“黑科技”亮相西博会
中国工程院院士欧阳晓平：铝空电池或改变能源产业格局
11月2日，第十六届西博会德阳馆亮相。在这里，记者不但看见了备受关注的通用航空产业、德阳传统文化产业，还有属于高科技和新兴产业项目的石墨烯以及铝燃料电池。
铝燃料电池也就是铝空电池，因为只要有铝原料、清水以及空气就可以发电，而被称为“黑科技”。说起它，中国工程院院士欧阳晓平满是期待，认为有可能改变整个能源格局，并创造千亿市场，“续航能力强，加水就能跑。”
铝空电池尚未用于新能源汽车，目前仅用于野外通讯基站补给供电。而这已经打破了原来的产业结构和能源布局，铝空电池取代了铅酸电池，保障时间也从原来的两三个小时延长至6小时，并能通过更换铝原料实现不间断供电。
铝空电池如果用于新能源汽车，是个什么概念？欧阳晓平院士说，国外的试验已实现续航3000公里。而目前，使用锂电池的特斯拉充电一次也只能跑四五百公里。德阳一家新能源公司与川内一家车企合作，通过试验，得到的答案是“一次性装填30公斤铝燃料，可实现续航1000公里。”
更让人感兴趣的是，铝空动力电池不同于加汽油要找加油站，自己随时随地就可以通过更换铝燃料实现续航，并且将来在小卖部、超市等地方都可以买到，更重要的是，“比烧油还便宜。”
此次亮相西博会的铝空电池是用作通讯基站的铝燃料UPS，因其具有“能量密度高、安全、可循环、环保无污染”的优点，在通讯基站领域有望成功替代铅酸蓄电池，市场潜力巨大。
“未来的铝空电池新能源汽车，可以实现随时随地更换燃料铝。”新能源公司相关负责人表示，铝空燃料电池或可再造一个千亿市场。
试验结果
比烧油划算装30公斤燃料铝跑上千公里
10月28日，四川省铝空动力产业园揭牌暨铝燃料UPS下线仪式在德阳举行，中国铁塔股份有限公司德阳分公司订购的1000台铝空金属燃料UPS用于铁塔基站备用电源，可以通过更换燃料铝，实现不间断供电。据了解，这是全国首次实现铝空金属燃料产业化、商业化，“让铝变成汽油一样的燃料”再次成为热门话题。
铝燃料电池生产企业相关负责人表示，铝空电池的燃料铝是“面向21世纪的绿色能源”，随着产业化进程的不断深化，有望促进电池行业的大换代。
那么，铝空电池究竟是一种怎样的技术？早在2014年，美铝加拿大公司便对外展示了一种铝空电池产品，称其靠加注清水就能使用，储存电量续航可达到3000公里。
真的是加清水就能用？对此，该负责人表示，铝空电池的工作原理确实如此，只要有燃料铝原料、水和空气就能供电，“说加注清水就能使用是没问题的。”该负责人表示，他们在纯电动SUV上陆续进行了近一年的方案论证和验证，得到的答案是“一次性装填30公斤燃料铝材料，可以实现续航1000公里。”
这是一个什么概念？该负责人给记者算了一笔账：铝原料价格约为12元一公斤，加上制作反应装置等成本，百公里的用电成本约为45元，“每公里0.45元，比烧油还划算。”
研发初衷
小卖部就可买到铝板 随时随地为车“加油”
要让“铝变成汽油一样的燃料”，必须方便添加才行。
“铝原料本身是安全的，无论运输、储存还是携带都是安全的。”铝燃料电池的国内主要研发人、天津大学教授王为表示，根据她的研发初衷，是要让铝原料像普通电池一样，在小卖部、超市都可以很方便地买到。
王为说，铝空动力电池会考虑组合式或模块式，驾驶员如跑长途，可以根据里程携带一部分在车上，随时随地更换模块实现车辆续航。
德阳这家新能源公司相关负责人表示，对铝空电池的应用，最重要的就是“快换”，而且要方便。为什么要关注新能源汽车的续航问题？因为现在充电还不方便，没有更多、密度更大的充电站，所以新能源汽车首先要考虑续航里程，“在城里开一开没问题，如果要跑两三百公里以上的长途，这就是个问题了。”
该负责人表示，铝空动力电池在研发的同时就考虑了要方便使用者购买和快速更换，“我们设想将来不论超市、小卖部还是高速路服务区，都能买到燃料铝，车上也可以带一些备用。”
有业内人士指出，目前铝空电池在汽车上的应用并非主打方向，“可能会更偏向生产生活电源、通信、机房电源等。”
德阳这家公司的负责人表示，一方面，使用铝空电池作为动力源的新能源汽车尚未研发出来，另一方面，公司对铝空电池作为车载动力源还需要进一步工程化，还有一段路要走，“但肯定是未来的主打方向。”
