《环境材料》课程综述论文
废旧沥青的生产回收与利用
摘 要：废旧沥青的回收利用对资源节约和环境保护有着重要的意义，通过回收其他废旧材料生产改进沥青也有着极高的经济效益与环境效益，本文介绍了沥青材料在回收方法以及回收部分废旧材料生产改进沥青的大概方式。
关键词：废旧沥青；回收利用；环保
Abstract: The recycling of waste asphalt is to be important for saving resource and protecting environment.We can also achieve great economical and environmental benefit by producing or improving asphalt with some waste materials.This passage introduces the generate recycling method of the asphalt and the way of improving or producing asphalt by using other waste materials.
Key words：Waste asphalt,Recycling，Environmental protection
1 前言
沥青路面的再生利用，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
沥青路面的再生利用，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会、环境效益。随着近年来人们对环保、社会效益的关注，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视，已成为公路工程建设中有待进一步发展的重要实用技术。[1]
道路铺筑和养护要消耗大量的集料和矿粉，回收料的替代使用有助于保护节约天然资源。结合沥青混合料和集料的各种路用指标，对各类可用作沥青道路铺筑的回收废料进行研究，其中包括钢渣、玻璃、塑料、橡胶、水泥、陶瓷等工业、建筑废料以及生活垃圾焚烧灰等。根据回收料的颗粒大小、硬度、粗糙度、孔隙率、弹性等特性， 将它们分别用于道路各个层面结构中，其体现出与天然集料和矿粉相同甚至更优越的路用性能。[2]
2 废旧沥青的回收再生
2.1 废旧沥青混合料冷再生技术
进人二十一世纪以来，环境保护越来越受到世界各个国家的重视，而从降低环境污染，和节能减排等多个角度，废旧沥青混合料的冷再生技术逐渐得到了专家学者的重视与关注。
2.1.1 废旧沥青混合料就地冷再生技术
废旧沥青混合料的就地冷再生技术一般被分为：沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生两种。它是一种无需加热等过程，只需添加一些新的骨料和再生剂即可将原来路面材料进行重新铺筑的一项工艺。由于无需运输废旧的沥青混合料，因此也节省了大量的运输费用。此项技术一般适用于一二三级沥青路面。此项技术的施工工艺流程为:首先利用大功率的路面铣刨拌和机在路面上直接进行铣刨破碎，随后将再生剂和骨料与破碎后的废旧沥青混合料进行充分均匀地拌和，经压路机压实且在新生的沥青路面上铺筑磨耗层，最终形成符合设计承载力要求的新沥青面层使用传统的道路维修方法，沥青路面废弃量十分巨大，对环境造成污染，大量新材料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏。采用就地冷再生技术则可完全避免上述问题。它不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称之为绿色0施工技术。
