瑞典哈马碧水城城市设计实例分析
1、以水为中心的城市新区
哈马碧滨水新城成为斯德哥尔摩内城的自然
延伸，其特色是形式设计、基础设施、城市规划
和社区结构。哈马碧滨水新城创造了斯德哥尔摩
城市建设的新纪元，即一个现代面对大海的城区，
一个将封闭的传统内城与开放的现代化平台之结
合。内城的街道规模、街区大小、房屋高度、密度和功能融合，与新的开放式风格、海景视野、公园和阳光相得益彰。有限制的楼深、内拢式顶层公寓、双层单元、大阳台和露台、大窗户、楼顶平台及对着水的明亮色彩外墙等，这些都是现代化建筑方案的应用，亦如精心挑选经久耐用的材料，例如玻璃、木材、钢材和石料等。 哈马碧滨水新城由一条三公里长、中有林荫隔开的大马路维系起来，从Mårtensdal到Danvikstull ，交通和服务设施都集中在两边。围绕着哈马碧滨水新城， 建有公园、码头和风格各异的步行小路。中央水域构成一个景观集中的公园，是这个城市新区的蓝色眼睛。
沿着哈马碧大道两边，以
古典的内城风格建设了临水高
楼，它们与宏大的码头设施和
宽阔的水域情景交融。Sickla
半岛和Sickla 运河两岸的环
境让人感到更加温馨，以其自
然海岸凸显小城景色。在这里城市建筑转而逐渐降低
贴近海岸，然后沿着地面隆起奔向城市大道冠部和
Sickla 公园。 Sickla船坞码头具有更高程度的城
市化房 屋风格。大型多功能建筑沿着城市大道建设，
小型街巷和花园房屋在船坞和Sjöpar-terren 之间建
造，后者是新的公园通道。 在哈马碧庄园(Hammarby
Gård)将再建造密集的城市环境，围绕着镜片形状的
公园空间，并且围绕着一个新创建的水塘。在Lugnet 地区，有两个特殊的项目。
在海岸边建设了Lugnets Terrass ，一个有着游艇码头、绿茵拱道和与城市大道接壤的植物园的海滨花园。 在Lugnet 还建设了哈马碧滨水新城风格最特异的建筑，它的形式是一个通透式立方体。此建筑物比周边建筑高一倍。Henriksdal 港是哈马碧滨水新城最后 的规划区域之一。将在船坞码头进行大规模扩建，其中包括一个港湾，附带餐馆位置和小船停泊空间。
2、高级的公共交通，贴近文化与自然
与创造友善环境的城区相结合，在公共交通方面也付出巨大投入。目标是到2010年，居民和工作者之80%的交通，将通过公共交通、步行或骑自行车解决。适应环境也意味着，大手笔投入建设绿地、步行道、众多大公园和一个带木桥的芦苇塘等。
有轨电车、渡轮和共有汽车
横贯线，即来自Alvik 的有轨电车，有一段中央
线路穿过哈马碧滨水新城，与其并行是哈马碧大道和
汽车线路，它们衔接良好，有多条线路通往斯德哥尔
摩市内。哈马碧滨水新城的轮渡交通，全年从清晨一
直到午夜都有。在夏季半年中，也有轮渡从哈马碧滨
水新城开往市内码头
Nybro-viken 。 一个共有
汽车团体，面向该地区所有居民和工作者开放。目前
共有汽车组织有350位成员，拥有25辆汽车。一条
新的交通干线南环线(Södra Länken)，按照滨水新
城环境要求新建，其沉入地下，并且在上面有两个通
往哈马碧山坡和那嘎保护区的生态式天桥。那嘎保护区是一个大天然休闲区。
哈马碧滨水新城之服务
几年以来该地区就有幼稚园和中小学，最近剪
彩的是滨水新城学校(2007年) 。在Sickla 运河旁
边，有一个敬老院。在北船坞码头的Barnängen
有哈马碧医院，并且在Luma 船坞码头有一艘疫苗接种船停泊。 已经逐步建成了商业服务设施，目前该地区除了日用品商店之外，还有比较宽广的商业服务提