香港生产力促进局表示，就能量密度、功率性能和安全性而言，铝空电池非常适合作为牵引电池。
记者了解到，目前该公司正与一家车企合作，进行铝燃料电池并行供电系统在纯电动冷藏微卡上的试运行。
中国工程院院士欧阳晓平表示，他将把铝空电池与超级电容器结合起来，广泛研究用于航空动力和水下动力等领域。
市场前景
迎来“全产业链时代”
铝空产业剑指千亿市场
新技术牵引新产业，铝空动力产业呼之欲出。德阳这家新能源公司负责人介绍，他们正加大技术开发，努力构建铝燃料产业大循环。
据介绍，根据他们现在的技术，普通甚至废弃的铝材料可以变为燃料，实现发电。电池放电的副产品氢氧化铝又可以大量用做金属阻燃剂，实现回收利用。过剩的氢氧化铝通过分离，可以生成直径30纳米的颗粒状三氧化二铝，可采用绿色电解铝工艺，再次成为铝燃料，实现产业大循环，推动绿色发展。
铝资源的蕴含量远大于锂，原料成本上优势明显，“以后如果产业链成熟起来，铝电池回收也是一笔生意。”王为表示，这意味着用户用完铝电池后，可以将副产品再卖给电池生产厂家，或者由专门的企业回收。
锂电池尚未发展成熟，欲“取而代之”的新产品已受到资本关注。据了解，除了德阳这家公司，云铝股份今年10月22日发布公告称，公司组建新公司，投资建设铝空电池产业化项目。
业内人士分析指出，铝空电池的产业化，对于能源产业来说是一次突破进展，如果真正用于新能源汽车，那将是一个千亿元的市场。
欧阳晓平表示，欧美一些国家要求在2035年将汽车全部改为电动汽车，如果铝空动力电池能在这个领域取得重大突破，剑指千亿级的市场没有问题，“但这还需要一个过程。”
也有业内人士指出，铝空电池具有“能量密度高、安全、可循环、环保无污染”的优点，未来在通讯基站领域有望成功替代铅酸蓄电池，光这个领域就是千亿可替代空间。
铝燃料电池生产企业相关负责人也表示，还要加速工程化、产业化进程，“让铝空电池的体积变得更小、能量密度进一步提升。”
华西都市报记者唐金龙
摄影报道
“黑科技”亮相西博会
中国工程院院士欧阳晓平：铝空电池或改变能源产业格局
11月2日，第十六届西博会德阳馆亮相。在这里，记者不但看见了备受关注的通用航空产业、德阳传统文化产业，还有属于高科技和新兴产业项目的石墨烯以及铝燃料电池。
铝燃料电池也就是铝空电池，因为只要有铝原料、清水以及空气就可以发电，而被称为“黑科技”。说起它，中国工程院院士欧阳晓平满是期待，认为有可能改变整个能源格局，并创造千亿市场，“续航能力强，加水就能跑。”
铝空电池尚未用于新能源汽车，目前仅用于野外通讯基站补给供电。而这已经打破了原来的产业结构和能源布局，铝空电池取代了铅酸电池，保障时间也从原来的两三个小时延长至6小时，并能通过更换铝原料实现不间断供电。
铝空电池如果用于新能源汽车，是个什么概念？欧阳晓平院士说，国外的试验已实现续航3000公里。而目前，使用锂电池的特斯拉充电一次也只能跑四五百公里。德阳一家新能源公司与川内一家车企合作，通过试验，得到的答案是“一次性装填30公斤铝燃料，可实现续航1000公里。”
更让人感兴趣的是，铝空动力电池不同于加汽油要找加油站，自己随时随地就可以通过更换铝燃料实现续航，并且将来在小卖部、超市等地方都可以买到，更重要的是，“比烧油还便宜。”
此次亮相西博会的铝空电池是用作通讯基站的铝燃料UPS，因其具有“能量密度高、安全、可循环、环保无污染”的优点，在通讯基站领域有望成功替代铅酸蓄电池，市场潜力巨大。
“未来的铝空电池新能源汽车，可以实现随时随地更换燃料铝。”新能源公司相关负责人表示，铝空燃料电池或可再造一个千亿市场。
试验结果
比烧油划算装30公斤燃料铝跑上千公里
10月28日，四川省铝空动力产业园揭牌暨铝燃料UPS下线仪式在德阳举行，中国铁塔股份有限公司德阳分公司订购的1000台铝空金属燃料UPS用于铁塔基站备用电源，可以通过更换燃料铝，实现不间断供电。据了解，这是全国首次实现铝空金属燃料产业化、商业化，“让铝变成汽油一样的燃料”再次成为热门话题。
