如果低于孔内泥浆面，则说明导管下口已被埋住）；管接头有无向孔内漏水的问题。导管内砼下落时是否发出落差很大的隆隆声；用手锤敲击导管时，是否发出空音。如是，则说明砼已顺利落下，并排除了导管内的泥浆。“听”是指导管是否有漏水的声响。“测”是指测量孔内砼面和导管内砼面距孔口水面的距离，以判断埋管的深浅和压力的平衡情况。
连续灌注砼应注意以下几方面工作：
①、在水下混凝土灌注过程中，派专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。根据导管在孔内的随即长度，计算导管在砼内的埋深，并将埋深控制在2.0～6.0m之间。导管埋深的上限值或导管内砼外溢仍不下降时，要提起导管并满足埋深的限制要求，卸下超过需要高度的导管，将其刷洗干净后存放于备用处。当孔内砼接近钢筋笼时，埋管深度要控制在较小的范围内，以减小砼对骨架的上浮力，防止钢筋骨架上浮。待钢筋笼在砼中的埋深超过5m且导管下端已高于钢筋笼下端2m以上时，可加大埋深至上限值。
②、经常观察护筒内泥浆外溢情况。灌注时，泥浆应源源不断地流出孔外。否则，应查明原因，及时采取相应的措施，防止砼堵塞导管。在孔内砼面接近钢筋笼时，观察钢筋笼是否有上浮现象，如有应立即采取相应的处理措施。
③、灌注过程中，要保证孔内有足够的水头高度（和成孔时要求相同）。如返上来的泥浆的各项技术指针（密度除外）符合使用要求，可用泥浆泵将泥浆回收至泥浆池重新使用，以降低成本造价。灌注中，严禁散落砼落入孔内，
避免增加砼面上的沉淀层厚度而增加导管下端的压力，给灌注砼带来不必要的困难。提升导管时，应避免导管倾斜或刮碰钢筋笼。
④、当孔内砼面接近设计标高时，要及时估算运输车内或输送管内搅拌待出的砼量，以及导管内超高部分的砼量的剩余量和砼灌注差额，以便搅拌站作好供应计划，减小浪费。
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案⑤、在砼灌注完毕前，适当增加砼灌注高度的测量次数，并防止因提管过快造成夹泥。灌注末期，导管内砼压力减小，为保证桩头质量，应将导管和漏斗提高，使导管上口高出桩顶或护筒内水面4～6m，且不应采取往复提升导管高度的方法灌注砼。灌注末期，泥浆较浓，常夹带大量泥块，应考虑50cm的超灌高度，保证桩头质量。直至灌注的混凝土顶面高程达到图纸规定或者监理工程师确定的截断高度方可停止浇筑，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。
⑥、灌注完毕后，应缓慢提升最后一节导管，当其将要离开砼面时，要减慢速度，以防砼上面的泥浆和沉淀物挤入导管所遗留的小孔内，造成桩心不密实和夹泥，影响桩的质量。导管提出后，根据实际灌注的砼总量，反算扩孔率和平均桩径，并计入原始记录。
六、施工注意事项
1、认真研究工程地质钻探资料，确定平基标高，四周设计排水、集水井及孔渣堆放及外运方案。
2、相邻桩间净距小于2倍桩径且小于2.5m时应间隔开挖，开挖过程应注意边坡稳定，待先开挖桩浇筑砼且强度达到要求后，再施工相邻桩。
3、明确设计桩基持力层基岩天然(饱和)状态下的单轴抗压强度标准值、地基承载力特征值。
4、刚性角满足设计要求。
5、浇筑混凝土前将嵌岩部分风化岩石清理干净。
6、桩基开挖应避免扰动原有地质构造，必要时采取防护措施。
7、原地面需填土区域的桩基在施工前，应先填土并压实，然后进行桩基施工，否则应采取可靠的保证措施。
8、突发情况应对措施。
（1）塌孔：为避免塌孔，可有选择地先挖几个桩孔进行连续降水，使孔底不积水，使周围桩土体粘聚力增强，并保持稳定；尽可能避免桩孔内产生较大水压差；挖孔深度控制不大于稳定极限高度；并防止偏位或超挖；在松软土层挖孔，及时进行支护。
对塌方严重孔壁，用砂、石子填塞，并在护壁的相应部位设泄水孔，用以排除孔洞内积水。
（2）井涌（流砂）：遇到有局部或厚度大于1.5m的流动性淤泥和可能出现涌土、
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案涌砂时，可采取将每节护壁高度减小到300～500mm并随挖随验，随浇筑混凝土，或采用钢护筒作护壁，或采用有效的降水措施以减轻动水压力。