2.1.2 废旧沥青混合料厂拌冷再生技术
废旧沥青混合料的厂拌冷再生技术是将回收的废旧沥青混合料经过破碎筛分，并且对其进行相应的旧沥青性能分析和旧料级配分析，根据旧沥青组分分析结果和旧矿料的筛分结果加人一定量的再生剂新的骨料等在常温下按照一定的比例进行拌和，然后将这些达到各项指标的新拌和料运往现场，按照常温沥青混凝土的施工工艺进行摊铺，形成满足规范要求的路面的一种技术。此项技术一般应用于三级四级公路沥青路面面层。也可应用于高速公路的基层底基层施薛明，谢昭彬等人将厂拌冷再生技术运用在了昌九高速公路的道路改建上，通过2个月的观察得出了以下结论：采用厂拌冷再生技术铺筑的基层路面具有较好的反射裂缝的能力；冷再生乳化沥青固含量可取60%一65%，在实际的施工过程中应该注意养生，待乳化沥青内的水分挥发，以混合料的总含水量低于2%作为结束养生功的评判标准。武泽锋张俊川在对沈山公路的旧沥青混合料的厂拌再生试验中指出：厂拌冷再生的沥青混合料高温稳定性能较好，能满足低等级公路路面的技术要求川。添加适量的水泥可以明显改善再生混合料的低温抗裂性能和其水稳性。并且在实际试验路施工过程中发现，新旧料掺配比例为1:4和1:5时，混合料拌和不均匀，路面非常粗糙，极易发生离析;当掺配比例为l:6和1:7时，路面密实粗糙，施工效果较好，不掺新料时，路面密实度好，粗糙度稍差，效果一般。废旧沥青混合料的厂拌冷再生利用技术由于无需对原有路面的基层进行翻挖填埋等处理，不存在旧路材料的弃置堆放等问题，所以具有绿色环保节省材料施工工序简单化等优点，具有广泛的推广应用的前景。
2.2 废旧沥青混合料热再生技术
废旧沥青混合料热拌再生技术是将旧沥青路面回收的混合料和一定比例的新料与再生剂在加热的条件下进行拌和的一项施工工艺，其中废弃的沥青混合料在再生混合料中的典型用量一般控制在10%一30%。由于拌和在加热状态下进行，旧沥青混合料和新
骨料新沥青在拌和的过程得以充分的融合，所以这种施工工艺所生产出的新沥青混合料的材料性能可以达到甚至有的还会超过常规的沥青混凝土，能够修复大部分路表所具有的变形裂缝等缺陷。但是需要的注意的是，与冷再生法相比，会对周遭的环境造成一定的污染。
2.2.1 废旧沥青混合料就地热再生技术
废旧沥青混合料就地热再生技术通常适用于不能长时间封闭的公路和城市内的主干道路。它的施工流程为:首先通过路面再生加热机加热旧路路面使之软化，然后将收集到的废旧沥青混合料运送到再生主机机组的连续搅拌机内，加人新沥青并补充一定量的新集料，充分拌和后直接传递到机组内的摊铺机上，进行摊铺振捣，最终经压路机机械压实，铺筑成新的沥青混凝土路面。该工艺的主要特点有：
① 施工速度快，施工周期短；
② 施工过程中造成的噪音污染比较小；
③ 适合路面损害，可有效地消除路表裂缝；
④ 通过不同的工艺，可以改善集料的级配和沥青用量，达到更好的路用性能； ⑤ 由于对废弃旧料的再次利用以及进行就地摊铺的施工方式不仅减少了材料的费用，也使运输费用也得到了大幅度的降低；
⑥ 与传统的施工工艺相比，对城市交通的影响与干扰较小。
2.2.2 废旧沥青混合料厂拌热再生技术
废旧沥青混合料厂拌热再生技术是在拌和厂中，对收集回来的旧路混合料进行破碎筛分等处理后，然后根据旧料级配旧料沥青的各项指标向旧料中掺加合适数量的再生剂新沥青和骨料，经过充分拌和后且达到规范要求的各项指标后，运往施工工地进行铺筑的一种施工工艺。高艳娥通过对再生后的沥青混合料进行老化性能和路用性能的研究，建议采用冻融劈裂试验来评价再生后混合料的水稳性，并且发现随着旧料掺量的增加，再生沥青混合料的水温性能和低温抗裂性能变差，而高温稳定性能变得更好，同时她建议为了保证再生混合料的再生质量，应在旧料预热过程中加人破解设备。[3]
3 回收相关废料生产沥青
