报告：
物流三节点的
规划配置
指导老师：黄 英
姓 名：张文涛
班 级：电商0801
学 号：1608080531
仓库（物流基地）规划配置
一、仓库规划及其原则
(一) 定义
仓库规划是指在一定区域或库区内，对仓库的平面布局、数量、规模、地理位置和仓库内设施等各要素进行科学的规划和整体设计。
(二) 仓库规划的原则
1. 严肃性2. 科学性3. 适用性4. 经济性5. 可行性6. 预见性
二、仓库网点配置（选地）的影响因素与基本原则
（一）影响因素
仓库网点的配置属于宏观经济的范畴，它受自然因素和社会因素的影响，一般情况下，有以下基本因素影响仓库网点的地区配置:
1. 客户的分布2. 供应商的分布3. 交通条件4. 土地条件5. 自然条件6. 人力资源条件7. 生产力布局8. 物资仓库的经营管理水平9. 政策条件
除了考虑上述因素外，在实际决定仓库所在位置时，还需考虑城市的大小、土地大小与地价、运输形态、居民的态度等因素。
（二）基本原则
1. 统一性原则2. 一致性原则3. 分散性原则4. 服务性原则5. 合理性原则6. 经济性原则7. 低损耗原则
三、仓库选址的原则
（一）含义
库址选择就是确定仓库在这一地区或城市的具体位置。库址的位置是否合适，对物资保管质量、仓库安全、投资及作业费用等都有直接的影响。
（二）选择库址的原则
1. 符合城市规划的要求；2. 节约用地、少占良田；3. 地势高、地质条件良好；4. 环境适宜；5. 交通条件便利；6. 协作条件良好。
四、仓库选址的方法
(一) 优缺点比较法
优缺点比较法是一种最简单的库址选择分析方法，尤其适用于非经济因素的比较。当几个库址方案在费用和效益方面比较接近，则非经济因素就可能成为考虑的关键因素；在这种情况下可采用优缺点比较法对若干方案进行分析比较。
（二）加权因素法
加权因素法是对设施的每项因素规定一个从1到10的权数，表示它的相对重要性；然后按每个因素用元音符号（A=4分，E=3分，I=2分，O=1分，U=0分）给每个备选方案进行优劣评级，乘上它们各自的因素权数，得出该因素每个方案的分数；每个方案各因素的分数总和就是该方案的总分，加以比较。
本方法适用于各种非经济因素比较，运用本方法的关键是合理确定权数和等级，重要的是要征询决策者的意见。如果有若干个决策部门，则可取它们的平均值。加权因素法可以分别用于地区选择和地点选择，也可以用于分级计分，即先后对若干地区方案和相应的地点方案分别进行计分，然后将地区得分和地点得分相加，按总分进行比较。
（三）因次分析法
因次分析法是把备选方案的经济因素（有形成本因素）和非经济因素（无形成本因素）同时加权并计算出优异性加以比较的方法。
1. 列出各方案供比较的有形成本和无形成本因素，对有形成本因素计算出金额贴现值，对无形成本因素评出其优劣等级，按从优到劣的顺序给以1、2、3、4„的分值。
2. 按各成本因素的相对重要性，从重要到不重要的顺序给以4、3、2、1等加权指数。
3. 计算比较值：
备选地点A 的优异性⎛Q A 1⎫⎪= R = 备选地点B 的优异性⎝Q B 1⎪⎭w 1⎛Q A 2 Q ⎝B 2⎫⎪⎪⎭w 2⎛Q Aj ∙∙∙ Q Bj ⎝⎫⎪⎪⎭w j ⎛Q An ⎫∙∙∙ Q ⎪⎪⎝Bn ⎭w n
R 值小于1则表示地点A 的成本低于地点B ，地点A 优于B 。
（四）重心法
重心法适用于运输费率相同的产品，使求得的库址位置离各个原材料供应点（或需求点）的距离乘以各点供应量（或需求量）之积的总和为最小。按重心法求得的重心位置是否适合建仓库，还要根据其它条件分析决定。
五、仓库规划的关键环节
（一）库容量计算
库容量是仓库的主要参数之一，也是评价仓库质量的指标之一。库容量的大小，首先取决于生产、经营的需要。库容量的计算，与库内货物存放形式、装卸搬运机械的类型以及通道等有关，在设计时，应根据实际情况具体计算。库容量的大小，一般运用库容量利用系数来计算。
计算库容量时，应考虑库房的总损失=通道损失+蜂窝形空缺损失。
（二）库房设计
一般库房设计是指仓库内库房和货场的设计。库房设计的具体内容包括：
1. 确定仓库形式和作业形式；2. 确定货位尺寸和库房总体尺寸；3. 物资堆码设计；4. 通道设计；5. 设备配置；6. 存取模式和管理模式；7. 建筑和公用工程设计。
设计参数包括静态参数、动态参数和限制条件。
（三）通道设计
通道的设计是仓库规划中很重要的内容之一，通道的布置合理与否，将影响仓库作业和物流合理化，以及生产率的提高。
1. 仓库通道
仓库通道指出入库区的通道及库区内联接各库房、货场之间的通道。
(1)有铁路专线的入库区
铁路专线的长度应根据出入库物资的数量和频度来确定，线路的宽度及两边的留量应根据铁路有关规定执行。
(2)汽车通道
应根据运输量、日出入库的车辆数量、机动车辆的载重量、型号等设计道路的宽度、地面承载能力等。库区的出入口，应按作业流程设置，做到物流合理化。
2. 库房通道
一般库房都应设有纵向（或横向）进、出库的通道，大型库房还应同时设纵向和横向进、出库通道。