（3）护壁裂缝：为避免，护壁厚度不宜太大，尽量减轻自重，在护壁内按设计配置竖向钢筋，上下节竖钢筋要连接牢靠，以减少环向压力；桩孔口的护壁导槽要有良好的土体支撑，以保证其强度和稳固。裂缝一般可不处理，但要加强施工监视、观测，发现问题，及时处理。
（4）淹井：当井孔内遇较大泉眼或土渗透系数大的砂烁层或地下水位较高时，附近地下水在井孔集中，容易出现淹井。可在群桩孔中间钻孔，设置深井，用潜水泵降低水位，至桩孔挖完成，再停止抽水，填砂烁封堵深井。
（5）截面大小不一或扭曲：挖孔时应按每节支护量测桩中心轴线及半径遇松软土层或粉细砂层加强支护严格控制支护尺寸，以避免截面大小不一或扭曲。
（6）超量：为避免超量，挖孔时每层每节严格控制截面尺寸，不使超挖；遇地下洞穴，用C20素混凝土补、拍夯实；按塌孔一项防止孔壁塌落；成孔后在48h内浇筑桩混凝土，避免长期搁置。
（7）垂直偏差过大：每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直，防止垂直度偏差过大。
七、质量保证措施
1．挖孔桩护壁保证措施
（1）井圈护壁顶面标记桩号、标高，按规定进行护壁厚度、内孔径，垂直度的检测工作，至少每进尺三级护壁进行一次检测工作。
2）浇注每段护壁砼前要校对每段桩的轴线，浇注砼时振动四周要均匀，以免摸板受压偏移。施工检验随进度抽查，发现不合时及时纠正处理。
（3）上下段护壁间应搭接5cm，使之成为整体，并确保每个节段间的连接处不漏水。
（4）桩孔开挖后应尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性灌注完毕。不得在桩孔水淹模板的情况下灌注护壁砼。
（5） 砼要求密实、早强、塌落度较大，使用缓凝剂，并采用小颗粒骨料。
（6）护壁模板的拆除，应根据气温情况而定，一般可在12小时后进行。
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案（7）每条桩终孔前，应先检查，将孔底松散石块、泥砂清理干净，并把孔底整理水平，然后会同建设公司、质检站、设计公司、地质勘察公司代表共同验收，进行桩、桩扩大头检测，基岩鉴别等验收并办理好鉴证手续，然后才能停止掘进，浇砼前应重新清理孔底，做到孔底无虚土，砼浇注保证连续性。
2、模板工程保证措施
（1）护壁木模板安装必须要有足够的强度、刚度和稳定性，拼缝要严密，模板最大接缝控制在1.5mm以内。
（2）为了提高工效，保证质量，模板重复使用时应编号定位，清理干净模板上的砂浆，刷隔离剂，使砼达到不掉角，不脱皮，使砼表面，光洁。
（3）精心处理钢模板交接处、拼接处，做到稳定、牢固、不漏浆。
3、混凝土工程保证措施
（1）地方性材料选择优质砂、碎石，使用前必须取样按照砂、石配合比配料过称投料，以确保砼的质量。
（2）原材料、半成品必须有出厂合格证（材料证明）或检验报告，不允许不合格产品投入工程使用。
（3）混凝土应有符合要求的配合比，由试验室先试配，合格后才能使用。
（4）砼浇筑若遇雨天时，应经常测定砂石含水量，及时按实际调整砼配合比，并做好已浇筑砼的保护。
（5）下落的砼应采用串筒和漏斗，不得发生离析现象，应保证砼表面养护时间，派专人负责养护。
（6）对班组进行施工技术交底，浇捣砼实行挂牌制，谁浇捣的部位，就由谁负责砼的浇捣质量。
（7）捣桩身砼时，工作人员要勤用振动棒将砼振动密实、均匀、活动串筒不能高于砼2米。
八、 安全保证措施
1、安全施工组织保障
（1）安全生产组织机构及职责
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案 为确保基础工程施工安全达标、创优，工作顺利进行，建立以项目经理为现场安全生产第一责任人安全生产责任制，由项目经理、生产经理、项目技术负责人、工长、班组长、专职安全员组成项目部安全生产领导小组，负责工程安全生产现场管理，实行安全生产培训和教育，安全生产检查，班前安全活动，安全生产的奖罚，安全技术交底，安全防护设施的搭设验收，施工机具的保养兼维修，对存在的安全隐患发现、整改，事故报告调查和统计工作以及对施工过程中安全生产执行落实的情况监督工作。