供。在滨水新城居民可以轻易走过去的Sickla 购物中心，这里有众多大连锁店。
休闲与文化
在沿着运河的Sickla 船坞码头上，有100多个小型船只泊位。2005年10月，启用了Sickla 半岛橡树山东北的体育馆，即滨水新城体育馆。南环线上面两个过道桥连接的运动小路，直接通到那嘎自然保护区。夏天Sickla 海吸引人们来游泳，冬天哈马碧山坡的回转滑雪场，步行可以过
去。 Sickla船坞码头有一个图书馆，在Lugnet 正在修
建一个新的文化和剧院场所。 文化设施Kulturama
和Fryshuset 除了用于学校教学之外，还有各种文化活
动，主要 针对儿童和青少年。索菲亚教区的活动在哈
马碧教堂举行。附近的Sickla 地区有老的柴油机厂，它的旧址里面有剧院、图书馆、音乐厅和文化馆等。所有新的建筑项目，按照城市照顾残疾人计划，都拥有服务功能障碍者的设施。
3、拥有新的和整合式环境方案的城区
哈马碧滨水新城制订了自己的环境计划，目标是与1990年代初期建设的小区相比，将整体环境负荷减少一半。
严厉的环境要求需要全新的环境方案。哈马碧滨水新城的项目机构采用了一种新的工作 方法，即来自不同管理部门/当局的职员们，他们从项目一开始就坐在相同的地点办公。大家打
破门类界限工作，这样意味
着，极大缩短决策过程，并
且使得项目进展非常顺利。
计划工作以独特方式进行，
导致了新的和整合式环境方
案，其中一个行动者的资源
可以为其他行动者所用。
哈马碧滨水新城创立了
自己的循环链，即哈马碧模
式，其中阐述了垃圾、能源和给排水的环境方案。
（1）节能:哈马碧地区的暖气主要由燃油厂供给，而燃油厂通过回收可燃废
物，及以附近污水处理厂处理污水时所产生的热能作为动力，推动热泵生产暖气，再通过区域供热管网配送暖气。区域制冷设备仅供商业楼宇使用，在特定的试验建筑区内，可利用太阳能板加热自来水、太阳能电池供应电力。哈马碧滨水新城还引进了世界领先的从本地污水中提取沼气的设备，提供家庭做饭燃料及汽车燃料。此外，小区选择性能良好的节能电器及通风系统从而大大减少了能源消耗量。
（2）节地:沿袭了瑞典传统的低密度、紧凑、私密、高效的用地原则，通过合理的规划和设计提高小区的土地利用率，同时增加小区的美学观赏性。哈马碧滨水新城的住宅以六层以下带电梯的多层公寓为主，
结构体系采用钢结构（方钢管柱、H 型钢梁）。公寓套型并不大，按使用面积计算，主要有64.0m2（一室一厅一卫）、73.5m2（一室两厅一卫）、80.0m2（两室两厅一卫）、99.0m2（三室两厅一卫）和112.5m2（跃层，两室三厅两卫）等多种套型可供选择。
（3）节水:在斯德哥尔摩，供应高质量的饮用水是不成问题的，主要关注如何杜绝对波罗的海的污染，以及如何提高污水处理厂的污水处理效率。来自该住区的生活污水由附近的一个示范性的污水处理厂进行净化处理，污泥用来生产沼气及生物化肥，沼气进一步可作为煮食燃料及汽车的燃料回用到住区，有机化肥则可作为农业肥料。花园和屋
顶的雨水被收集后不导入污
水净化厂，而是排入哈马碧
湖。此外，通过全面使用低流
量的供水设备也减少了小区
的总体耗水量。
（4）节材:哈马碧滨水新
城积极倡导使用环保的建筑
材料。整个区域的建筑大约需
要两百万吨的材料，通过减少
金属的使用（譬如铜、镉及锌
等），PVC 塑料的使用，以及对所有的油漆及涂料均进行测试，以确保建筑材料对人体或环境无害。