在库房内货位之间还应留有作业通道。通道的宽窄应根据装卸搬运机械的类型确定，同时应考虑库房面积的充分利用和各种作业的方便、安全。
汽车进库房，其通道宽度不应小于4米，并应设有进、出口（不同道）。
叉车作业时，其最小作业宽度分别为：直叉平衡重式叉车3.6米，前移式叉车2.7米，插腿式叉车2.1米。
六、仓库信息系统规划
仓库信息系统的功能设计包括以下内容：
（一）业务主系统
业务主系统是信息系统的核心部分，主要具有订货管理、入库管理、配货管理、在库管理、出库管理等信息处理和作业指示等功能。
（二）业务支持系统
仓库的业务支持系统为信息系统提供了一个完备的后台支持和保证系统正常运转的信息平台。它主要由以下三部分组成：
1、自动技术系统
主要包括自动扫描系统、条码系统、RF 系统、计算机辅助分拣系统、全程控制系统、GPS 卫星定位系统、GIS 地理信息系统等等。
2、互联网络系统
仓库所处理的联网业务应包括接受订货业务、配货作业、在库管理、业务查询等内容。
3、数据库系统
（1）数据文件管理； （2）订单输出管理；（3）入出库管理的输入输出；（4）货物在库的输入与输出； （5）货物配送的输入输出。
物流中心规划配置
一、物流中心的目的和功能
1.1建立物流中心的目的 在预定的区域内合理的布置好物流中心各功能块的相对位置是非常重要的。建设物流中心的目的可以概括为：①有效的利用空间、设备、人员和能源；②最大限度的减少物料搬运；③简化作业流程；④缩短生产周期；⑤力求投资最低；⑥为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
1.2物流中心的主要功能 物流中心可以具备如下一些基本功能：①运输功能；②储存功能；③装卸搬运功能；④包装功能；⑤流通加工功能；⑥物流信息处理功能。在一些发达国家的物流中心还具有增值性功能：①结算功能；②需求预测功能；③物流系统设计咨询功能；④物流教育与培训功能。但这并不是说所有的物流中心都必须具备所有这些功能，或者不能有其他的功能。事实上物流中心应该有其核心功能，并且根据实际情况向上、向下进行延伸。在实际设计中最为关键的是要确定如何根据实际情况向上、向下进行延伸及延伸的范围。
二、物流中心规划设计的原则及影响因素分析
2.1物流中心规划设计的原则 物流中心的建设是一项规模大、投资额高、涉及面广的系统工程，而且一旦建成就很难再改变，所以，在规划设计时，必须遵循以下一些原则：①系统工程的原则。物流中心的层次、数量、布局是与生产力布局、与消费布局等密切相关的，互相交织且互相促进的。设定一个非常合理的物流中心布局，必须统筹兼顾，全面安排，既要做微观的考虑，又要做宏观的考虑。②价值工程的原则。在激烈的市场竞争中，物流服
务的准点及时和缺货率低等方面的要求越来越高；在满足服务高质量的同时，又必须考虑物流成本。特别是建造物流中心耗资巨大，必须对建设项目进行可行性研究，并作多个方案的技术、经济比较，以求最大的企业效益和社会效益。③竞争的原则。物流活动是服务性、竞争性非常强的活动，如果不考虑市场机制，而单纯从路线最短、成本最低、速度最快等角度考虑问题，一旦布局完成，便会导致垄断的形成和服务质量的下降，甚至由于服务性不够而在竞争中失败。因此，物流中心的布局应体现多家竞争。④低运费的原则。物流中心必须组织运输与配送活动，因而运费原则具有特殊性。由于运费和运距、运量有关，所以低运费原则常简化成最短距离和运量的问题以作为物流中心布局的参考，通过数学方法求解。⑤发展的原则。在物流中心规划时，应在详细分析现状及对未来变化做出预期的基础上进行，而且要有相当的柔性，有较强的应变能力，以在一定范围内能适应数量、用户、成本等多方面的变化。
三、物流中心规划设计的影响因素
影响物流中心合理规划的因素很多，在进行规划时需要考虑的主要因素为：①区域经济发展背景资料。社会经济发展规划，产业布局，工业、农业、商业、住宅布局规划；②交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运小转站、货运站、港口、机场布局现状；③城市规划。城市人口增长率，产业结构与布局，物流中心选址不合适，往往会在主干线通道上造成交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率高、调度困难等问题；④环境保护与社会可持续发展。在规划物流中心时应充分注意到环境保护和社会可持续发展问题，不仅涉及到城市交通阻塞、物流中心选址，而且涉及到筹资组建与运营以及运输经营集约化等综合问题。
四、物流中心的规划设计 在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心规划设计的合理确定，对于地区、城市的经济发展具有决定性的意义。
