1.变速器操纵机构按距离驾驶员座位的远近分为直接两前轮的前边远距离B，小于两前轮边缘距离A，A-BASR，作用是防止汽车在起步、加速和地附着系数路面画图秉说明他的作用
操纵式和远距离操纵式两种。
1. 和传动轴组成。
2. 组成。按轮辐结构可分为辐板式和辐条式，按材质可分为钢制 铝合金 镁合金等。按车轴一段的轮胎数量可分为单式车轮和双式车轮。 3. 根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥和驱动桥和转向驱动桥和支持桥。 4. 汽车所有摩擦制动器可分为车轮制动器和中央制动器两类。
5. 根据悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式两种。 6. 转向定位参数主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。
7. 自动变速器的换挡执行机构之一的制动器常见有盘式制动器和带式制动器。 8. 速器、万向传动装置和驱动桥组成。
9. 震器、导向机构组成。 10. 可使转向传动机构简化的转向器是齿轮齿条式转向器。
11. 循环式转向器的两对啮合副是螺旋螺母传动副和齿条齿扇传动副。
12. 车制动系和驻车制动系两套独立制动装置。 名词解释：
变矩器传动比：涡轮转速和泵轮转速之比，用来描述变矩器的工况。
前轮前束：俯视车轮，汽车的两个前轮并不完全平行，而是稍微带一些角度，在通过两前轮中心的水平面内，叫做前轮前束。
四轮驱动系统：用于将发动机动力传向四个车轮以增加汽车在道路不好的情况下行驶的牵引力，同时改善汽车转向时的操纵性能。 转向器操纵机构：包括转向盘、转向轴、转向管柱等，作用是将驾驶员的操纵力传给转向器。
独立悬架：车桥是断开的，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架连接。 主销内倾角：在汽车的横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度，主销轴线与垂线之间的夹角成为主销内倾角。
领蹄：具有制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的属性的制动蹄。 转向盘的自由行程：在整个转向系中，各传动件之间必然存在着装配间隙，而且这些间隙随零件的磨损而增大，在转向盘转动过程的开始阶段，首先是消除各传动件间的间隙而尚未驱动转向轮偏转，可认为是转向盘空转。空转阶段的角行程称转向盘的自由行程。
离合器踏板自由行程：驾驶员踩下踏板后，需要先消除操纵机构中的机械、液压间隙和离合器分离间隙，然后才能分离离合器。为消除这些间隙所需要的离合器踏板行程。
承载车身：无独立车架的整体车身结构形式。
同步器的的功用：使接合套与带啮合的齿圈迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间，简化驾驶员换挡操作。
驱动防滑系统的作用：即行驶时驱动轮的滑转，以提高汽车的牵引力和操纵稳定性。 制动防抱死系统的作用：即ABS，就是防止汽车制动时车轮抱死，并把车轮的滑移率保持在一定范围内，保证车轮与地面有良好纵力、横向附着力，有效防止汽车制动时汽车侧滑、甩尾、失去转向等现象发生，同时将动力保持在最佳的范围内，缩短了制动距离。 问答题： 1. 用？变速器的功用。 操纵机构的功用：操纵变速齿轮换挡，保证准确可靠地使变速器挂入所需要的档位，并随时退到空挡。 变速器：1）改变传动比 2）实现倒车 3）中断动力 子午线轮胎的特点和优点。 特点：（1）帘布层帘线排列方向与轮胎的子午断面一致。（2）使用带束层以承受行驶时产生的圆周向上的切向力，子午线轮胎的帘布线在圆周方向上依靠橡胶来联系，无法承受太大的切向力。 优点：（1）接触面积大，附着性能好，对地面单位压力小，滚动阻力小，节省油耗。（2）胎宽较厚且有坚硬的带束层，胎面刚性大，承载时触地面变形小，高速行驶时不容易发生驻波现象，不易被刺穿，使用寿命长。（3）帘线横向排列，在承受横向力时，胎侧虽然有些变形，但触底面变形小，负荷能力操纵稳定性好。（4）径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。（5）帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。 答：在汽车的纵向平面内，主销上部向后倾一个角度r，称为主销后倾角。当主销具有后倾角r时，主销轴线与路面交点a将位于车轮与路面的接触点b的前方，当汽车行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转，将使汽车行驶方向向右偏离。这时由于汽车本身离心力的作用，在车轮与路面接触点b处。路面对车轮作用一个侧向反作用力F，对车轮形成绕主销轴线作用的力矩FL，在此力矩作用下，将使车轮恢复到原来的中间位置，从而保证了汽车的稳定行驶。
5.简述电控动力转向系统的优点：
答：电子控制动力转向系根据理想的转向操作特性，对动力转向系的助力进行控制，是指在停车转向时提供足够的助力，使汽车原地转向容易，随着车速的升高助力逐渐减小，高速时无助力甚至适当增加转向阻力，这样可以同时保证转向转变和操作稳定性。 答：把路面作用于车轮的垂直反力，纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的转矩传到车架上，并减少汽车振动，以保证汽车的正常行驶。
7.差速器的作用：将主减速器传来的动力给左右两个半轴，并在转弯行驶时允许左右半轴以不同转速旋转。 动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成 功用是：将变速器输出的转矩一次经主减速器、差速
器、半轴等传到驱动轮，通过主减速器齿轮副实现减速增距，需要时改变动力的传递方向：通过差速器来实现左右驱动轮以不同的转速旋转。
构上各有什么特点？
答：全浮式半轴轴承，半轴与桥壳没有直接联系。半轴内端用花键和半轴齿轮联接，并通过差速器壳支承在主减速器壳的座孔中。这种支承形式，使半轴只承受转矩，而不承受任何反力和弯矩。
半浮式半轴轴承，车轮与桥壳之间无直接联系，而支承于悬伸出的半轴外端。半浮式半轴支承结构简单，但半轴受力情况复杂且拆装方便，多用于反力弯矩较小的各类轿车上。
10.转向直杠杆和横杠杆两端的弹簧有什么作用?
