产业与科技论坛2011年第10卷第1期
加强高速铁路职工队伍建设的思考
□阮文兴
【摘
“管理集成、要】郑西高铁的开通运营标志着西安铁路局已经跨步迈入世界铁路先进行列，机务段牢固树立作业规范、手
人才一流”的思想，紧盯安全关键，更新管理理念，确保了郑西高铁开通运营以来的动车组运行安全。面对新段先进、
形势、新任务和新挑战，加强高速铁路时代铁路职工队伍建设是铁路长远发展的重要课题，本文从机务站段的角度出
发，探讨如何加强新时期铁路基层站段职工队伍建设的问题。
【关键词】铁路；职工；队伍；建设
【作者单位】阮文兴，西安铁路局西安机务段
2010年2月6日，郑西高铁正式开始通车运营。郑西高铁全长460公里，设计最高时速350公里。开通运营后，郑州到西安全程运行时间保持在148分钟以内。郑西高铁是我国第一批具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路。它体现了高速铁路技术的最新成果，包括：首次成功铺设了在世界铁路领域具有领先水平的无碴轨道；开行了国产“和谐号”动车组列车，最高时速可达350公里；应用的高速铁路客运服务系统是由我国自主研发的；桥梁的最大跨度为128m ，位居世界同类桥梁跨度之首；湿陷性土地区的路基和桥梁沉降量得到了有效的控制等。标志着中国已经开始进入高速铁路时代。我国的铁路建设已经发展到了一个前所未有的新高度，同时也为铁路行业带来了不少新的高科技问题。新型人才的吸收和培养是促使铁路行业位居于当前的新高度，持续稳步向前发展从而将铁路建设推向更高水平的关键所在。
一、提高高铁乘务员队伍素质的必要性
（一）时代要求我们必须提高乘务员队伍素质。从社会大格局看，高铁能够促进经济发展方式快速转变，为我国经济高铁社会又好又快发展提供了重要保障。从铁路大前景看，是我国铁路现代化建设成就的集中体现，为中国铁路占领世界铁路发展的制高点奠定了坚实基础。我国铁路已经创造了“中国标准”；我国铁路“走出去”高铁战略正在加快实施；我国高铁技术正在广泛推广运用。从路局大发展看，大量高新技术成果的运用，将大大加快我局技术装备现代化进程。
（二）技术创新客观上要求职工队伍的高素质。随着铁路全面提速，新技术、新设备的广泛应用，新技规等新规章的全面实施，新科技与新知识的含量不断加大，知识的半衰期迅速缩短，知识的老化过程加快，职工素质与岗位不适应的矛盾日益尖锐突出。而重视教育、强化职工素质，则是缓解这一矛盾的唯一途径。
（三）铁路运输安全的长期稳定必然要求过硬的职工素质。安全是运输业永恒的主题，安全能否确保，起决定作用的是职工的素质。纵观每一次事故的发生，表面上看是这样
就深层次而言，无不归咎于职工素质的薄弱。那样的原因，
没有过硬的职工素质，安全就如大海上的破木船，灭顶倾覆将成为最后发展的必然。因此，固本强基，夯实安全基础，最首要的任务是强化职工的素质。
二、高铁开通以来提高职工素质存在的问题
（一）思想观念滞后。一是忧患意识差。职工的“铁饭碗”思想严重，对铁路面临的挑战与冲击的严峻形势缺乏应没有危机感。二是竞争意识淡薄。高铁乘务员是有的认识，
乘务员队伍中的佼佼者，部、局培养一名高铁司机付出代价巨大，周期较长，因此导致职工缺乏竞争意识，对岗位的撤并
束手无策。三是学习观念落后。知识经济的到及人员调整，
来与终身教育理念的提出，需要不断学习和实践与现代企业相适应的新知识、新文化，需要全面加强综合素质培训。铁路职工临时突击、应付考试的学习态度远远落后于现代企业
的终生学习观念。
（二）业务素质薄弱。一是理论基础不实。机车乘务员工种为熟练工种，岗位技术性相对偏低。部分职工没有经过规范、严格的专业教育，对规章的学习教条、孤立，无法达到融会贯通，完全凭经验干活，知其然不知其所以前后联系、然，而高铁司机却是从乘务员队伍中选拔出来的，这种思想在一定程度上影响高铁乘务员的学习积极性。二是非正常情况下的应急处理能力差。主要表现为：心中没底，不敢处理；根本不会，无从下手或没有头绪，程序错乱。甚至日常的基本作业技能也不过硬，与岗位技能标准还有一定差距。三是发展潜力不足。职工在新技术、新设备面前表现出明显的不适应，在实现现代知识与技能高度一体化的进程中困难重重。
（三）缺乏现代科学知识。随着中国跨入高铁时代，科学技术在铁路运输中的应用越来越广泛。特别是郑西高铁列TCC ，ATP ，GSM 等计算机信息系统的建控系统使用的RBC ，
立，使电气自动化，通信知识得到大量应用。而我们从管理者到操作者对该系统的实质原理仅处于会使用的阶段，客观上延缓了管理决策、安全关键预防，规章制度建立的进程。
Industrial &Science Tribune 2011. （10）.1
·195·
产业与科技论坛2011年第10卷第1期