4.1 物流中心的布局与选址 物流中心布局与选址是很复杂的问题，涉及到法律、法规、规划、土地使用权、物流业务种类、物流设施、筹资能力、交通环境、经营环境、自然条件等因素。因此，物流中心布局选址所涉及的一些关键因素，需要将定性分析和定量分析结合起来进行，或采用综合集成的方法进行选址工作。在选址与布局过程中，常采用以下一些方法：①解析技术：这是一种物流地理重心方法，它根据距离、重量或两者的结合，通过在坐标上显示，以物流结点位置为变量，用代数方法来求解物流结点的坐标。②线性规划：这是一种最优化技巧，是一种广泛使用的战略和战术物流计划与设计工具，它一般是在一些特定的约束条件下，从许多可选择的方案中挑选出一个最佳方案。⑧仿真技术：它通过模拟仿真 如电脑的三维显示技术 在选扯与设计中的实际条件，来确定物流中心的选址与设计。目前仿真技术主要有两种，一是静态仿真；一是动态仿真。
4.2物流中心的规模设计 根据市场总容量、发展趋势以及竞争对手的状况，决定物流中心的规模。规模设定应注意两方面的问题：第一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，预测范围包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况，如：生产能力、市场占有份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。如果预测发生大的偏差，将导致设计规模过大或过小。估计偏低，将失去市场机遇或不能产生规模效益；估计偏高，将造成多余投资，从而使企业效率低下，运营困难。从产品类型来看，大宗生产资料的配送中心用地规模较大，多在５公顷以上。不过，国外配送中心的占地规模并无特别严格和统一的标准，是由其所服务市场的需求量的大小、运输距离与费用、以及配送中心的规模经济等因素综合决定的；也可以说与每个配送中心的空间服务范围、在商品配送网络中的地位、经营的产品类型等有关。近年来发达国家的配送中心建设有一种朝集中化和大
型化发展的趋势。另外，物流处理能力还和物流中心处理的物流品类有关系，不同的物流品类，相应的物流中心处理能力也是不一样的。根据对美国物流中心建设情况的分析，一般食品及轻工业产品的物流处理能力较大宗生产资料的处理能力要大一些。
4.3物流中心设施的规划与设计 设施规划与设计应根据系统的观念、运用系统分析的方法求得整体优化；减少或消除不必要的作业流程，在时间上缩短作业周期，空间上少占用面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投入的资金最少、生产成本最低；作业地点的设计，实际是人－－机－－环境的综合设计，要考虑创造一个良好、舒适、安全的工作环境。 一般来说，设备系统的水平常常被看成是物流中心先进性的标志，因而为了追求先进性就要配备高度机械化、自动化的设备，在投资方面带来很大的负担。但是，欧洲物流界认为“先进性”就是合理配备，能以较简单的设备、较少的投资，实现预定的功能。也就是强调先进的思想、先进的方法。从功能方面来看，设备的机械化、自动化程度不是衡量先进性的最主要因素。根据我国的实际状况，对于物流中心的建设，比较一致的认识是贯彻软件先行、硬件适度的原则。也就是说，计算机管理信息系统、管理与控制软件的开发，要瞄准国际先进水平；而机械设备等硬件设施则要根据我国资金不足、人工费用便宜、空间利用要求不严格等特点，在满足作业要求的前提下，更多选用一般机械化、半机械化的装备。例如仓库机械化，可以使用叉车或者与货架相配合的高位叉车；在作业面积受到限制，一般仓库不能满足使用要求的情况下，也可以考虑建设高架自动仓库。物流中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。物流设施与道路过近可能影响道路利用率，过远则可能造成运距过长、网络成本增高。物流设施与道路的距离还与物流中心的类型有关。从物流总费用节约的角度分析，区域物流中心、物流中心布局要重视接近于距高速公路、干线道路的理想距离。
配送中心规划配置
1、配送中心的功能 ⑪集散功能⑫衔接功能⑬运输功能⑭储存功能⑮分拣功能⑯装卸搬运功能⑰包装功能⑱流通加工功能⑲物流信息处理功能⑳结算功能⑴需求核算功能⑵物流咨询功能
2、配送中心的位置类型 （一）以市场定位的配送中心：配送中心在离最终用户最近的地方，这使得客服水平达到最高，并使公司可以实现规模效应，影响将配送中心选在服务市场地区的因素（二）以制造定位的配送中心：配送中心在制造工厂或供应地附近，这往往不能提供与市场定位的配送中心一样的客服水平，但可以成为不同工厂制造的产品的组合与集运的地点，将配送中心选在接近生产地点的影响因素（三）中间定位的配送中心：坐落在客户和制造厂之间的配送中心是中间定位的配送中心，其客服水平介于上述两种配送中心之间。
3、配送中心的网络体系 （一）多级、多层次的网络体系，这种网络体系是由中央配送中心、区域配送中心、基层配送中心构筑成的。（二）两级或双层次的网络体系这是有两个层面的配送中心（中央配送中心和城市配送中心）组成的配送体系（三）单层次的网络体系，基本上是有一种（或一级）配送中心构成的