3.1 回收塑料
废旧塑料是指将废旧塑料收集，清洗，破碎处理后根据需要加工成各种规格的产品以便再次利用的制品，可以用来生产共混新料、土工材料、填充母料、建筑材料等等。废旧塑料在沥青路面中的应用，一种方法是加入到普通沥青中，生产改性沥青，利用改性沥青制备沥青混凝土；另一种是直接将废料塑料颗粒投入沥青混凝土拌合使用。废旧塑料在国外已被广泛使用沥青路面，在我国也有大量研究，但都集中在废旧塑料改性沥青的研究上面。就目前市场情况看，聚乙烯类塑料占废旧塑料50%的份额，选取此类代表性的废旧塑料对沥青，沥青混凝土的性能影响以及废旧塑料改性沥青混凝土的性能进行了系统的试验研究。
采用的废旧塑料属于热塑性树脂类聚合物，主要成分为聚乙烯，分子结构式为
[-CH2-CH2-]n其结晶度小，熔点较低，有利于和沥青混熔。当废旧塑料与热沥青混融后，出现微丝状联结，有一些柔顺卷曲的聚乙烯支链相互结合，形成立体交联网状结构，又裹覆着沥青交联在一起，扩大沥青的粘弹性范围，这种网络状结构间的相互作用限制了沥青间的流动性，增强抵抗外力变形的能力，因而提高了沥青的粘度和高温稳定性能，同时聚乙烯使沥青中的石蜡细化变成微晶，使得沥青的粘弹性和塑性变好。[4]
3.2 回收废旧建筑材料
近年来，随着我国经济的迅猛发展，高楼大厦平地而起，拆迁带来的废旧建筑垃圾也越来越多，建筑垃圾主要是砖、石、混凝土，这些往往是不可降解的，进而造成了环境污染和大量不可再生资源的浪费。我国公路的总里程逐年上升，在道路施工中需要大量集料，这些材料主要是通过开山采石获得，导致大面积的山体被开挖，大面积的植被被破坏，造成环境上不可预料的损失。如能回收这些废旧建筑垃圾，采取措施将其粉碎成粗细集料并用在道路工程中，既可以保护环境又可以节约自然资源。而通过实验证明：
(1)将废旧建筑垃圾再生集料制备成性能满足要求的沥青混合料是可行的。
(2)通过废旧建筑垃圾再生集料的表观密度试验、孔隙率、压碎值试验、洛杉机磨耗试验的分析，可知:再生集料的表观相对密度、压碎值、洛杉矶磨耗损失均满足公路沥青路面施工技术规范 (JTGF40-2004) 的规定要求;与普通集料沥青混合料相比，再生集料的表观相对密度低0.12，孔隙率高18.24%，压碎值高3.52%，洛杉矶磨耗损失高5.19%。
(3)用废旧建筑垃圾再生集料代替普通集料配制沥青混合料并不需要更改设计方法和拌和工艺，但废旧建筑垃圾再生集料沥青混合料比普通集料沥青混合料需要的沥青用量多0 2%。
(4)通过标准马歇尔试验的分析可知:与普通集料沥青混合料相比，以最佳沥青用量配制的废旧建筑垃圾再生集料沥青混合料的稳定度提高了4%，流值降低了3 8%，毛体积密度降低了10 5%。
(5)通过研究废旧建筑垃圾再生集料沥青混合料的毛体积密度、稳定度、流值等主要物理力学指标随沥青用量变化的规律可知:由于废旧建筑垃圾再生集料孔隙率较高且颗粒表面较粗糙，再生集料比普通集料吸附了更多的结构沥青，使得沥青用量变化时再生集料沥青混合料比普通集料沥青混合料的毛体积密度、稳定度和流值的变化率较小，从而确保了废旧建筑垃圾再生集料沥青混合料具有较好的工作性能。
(6)通过浸水马歇尔试验的分析可知:与普通集料沥青混合料相比，废旧建筑垃圾再生集料沥青混合料的残留稳定度比普通集料沥青混合料高63%，表明利用废旧建筑垃圾再生集料制备的沥青混合料水稳定性较好。[5]
4 发展情景
目前我国公路事业发展迅猛，对沥青需求量巨大，同时产生大量废弃沥青，各行各业也会产生各种废旧材料，通过对废旧沥青的回收与再利用或对其他废旧材料的回收来生产沥青，有着巨大的社会效益，发展情景非常广阔。
参考文献
[1] 黄晓明,赵永利,江臣. 沥青路面再生利用试验分析. 岩土工程学报, 2011,07, 23(4):468-471.