瑞典哈马碧水城城市设计实例分析
1、以水为中心的城市新区
哈马碧滨水新城成为斯德哥尔摩内城的自然
延伸，其特色是形式设计、基础设施、城市规划
和社区结构。哈马碧滨水新城创造了斯德哥尔摩
城市建设的新纪元，即一个现代面对大海的城区，
一个将封闭的传统内城与开放的现代化平台之结
合。内城的街道规模、街区大小、房屋高度、密度和功能融合，与新的开放式风格、海景视野、公园和阳光相得益彰。有限制的楼深、内拢式顶层公寓、双层单元、大阳台和露台、大窗户、楼顶平台及对着水的明亮色彩外墙等，这些都是现代化建筑方案的应用，亦如精心挑选经久耐用的材料，例如玻璃、木材、钢材和石料等。 哈马碧滨水新城由一条三公里长、中有林荫隔开的大马路维系起来，从Mårtensdal到Danvikstull ，交通和服务设施都集中在两边。围绕着哈马碧滨水新城， 建有公园、码头和风格各异的步行小路。中央水域构成一个景观集中的公园，是这个城市新区的蓝色眼睛。
沿着哈马碧大道两边，以
古典的内城风格建设了临水高
楼，它们与宏大的码头设施和
宽阔的水域情景交融。Sickla
半岛和Sickla 运河两岸的环
境让人感到更加温馨，以其自
然海岸凸显小城景色。在这里城市建筑转而逐渐降低
贴近海岸，然后沿着地面隆起奔向城市大道冠部和
Sickla 公园。 Sickla船坞码头具有更高程度的城
市化房 屋风格。大型多功能建筑沿着城市大道建设，
小型街巷和花园房屋在船坞和Sjöpar-terren 之间建
造，后者是新的公园通道。 在哈马碧庄园(Hammarby
Gård)将再建造密集的城市环境，围绕着镜片形状的
公园空间，并且围绕着一个新创建的水塘。在Lugnet 地区，有两个特殊的项目。
在海岸边建设了Lugnets Terrass ，一个有着游艇码头、绿茵拱道和与城市大道接壤的植物园的海滨花园。 在Lugnet 还建设了哈马碧滨水新城风格最特异的建筑，它的形式是一个通透式立方体。此建筑物比周边建筑高一倍。Henriksdal 港是哈马碧滨水新城最后 的规划区域之一。将在船坞码头进行大规模扩建，其中包括一个港湾，附带餐馆位置和小船停泊空间。
2、高级的公共交通，贴近文化与自然
与创造友善环境的城区相结合，在公共交通方面也付出巨大投入。目标是到2010年，居民和工作者之80%的交通，将通过公共交通、步行或骑自行车解决。适应环境也意味着，大手笔投入建设绿地、步行道、众多大公园和一个带木桥的芦苇塘等。
有轨电车、渡轮和共有汽车
横贯线，即来自Alvik 的有轨电车，有一段中央
线路穿过哈马碧滨水新城，与其并行是哈马碧大道和
汽车线路，它们衔接良好，有多条线路通往斯德哥尔
摩市内。哈马碧滨水新城的轮渡交通，全年从清晨一
直到午夜都有。在夏季半年中，也有轮渡从哈马碧滨
水新城开往市内码头
Nybro-viken 。 一个共有
汽车团体，面向该地区所有居民和工作者开放。目前
共有汽车组织有350位成员，拥有25辆汽车。一条
新的交通干线南环线(Södra Länken)，按照滨水新
城环境要求新建，其沉入地下，并且在上面有两个通
往哈马碧山坡和那嘎保护区的生态式天桥。那嘎保护区是一个大天然休闲区。
哈马碧滨水新城之服务
几年以来该地区就有幼稚园和中小学，最近剪
彩的是滨水新城学校(2007年) 。在Sickla 运河旁
边，有一个敬老院。在北船坞码头的Barnängen
有哈马碧医院，并且在Luma 船坞码头有一艘疫苗接种船停泊。 已经逐步建成了商业服务设施，目前该地区除了日用品商店之外，还有比较宽广的商业服务提
