就在国营快递巨头中国邮政速递物流股份有限公司（EMS）即将登陆上海证券交易所前夕，一些规模较大的民营快递企业也在紧锣密鼓地低调筹备上市事宜，这其中以上海圆通快递有限公司（以下简称“圆通”）目前的进程最为接近实现民营快递上市第一家的目标。
民营快递的IPO躁动
近几年，被称为“四通一达”的几家民营快递公司在电子商务热潮中获得了巨大的发展机遇，但随着市场环境的变化以及企业发展阶段的需求变化，这些民营快递公司要想获得更好的发展空间则必须做出改变，如果可以搭上资本的快车，对民营快递企业而言无疑具有更为重要的意义。而圆通就是做出这样改变的第一家。
据公司相关负责人士表示，IPO是公司的一项重大战略，如今正在上市辅导，其他各项上市相关工作也在有序推进中，按照正常的进程来看预计在2015年实现。
根据中国证监会的相关规定，企业首次向交易所申请IPO的重要条件之一便是向交易所、证监会递交公司财务报表情况时，公司在过去3年里业绩必须处于盈利状态。
圆通发布的数据显示，去年公司完成快递业务量同比增长60.7%，业务收入同比增长30%左右，市场占有率约20%。按照公司发展的规划，在2015年营业额目标是500亿。
业内人士分析，这看似惊人的数字，实际上却不难完成，因为目前国内快递业还没到真正爆发增长的阶段，在这爆发前积蓄力量的时期，一旦外部条件成熟，将会产生巨大的能量。
谋变航空货运
事实上，考虑到目前国内快递业的生态环境，即使如顺丰这样在业内有较高口碑与业绩的民营快递企业以及有着国有背景的EMS，都不免要未雨绸缪。
外资快递已经开始将其网络延伸到国内，而诸如阿里巴巴这样的电子商务巨鳄也试图通过颠覆式的方式切入B2C领域。另一方面诸如京东商城以及苏宁电器也已经将物流作为发展的重中之重。那么，习惯于在过去享受发展顺风车的传统快递企业将不得不变。
作为国内较早开始求变的民营快递企业，圆通瞄准了一些国内外快递企业的模式——航空货运。目前国内仅有EMS以及顺丰两家企业自营货运航空公司。而全球四大快递企业无一例外都有自己的货运航空公司。圆通自去年6月租用的首架全货机开飞之后，其布局航空货运的进程也在悄然提速。
去年8月，圆通方面表示，计划将航空总部及华东管理区总部落户杭州空港新城，该项目总投资达55亿元。
不难发现，面对如此巨大的投资，圆通对于的资金的需求显而易见，那么，IPO这个可以吸引大量资本的办法对于圆通来说，就属意料之内了。
桎梏发展的加盟模式
即使圆通走上IPO道路看似顺理成章，但诸多业内专家却认为其做出的这个决定在短期内很难实现，症结便出自企业现有的经营模式中。据了解，近几年借助电子商务之风，依靠“加盟制”，国内民营快递迅速扩张，目前几大民营快递企业加盟店数量的占比基本都在99%以上。
虽然加盟式的业务模式使得企业尽管看起来规模大，但其实业务基础均不稳固，几乎所有的民营快递企业都未能很好地对加盟业务实现很好的管理，因此都不同程度地在品牌和服务上受到了损害，而通过加盟模式迅速铺开的网络，想转换成直营，其难度和代价都相当大。数据显示，圆通目前在国内有超过6000个营业网点，是民营快递企业中最多的，但依赖“加盟制”实现的企业扩张，却带来了网络配送不稳定、管理松散、内部竞争等问题，成为上市的绊脚石。
据悉，以加盟制为主的民营快递公司，最主要的难题是一体化管控和内部利益协调。此外，加盟制民营快递企业还容易陷入产品单一、同质化竞争、大打价格战的恶性循环。业内专家认为，加盟模式不能适应快递产业一体化、集约化、标准化、机械化和国际化的发展趋势，这种模式只能是一种发展中的过渡模式，终极的模式是自营为主、代理为辅。