答：转向直杠杆中弹簧起补偿机械磨损，并有缓和经车轮和转向节传来的路面冲击。 论述题
独立悬架的优点 答：（1）两侧车轮可以单独跳动，互不影响
（2）可以减少汽车的非簧载质量，降低汽车固有频率，提高汽车的平均行驶速度
（3）发动机总成的位置可以降低前移，是汽车重心下降，提高汽车行驶稳定性，同时降低车身振动频率，改善行驶平顺性。 （4）越野车全部车轮全部采用独立悬架还可以保证汽车在不平道路上行驶时，车轮和路面有良好的接触，因而大大提高越野车的通过性能。
理。
离合器结合 2）离合器分离 3）汽车平稳起步 4）配合换挡 5）过载保护。
驾驶员踩下制动踏板推杆2便推动主缸活塞 3，使制动主缸4中的油液以一定压力流入制动轮缸6，通过轮缸活塞7使两制动蹄10的上端向外张开，从而使摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，从而产生制动。制动踏板、推杆、主缸活塞、制动主缸、油管、制动轮缸、轮缸活塞、制动鼓、摩擦片、制动蹄、制动底板、支承销、制动蹄回位弹簧。
向柱管、上转向轴、柔性万向节、左转向节、左转向节臂、左横拉杆、托架、右横拉杆、转向减震器、支架、转向器、下转向轴。
1.变速器操纵机构按距离驾驶员座位的远近分为直接两前轮的前边远距离B，小于两前轮边缘距离A，A-BASR，作用是防止汽车在起步、加速和地附着系数路面画图秉说明他的作用
操纵式和远距离操纵式两种。
1. 和传动轴组成。
2. 组成。按轮辐结构可分为辐板式和辐条式，按材质可分为钢制 铝合金 镁合金等。按车轴一段的轮胎数量可分为单式车轮和双式车轮。 3. 根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥和驱动桥和转向驱动桥和支持桥。 4. 汽车所有摩擦制动器可分为车轮制动器和中央制动器两类。
5. 根据悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式两种。 6. 转向定位参数主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。
7. 自动变速器的换挡执行机构之一的制动器常见有盘式制动器和带式制动器。 8. 速器、万向传动装置和驱动桥组成。
9. 震器、导向机构组成。 10. 可使转向传动机构简化的转向器是齿轮齿条式转向器。
11. 循环式转向器的两对啮合副是螺旋螺母传动副和齿条齿扇传动副。
12. 车制动系和驻车制动系两套独立制动装置。 名词解释：
变矩器传动比：涡轮转速和泵轮转速之比，用来描述变矩器的工况。
前轮前束：俯视车轮，汽车的两个前轮并不完全平行，而是稍微带一些角度，在通过两前轮中心的水平面内，叫做前轮前束。
四轮驱动系统：用于将发动机动力传向四个车轮以增加汽车在道路不好的情况下行驶的牵引力，同时改善汽车转向时的操纵性能。 转向器操纵机构：包括转向盘、转向轴、转向管柱等，作用是将驾驶员的操纵力传给转向器。
独立悬架：车桥是断开的，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架连接。 主销内倾角：在汽车的横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度，主销轴线与垂线之间的夹角成为主销内倾角。
领蹄：具有制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的属性的制动蹄。 转向盘的自由行程：在整个转向系中，各传动件之间必然存在着装配间隙，而且这些间隙随零件的磨损而增大，在转向盘转动过程的开始阶段，首先是消除各传动件间的间隙而尚未驱动转向轮偏转，可认为是转向盘空转。空转阶段的角行程称转向盘的自由行程。
离合器踏板自由行程：驾驶员踩下踏板后，需要先消除操纵机构中的机械、液压间隙和离合器分离间隙，然后才能分离离合器。为消除这些间隙所需要的离合器踏板行程。
承载车身：无独立车架的整体车身结构形式。
同步器的的功用：使接合套与带啮合的齿圈迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间，简化驾驶员换挡操作。