（2）建立健全安全管理规章制度
1) 建立以项目经理、执行经理、技术负责人、生产经理为领导的安全生产管理机构。
2) 制定各级人员的安全生产责任制，签订安全承包合同，并认真实施。
3) 对新进场工人实行严格的教育考核制度，经考核合格后录用上岗。
4) 所有工人必须接受三级安全教育后方可进场施工。
5) 所有特殊工种人员一律持证上岗，并严格管理。
6) 坚持每周的安全专题检查和日常不定期检查。
7) 实行班前安全教育活动并作好记录。各分部分项安全技术交底，由各施工员针对工程的实际情况进行有针对性的交底，由主管工程师审查签字后，组织班组进行交底并办理签字手续。
2、挖孔桩施工安全技术措施
（1）施工前安全准备
①组织安全管理人员学习国家的法律、法规，学习公司的规章制度，提高安全责任意识，加大隐患排查力度，组织三级安全教育。
②组织施工技术人员熟悉设计图纸和地质勘察报告，研究制定施工控制程序，向作业班组进行安全技术交底，明确施工方法，施工质量标准和施工安全注意事项。
③对操作员工进行岗前培训，组织学习需要的操作规程；特种作业人员必须持证上岗，并对特种作业人员进行专业培训。
（2）孔口的防护及管理措施
1）施工前应对桩位场地进行平整，清除浮土及坡面危石，做好孔口四周排水，搭好孔口雨棚，防止雨水进入；若遇邻近主体施工桩，则在孔口搭设双层防护棚；若遇边坡上的桩，则对邻近桩的边坡进行放坡并在表面用M10水泥砂浆硬化处理，并修筑大
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案于井口直径1.5m的操作平台，作业前对边坡进行检查，确保无垮塌后才能进行井下作业，雨季时在坡顶设置排水沟，将坡顶雨水引入排水沟，若遇中雨以上天气则停止作业，雨后认真观察边坡有无变形或可能垮塌，若有则处理保证无垮塌后才继续施工。
2）在桩孔开挖深度达到两米时，孔口四周设置符合规范要求的防护栏杆，防护栏杆按临边防护做1.2米高，底部设20cm高的挡脚板，防止外面弃渣滚入孔内。桩孔口的临边作业人员必须正确拴挂符合国家标准的安全带。护壁锁口应高出地面20cm防止土石杂物坠入孔内。
3）为防止出渣掉入孔中，弃土位置距离孔口不得小于1米，弃土堆土高度不得大于1.5米，所有弃土必须及时清理出场。大块弃石破碎后提升，严禁超载提升。在使用机动车到桩孔附近运弃渣时，机动车不能停放在桩孔作业面2米范围内，且作业人员不能留在孔内，以防止挤压塌孔，并应在孔口周边设置警戒线，对孔口用竹跳板进行覆盖，防止机动车及人员误入孔内。桩孔口2m范围内严禁堆放材料、机械设备等。
4）严禁用抛扔的方法从孔口向孔内抛扔工具和物品，应用吊绳吊至孔内。
5）孔口的作业人员应集中精力注视孔内情况，积极配合孔内作业人员进行工作。
（3）孔内作业的安全措施
1）作业人员必须配戴安全帽，绝缘手套，绝缘胶鞋，作业人员上下桩孔必须使用专用爬梯，不得攀爬护壁或乘坐吊篮上下，上下时应系好安全绳，使用防坠器，以防失足坠落，孔内设置应急软爬梯，并配置尼龙保险绳作应急备用，保险绳随桩孔开挖延长。
2）开挖过程中应随时观察孔壁岩土地质情况，检查是否与地勘资料相符，若遇与地勘不符的地质情况，应立即停止作业并及时汇报，同时通知设计根据开挖的土压力情况进行设计复核是否对原设计护壁作法进行加强。一般情况下，桩孔每挖深一米，应及时浇注护壁，若遇软弱土质、淤泥、流砂时，每开挖0.5米至1米厚，应立即浇注钢筋砼护壁，护壁砼的强度、厚度和钢筋设置必须按设计要求。护壁砼采用机械搅拌，必须48小时后才能拆除护壁模板。
3）开挖过程中，当遇到空洞、弧石、流砂等情况严重的地质情况时，必须立即停止施工，严禁工人擅自处理，应立即报告技术负责人，由项目部会同设计、地勘等共同处理，确认安全后方可继续开挖。
（4）机械作业安全措施
1）机械操作人员必须经专业培训，持证上岗。