4、影响配送中心选址的因素：运输条件、出货、与客户距离、劳动力获取、劳动力成本、进货、工会环境、税收、国家激励措施/法律、土地成本、公共事业费、实施管理要求
5、当设计配送中心时，什么才是“适宜”的呢？适宜意味着整个物流系统达到了最优化，配送中心的设计尽可能地达到了预先的目的，适宜的配送中心是指在技术、劳动技能、市场预测、市场需求以及技术支持方面都能符合当地的条件，也能符合有关企业的财力和规模。
6、配送中心的规划动机①容量不足②据点分散③设备陈旧④环境变化
7、配送中心的规划原则①系统工程原则②价值工程原则③因地制宜原则④交通便利原则⑤发展的原则⑥尽量实现流程、设备、管理科学化的原则
8、配送中心系统的目标制定包括两个阶段。首先，必须确立配送中心的定位和策略，接着决定配送中心计划的执行目标与限制，前者通常是政策性方针，后者则可根据执行阶段逐步分析至可量化的指标，以利于计划有效执行及掌握进度。
9、企业建设配送中心的常见规划执行目标：①降低物流成本②降低库存水平③提高顾客服务水平④缩短物流作业周期⑤整合上下游渠道环境⑥支持零售网点经营⑦降低物流作业差错率⑧提升物流服务竞争力⑨集中分散的处理量以生产规模经济效果⑩迅速掌握营销与物流信息
10、物流与信息流分析，进行配送中心规划过程中，一般物流与信息流等定性化资料分析也很必要，包括⑪作业流程分析，可针对一般常见性及非常规的作业加以分类，并整理出配送中心的基本作业流程⑫事务流程分析，配送中心内与仓储流作业相对应的是相关事务流程的执行运作，作业流程中以结合物流、信息流及相关表单流程为主⑬作业时序分析，规划过程中，需了解过去的作业方式及作业时间的分布⑭人员需求与素质分析，对配送中心使用人数、背景及各层次人数进行分析，并考虑劳动人数及劳动程度，以作为后续规划物流系统经营效率、设备自动化与机械化程度的参考⑮自动化水平的分析可就现有设备自动化配置程度进行分析及研讨 ，看是否有过分依赖劳动力的情况，或自动化设备由于不正确地投资配置而不适用的地方，其分析结果可作为后续规划物流设备的参考依据。基本上在物流仓储自动化的分类上，可将人员、设备与作业互动的关系分成五级：①手动②手动+机械③半自动④全自动+人工监控⑤全自动
11、配送中心各类作业区基本上可分为：一般性物流作业区域、退货物流作业区域、换货补货作业区域、流通加工作业区域、物流配合作业区域、仓储管理作业区域、库房使用配合作业区域、办公事务区域、计算机作业区域、劳务性质活动区域、库存相关活动区域等
12、配送中心区域布置规划的五个主要程序依次为①活动关联分析②作业空间规划③活动关联与区域面积的配置④流动线程的动线分析⑤实体限制的修正
13、进出货区的作业空间规划⑪进出货码头配置形式的规划①进货与出货共享码头。此种设计可提高空间及设备利用率，但又是较难管理，尤其在进出货高峰，容易造成进出货相互干扰。所以此安排较适合进出货时间能够规划错开的仓库的码头②进出货区分别使用码头，但两者相邻以便管理。此安排方式仍可共享，但进出货作业空间分隔，可解决上一方式进出货相互干扰。但进出货不能灵活互用会造成空间效率变低，较适合库房空间适中，且进出货容易互相干扰的仓库③进出货分别使用码头，两者不相邻。此安排方式等于完全独立的两部分，虽其可使进货与动线更为迅速流畅，但空间及设备利用率必降低，对于库房空间不足者不太适宜④数个进货、出货码头，不论码头采取以上哪种安排方式，若库存空间足够且货品进出频繁复杂，则可规划多个码头以顺应JIT 的库存管理与作业方式。⑫码头设计形式的选用设计，有锯齿形和直线型两大类型⑬进出货平台的规划⑭月台数量计算
14、配送中心9项作业：进货、搬运、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送。
15、关于配送管理的重要性，配送作业管理的困难在预期可变因素太多，且因素往往相互影响，容易遇到以下问题1从接受订货至出货非常费时2计划难以制定3路径的选择不顺利4效率低下5无法按时配送交货6业务的评价基准不明确7驾驶员的工作时间不均，产生抱怨8物品配送过程的损毁与遗失。因而如何有效管理配送非常重要。
16、配送中心的评价要素：1设施空间，衡量整个厂房空间设施是否已经充分利用2人员，衡量每一员有无尽到自己最大能力3设备，衡量资产设备有无发挥最大产能4物品、订单效益，衡量物品销售贡献是否达到预定目标5作业规划管理，衡量目前管理阶层所做的决策规划是否合适6时间，衡量每一作业有无掌握最佳时间7成本，衡量此项作业的成本费用是否耗费最低8品质，衡量产品及服务品质有无达到客户满意的水准
17、配送中心的效率化分析和解决的对象和项目：1物流体制和管理2物流政策3配送商品的特性4物流设备5库存政策和管理6相关作业7物流信息处理系统8运输和配送管理9物流成本的控制
18、优化配送中心运营的原则：1不要忘了根本2尽可能采用自动化技术3定量的分析监控4不要忘了雇员5要有基准参照6积极听取各方面意见7制度化的沟通。