驱动防滑系统的作用：即行驶时驱动轮的滑转，以提高汽车的牵引力和操纵稳定性。 制动防抱死系统的作用：即ABS，就是防止汽车制动时车轮抱死，并把车轮的滑移率保持在一定范围内，保证车轮与地面有良好纵力、横向附着力，有效防止汽车制动时汽车侧滑、甩尾、失去转向等现象发生，同时将动力保持在最佳的范围内，缩短了制动距离。 问答题： 1. 用？变速器的功用。 操纵机构的功用：操纵变速齿轮换挡，保证准确可靠地使变速器挂入所需要的档位，并随时退到空挡。 变速器：1）改变传动比 2）实现倒车 3）中断动力 子午线轮胎的特点和优点。 特点：（1）帘布层帘线排列方向与轮胎的子午断面一致。（2）使用带束层以承受行驶时产生的圆周向上的切向力，子午线轮胎的帘布线在圆周方向上依靠橡胶来联系，无法承受太大的切向力。 优点：（1）接触面积大，附着性能好，对地面单位压力小，滚动阻力小，节省油耗。（2）胎宽较厚且有坚硬的带束层，胎面刚性大，承载时触地面变形小，高速行驶时不容易发生驻波现象，不易被刺穿，使用寿命长。（3）帘线横向排列，在承受横向力时，胎侧虽然有些变形，但触底面变形小，负荷能力操纵稳定性好。（4）径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。（5）帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。 答：在汽车的纵向平面内，主销上部向后倾一个角度r，称为主销后倾角。当主销具有后倾角r时，主销轴线与路面交点a将位于车轮与路面的接触点b的前方，当汽车行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转，将使汽车行驶方向向右偏离。这时由于汽车本身离心力的作用，在车轮与路面接触点b处。路面对车轮作用一个侧向反作用力F，对车轮形成绕主销轴线作用的力矩FL，在此力矩作用下，将使车轮恢复到原来的中间位置，从而保证了汽车的稳定行驶。
5.简述电控动力转向系统的优点：
答：电子控制动力转向系根据理想的转向操作特性，对动力转向系的助力进行控制，是指在停车转向时提供足够的助力，使汽车原地转向容易，随着车速的升高助力逐渐减小，高速时无助力甚至适当增加转向阻力，这样可以同时保证转向转变和操作稳定性。 答：把路面作用于车轮的垂直反力，纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的转矩传到车架上，并减少汽车振动，以保证汽车的正常行驶。
7.差速器的作用：将主减速器传来的动力给左右两个半轴，并在转弯行驶时允许左右半轴以不同转速旋转。 动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成 功用是：将变速器输出的转矩一次经主减速器、差速
器、半轴等传到驱动轮，通过主减速器齿轮副实现减速增距，需要时改变动力的传递方向：通过差速器来实现左右驱动轮以不同的转速旋转。
构上各有什么特点？
答：全浮式半轴轴承，半轴与桥壳没有直接联系。半轴内端用花键和半轴齿轮联接，并通过差速器壳支承在主减速器壳的座孔中。这种支承形式，使半轴只承受转矩，而不承受任何反力和弯矩。
半浮式半轴轴承，车轮与桥壳之间无直接联系，而支承于悬伸出的半轴外端。半浮式半轴支承结构简单，但半轴受力情况复杂且拆装方便，多用于反力弯矩较小的各类轿车上。
10.转向直杠杆和横杠杆两端的弹簧有什么作用?
答：转向直杠杆中弹簧起补偿机械磨损，并有缓和经车轮和转向节传来的路面冲击。 论述题
独立悬架的优点 答：（1）两侧车轮可以单独跳动，互不影响
（2）可以减少汽车的非簧载质量，降低汽车固有频率，提高汽车的平均行驶速度
（3）发动机总成的位置可以降低前移，是汽车重心下降，提高汽车行驶稳定性，同时降低车身振动频率，改善行驶平顺性。 （4）越野车全部车轮全部采用独立悬架还可以保证汽车在不平道路上行驶时，车轮和路面有良好的接触，因而大大提高越野车的通过性能。
理。
离合器结合 2）离合器分离 3）汽车平稳起步 4）配合换挡 5）过载保护。
驾驶员踩下制动踏板推杆2便推动主缸活塞 3，使制动主缸4中的油液以一定压力流入制动轮缸6，通过轮缸活塞7使两制动蹄10的上端向外张开，从而使摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，从而产生制动。制动踏板、推杆、主缸活塞、制动主缸、油管、制动轮缸、轮缸活塞、制动鼓、摩擦片、制动蹄、制动底板、支承销、制动蹄回位弹簧。
向柱管、上转向轴、柔性万向节、左转向节、左转向节臂、左横拉杆、托架、右横拉杆、转向减震器、支架、转向器、下转向轴。