长途汽车客运站设
计调研报告
专 业：建 筑 学
姓
学 号：1201081006
合肥学院建筑学
一、调研目的
通过对与汽车客运站有关的资料的搜集及分析，加深自己对汽车客运站的认识，为此次建筑设计的形体、环境、空间、功能、色彩、流线、细节等方面提供足够多的参考以及如何对建筑空间流线进行设计，对各功能用房位置的合理安排。
二、调研目标
合肥客运南站(南门换乘中心) 汽车客运总站 三、调研内容
为了能在汽车客运站设计的设计过程中把握好一些必须的要素，我前往了合肥汽车客运南站和客运总站去调研。
合肥客运南站(南门换乘中心)
建筑与环境
合肥汽车客运南站，位于包河区宿松南路中段，远离市区，但是其靠近高速公路。可迅速从二环绕城高
速穿越市区，同时向南也可迅速通过高速入口进入高速公路。
由此可
以说，南门换乘中心与城市交通系统联系紧密，车辆流向合理出入方便。
南站周围十分空旷，道路宽敞，和其他汽车站相比，南站的位置可能不是在市中心的，但是南站周边没有繁华的商业，也没有过多的行人和小吃摊点，这样为交通的流畅提供了很多便捷条件。就目前来看，南站门口的车流量已经十分巨大了，其南部还有公交车站和出租车加气站，偶尔还会发生拥堵。
但是与此同时也会有缺点，例如较晚到达目的地的人则没有办法立即进行休息吃饭，还需转车到市区才行。 建筑特点
南门换乘中心空旷的周围与广场烘托着简单而和谐的南站。南站是一个优雅的长方体，顶部向四周挑出将近1.2米，深蓝色的横向线条加强了它的层叠感，同时也强化了我们的视觉中心；下
部利用高大的玻璃幕墙凸显其作为汽车站所具有的独特的体量。长方体的造型十分简洁，却也显得大方。
最为一个汽车站，高大的空间决定了其高大的外部形象。银灰色的铝塑板单元划分恰到好处，使得墙面既不零碎而且丰富了立面。
汽车客运总站
安徽省合肥市是全国45个公路主枢纽之一，合肥汽车站客运总站是其中规模最大的站场，也是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。客运总站自2002年元月开始筹建，于2005年元月26日顺利开业。 建筑与环境 合肥省客运总站位于瑶海区站前路，处在合肥市的客运交通核心地带。
建筑东北面朝城市主干道，其余三面则为次干道，
斜对面就是合肥火车站新站；周边大多为商业型建筑，东南角则是一大型的居住小区；建筑的用地为规整的方形地块，地势平坦；将主入口开在城市主干道，而将客车的进出口设在车流量较小的次干道上，较好的处理了与城市拥挤交通的关系，建筑造型为长方形，前后广场有清晰的划分。
但是，合肥汽车客运总站在区位的选择上也有不足的地方，周边两条重要人流车流出入干道，由于道路过窄，管理不当等一些问题，使得旅客进站出站口拥挤不堪，平时就已经这样了，
到了节假日春运
必然水泄不通。
建筑特点
弧形的立面造型塔以及弧形的屋顶更为凸显建筑物的体量感及运动感。符合建筑的性质要求。通过每块玻璃幕墙高1.8
米，估计建筑一层高度应该是5.4米，外立面玻璃幕墙高12.6m。
站台采用了齿形站台，斜向有28个标准有效发车位，设有十个检票口。
四、调研总结
长途汽车客运站设
计调研报告
专 业：建 筑 学
姓
学 号：1201081006
合肥学院建筑学
一、调研目的
通过对与汽车客运站有关的资料的搜集及分析，加深自己对汽车客运站的认识，为此次建筑设计的形体、环境、空间、功能、色彩、流线、细节等方面提供足够多的参考以及如何对建筑空间流线进行设计，对各功能用房位置的合理安排。
二、调研目标
合肥客运南站(南门换乘中心) 汽车客运总站 三、调研内容
为了能在汽车客运站设计的设计过程中把握好一些必须的要素，我前往了合肥汽车客运南站和客运总站去调研。
合肥客运南站(南门换乘中心)
建筑与环境
合肥汽车客运南站，位于包河区宿松南路中段，远离市区，但是其靠近高速公路。可迅速从二环绕城高
速穿越市区，同时向南也可迅速通过高速入口进入高速公路。
由此可
以说，南门换乘中心与城市交通系统联系紧密，车辆流向合理出入方便。
南站周围十分空旷，道路宽敞，和其他汽车站相比，南站的位置可能不是在市中心的，但是南站周边没有繁华的商业，也没有过多的行人和小吃摊点，这样为交通的流畅提供了很多便捷条件。就目前来看，南站门口的车流量已经十分巨大了，其南部还有公交车站和出租车加气站，偶尔还会发生拥堵。
但是与此同时也会有缺点，例如较晚到达目的地的人则没有办法立即进行休息吃饭，还需转车到市区才行。 建筑特点
南门换乘中心空旷的周围与广场烘托着简单而和谐的南站。南站是一个优雅的长方体，顶部向四周挑出将近1.2米，深蓝色的横向线条加强了它的层叠感，同时也强化了我们的视觉中心；下
部利用高大的玻璃幕墙凸显其作为汽车站所具有的独特的体量。长方体的造型十分简洁，却也显得大方。
最为一个汽车站，高大的空间决定了其高大的外部形象。银灰色的铝塑板单元划分恰到好处，使得墙面既不零碎而且丰富了立面。
汽车客运总站
安徽省合肥市是全国45个公路主枢纽之一，合肥汽车站客运总站是其中规模最大的站场，也是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。客运总站自2002年元月开始筹建，于2005年元月26日顺利开业。 建筑与环境 合肥省客运总站位于瑶海区站前路，处在合肥市的客运交通核心地带。
建筑东北面朝城市主干道，其余三面则为次干道，
斜对面就是合肥火车站新站；周边大多为商业型建筑，东南角则是一大型的居住小区；建筑的用地为规整的方形地块，地势平坦；将主入口开在城市主干道，而将客车的进出口设在车流量较小的次干道上，较好的处理了与城市拥挤交通的关系，建筑造型为长方形，前后广场有清晰的划分。
但是，合肥汽车客运总站在区位的选择上也有不足的地方，周边两条重要人流车流出入干道，由于道路过窄，管理不当等一些问题，使得旅客进站出站口拥挤不堪，平时就已经这样了，
到了节假日春运
必然水泄不通。
建筑特点
弧形的立面造型塔以及弧形的屋顶更为凸显建筑物的体量感及运动感。符合建筑的性质要求。通过每块玻璃幕墙高1.8
米，估计建筑一层高度应该是5.4米，外立面玻璃幕墙高12.6m。
站台采用了齿形站台，斜向有28个标准有效发车位，设有十个检票口。
四、调研总结