报告：
物流三节点的
规划配置
指导老师：黄 英
姓 名：张文涛
班 级：电商0801
学 号：1608080531
仓库（物流基地）规划配置
一、仓库规划及其原则
(一) 定义
仓库规划是指在一定区域或库区内，对仓库的平面布局、数量、规模、地理位置和仓库内设施等各要素进行科学的规划和整体设计。
(二) 仓库规划的原则
1. 严肃性2. 科学性3. 适用性4. 经济性5. 可行性6. 预见性
二、仓库网点配置（选地）的影响因素与基本原则
（一）影响因素
仓库网点的配置属于宏观经济的范畴，它受自然因素和社会因素的影响，一般情况下，有以下基本因素影响仓库网点的地区配置:
1. 客户的分布2. 供应商的分布3. 交通条件4. 土地条件5. 自然条件6. 人力资源条件7. 生产力布局8. 物资仓库的经营管理水平9. 政策条件
除了考虑上述因素外，在实际决定仓库所在位置时，还需考虑城市的大小、土地大小与地价、运输形态、居民的态度等因素。
（二）基本原则
1. 统一性原则2. 一致性原则3. 分散性原则4. 服务性原则5. 合理性原则6. 经济性原则7. 低损耗原则
三、仓库选址的原则
（一）含义
库址选择就是确定仓库在这一地区或城市的具体位置。库址的位置是否合适，对物资保管质量、仓库安全、投资及作业费用等都有直接的影响。
（二）选择库址的原则
1. 符合城市规划的要求；2. 节约用地、少占良田；3. 地势高、地质条件良好；4. 环境适宜；5. 交通条件便利；6. 协作条件良好。
四、仓库选址的方法
(一) 优缺点比较法
优缺点比较法是一种最简单的库址选择分析方法，尤其适用于非经济因素的比较。当几个库址方案在费用和效益方面比较接近，则非经济因素就可能成为考虑的关键因素；在这种情况下可采用优缺点比较法对若干方案进行分析比较。
（二）加权因素法
加权因素法是对设施的每项因素规定一个从1到10的权数，表示它的相对重要性；然后按每个因素用元音符号（A=4分，E=3分，I=2分，O=1分，U=0分）给每个备选方案进行优劣评级，乘上它们各自的因素权数，得出该因素每个方案的分数；每个方案各因素的分数总和就是该方案的总分，加以比较。
本方法适用于各种非经济因素比较，运用本方法的关键是合理确定权数和等级，重要的是要征询决策者的意见。如果有若干个决策部门，则可取它们的平均值。加权因素法可以分别用于地区选择和地点选择，也可以用于分级计分，即先后对若干地区方案和相应的地点方案分别进行计分，然后将地区得分和地点得分相加，按总分进行比较。
（三）因次分析法
因次分析法是把备选方案的经济因素（有形成本因素）和非经济因素（无形成本因素）同时加权并计算出优异性加以比较的方法。
1. 列出各方案供比较的有形成本和无形成本因素，对有形成本因素计算出金额贴现值，对无形成本因素评出其优劣等级，按从优到劣的顺序给以1、2、3、4„的分值。
2. 按各成本因素的相对重要性，从重要到不重要的顺序给以4、3、2、1等加权指数。
3. 计算比较值：
备选地点A 的优异性⎛Q A 1⎫⎪= R = 备选地点B 的优异性⎝Q B 1⎪⎭w 1⎛Q A 2 Q ⎝B 2⎫⎪⎪⎭w 2⎛Q Aj ∙∙∙ Q Bj ⎝⎫⎪⎪⎭w j ⎛Q An ⎫∙∙∙ Q ⎪⎪⎝Bn ⎭w n
R 值小于1则表示地点A 的成本低于地点B ，地点A 优于B 。
（四）重心法
重心法适用于运输费率相同的产品，使求得的库址位置离各个原材料供应点（或需求点）的距离乘以各点供应量（或需求量）之积的总和为最小。按重心法求得的重心位置是否适合建仓库，还要根据其它条件分析决定。
五、仓库规划的关键环节
（一）库容量计算
库容量是仓库的主要参数之一，也是评价仓库质量的指标之一。库容量的大小，首先取决于生产、经营的需要。库容量的计算，与库内货物存放形式、装卸搬运机械的类型以及通道等有关，在设计时，应根据实际情况具体计算。库容量的大小，一般运用库容量利用系数来计算。
计算库容量时，应考虑库房的总损失=通道损失+蜂窝形空缺损失。
（二）库房设计
一般库房设计是指仓库内库房和货场的设计。库房设计的具体内容包括：
1. 确定仓库形式和作业形式；2. 确定货位尺寸和库房总体尺寸；3. 物资堆码设计；4. 通道设计；5. 设备配置；6. 存取模式和管理模式；7. 建筑和公用工程设计。
设计参数包括静态参数、动态参数和限制条件。
（三）通道设计
通道的设计是仓库规划中很重要的内容之一，通道的布置合理与否，将影响仓库作业和物流合理化，以及生产率的提高。
1. 仓库通道
仓库通道指出入库区的通道及库区内联接各库房、货场之间的通道。
(1)有铁路专线的入库区
铁路专线的长度应根据出入库物资的数量和频度来确定，线路的宽度及两边的留量应根据铁路有关规定执行。
(2)汽车通道
应根据运输量、日出入库的车辆数量、机动车辆的载重量、型号等设计道路的宽度、地面承载能力等。库区的出入口，应按作业流程设置，做到物流合理化。
2. 库房通道
一般库房都应设有纵向（或横向）进、出库的通道，大型库房还应同时设纵向和横向进、出库通道。