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案机械操作人员必须熟练掌握设备的性能和操作规程，严格按标准作业，按规范施工。所有工作人员必须严格佩戴劳动防护用品。严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹。工作人员必须熟悉消防和设备报警信号。
2）施工设备用电安全措施
外电线路必须保持安全操作间距，其最小间距符合《施工现场临时用电安全技术规范》中要求间距。电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接，保护零线应由工作线、配电的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。配电箱实行“三级配电两级保护”措施。架空线路必须采用足够的绝缘强度、机械强度与导电能力的绝缘导线，凡绝缘层破损、老化的均禁止使用。施工现场架设的输电线路采用三相五线制。一根导线只允许一个接头。电焊机二次线的地线不得采用金属构件或结构钢筋代替，电焊机的二次线必须匹配，并不得破损。
3) 施工机具使用安全措施
进场机具在安装后或使用前，必须经过保养、保修验收，施工机具的传动部位应具有不同的防护罩。各类机械作业时悬挂安全作业方案和操作规程。桩孔使用的起吊机械、吊篮等配置防坠落装置，以防突然停电。起重设备开关采用按钮式开关，使用前必须检查其安全起吊能力。提升吊钩必须设置有弹簧式防脱钩保险装置，并牢固、可靠；提升吊篮经常检查，确保钢丝绳无断丝。吊篮内装运渣土需低于桶口5cm。
4）消防保卫及易燃易爆物品管理的安全
① 建立健全消防保卫管理体系，设专人负责，统一管理，切实做到"安全第一，预防为主，综合治理"。•根据施工现场的实际情况，编制有效的消防预案，对义务消防人员组织定期的教育和培训，熟练掌握防火、灭火知识和消防器材的使用方法。
② 施工现场的消防道路要畅通，建立严格的用火用电及易燃易爆物品和管理制度，加强夜间值班和巡逻，排除火灾隐患。
③ 施工现场的消火栓要有明显标志，并配备足够的消防用具。
九、应急救援预案
（一）、应急预案的方针与原则
“发生事故时应遵循“保护人员优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大。
（二）、应急预案工作流程图
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。
（三）、应急救援组织机构
1、应急救援领导组：
组 长：王智华
副组长：罗卢凤 胡红路
组 员：左宇星 谭明昭 刘涛 金清花 曹勇
2、应急救援领导组职责
应急救援协调领导组是项目部的非常设机构。负责本标段施工范围内的重大事故应急救援的指挥、布置、实施和监督协调工作。及时向上级汇报事故情况，指挥、协调应急救援工作及善后处理，按照国家、行业和公司、指挥部等上级有关规定参与对事故的调查处理。
3、应急救援领导小组共设应急救援办公室、安全保卫组、事故救援组、医疗救援组、后勤保障组、专家技术组、善后处理组、事故调查处理组等八个专业处置组。
4、各救缓组职责：
① 应急救援办公室 负责人：左宇星 电话：[1**********]
主要职责：负责“预案”日常的管理工作，负责重大事故的报告，通知指挥组全体成员立即赶赴事故现场。在实施应急救援任务时与其他处置组协调工作，按照经理的命令调动抢险队伍，机械物资及时到位，实施抢险救援工作。
② 组员 负责人：谭明昭 电话：[1**********]
主要职责：组织力量对事故现场及周边地区道路进行警戒、控制，组织人员有序疏散。
③ 事故救援组 负责人：罗卢凤 电话：[1**********]
主要职责：根据专家技术组的技术建议和事故现场情况制定方案，按照方案迅速组织抢险力量进行抢险救援。
④ 医疗救护组 负责人：曹勇 电话：[1**********]
主要职责：组织医护人员迅速展开对伤员的急救，有必要时应立即与120急救中心联系，请求增援，并派人在路口等候指引。
⑤ 后勤保障组 负责人：金清花 电话：[1**********]