[2] 高 惠,刘念平.回收废料用于沥青道路铺筑的研究与展望.公路交通技术,2012,04,2
[3] 王俐栋,黄创,李街阳.废旧沥青混合料再生利用技术综述.石油沥青,2013.04,27(2):33-37
[4] 张智勇,刘祖国,方杨,丁庆军.废旧塑料在沥青路面中的应用.国外建材科技,2008,29(3):29-31
[5] 王知乐.利用废旧建筑垃圾制备沥青混合料的试验研究.公路,2009,07,7
《环境材料》课程综述论文
废旧沥青的生产回收与利用
摘 要：废旧沥青的回收利用对资源节约和环境保护有着重要的意义，通过回收其他废旧材料生产改进沥青也有着极高的经济效益与环境效益，本文介绍了沥青材料在回收方法以及回收部分废旧材料生产改进沥青的大概方式。
关键词：废旧沥青；回收利用；环保
Abstract: The recycling of waste asphalt is to be important for saving resource and protecting environment.We can also achieve great economical and environmental benefit by producing or improving asphalt with some waste materials.This passage introduces the generate recycling method of the asphalt and the way of improving or producing asphalt by using other waste materials.
Key words：Waste asphalt,Recycling，Environmental protection
1 前言
沥青路面的再生利用，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
沥青路面的再生利用，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会、环境效益。随着近年来人们对环保、社会效益的关注，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视，已成为公路工程建设中有待进一步发展的重要实用技术。[1]
道路铺筑和养护要消耗大量的集料和矿粉，回收料的替代使用有助于保护节约天然资源。结合沥青混合料和集料的各种路用指标，对各类可用作沥青道路铺筑的回收废料进行研究，其中包括钢渣、玻璃、塑料、橡胶、水泥、陶瓷等工业、建筑废料以及生活垃圾焚烧灰等。根据回收料的颗粒大小、硬度、粗糙度、孔隙率、弹性等特性， 将它们分别用于道路各个层面结构中，其体现出与天然集料和矿粉相同甚至更优越的路用性能。[2]
2 废旧沥青的回收再生
2.1 废旧沥青混合料冷再生技术
进人二十一世纪以来，环境保护越来越受到世界各个国家的重视，而从降低环境污染，和节能减排等多个角度，废旧沥青混合料的冷再生技术逐渐得到了专家学者的重视与关注。
2.1.1 废旧沥青混合料就地冷再生技术
废旧沥青混合料的就地冷再生技术一般被分为：沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生两种。它是一种无需加热等过程，只需添加一些新的骨料和再生剂即可将原来路面材料进行重新铺筑的一项工艺。由于无需运输废旧的沥青混合料，因此也节省了大量的运输费用。此项技术一般适用于一二三级沥青路面。此项技术的施工工艺流程为:首先利用大功率的路面铣刨拌和机在路面上直接进行铣刨破碎，随后将再生剂和骨料与破碎后的废旧沥青混合料进行充分均匀地拌和，经压路机压实且在新生的沥青路面上铺筑磨耗层，最终形成符合设计承载力要求的新沥青面层使用传统的道路维修方法，沥青路面废弃量十分巨大，对环境造成污染，大量新材料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏。采用就地冷再生技术则可完全避免上述问题。它不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称之为绿色0施工技术。