加强高速铁路职工队伍建设的思考
□阮文兴
【摘
“管理集成、要】郑西高铁的开通运营标志着西安铁路局已经跨步迈入世界铁路先进行列，机务段牢固树立作业规范、手
人才一流”的思想，紧盯安全关键，更新管理理念，确保了郑西高铁开通运营以来的动车组运行安全。面对新段先进、
形势、新任务和新挑战，加强高速铁路时代铁路职工队伍建设是铁路长远发展的重要课题，本文从机务站段的角度出
发，探讨如何加强新时期铁路基层站段职工队伍建设的问题。
【关键词】铁路；职工；队伍；建设
【作者单位】阮文兴，西安铁路局西安机务段
2010年2月6日，郑西高铁正式开始通车运营。郑西高铁全长460公里，设计最高时速350公里。开通运营后，郑州到西安全程运行时间保持在148分钟以内。郑西高铁是我国第一批具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路。它体现了高速铁路技术的最新成果，包括：首次成功铺设了在世界铁路领域具有领先水平的无碴轨道；开行了国产“和谐号”动车组列车，最高时速可达350公里；应用的高速铁路客运服务系统是由我国自主研发的；桥梁的最大跨度为128m ，位居世界同类桥梁跨度之首；湿陷性土地区的路基和桥梁沉降量得到了有效的控制等。标志着中国已经开始进入高速铁路时代。我国的铁路建设已经发展到了一个前所未有的新高度，同时也为铁路行业带来了不少新的高科技问题。新型人才的吸收和培养是促使铁路行业位居于当前的新高度，持续稳步向前发展从而将铁路建设推向更高水平的关键所在。
一、提高高铁乘务员队伍素质的必要性
（一）时代要求我们必须提高乘务员队伍素质。从社会大格局看，高铁能够促进经济发展方式快速转变，为我国经济高铁社会又好又快发展提供了重要保障。从铁路大前景看，是我国铁路现代化建设成就的集中体现，为中国铁路占领世界铁路发展的制高点奠定了坚实基础。我国铁路已经创造了“中国标准”；我国铁路“走出去”高铁战略正在加快实施；我国高铁技术正在广泛推广运用。从路局大发展看，大量高新技术成果的运用，将大大加快我局技术装备现代化进程。
（二）技术创新客观上要求职工队伍的高素质。随着铁路全面提速，新技术、新设备的广泛应用，新技规等新规章的全面实施，新科技与新知识的含量不断加大，知识的半衰期迅速缩短，知识的老化过程加快，职工素质与岗位不适应的矛盾日益尖锐突出。而重视教育、强化职工素质，则是缓解这一矛盾的唯一途径。
（三）铁路运输安全的长期稳定必然要求过硬的职工素质。安全是运输业永恒的主题，安全能否确保，起决定作用的是职工的素质。纵观每一次事故的发生，表面上看是这样
就深层次而言，无不归咎于职工素质的薄弱。那样的原因，
没有过硬的职工素质，安全就如大海上的破木船，灭顶倾覆将成为最后发展的必然。因此，固本强基，夯实安全基础，最首要的任务是强化职工的素质。
二、高铁开通以来提高职工素质存在的问题
（一）思想观念滞后。一是忧患意识差。职工的“铁饭碗”思想严重，对铁路面临的挑战与冲击的严峻形势缺乏应没有危机感。二是竞争意识淡薄。高铁乘务员是有的认识，
乘务员队伍中的佼佼者，部、局培养一名高铁司机付出代价巨大，周期较长，因此导致职工缺乏竞争意识，对岗位的撤并
束手无策。三是学习观念落后。知识经济的到及人员调整，
来与终身教育理念的提出，需要不断学习和实践与现代企业相适应的新知识、新文化，需要全面加强综合素质培训。铁路职工临时突击、应付考试的学习态度远远落后于现代企业
的终生学习观念。
（二）业务素质薄弱。一是理论基础不实。机车乘务员工种为熟练工种，岗位技术性相对偏低。部分职工没有经过规范、严格的专业教育，对规章的学习教条、孤立，无法达到融会贯通，完全凭经验干活，知其然不知其所以前后联系、然，而高铁司机却是从乘务员队伍中选拔出来的，这种思想在一定程度上影响高铁乘务员的学习积极性。二是非正常情况下的应急处理能力差。主要表现为：心中没底，不敢处理；根本不会，无从下手或没有头绪，程序错乱。甚至日常的基本作业技能也不过硬，与岗位技能标准还有一定差距。三是发展潜力不足。职工在新技术、新设备面前表现出明显的不适应，在实现现代知识与技能高度一体化的进程中困难重重。
（三）缺乏现代科学知识。随着中国跨入高铁时代，科学技术在铁路运输中的应用越来越广泛。特别是郑西高铁列TCC ，ATP ，GSM 等计算机信息系统的建控系统使用的RBC ，
立，使电气自动化，通信知识得到大量应用。而我们从管理者到操作者对该系统的实质原理仅处于会使用的阶段，客观上延缓了管理决策、安全关键预防，规章制度建立的进程。
Industrial &Science Tribune 2011. （10）.1
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