在库房内货位之间还应留有作业通道。通道的宽窄应根据装卸搬运机械的类型确定，同时应考虑库房面积的充分利用和各种作业的方便、安全。
汽车进库房，其通道宽度不应小于4米，并应设有进、出口（不同道）。
叉车作业时，其最小作业宽度分别为：直叉平衡重式叉车3.6米，前移式叉车2.7米，插腿式叉车2.1米。
六、仓库信息系统规划
仓库信息系统的功能设计包括以下内容：
（一）业务主系统
业务主系统是信息系统的核心部分，主要具有订货管理、入库管理、配货管理、在库管理、出库管理等信息处理和作业指示等功能。
（二）业务支持系统
仓库的业务支持系统为信息系统提供了一个完备的后台支持和保证系统正常运转的信息平台。它主要由以下三部分组成：
1、自动技术系统
主要包括自动扫描系统、条码系统、RF 系统、计算机辅助分拣系统、全程控制系统、GPS 卫星定位系统、GIS 地理信息系统等等。
2、互联网络系统
仓库所处理的联网业务应包括接受订货业务、配货作业、在库管理、业务查询等内容。
3、数据库系统
（1）数据文件管理； （2）订单输出管理；（3）入出库管理的输入输出；（4）货物在库的输入与输出； （5）货物配送的输入输出。
物流中心规划配置
一、物流中心的目的和功能
1.1建立物流中心的目的 在预定的区域内合理的布置好物流中心各功能块的相对位置是非常重要的。建设物流中心的目的可以概括为：①有效的利用空间、设备、人员和能源；②最大限度的减少物料搬运；③简化作业流程；④缩短生产周期；⑤力求投资最低；⑥为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
1.2物流中心的主要功能 物流中心可以具备如下一些基本功能：①运输功能；②储存功能；③装卸搬运功能；④包装功能；⑤流通加工功能；⑥物流信息处理功能。在一些发达国家的物流中心还具有增值性功能：①结算功能；②需求预测功能；③物流系统设计咨询功能；④物流教育与培训功能。但这并不是说所有的物流中心都必须具备所有这些功能，或者不能有其他的功能。事实上物流中心应该有其核心功能，并且根据实际情况向上、向下进行延伸。在实际设计中最为关键的是要确定如何根据实际情况向上、向下进行延伸及延伸的范围。
二、物流中心规划设计的原则及影响因素分析
2.1物流中心规划设计的原则 物流中心的建设是一项规模大、投资额高、涉及面广的系统工程，而且一旦建成就很难再改变，所以，在规划设计时，必须遵循以下一些原则：①系统工程的原则。物流中心的层次、数量、布局是与生产力布局、与消费布局等密切相关的，互相交织且互相促进的。设定一个非常合理的物流中心布局，必须统筹兼顾，全面安排，既要做微观的考虑，又要做宏观的考虑。②价值工程的原则。在激烈的市场竞争中，物流服
务的准点及时和缺货率低等方面的要求越来越高；在满足服务高质量的同时，又必须考虑物流成本。特别是建造物流中心耗资巨大，必须对建设项目进行可行性研究，并作多个方案的技术、经济比较，以求最大的企业效益和社会效益。③竞争的原则。物流活动是服务性、竞争性非常强的活动，如果不考虑市场机制，而单纯从路线最短、成本最低、速度最快等角度考虑问题，一旦布局完成，便会导致垄断的形成和服务质量的下降，甚至由于服务性不够而在竞争中失败。因此，物流中心的布局应体现多家竞争。④低运费的原则。物流中心必须组织运输与配送活动，因而运费原则具有特殊性。由于运费和运距、运量有关，所以低运费原则常简化成最短距离和运量的问题以作为物流中心布局的参考，通过数学方法求解。⑤发展的原则。在物流中心规划时，应在详细分析现状及对未来变化做出预期的基础上进行，而且要有相当的柔性，有较强的应变能力，以在一定范围内能适应数量、用户、成本等多方面的变化。
三、物流中心规划设计的影响因素
影响物流中心合理规划的因素很多，在进行规划时需要考虑的主要因素为：①区域经济发展背景资料。社会经济发展规划，产业布局，工业、农业、商业、住宅布局规划；②交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运小转站、货运站、港口、机场布局现状；③城市规划。城市人口增长率，产业结构与布局，物流中心选址不合适，往往会在主干线通道上造成交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率高、调度困难等问题；④环境保护与社会可持续发展。在规划物流中心时应充分注意到环境保护和社会可持续发展问题，不仅涉及到城市交通阻塞、物流中心选址，而且涉及到筹资组建与运营以及运输经营集约化等综合问题。
四、物流中心的规划设计 在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心规划设计的合理确定，对于地区、城市的经济发展具有决定性的意义。