2.1.2 废旧沥青混合料厂拌冷再生技术
废旧沥青混合料的厂拌冷再生技术是将回收的废旧沥青混合料经过破碎筛分，并且对其进行相应的旧沥青性能分析和旧料级配分析，根据旧沥青组分分析结果和旧矿料的筛分结果加人一定量的再生剂新的骨料等在常温下按照一定的比例进行拌和，然后将这些达到各项指标的新拌和料运往现场，按照常温沥青混凝土的施工工艺进行摊铺，形成满足规范要求的路面的一种技术。此项技术一般应用于三级四级公路沥青路面面层。也可应用于高速公路的基层底基层施薛明，谢昭彬等人将厂拌冷再生技术运用在了昌九高速公路的道路改建上，通过2个月的观察得出了以下结论：采用厂拌冷再生技术铺筑的基层路面具有较好的反射裂缝的能力；冷再生乳化沥青固含量可取60%一65%，在实际的施工过程中应该注意养生，待乳化沥青内的水分挥发，以混合料的总含水量低于2%作为结束养生功的评判标准。武泽锋张俊川在对沈山公路的旧沥青混合料的厂拌再生试验中指出：厂拌冷再生的沥青混合料高温稳定性能较好，能满足低等级公路路面的技术要求川。添加适量的水泥可以明显改善再生混合料的低温抗裂性能和其水稳性。并且在实际试验路施工过程中发现，新旧料掺配比例为1:4和1:5时，混合料拌和不均匀，路面非常粗糙，极易发生离析;当掺配比例为l:6和1:7时，路面密实粗糙，施工效果较好，不掺新料时，路面密实度好，粗糙度稍差，效果一般。废旧沥青混合料的厂拌冷再生利用技术由于无需对原有路面的基层进行翻挖填埋等处理，不存在旧路材料的弃置堆放等问题，所以具有绿色环保节省材料施工工序简单化等优点，具有广泛的推广应用的前景。
2.2 废旧沥青混合料热再生技术
废旧沥青混合料热拌再生技术是将旧沥青路面回收的混合料和一定比例的新料与再生剂在加热的条件下进行拌和的一项施工工艺，其中废弃的沥青混合料在再生混合料中的典型用量一般控制在10%一30%。由于拌和在加热状态下进行，旧沥青混合料和新
骨料新沥青在拌和的过程得以充分的融合，所以这种施工工艺所生产出的新沥青混合料的材料性能可以达到甚至有的还会超过常规的沥青混凝土，能够修复大部分路表所具有的变形裂缝等缺陷。但是需要的注意的是，与冷再生法相比，会对周遭的环境造成一定的污染。
2.2.1 废旧沥青混合料就地热再生技术
废旧沥青混合料就地热再生技术通常适用于不能长时间封闭的公路和城市内的主干道路。它的施工流程为:首先通过路面再生加热机加热旧路路面使之软化，然后将收集到的废旧沥青混合料运送到再生主机机组的连续搅拌机内，加人新沥青并补充一定量的新集料，充分拌和后直接传递到机组内的摊铺机上，进行摊铺振捣，最终经压路机机械压实，铺筑成新的沥青混凝土路面。该工艺的主要特点有：
① 施工速度快，施工周期短；
② 施工过程中造成的噪音污染比较小；
③ 适合路面损害，可有效地消除路表裂缝；
④ 通过不同的工艺，可以改善集料的级配和沥青用量，达到更好的路用性能； ⑤ 由于对废弃旧料的再次利用以及进行就地摊铺的施工方式不仅减少了材料的费用，也使运输费用也得到了大幅度的降低；
⑥ 与传统的施工工艺相比，对城市交通的影响与干扰较小。
2.2.2 废旧沥青混合料厂拌热再生技术
废旧沥青混合料厂拌热再生技术是在拌和厂中，对收集回来的旧路混合料进行破碎筛分等处理后，然后根据旧料级配旧料沥青的各项指标向旧料中掺加合适数量的再生剂新沥青和骨料，经过充分拌和后且达到规范要求的各项指标后，运往施工工地进行铺筑的一种施工工艺。高艳娥通过对再生后的沥青混合料进行老化性能和路用性能的研究，建议采用冻融劈裂试验来评价再生后混合料的水稳性，并且发现随着旧料掺量的增加，再生沥青混合料的水温性能和低温抗裂性能变差，而高温稳定性能变得更好，同时她建议为了保证再生混合料的再生质量，应在旧料预热过程中加人破解设备。[3]
3 回收相关废料生产沥青
3.1 回收塑料