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案主要职责：迅速组织车辆运送抢险队伍及抢险物质，必要时立即切断主电源，并与医疗救护组协作保障所需物品的使用。
（四）、人工挖孔桩施工伤亡事故的类别
1、高处坠落
地面作业人员或过往人员不慎坠入桩孔中；孔内作业人员在上下孔过程中失稳坠落孔底。
2、物体打击
地面物体掉入孔内，孔中升降中的工器具掉下，活底吊桶或箩筐装载的弃土掉下，或绳索断裂、吊桶脱钩下击中孔底作业人员。
3、坍塌
孔壁没有护壁设施，或护壁质量不好，或未按土质情况采取防流沙、涌泥措施，孔壁坍塌，掩埋孔底作业人员。还有临近桩孔浇筑砼，挤压孔壁，造成坍塌。
4、触电
人工挖孔配备的施工机具中有部分电动机具和照明设施，因漏电造成作业人员触电。
5、窒息
标准空气中氧气量的体积比为20.95%。体积比低于18%时为缺氧，此时人有疲劳感，注意力减退，动作极易失误。空气中氧气体积比低于12%时，为严重缺氧，此时人有头痛、恶心、眼花、呕吐，甚至丧失意识、言行不能自主的症状。空气中氧气体积比低于6%时，为致命缺氧，此时人心跳微弱，血压大幅下降，抢救不及时，就会因停止呼吸和心跳而死亡。
（五）事故预防措施
在进行人工挖孔桩施工时，首先应做好孔口围护措施。根据《建筑桩基技术规范》(JGJ94—2008)规定，井孔周边必须设置安全防护围栏，高度不低于1.2m，围栏须采用钢筋牢固焊制，正在开挖的桩孔停止作业或已挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔板，非工作人员禁止入内。孔内作业时，孔口上面必须有人监护。挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，砼围圈上不得放置工具和站人。孔内作业人员必须头戴安全帽、身系安全带，特殊情况下还应戴上防毒防尘面具。利用吊桶运土时，必须采取相应的防范措施，以防落物伤人，电动葫芦运土应检验其安全起吊能力后方可投入运行。施工中应随时检查垂直运输设备的完好情况和孔壁情况。
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案1、人落入孔内的预防措施
为了防止施工人员在上下时坠落，不得用人工拉绳子运送人员或脚踩凸缘上下桩孔，而必须另配钢丝绳及滑轮且有防坠保护装置，或使用安全爬梯上下，孔内必须设置应急软爬梯或设置尼龙绳，并随挖孔深度增加延长至工作面，供人员应急使用。井孔内必须设置应急时使用的安全绳和软爬梯。井内人员必须乘专用吊笼上下，不得乘坐吊桶或脚踩护壁上下井孔。
2、坠物落入孔内的预防措施
许多工程施工时，挖孔工人为图方便，常常将挖出的土在孔边堆得很高，造成严重的安全隐患。因此，在对工人进行管理的同时，应安排专人把挖出的土石方及时运离孔口，且不得堆放在孔四周1 米范围内。孔深挖至超过挖孔人身高时，在桩孔口或孔内装设靠周壁略低的半圆防护板，并随着孔深增加而往作业面下引，吊渣桶上下时，孔下作业人员应避于护板下。
3、起重工具失灵的预防措施
在开工前应该检查起重工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，电葫芦宜用按扭式开关，上班前、下班后均应有专人严格检查并且每天加足润滑油，保证开关灵活、准确；铁链无损，有保险扣且不打死结；钢丝绳无断丝。支架应稳定牢固，使用前必须检验其它安全起吊能力。
4、孔内有害气体含量超标造成事故的预防措施
地下特殊地层中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒气体，人工挖孔桩深度超过5m时，每天开工前应进行有毒气体的检测。必须对桩孔内气体进行抽样检测(可用快速检测管)或小动物活体检测，发现有害气体含量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，如设置专门设备向孔内通风换气(通风量不少于25L/S)等措施，以防止急性中毒事故的发生。在施工过程中，还应随时检查空气中的含氧量，防止出现施工人员缺氧窒息事故 .