4.1 物流中心的布局与选址 物流中心布局与选址是很复杂的问题，涉及到法律、法规、规划、土地使用权、物流业务种类、物流设施、筹资能力、交通环境、经营环境、自然条件等因素。因此，物流中心布局选址所涉及的一些关键因素，需要将定性分析和定量分析结合起来进行，或采用综合集成的方法进行选址工作。在选址与布局过程中，常采用以下一些方法：①解析技术：这是一种物流地理重心方法，它根据距离、重量或两者的结合，通过在坐标上显示，以物流结点位置为变量，用代数方法来求解物流结点的坐标。②线性规划：这是一种最优化技巧，是一种广泛使用的战略和战术物流计划与设计工具，它一般是在一些特定的约束条件下，从许多可选择的方案中挑选出一个最佳方案。⑧仿真技术：它通过模拟仿真 如电脑的三维显示技术 在选扯与设计中的实际条件，来确定物流中心的选址与设计。目前仿真技术主要有两种，一是静态仿真；一是动态仿真。
4.2物流中心的规模设计 根据市场总容量、发展趋势以及竞争对手的状况，决定物流中心的规模。规模设定应注意两方面的问题：第一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，预测范围包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况，如：生产能力、市场占有份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。如果预测发生大的偏差，将导致设计规模过大或过小。估计偏低，将失去市场机遇或不能产生规模效益；估计偏高，将造成多余投资，从而使企业效率低下，运营困难。从产品类型来看，大宗生产资料的配送中心用地规模较大，多在５公顷以上。不过，国外配送中心的占地规模并无特别严格和统一的标准，是由其所服务市场的需求量的大小、运输距离与费用、以及配送中心的规模经济等因素综合决定的；也可以说与每个配送中心的空间服务范围、在商品配送网络中的地位、经营的产品类型等有关。近年来发达国家的配送中心建设有一种朝集中化和大
型化发展的趋势。另外，物流处理能力还和物流中心处理的物流品类有关系，不同的物流品类，相应的物流中心处理能力也是不一样的。根据对美国物流中心建设情况的分析，一般食品及轻工业产品的物流处理能力较大宗生产资料的处理能力要大一些。
4.3物流中心设施的规划与设计 设施规划与设计应根据系统的观念、运用系统分析的方法求得整体优化；减少或消除不必要的作业流程，在时间上缩短作业周期，空间上少占用面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投入的资金最少、生产成本最低；作业地点的设计，实际是人－－机－－环境的综合设计，要考虑创造一个良好、舒适、安全的工作环境。 一般来说，设备系统的水平常常被看成是物流中心先进性的标志，因而为了追求先进性就要配备高度机械化、自动化的设备，在投资方面带来很大的负担。但是，欧洲物流界认为“先进性”就是合理配备，能以较简单的设备、较少的投资，实现预定的功能。也就是强调先进的思想、先进的方法。从功能方面来看，设备的机械化、自动化程度不是衡量先进性的最主要因素。根据我国的实际状况，对于物流中心的建设，比较一致的认识是贯彻软件先行、硬件适度的原则。也就是说，计算机管理信息系统、管理与控制软件的开发，要瞄准国际先进水平；而机械设备等硬件设施则要根据我国资金不足、人工费用便宜、空间利用要求不严格等特点，在满足作业要求的前提下，更多选用一般机械化、半机械化的装备。例如仓库机械化，可以使用叉车或者与货架相配合的高位叉车；在作业面积受到限制，一般仓库不能满足使用要求的情况下，也可以考虑建设高架自动仓库。物流中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。物流设施与道路过近可能影响道路利用率，过远则可能造成运距过长、网络成本增高。物流设施与道路的距离还与物流中心的类型有关。从物流总费用节约的角度分析，区域物流中心、物流中心布局要重视接近于距高速公路、干线道路的理想距离。
配送中心规划配置
1、配送中心的功能 ⑪集散功能⑫衔接功能⑬运输功能⑭储存功能⑮分拣功能⑯装卸搬运功能⑰包装功能⑱流通加工功能⑲物流信息处理功能⑳结算功能⑴需求核算功能⑵物流咨询功能
2、配送中心的位置类型 （一）以市场定位的配送中心：配送中心在离最终用户最近的地方，这使得客服水平达到最高，并使公司可以实现规模效应，影响将配送中心选在服务市场地区的因素（二）以制造定位的配送中心：配送中心在制造工厂或供应地附近，这往往不能提供与市场定位的配送中心一样的客服水平，但可以成为不同工厂制造的产品的组合与集运的地点，将配送中心选在接近生产地点的影响因素（三）中间定位的配送中心：坐落在客户和制造厂之间的配送中心是中间定位的配送中心，其客服水平介于上述两种配送中心之间。
3、配送中心的网络体系 （一）多级、多层次的网络体系，这种网络体系是由中央配送中心、区域配送中心、基层配送中心构筑成的。（二）两级或双层次的网络体系这是有两个层面的配送中心（中央配送中心和城市配送中心）组成的配送体系（三）单层次的网络体系，基本上是有一种（或一级）配送中心构成的