就在国营快递巨头中国邮政速递物流股份有限公司（EMS）即将登陆上海证券交易所前夕，一些规模较大的民营快递企业也在紧锣密鼓地低调筹备上市事宜，这其中以上海圆通快递有限公司（以下简称“圆通”）目前的进程最为接近实现民营快递上市第一家的目标。
民营快递的IPO躁动
近几年，被称为“四通一达”的几家民营快递公司在电子商务热潮中获得了巨大的发展机遇，但随着市场环境的变化以及企业发展阶段的需求变化，这些民营快递公司要想获得更好的发展空间则必须做出改变，如果可以搭上资本的快车，对民营快递企业而言无疑具有更为重要的意义。而圆通就是做出这样改变的第一家。
据公司相关负责人士表示，IPO是公司的一项重大战略，如今正在上市辅导，其他各项上市相关工作也在有序推进中，按照正常的进程来看预计在2015年实现。
根据中国证监会的相关规定，企业首次向交易所申请IPO的重要条件之一便是向交易所、证监会递交公司财务报表情况时，公司在过去3年里业绩必须处于盈利状态。
圆通发布的数据显示，去年公司完成快递业务量同比增长60.7%，业务收入同比增长30%左右，市场占有率约20%。按照公司发展的规划，在2015年营业额目标是500亿。
业内人士分析，这看似惊人的数字，实际上却不难完成，因为目前国内快递业还没到真正爆发增长的阶段，在这爆发前积蓄力量的时期，一旦外部条件成熟，将会产生巨大的能量。
谋变航空货运
事实上，考虑到目前国内快递业的生态环境，即使如顺丰这样在业内有较高口碑与业绩的民营快递企业以及有着国有背景的EMS，都不免要未雨绸缪。
外资快递已经开始将其网络延伸到国内，而诸如阿里巴巴这样的电子商务巨鳄也试图通过颠覆式的方式切入B2C领域。另一方面诸如京东商城以及苏宁电器也已经将物流作为发展的重中之重。那么，习惯于在过去享受发展顺风车的传统快递企业将不得不变。
作为国内较早开始求变的民营快递企业，圆通瞄准了一些国内外快递企业的模式——航空货运。目前国内仅有EMS以及顺丰两家企业自营货运航空公司。而全球四大快递企业无一例外都有自己的货运航空公司。圆通自去年6月租用的首架全货机开飞之后，其布局航空货运的进程也在悄然提速。
去年8月，圆通方面表示，计划将航空总部及华东管理区总部落户杭州空港新城，该项目总投资达55亿元。
不难发现，面对如此巨大的投资，圆通对于的资金的需求显而易见，那么，IPO这个可以吸引大量资本的办法对于圆通来说，就属意料之内了。
桎梏发展的加盟模式
即使圆通走上IPO道路看似顺理成章，但诸多业内专家却认为其做出的这个决定在短期内很难实现，症结便出自企业现有的经营模式中。据了解，近几年借助电子商务之风，依靠“加盟制”，国内民营快递迅速扩张，目前几大民营快递企业加盟店数量的占比基本都在99%以上。
虽然加盟式的业务模式使得企业尽管看起来规模大，但其实业务基础均不稳固，几乎所有的民营快递企业都未能很好地对加盟业务实现很好的管理，因此都不同程度地在品牌和服务上受到了损害，而通过加盟模式迅速铺开的网络，想转换成直营，其难度和代价都相当大。数据显示，圆通目前在国内有超过6000个营业网点，是民营快递企业中最多的，但依赖“加盟制”实现的企业扩张，却带来了网络配送不稳定、管理松散、内部竞争等问题，成为上市的绊脚石。
据悉，以加盟制为主的民营快递公司，最主要的难题是一体化管控和内部利益协调。此外，加盟制民营快递企业还容易陷入产品单一、同质化竞争、大打价格战的恶性循环。业内专家认为，加盟模式不能适应快递产业一体化、集约化、标准化、机械化和国际化的发展趋势，这种模式只能是一种发展中的过渡模式，终极的模式是自营为主、代理为辅。