在施工过程中，施工人员每隔2小时出孔休息并用鼓风机向孔内送风5min；当人工挖孔桩深度超过8m时，应配备专门的向孔内送风的设备，风量不宜少于25L/s；孔底凿岩时应加大送风量。根据在工程实践中反馈的情况，这一项措施施工人员基本上都了解，但是容易产生麻痹心理而不能按制度执行，往往是做过几次没有异常后就嫌麻烦而不做了，结果有些工地出现了挖孔人员窒息的事故。人工挖孔作业一旦发生人
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案员中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设行政主管部门和劳动、卫生部门，以便采取相应措施。
（七）各事故的应急预案
1、高处坠落安全事故预案
（1）高处坠落是多发事故，为了减少高处坠落事故的发生及尽量降低事故发生引起的直接或间接损失，项目部应备有急救箱等其它必需品。
（2）发生高处坠落事故，现场施工人员应一边进行急救，一边派人通知项目经理及班组长；
（3）得到通知的项目经理及班组长、施工管理人员应尽早通知公司有关部门，并应立即拨打120电话，将工程所在位置、工程名称、联系人、联系电话、伤害情况等通知医务人员前来急救，遇特殊情况应打110通知警方前来协助抢救人员；
（4）施工管理人员及项目经理应立即赶往事故现场维持秩序，在现场周围设置警戒线及警戒标志以防其它事件的发生；
（5）医护人员来到后施工管理人员和班组长应协助救治伤员并随救护车前往医院处理其它事项，项目经理及其他施工管理人员应保护好现场，并通知公司安全管理部门及分管领导以备调查并采取有效措施加以预防。
2、物体打击安全事故预案
物体打击是多发事故，为了物体打击事故的发生及尽量降低事故发生引起的直接或间接损失，项目部应备有急救箱等其它必需品。
（1）发生物体打击事故，现场施工人员应一边进行急救，一边派人通知项目经理及班组长；
（2）得到通知的项目经理及班组长、施工管理人员应立即拨打120电话，将工程所在位置、工程名称、联系人、联系电话、伤害情况等通知医务人员前来急救，遇特殊情况应打110通知警方前来协助抢救人员；
（3）施工管理人员及项目经理应立即赶往事故现场维持秩序，在现场周围设置警戒线及警戒标志以防其它事件的发生；
3、基坑坍塌事故应急预案
（1）发生坍塌事故后，由项日经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案电话抢救，同时通知项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。土建工长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让现场安全负责人随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作门卫在大门口迎接米救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。
（2）紧急救援的一般原则：
以确保人员的安全为第一，其次是控制材料的损失。紧急救援关键是速度，因为大多数坍塌死亡是窒息死亡，因此，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，紧急救援响应者必须是紧急工作组成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从紧急工作组成员的指挥。
（3）急救知识与技术
鉴于深基坑坍塌事故所造成的伤害主要是机械性窒息引起呼吸功能衰竭和颅脑损伤所致中枢神经系统功能衰竭，因此紧急工作组成员必须熟练掌握止血包扎、骨折固定、伤员搬运及心肺复苏等急救知识与技术等。
（4）通讯
项目部必须将110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及安全员应熟知这些号码。
4、触电伤害事故应急预案
（1）当发现有人触电后，应迅速展开急救工作，动作迅速、方法准确。
（2）首先应迅速切断电源，若电源开关距离较远，可用绝缘体拉开触电者身上的电线，或用带绝缘柄的工具切断电线。切勿用金属材料或潮湿物体作救护工具，更不可接触触电者身体，以防自己触电。
（3）当触电者脱离电源后，应根据其具体情况，迅速对症治疗。对伤势不重、神态清醒者，应使其安静一小时，再送往医院观察；对伤势较重、已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应使其舒适、安静地平卧，并速请医生诊治或送往医院。对伤势严重、呼吸或二者都已停止，应立即实行人工呼吸和胸外挤压，并速请医生诊治或送
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案往医院。必须注意，急救要尽快进行，不能等候医生，在送往医院的途中也不能中止急救。
（4）人工呼吸：实行人工呼吸以口对口呼吸效果最好。捏紧被救者鼻孔，深吸一口气后紧贴被救者的口，向其口内吹气，时间约为2秒钟。吹气完毕后，立即离开被救者的口，并松开其鼻孔，让其自行呼气，时间约为3秒钟。如此以每分钟约12次的速度进行。
5、窒息、中毒事故应急预案
（1）井内救人，首先要使患者脱离缺氧、中毒环境，转到地面和通风良好的地方，然后再做其他有关处理。