铝燃料电池生产企业相关负责人表示，铝空电池的燃料铝是“面向21世纪的绿色能源”，随着产业化进程的不断深化，有望促进电池行业的大换代。
那么，铝空电池究竟是一种怎样的技术？早在2014年，美铝加拿大公司便对外展示了一种铝空电池产品，称其靠加注清水就能使用，储存电量续航可达到3000公里。
真的是加清水就能用？对此，该负责人表示，铝空电池的工作原理确实如此，只要有燃料铝原料、水和空气就能供电，“说加注清水就能使用是没问题的。”该负责人表示，他们在纯电动SUV上陆续进行了近一年的方案论证和验证，得到的答案是“一次性装填30公斤燃料铝材料，可以实现续航1000公里。”
这是一个什么概念？该负责人给记者算了一笔账：铝原料价格约为12元一公斤，加上制作反应装置等成本，百公里的用电成本约为45元，“每公里0.45元，比烧油还划算。”
研发初衷
小卖部就可买到铝板 随时随地为车“加油”
要让“铝变成汽油一样的燃料”，必须方便添加才行。
“铝原料本身是安全的，无论运输、储存还是携带都是安全的。”铝燃料电池的国内主要研发人、天津大学教授王为表示，根据她的研发初衷，是要让铝原料像普通电池一样，在小卖部、超市都可以很方便地买到。
王为说，铝空动力电池会考虑组合式或模块式，驾驶员如跑长途，可以根据里程携带一部分在车上，随时随地更换模块实现车辆续航。
德阳这家新能源公司相关负责人表示，对铝空电池的应用，最重要的就是“快换”，而且要方便。为什么要关注新能源汽车的续航问题？因为现在充电还不方便，没有更多、密度更大的充电站，所以新能源汽车首先要考虑续航里程，“在城里开一开没问题，如果要跑两三百公里以上的长途，这就是个问题了。”
该负责人表示，铝空动力电池在研发的同时就考虑了要方便使用者购买和快速更换，“我们设想将来不论超市、小卖部还是高速路服务区，都能买到燃料铝，车上也可以带一些备用。”
有业内人士指出，目前铝空电池在汽车上的应用并非主打方向，“可能会更偏向生产生活电源、通信、机房电源等。”
德阳这家公司的负责人表示，一方面，使用铝空电池作为动力源的新能源汽车尚未研发出来，另一方面，公司对铝空电池作为车载动力源还需要进一步工程化，还有一段路要走，“但肯定是未来的主打方向。”
香港生产力促进局表示，就能量密度、功率性能和安全性而言，铝空电池非常适合作为牵引电池。
记者了解到，目前该公司正与一家车企合作，进行铝燃料电池并行供电系统在纯电动冷藏微卡上的试运行。
中国工程院院士欧阳晓平表示，他将把铝空电池与超级电容器结合起来，广泛研究用于航空动力和水下动力等领域。
市场前景
迎来“全产业链时代”
铝空产业剑指千亿市场
新技术牵引新产业，铝空动力产业呼之欲出。德阳这家新能源公司负责人介绍，他们正加大技术开发，努力构建铝燃料产业大循环。
据介绍，根据他们现在的技术，普通甚至废弃的铝材料可以变为燃料，实现发电。电池放电的副产品氢氧化铝又可以大量用做金属阻燃剂，实现回收利用。过剩的氢氧化铝通过分离，可以生成直径30纳米的颗粒状三氧化二铝，可采用绿色电解铝工艺，再次成为铝燃料，实现产业大循环，推动绿色发展。
铝资源的蕴含量远大于锂，原料成本上优势明显，“以后如果产业链成熟起来，铝电池回收也是一笔生意。”王为表示，这意味着用户用完铝电池后，可以将副产品再卖给电池生产厂家，或者由专门的企业回收。
锂电池尚未发展成熟，欲“取而代之”的新产品已受到资本关注。据了解，除了德阳这家公司，云铝股份今年10月22日发布公告称，公司组建新公司，投资建设铝空电池产业化项目。
业内人士分析指出，铝空电池的产业化，对于能源产业来说是一次突破进展，如果真正用于新能源汽车，那将是一个千亿元的市场。
欧阳晓平表示，欧美一些国家要求在2035年将汽车全部改为电动汽车，如果铝空动力电池能在这个领域取得重大突破，剑指千亿级的市场没有问题，“但这还需要一个过程。”
也有业内人士指出，铝空电池具有“能量密度高、安全、可循环、环保无污染”的优点，未来在通讯基站领域有望成功替代铅酸蓄电池，光这个领域就是千亿可替代空间。
铝燃料电池生产企业相关负责人也表示，还要加速工程化、产业化进程，“让铝空电池的体积变得更小、能量密度进一步提升。”
华西都市报记者唐金龙
摄影报道