4、影响配送中心选址的因素：运输条件、出货、与客户距离、劳动力获取、劳动力成本、进货、工会环境、税收、国家激励措施/法律、土地成本、公共事业费、实施管理要求
5、当设计配送中心时，什么才是“适宜”的呢？适宜意味着整个物流系统达到了最优化，配送中心的设计尽可能地达到了预先的目的，适宜的配送中心是指在技术、劳动技能、市场预测、市场需求以及技术支持方面都能符合当地的条件，也能符合有关企业的财力和规模。
6、配送中心的规划动机①容量不足②据点分散③设备陈旧④环境变化
7、配送中心的规划原则①系统工程原则②价值工程原则③因地制宜原则④交通便利原则⑤发展的原则⑥尽量实现流程、设备、管理科学化的原则
8、配送中心系统的目标制定包括两个阶段。首先，必须确立配送中心的定位和策略，接着决定配送中心计划的执行目标与限制，前者通常是政策性方针，后者则可根据执行阶段逐步分析至可量化的指标，以利于计划有效执行及掌握进度。
9、企业建设配送中心的常见规划执行目标：①降低物流成本②降低库存水平③提高顾客服务水平④缩短物流作业周期⑤整合上下游渠道环境⑥支持零售网点经营⑦降低物流作业差错率⑧提升物流服务竞争力⑨集中分散的处理量以生产规模经济效果⑩迅速掌握营销与物流信息
10、物流与信息流分析，进行配送中心规划过程中，一般物流与信息流等定性化资料分析也很必要，包括⑪作业流程分析，可针对一般常见性及非常规的作业加以分类，并整理出配送中心的基本作业流程⑫事务流程分析，配送中心内与仓储流作业相对应的是相关事务流程的执行运作，作业流程中以结合物流、信息流及相关表单流程为主⑬作业时序分析，规划过程中，需了解过去的作业方式及作业时间的分布⑭人员需求与素质分析，对配送中心使用人数、背景及各层次人数进行分析，并考虑劳动人数及劳动程度，以作为后续规划物流系统经营效率、设备自动化与机械化程度的参考⑮自动化水平的分析可就现有设备自动化配置程度进行分析及研讨 ，看是否有过分依赖劳动力的情况，或自动化设备由于不正确地投资配置而不适用的地方，其分析结果可作为后续规划物流设备的参考依据。基本上在物流仓储自动化的分类上，可将人员、设备与作业互动的关系分成五级：①手动②手动+机械③半自动④全自动+人工监控⑤全自动
11、配送中心各类作业区基本上可分为：一般性物流作业区域、退货物流作业区域、换货补货作业区域、流通加工作业区域、物流配合作业区域、仓储管理作业区域、库房使用配合作业区域、办公事务区域、计算机作业区域、劳务性质活动区域、库存相关活动区域等
12、配送中心区域布置规划的五个主要程序依次为①活动关联分析②作业空间规划③活动关联与区域面积的配置④流动线程的动线分析⑤实体限制的修正
13、进出货区的作业空间规划⑪进出货码头配置形式的规划①进货与出货共享码头。此种设计可提高空间及设备利用率，但又是较难管理，尤其在进出货高峰，容易造成进出货相互干扰。所以此安排较适合进出货时间能够规划错开的仓库的码头②进出货区分别使用码头，但两者相邻以便管理。此安排方式仍可共享，但进出货作业空间分隔，可解决上一方式进出货相互干扰。但进出货不能灵活互用会造成空间效率变低，较适合库房空间适中，且进出货容易互相干扰的仓库③进出货分别使用码头，两者不相邻。此安排方式等于完全独立的两部分，虽其可使进货与动线更为迅速流畅，但空间及设备利用率必降低，对于库房空间不足者不太适宜④数个进货、出货码头，不论码头采取以上哪种安排方式，若库存空间足够且货品进出频繁复杂，则可规划多个码头以顺应JIT 的库存管理与作业方式。⑫码头设计形式的选用设计，有锯齿形和直线型两大类型⑬进出货平台的规划⑭月台数量计算
14、配送中心9项作业：进货、搬运、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送。
15、关于配送管理的重要性，配送作业管理的困难在预期可变因素太多，且因素往往相互影响，容易遇到以下问题1从接受订货至出货非常费时2计划难以制定3路径的选择不顺利4效率低下5无法按时配送交货6业务的评价基准不明确7驾驶员的工作时间不均，产生抱怨8物品配送过程的损毁与遗失。因而如何有效管理配送非常重要。
16、配送中心的评价要素：1设施空间，衡量整个厂房空间设施是否已经充分利用2人员，衡量每一员有无尽到自己最大能力3设备，衡量资产设备有无发挥最大产能4物品、订单效益，衡量物品销售贡献是否达到预定目标5作业规划管理，衡量目前管理阶层所做的决策规划是否合适6时间，衡量每一作业有无掌握最佳时间7成本，衡量此项作业的成本费用是否耗费最低8品质，衡量产品及服务品质有无达到客户满意的水准
17、配送中心的效率化分析和解决的对象和项目：1物流体制和管理2物流政策3配送商品的特性4物流设备5库存政策和管理6相关作业7物流信息处理系统8运输和配送管理9物流成本的控制
18、优化配送中心运营的原则：1不要忘了根本2尽可能采用自动化技术3定量的分析监控4不要忘了雇员5要有基准参照6积极听取各方面意见7制度化的沟通。