（2）在救援人员需要深入到人工挖孔桩井底以前，要先井内大量通风，再测试一下井内的空气成分，若在紧急情况下，没有现成的检测仪器时，可取一只小白鸽，用绳索慢慢吊入下面，白鸽的生存情况判断井内空气情况。根据测试情况，决定是否进入井内救人，切忌盲目入内，既救不了人，也害了自己。
（3）经过通风处理后，救护人员才能入内救人。但为了保证安全，预防意外发生仍需用安全绳、导引绳等，并佩带防毒面具。救出的人员，应立即移至空气新鲜通风良好的地方，松开衣领、内衣、乳罩和腰带等。对呼吸困难者立即给予氧气吸入，或做口对口人工呼吸，必要时注射中枢兴奋剂。对心跳微弱已不规则或刚停止者，同时施行胸外心脏按压，注射肾上腺素等。
6机械伤害应急预案
（1）由相关在场人员迅速切断机器电源。
（2）将人员救出后,立即检查可能的伤害部位,进行止血。
（3）发生断手(足)、断指(趾)的严重情况时，现场要对伤口包扎止血、止痛、进行半握拳状的功能固定。将断手(足)、断指(趾)用消毒和清洁的敷料包好，切忌将断指(趾)浸入酒精等消毒液中，以防细胞变质。然后将包好的断手(足)、断指(趾)放在无泄露的塑料袋内，扎紧袋口，在袋周围放些冰块，或用冰棍代替(切忌将断手(足)、断指(趾)直接放入冰水中浸泡)，速随伤者送医院抢救。
（八）、事故报告
1、事故报告原则
应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内上报重大事故情况。
2、紧急通讯联络
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案紧急报警电话 110
紧急救援消防电话 119
急救中心电话 120
3、事故报告程序
发生上述事故后现场施工员应立即向桥梁负责人汇报，桥梁负责人接到报告的同时向应急救援协调领导组办公室报告，报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告后续情况。同时根据实际情况判断是否要求与110、119、120以及其他相关救援电话联系增援。
4、事故应急救援办公室接报后应立即报告应急救领导组组长，组长接报后根据报告的情况判断事故的级别下达启动应急预案命令，展开现场救援工作，有关部门人员赶赴事故现场到指定地点集结，（根据地质情况，应急救援集结地点设在施工现场办公区）勘察事故情况，通知相关部门就近调动抢险队伍、机械设备实施应急救援。启动应急救援预案，同时应向上级主管部门或主管领导汇报。
十、 环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策,我工区将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染,减少污水、空气粉尘及噪音污染,严格控制水土流失,扎扎实实抓好环境保护工作。
1、按照环境管理IS0 14001的要求，制定环境管理体系,配备一定数量的环保设施和技术人员,认真学习环保知识,共同搞好环保工作。
2、采用各种有效措施,对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。
3、营造良好环境,在施工现场和生活区设置足够的临时卫生点,经常进行卫生清理,同时在生活区周围种植花草、树木,美化生活环境,施工道路应采用洒水车经常洒水湿润。
4、工程完工后,及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
5、编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。
6、加强环保教育，组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环保工作的重要性，遵守地方各项规定。
7、做到文明施工。场地废料、孔渣要运到指定地点倾倒；机具、材料要定点堆放
湖南省武冈至靖州（城步）高速公路 人工挖孔桩施工方案整齐；道路畅通，工地干净卫生。
8、若因施工要求需砍树，必须按甲方规定程序报批后方可实施，严禁乱砍乱伐，尽量减少对周围环境的破坏。
9、施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入河流和渠道。
10、施工机械的废油废水,采用隔油池等有效措施加以处理,不得超标排放。
11、做好生产、生活的卫生工作，保持工地整洁，定时打扫，垃圾定点存放，定期运到环保部门指定的位置，定点投药，防止蚊蝇鼠虫滋生传播疾病。 在施工前做好各类市政管线的调查，施工中做好防护，防止施工破坏管线，并对施工影响范围内的管线进行监测，发现过量变形，及时采取加固措施。
12、爱护和保护现有文物古迹，发现地下文物，保护现场，及时上报。严格履行各类用地手续，按规定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。
13、生活区（即民工住宿、伙食团）不搭设在现场内。现场内禁止随地大、小便，采用移动厕所按施工场地分开布置，设专人负责管理，并定期进行清理出场。
14、施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理不引起淤积冲刷。 加强施工机械设备的保养，减小噪音污染。
15、严禁在施工现场焚烧废弃物以及有可能产生有毒、烟尘、臭气的物质。