废旧塑料是指将废旧塑料收集，清洗，破碎处理后根据需要加工成各种规格的产品以便再次利用的制品，可以用来生产共混新料、土工材料、填充母料、建筑材料等等。废旧塑料在沥青路面中的应用，一种方法是加入到普通沥青中，生产改性沥青，利用改性沥青制备沥青混凝土；另一种是直接将废料塑料颗粒投入沥青混凝土拌合使用。废旧塑料在国外已被广泛使用沥青路面，在我国也有大量研究，但都集中在废旧塑料改性沥青的研究上面。就目前市场情况看，聚乙烯类塑料占废旧塑料50%的份额，选取此类代表性的废旧塑料对沥青，沥青混凝土的性能影响以及废旧塑料改性沥青混凝土的性能进行了系统的试验研究。
采用的废旧塑料属于热塑性树脂类聚合物，主要成分为聚乙烯，分子结构式为
[-CH2-CH2-]n其结晶度小，熔点较低，有利于和沥青混熔。当废旧塑料与热沥青混融后，出现微丝状联结，有一些柔顺卷曲的聚乙烯支链相互结合，形成立体交联网状结构，又裹覆着沥青交联在一起，扩大沥青的粘弹性范围，这种网络状结构间的相互作用限制了沥青间的流动性，增强抵抗外力变形的能力，因而提高了沥青的粘度和高温稳定性能，同时聚乙烯使沥青中的石蜡细化变成微晶，使得沥青的粘弹性和塑性变好。[4]
3.2 回收废旧建筑材料
近年来，随着我国经济的迅猛发展，高楼大厦平地而起，拆迁带来的废旧建筑垃圾也越来越多，建筑垃圾主要是砖、石、混凝土，这些往往是不可降解的，进而造成了环境污染和大量不可再生资源的浪费。我国公路的总里程逐年上升，在道路施工中需要大量集料，这些材料主要是通过开山采石获得，导致大面积的山体被开挖，大面积的植被被破坏，造成环境上不可预料的损失。如能回收这些废旧建筑垃圾，采取措施将其粉碎成粗细集料并用在道路工程中，既可以保护环境又可以节约自然资源。而通过实验证明：
(1)将废旧建筑垃圾再生集料制备成性能满足要求的沥青混合料是可行的。
(2)通过废旧建筑垃圾再生集料的表观密度试验、孔隙率、压碎值试验、洛杉机磨耗试验的分析，可知:再生集料的表观相对密度、压碎值、洛杉矶磨耗损失均满足公路沥青路面施工技术规范 (JTGF40-2004) 的规定要求;与普通集料沥青混合料相比，再生集料的表观相对密度低0.12，孔隙率高18.24%，压碎值高3.52%，洛杉矶磨耗损失高5.19%。
(3)用废旧建筑垃圾再生集料代替普通集料配制沥青混合料并不需要更改设计方法和拌和工艺，但废旧建筑垃圾再生集料沥青混合料比普通集料沥青混合料需要的沥青用量多0 2%。
(4)通过标准马歇尔试验的分析可知:与普通集料沥青混合料相比，以最佳沥青用量配制的废旧建筑垃圾再生集料沥青混合料的稳定度提高了4%，流值降低了3 8%，毛体积密度降低了10 5%。
(5)通过研究废旧建筑垃圾再生集料沥青混合料的毛体积密度、稳定度、流值等主要物理力学指标随沥青用量变化的规律可知:由于废旧建筑垃圾再生集料孔隙率较高且颗粒表面较粗糙，再生集料比普通集料吸附了更多的结构沥青，使得沥青用量变化时再生集料沥青混合料比普通集料沥青混合料的毛体积密度、稳定度和流值的变化率较小，从而确保了废旧建筑垃圾再生集料沥青混合料具有较好的工作性能。
(6)通过浸水马歇尔试验的分析可知:与普通集料沥青混合料相比，废旧建筑垃圾再生集料沥青混合料的残留稳定度比普通集料沥青混合料高63%，表明利用废旧建筑垃圾再生集料制备的沥青混合料水稳定性较好。[5]
4 发展情景
目前我国公路事业发展迅猛，对沥青需求量巨大，同时产生大量废弃沥青，各行各业也会产生各种废旧材料，通过对废旧沥青的回收与再利用或对其他废旧材料的回收来生产沥青，有着巨大的社会效益，发展情景非常广阔。
参考文献
[1] 黄晓明,赵永利,江臣. 沥青路面再生利用试验分析. 岩土工程学报, 2011,07, 23(4):468-471.
[2] 高 惠,刘念平.回收废料用于沥青道路铺筑的研究与展望.公路交通技术,2012,04,2
[3] 王俐栋,黄创,李街阳.废旧沥青混合料再生利用技术综述.石油沥青,2013.04,27(2):33-37
[4] 张智勇,刘祖国,方杨,丁庆军.废旧塑料在沥青路面中的应用.国外建材科技,2008,29(3):29-31
[5] 王知乐.利用废旧建筑垃圾制备沥青混合料的试验研究.公路,2009,07,7