汽车检测维修行业前景分析
随着经济的发快速发展，科学技术的不断飞跃。汽车时代在这几年发生了翻天覆地的变化。汽车保有量每年都直线增长。一下我们对汽车监测与维修这个专业做以下分析。 首先汽车维修市场发生了巨大的变化
在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。
一、传统维修方式的改变
由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。
二、专业设置和专业培养目标
1.专业设置的区内优势
(1).人事部门的调查统计数据表明，2002年-2006年，汽车检测与维修技术专业人才需求已经进入社会总体需求前五名。
(2).据国家人才网统计资料显示，汽车检测与维修技术专业已经成为国家紧缺人才的四大专业之一。
(3).按照人事部门的有关统计，汽车检测与维修技术专业人才为国家今后几年急需的人才。
2.专业设置的行业背景
（1）汽车检测维修行业前景十分看好
在 20 世纪 80 年代初，电子设备只占汽车成本的2％，而目前已经达到18％～23％。这就决定了汽车检测与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车检测与维修技术。因此汽车检测与维修技术专业必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
三、行业背景
1.广泛的就业方向
①汽车检测；汽车维修；汽车维护与保养；
②汽车配件管理与销售；汽车销售；汽车美容；汽车钣金与涂装；
③二手车交易；汽车保险与理赔等；
④汽车行业管理、汽车维修、汽车销售与售后服务、汽车整形及美容、汽车保险与理赔、汽车制造与装配、相关职业院校等单位。 四、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查
（一）汽车维修业从业人员现状
据统计数据表明，2003年，全国汽车维修业从业人数达260万，年完成工作量1.4亿辆次，尽管从数量上看，可以认为从业人员基本上能适应2200余万辆汽车维修业务的需求，但从质量上看，当前汽车维修从业人员的技能水平、文化程度、综合素质普遍不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”，从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。
据抽样调查显示，主要存在下列问题：
（1） 维修工人队伍
◆ 高等级技能人才比例偏低
以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工＼中级工＼高级工及以上（含技师、高级技师）比例为30.4%＼43.1%＼26.6%（发达国家为15%＼50%＼35%）；抽样的
一、二类企业中，尚有 22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据；
◆ 工人文化程度偏低
初中\ 高中\ 专科及以上的比例为38.5%＼51.5%＼10%（发达国家为20%＼40%＼40%）；
◆工人技术水平偏低
具有故障诊断能力的技术工人仅占20%（日本为40%，美国达到80%）；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；
◆ 接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%；
◆占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。
（2） 技术管理及经营管理人员队伍
◆ 具有专业技术职称证书比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%；
◆ 专业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有专业技术职称证书者，其中初级占4
6.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在 55岁以上的占23.3%；
◆ 民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。
由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低。
(二)、汽车维修业人力资源需求分析
现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：
1、 掌握必备专业知识
其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。
2、具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力
其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。
3、具有良好的职业态度
其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。
4. 维修队伍综合素质急需提高
当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查显示，从事技术管理工作的人员中，有 26.2％文化程度为初中以下，一线工人中，有 38.5％文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为 11.7％，接受过管理经营培训的有 9.3％，维修基础培训的有 38.7％。。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，急需提高。
五、汽修人才薪酬分析
从以上关于汽车维修现状及汽修从业人员现状分析得知，中国市场对汽修人才的需求急剧上升，同时对从业人员的受教育程度及素质也要求更高。随之上涨的还有汽修人才的薪酬，在中国的发达城市，高级汽修人员的年薪高达8万以上。根据中华英才网、智联招聘网、前程无忧的数据统计，我国汽修从业人员的工资以数千元计算：
汽车检测维修行业前景分析
随着经济的发快速发展，科学技术的不断飞跃。汽车时代在这几年发生了翻天覆地的变化。汽车保有量每年都直线增长。一下我们对汽车监测与维修这个专业做以下分析。 首先汽车维修市场发生了巨大的变化
在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。
一、传统维修方式的改变
由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。
二、专业设置和专业培养目标
1.专业设置的区内优势
(1).人事部门的调查统计数据表明，2002年-2006年，汽车检测与维修技术专业人才需求已经进入社会总体需求前五名。
(2).据国家人才网统计资料显示，汽车检测与维修技术专业已经成为国家紧缺人才的四大专业之一。
(3).按照人事部门的有关统计，汽车检测与维修技术专业人才为国家今后几年急需的人才。
2.专业设置的行业背景
（1）汽车检测维修行业前景十分看好
在 20 世纪 80 年代初，电子设备只占汽车成本的2％，而目前已经达到18％～23％。这就决定了汽车检测与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车检测与维修技术。因此汽车检测与维修技术专业必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
三、行业背景
1.广泛的就业方向
①汽车检测；汽车维修；汽车维护与保养；
②汽车配件管理与销售；汽车销售；汽车美容；汽车钣金与涂装；
③二手车交易；汽车保险与理赔等；
④汽车行业管理、汽车维修、汽车销售与售后服务、汽车整形及美容、汽车保险与理赔、汽车制造与装配、相关职业院校等单位。 四、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查
（一）汽车维修业从业人员现状
据统计数据表明，2003年，全国汽车维修业从业人数达260万，年完成工作量1.4亿辆次，尽管从数量上看，可以认为从业人员基本上能适应2200余万辆汽车维修业务的需求，但从质量上看，当前汽车维修从业人员的技能水平、文化程度、综合素质普遍不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”，从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。
据抽样调查显示，主要存在下列问题：
（1） 维修工人队伍
◆ 高等级技能人才比例偏低
以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工＼中级工＼高级工及以上（含技师、高级技师）比例为30.4%＼43.1%＼26.6%（发达国家为15%＼50%＼35%）；抽样的
一、二类企业中，尚有 22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据；
◆ 工人文化程度偏低
初中\ 高中\ 专科及以上的比例为38.5%＼51.5%＼10%（发达国家为20%＼40%＼40%）；
◆工人技术水平偏低
具有故障诊断能力的技术工人仅占20%（日本为40%，美国达到80%）；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；
◆ 接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%；
◆占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。
（2） 技术管理及经营管理人员队伍
◆ 具有专业技术职称证书比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%；
◆ 专业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有专业技术职称证书者，其中初级占4
6.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在 55岁以上的占23.3%；
◆ 民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。
由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低。
(二)、汽车维修业人力资源需求分析
现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：
1、 掌握必备专业知识
其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。
2、具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力
其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。
3、具有良好的职业态度
其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。
4. 维修队伍综合素质急需提高
当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查显示，从事技术管理工作的人员中，有 26.2％文化程度为初中以下，一线工人中，有 38.5％文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为 11.7％，接受过管理经营培训的有 9.3％，维修基础培训的有 38.7％。。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，急需提高。
五、汽修人才薪酬分析
从以上关于汽车维修现状及汽修从业人员现状分析得知，中国市场对汽修人才的需求急剧上升，同时对从业人员的受教育程度及素质也要求更高。随之上涨的还有汽修人才的薪酬，在中国的发达城市，高级汽修人员的年薪高达8万以上。根据中华英才网、智联招聘网、前程无忧的数据统计，我国汽修从业人员的工资以数千元计算：