供。在滨水新城居民可以轻易走过去的Sickla 购物中心，这里有众多大连锁店。
休闲与文化
在沿着运河的Sickla 船坞码头上，有100多个小型船只泊位。2005年10月，启用了Sickla 半岛橡树山东北的体育馆，即滨水新城体育馆。南环线上面两个过道桥连接的运动小路，直接通到那嘎自然保护区。夏天Sickla 海吸引人们来游泳，冬天哈马碧山坡的回转滑雪场，步行可以过
去。 Sickla船坞码头有一个图书馆，在Lugnet 正在修
建一个新的文化和剧院场所。 文化设施Kulturama
和Fryshuset 除了用于学校教学之外，还有各种文化活
动，主要 针对儿童和青少年。索菲亚教区的活动在哈
马碧教堂举行。附近的Sickla 地区有老的柴油机厂，它的旧址里面有剧院、图书馆、音乐厅和文化馆等。所有新的建筑项目，按照城市照顾残疾人计划，都拥有服务功能障碍者的设施。
3、拥有新的和整合式环境方案的城区
哈马碧滨水新城制订了自己的环境计划，目标是与1990年代初期建设的小区相比，将整体环境负荷减少一半。
严厉的环境要求需要全新的环境方案。哈马碧滨水新城的项目机构采用了一种新的工作 方法，即来自不同管理部门/当局的职员们，他们从项目一开始就坐在相同的地点办公。大家打
破门类界限工作，这样意味
着，极大缩短决策过程，并
且使得项目进展非常顺利。
计划工作以独特方式进行，
导致了新的和整合式环境方
案，其中一个行动者的资源
可以为其他行动者所用。
哈马碧滨水新城创立了
自己的循环链，即哈马碧模
式，其中阐述了垃圾、能源和给排水的环境方案。
（1）节能:哈马碧地区的暖气主要由燃油厂供给，而燃油厂通过回收可燃废
物，及以附近污水处理厂处理污水时所产生的热能作为动力，推动热泵生产暖气，再通过区域供热管网配送暖气。区域制冷设备仅供商业楼宇使用，在特定的试验建筑区内，可利用太阳能板加热自来水、太阳能电池供应电力。哈马碧滨水新城还引进了世界领先的从本地污水中提取沼气的设备，提供家庭做饭燃料及汽车燃料。此外，小区选择性能良好的节能电器及通风系统从而大大减少了能源消耗量。
（2）节地:沿袭了瑞典传统的低密度、紧凑、私密、高效的用地原则，通过合理的规划和设计提高小区的土地利用率，同时增加小区的美学观赏性。哈马碧滨水新城的住宅以六层以下带电梯的多层公寓为主，
结构体系采用钢结构（方钢管柱、H 型钢梁）。公寓套型并不大，按使用面积计算，主要有64.0m2（一室一厅一卫）、73.5m2（一室两厅一卫）、80.0m2（两室两厅一卫）、99.0m2（三室两厅一卫）和112.5m2（跃层，两室三厅两卫）等多种套型可供选择。
（3）节水:在斯德哥尔摩，供应高质量的饮用水是不成问题的，主要关注如何杜绝对波罗的海的污染，以及如何提高污水处理厂的污水处理效率。来自该住区的生活污水由附近的一个示范性的污水处理厂进行净化处理，污泥用来生产沼气及生物化肥，沼气进一步可作为煮食燃料及汽车的燃料回用到住区，有机化肥则可作为农业肥料。花园和屋
顶的雨水被收集后不导入污
水净化厂，而是排入哈马碧
湖。此外，通过全面使用低流
量的供水设备也减少了小区
的总体耗水量。
（4）节材:哈马碧滨水新
城积极倡导使用环保的建筑
材料。整个区域的建筑大约需
要两百万吨的材料，通过减少
金属的使用（譬如铜、镉及锌
等），PVC 塑料的使用，以及对所有的油漆及涂料均进行测试，以确保建筑材料对人体或环境无害。